DJI Mavic 3 Pro

Använd DJI's checklista före flygning som en tydlig inspektionsorder

Mavic 3 Pro-manualen börjar sin checklista med laddad fjärrkontroll, mobil enhet i förekommande fall och Intelligent Flight Battery. Det kräver då att batteriet och propellrarna monteras säkert, flygplansarmarna ska fällas ut, kardan och kameran ska fungera normalt, motorerna fria från hinder och DJI Fly ansluts framgångsrikt. Det kräver också rena kameralinser och sensorer och äkta DJI-delar snarare än orelaterade ersättningar.

Det ger en användbar order för en exakt flygplansgranskning. Identifiera flygplanet, fotografera relevant propeller, motor, kardan, lins, sensor, batteri och portområden och registrera vad som faktiskt kan observeras. Manualen omvandlar inte en komplett checklista till bevis för varje tidigare kollision, dolt tillstånd, medföljande tillbehör, uppmätt batterikapacitet eller framtida beteende. Skillnaden spelar roll: en checklista på modellnivå talar om för en granskare var han ska leta; den individuella posten berättar för läsaren vad som sågs.

Namnge den fysiska styrenheten innan du beskriver installationen

DJI dokumenterar både DJI RC Pro och DJI RC styrvägar för Mavic 3 Pro. Båda kräver aktivering före första användning, med en internetanslutning som krävs för aktivering. DJI RC Pro är dokumenterad med en pekskärm, microSD-kortplats, USB-C-port, Mini HDMI-utgång, gimbal och kamerakontroller, status LED och batterinivå-LED. DJI RC har sin egen pekskärm, microSD-plats, USB-C-port, flight-mode-switch och statuskontroller. En post ska ange vilken fysisk registeransvarig som finns i stället för att bara säga att en registeransvarig ingår.

Kontrollknapparna och displayerna är bevisplatser, inte ett universellt kompatibilitetsdiagram. Manualen säger att DJI RC Pro kardanratten styr kameralutningen, kamerakontrollratten kan konfigureras för zoom, brännvidd, EV, bländare, slutartid eller ISO, och inspelningsknappen startar eller stoppar inspelningen. Dessa publicerade funktioner förklarar vad en identifierad styrenhet kan visa eller kontrollera. De bevisar inte att en viss styrenhet, kabel, kort eller knapp har testats utöver den exakta observationen som visas.

Behandla lysdioder, länkar och uppdateringsmeddelanden som aktuella statussignaler

För DJI RC Pro visar manualen en fast röd status LED när den är frånkopplad från flygplanet, fast grönt när den är ansluten, blinkar blått under länkning, fast gul när en firmwareuppdatering misslyckas, blinkar gult när styrenhetens ström är låg och blinkande cyan när stickorna inte är centrerade. Dessa är avgränsade signaler vid observationstillfället. De kan hjälpa till att förklara en daterad anslutningspost, men de bestämmer inte det bredare tillståndet för flygplanet eller dess levererade utrustning.

Den dokumenterade länkprocessen börjar med att flygplanet och flygledaren är påslagna. Under länkning blinkar styrenhetens status LED blått; efter en lyckad länk blir den grön. DJI säger att flygledaren ska vara inom 0,5 m från flygplanet under denna process och noterar att en nyligen länkad flygledare automatiskt kopplar bort den tidigare flygledaren. Detta stöder en tydlig registrering av de enheter som faktiskt är anslutna, inte ett brett påstående om all tidigare användning.

DJI Fly kan meddela användaren när en uppdatering är tillgänglig medan utrustningen är ansluten. DJI Assistant 2 kan uppdatera flygplanet och fjärrkontrollen separat. Manualen säger att batterifirmware ingår i flygplansfirmware och uppmanar användare att uppdatera alla batterier. En version eller uppmaning bör därför kopplas till det exakta flygplanet och flygledaren som visas, utan att göra det till en total elektronisk inspektion.

Flygregistreringsdata har en angiven rutt och en begränsad betydelse

DJI anger att flygtelemetri, flygplansstatusinformation och andra parametrar automatiskt sparas i flygplanets interna dataregistrator. Manualen säger att dessa data kan nås med DJI Assistant 2 (Consumer Drones Series). Detta är en användbar referens på modellnivå eftersom den identifierar var en definierad datapost kan ses.

Det står inte att varje händelse är närvarande, att varje tidigare flygning har granskats eller att ett register ger en fullständig redogörelse för flygplanet. En noggrann anteckning med exakta föremål kan identifiera flygplanet, det verktyg som används och den begränsade observationen som gjorts. Det bör inte sträcka ut en inspelarereferens till en fullständig slutsats om tidigare hantering, nuvarande skick eller den medföljande satsen.

Håll granskningen efter flygningen synlig och objektspecifik

Mavic 3 Pro checklistan efter flygning kräver en visuell inspektion av flygplanet, fjärrkontroll, kardankamera, intelligenta flygbatterier och propellrar, plus rena kameralinser och visionsystemsensorer. Det står också att förvara flygplanet korrekt före transport. Dessa är praktiska kategorier för en transparent fysisk registrering: varje namngiven komponent ska fotograferas eller beskrivas separat där det finns en faktisk observation.

Manualen berättar också för användare att kontrollera flygplansdelar efter en krasch eller allvarlig kollision och att hålla flygplan, styrenhet, batteri och laddningsutrustning i en torr miljö. Dessa är underhållsgränser. De bevisar inte att ett specifikt flygplan har undvikit en krasch, förvarats korrekt eller inte har någon begränsning. Den starkaste bevissidan bevarar den distinktionen istället för att producera en betryggande men ounderbyggd slutsats.

• Identifiera den exakta Mavic 3 Pro-flygplanet och flygledarens väg.
• Använd den publicerade beställningen före flygning för att organisera objektspecifika foton och anteckningar.
• Håll kontrolldioder och programvarumeddelanden kopplade till en daterad aktuell observation.
• Registrera en recension av flygregistratorn endast i den utsträckning som faktiskt observeras.
• Separata fysiska foton, medföljande kitdetaljer och modellreferenser.
• Förvandla inte modelldokumentation till ett tillstånd eller en historisk dom.

Mavic 3 Pro bevisfrågor