DJI Mavic 3 Pro Ghid de reparații

Dacă DJI Mavic 3 Pro a dezvoltat o defecțiune a cardanului, o eroare ESC sau o deteriorare prin accident, înțelegețiCostul reparației DJI Mavic 3 Proși opțiunile tale este primul pas pentru a reveni în aer. Din 2022, tehnicienii Reboot Hub au diagnosticat și reparat peste800 de unități DJI Mavic 3 Proat our chip-level facility in Shenzhen, China, holding MOHRSS Level 3 Advanced Technician certification recognised by China's Ministry of Human Resources and Social Security. This guide covers every major repair pathway — from precision chip-level component swaps to full module replacement — so you can make an informed decision before committing to a service.

Înrudit:DJI Mavic 3 Classic Ghid cuprinzător de reparații: Expert Diagn

De ce se agită cardanul meu DJI Mavic 3 Pro - și cât de mult să-l repar?

Gimbal malfunctions on the DJI Mavic 3 Pro are among the most frequent failures seen at our Shenzhen, China service center, largely due to the precision mechanics and sensitive electronics that stabilize the triple-camera payload. Identifying the root cause—whether mechanical stress, flex cable degradation, or IMU-to-gimbal desynchronization—dictates whether a chip-level intervention can restore full function or a full assembly swap is required.

Înrudit:DJI Mavic 2 Pro Ghid de reparații: Diagnosticare cuprinzătoare, Rep

Identificarea alinierii cardanului și a indicatorilor de tensiune mecanică

Diagnosticul inițial începe cu aeronava alimentată pe o suprafață plană. Căutați zvâcniri anormale, un orizont înclinat după inițializare sau cardul nu reușește să-și termine dansul de auto-verificare. Aplicația DJI Fly va afișa adesea coduri de eroare explicite:Supraîncărcare gimbal (40021)indică sarcina excesivă a motorului, de obicei din cauza daunelor la impact, pătrunderii nisipului sau brațelor de rotire/rotire îndoite ale cardanului.Gimbal nu se poate calibra (40011)semnalează nealinierea codificatorului sau un cablu panglică deteriorat. Dacă cardanul șchiopătează într-o parte și motoarele vibrează cu un zumzet, probabil că un MOSFET de driver de pe placa de control a cardanului a explodat - acesta este un scenariu clasic de reparare la nivel de cip. Inspecția fizică include examinarea plăcii de amortizare a vibrațiilor pentru a detecta rupturi, verificarea faptului că arborii de ruliu și de pas se rotesc liber, fără rezistență de nisip și utilizarea unui microscop digital pentru a identifica micro-fracturile pe circuitele imprimate flexibile (FPC).

Tehnici de calibrare de precizie pentru cardanul Mavic 3 Pro

După orice reparație mecanică – fie că este vorba despre o înlocuire a circuitului integrat al driverului de motor sau o realiniere a axei – cardanul trebuie să fie supus unei calibrări controlate. La Reboot Hub respectăm un protocol strict: mai întâi, efectuați o calibrare IMU prin DJI Assistant 2 (serie Consumer) pe o suprafață de granit netedă. Apoi, executați calibrarea automată a cardanului prin aplicație. Dacă orizontul continuă să se deplaseze, se folosește un dispozitiv de aliniere manuală. Drona este plasată pe un dispozitiv calibrat, izolat de vibrații, iar cardanul este comandat la zero mecanic prin intermediul unui software de service mai profund decât aplicația de consum. Șuruburile de reglare fină de pe axa de rulare pot fi rotite pentru a corecta o înclinare persistentă înainte de a bloca datele de calibrare în memoria flash. Acest pas recuperează exactitatea la nivel de orizont în interior±0,2°, care corespunde specificațiilor din fabrică. Fără o astfel de recalibrare, un cardan reparat cu cip poate prezenta totuși o ușoară derivă.

Costuri de reparație comparative: la nivel de cip vs înlocuirea completă a cardanului

Diferența de cost între înlocuirea întregului ansamblu cardan și vizarea componentei defectate este dramatică. Un modul original de cameră cu cardan Mavic 3 Pro (partea DJI CP.MA.00000687.01) se vinde cu amănuntul la aproximativ 380 USD. Adăugați forță de muncă și calibrare, iar o înlocuire completă la un centru de service autorizat din SUA este adesea în valoare de 380–520 USD. În schimb, repararea la nivel de cip abordează defecțiunea exactă:

All quoted ranges include labor, vibration plate inspection, and post-repair multi-axis verification. Chip-level work mandates MOHRSS Level 3-certified micro-soldering and a cleanroom enclosure to avoid dust on the optics. For a full breakdown of repair pricing across all DJI models, see theReboot Hub DJI Baza de date privind costurile reparațiilor 2026.

Cât costă reparația ESC DJI Mavic 3 Pro?

ESC-ul Mavic 3 Pro integrează toate cele patru canale ale motorului pe o singură placă găzduită în cadrul central. Când se dezvoltă o defecțiune ESC, aceasta se prezintă adesea ca o pierdere bruscă de putere, bâlbâială a motorului sau incapacitatea de a arma. Diagnosticarea precisă previne înlocuirea inutilă a motorului și indică dacă o singură bancă MOSFET, driver de poartă sau microcontrolerul ESC este defect.

Detectarea defecțiunilor ESC prin analiza performanței zborului

Jurnalele de zbor la bord ale dronei sunt primul indiciu. Folosind DJI DJI Flight Log Reader (sau date interne decodate prin Asistent 2), căutați intrări precumEroare ESC 30085 (supracurent motor)sauEroare ESC 30086 (MOSFET scurt). În zbor, un canal ESC eșuat poate face ca un singur motor să piardă asimetric forța, ceea ce duce la contracții rapide de rotire. Pe bancă, conectați drona la DJI Assistant 2, accesați ecranul cu senzor avansat și rotiți fiecare motor individual cu mâna, cu aeronava pornită; graficul va dezvălui modele neregulate de back-EMF pe canalul defect. O inspecție a camerei termice imediat după un scurt test al motorului evidențiază adesea încălzirea defectuoasă a MOSFET-ului dincolo de frații săi.

Metode de diagnosticare pentru defecțiuni individuale ale modulelor ESC

Pentru izolarea precisă a defecțiunilor la nivel de componente, scoatem carcasa superioară și accesăm placa ESC. Folosind un multimetru în modul diodă, măsurăm tensiunea directă între fiecare fază a motorului și masă/baterie de pe plăcuțele expuse. O fază scurtată (cădere mai mică de 0,1 V) confirmă un MOSFET explodat. Dacă MOSFET-ul este intact, dar canalul încă eșuează, IC-ul driverului de poartă (adesea un pachet QFN mic lângă matricea MOSFET) este testat cu un osciloscop pentru a verifica că emite un semnal PWM curat la tensiunea de prag corectă. Numerele de piesă comune găsite în Mavic 3 Pro ESC includ MOSFET-uri cu canale N Infineon cu două canale într-un pachet DFN 5x6; acestea sunt înlocuibile cu reprelucrare cu aer cald la 350°C, apoi etanșate cu acoperire conformă. Un plinProtocoale avansate de diagnosticareabordarea asigură că un canal ESC aparent mort nu este de fapt o problemă de comunicare cu controlorul de zbor.

Strategii de reparații rentabile pentru componentele ESC

Înlocuirea întregii plăci combo controler principal / ESC (DJI Partea CP.MA.00000691.01) are un cost ridicat, deoarece placa asigură controlul zborului, ESC și funcțiile de gestionare a puterii. Un schimb la nivel de placă la service autorizat costă de obicei 200-320 USD, iar cu forța de muncă poate depăși 350 USD. Alternativa noastră la nivel de cip vizează doar canalul deteriorat:

După repararea ESC, un test de echilibrare completă a tracțiunii folosind o instalație cu celule de sarcină asigură că toate cele patru motoare produc o tracțiune de vârf egală în5%toleranță. Această strategie la nivel de cip nu numai că economisește bani, dar și păstrează calibrarea originală a controlerului de zbor și împerecherea numărului de serie.

Cum diagnosticați și remediați erorile IMU DJI Mavic 3 Pro?

Mavic 3 Pro se bazează pe IMU-uri duale (unul principal, unul redundant) care combină accelerometre și giroscoape pentru a menține stabilitatea atitudinii. Defecțiunile IMU se manifestă ca planare neregulată, pierdere rapidă de altitudine sau avertismente persistente „Este necesară calibrarea IMU”. Deoarece senzorii IMU sunt lipiți direct pe placa principală, diagnosticarea precisă este esențială - înlocuirea întregii plăci cu un singur senzor MEMS defect este o risipă financiară.

Calibrarea IMU și verificarea alinierii senzorului

O calibrare validă este fundamentală. Folosim DJI Assistant 2 pentru a efectua o calibrare în 6 puncte: drona este plasată pe fiecare dintre cele șase fețe ortogonale ale sale, pe un dispozitiv de fixare din aluminiu prelucrat cu precizie, certificat la o eroare unghiulară <0,05°. După calibrare, distorsiunile senzorului și factorii de scară sunt stocate în memoria nevolatilă. Cauza pașilor de calibrare defecteEroare IMU 0x800000sau „Eroare de date IMU”. Apoi verificăm stabilitatea părtinirii prin înregistrarea datelor brute IMU în timp ce drona este staționară; orice polarizare a giroscopului mai mare de 0,5°/s sau zgomotul accelerometrului peste 0,08 g vârf la vârf indică un element MEMS defect. Diagnosticarea la nivel de cip merge mai departe: verificăm liniile de comunicație I3C/SPI dintre IMU și MCU folosind un analizor logic pentru a confirma că pachetele de date nu sunt corupte.

Moduri comune de defecțiune a IMU în Mavic 3 Pro

Întâlnim trei modele de eșec predominante. În primul rând, micro-fracturile din bilele de lipit de sub cipul IMU (de obicei un ICM-20602 sau un dispozitiv similar cu 6 axe) provoacă pierderi intermitente de date giroscopului - de obicei urmăribile la o aterizare dură care a tensionat placa. În al doilea rând, contaminarea sau pătrunderea umidității duce la o deplasare a decalajului accelerometrului, producând bucle „Calibrarea IMU eșuată”. În al treilea rând, un regulator de tensiune LDO degradat de pe placa de bază oferă 3,3V instabil IMU, rezultând în vârfuri aleatorii. Aceasta din urmă este o oportunitate clasică la nivel de cip: înlocuirea regulatorului SOT-23 costă câțiva dolari, față de o înlocuire completă a plăcii de bază care altfel ar fi cotată.

Tehnici avansate de reparare a IMU la nivel de cip

Tehnicienii MOHRSS Level 3 de la Reboot Hub folosesc stații de reluare BGA cu preîncălzitoare profilabile pentru a înlocui cipul IMU fără a deteriora componentele adiacente. Proces: îndepărtați senzorul defect cu un aspirator după refluxarea la 245°C, curățați tampoanele cu împletitură de deslipire, aplicați șablon de pastă de lipit fără plumb pentru noul cip și refluați sub azot pentru a preveni oxidarea. După atașare, radiografiem BGA pentru a confirma că nu există punți, apoi executăm calibrarea completă în mai multe puncte. Costuri comparate:

Aceste intervenții la nivel de cip restaurează funcționalitatea redundantă a IMU și mențin placa de bază serializată originală a aeronavei, evitând timpul de nefuncționare și complexitatea re-legarii unui schimb de plăci complete.

Cât costă repararea sau înlocuirea bateriei DJI Mavic 3 Pro?

Mavic 3 Pro Bateriile inteligente de zbor (standard de 3.500 mAh sau Plus 5.000 mAh) conțin un BMS sofisticat care monitorizează tensiunile celulelor, temperaturile și numărul de cicluri. Defecțiunile bateriei pot varia de la comportamentul de neîncărcare până la scăderea bruscă a tensiunii în timpul zborului. Evaluarea amănunțită diferențiază un pachet obosit, dar recuperabil de unul care necesită reconstrucția celulelor interne.

Metode cuprinzătoare de evaluare a sănătății bateriei

Conectați bateria la o stație de baterie DJI sau utilizați un modul USB terță parte pentru a comunica cu BMS prin protocolul TI BQ40Z50. Citiți diferențele de tensiune ale celulei: o abatere mai mare de 80 mV sub sarcină indică o celulă slabă. Măsurarea rezistenței interne (IR) folosind un miliohmetru AC de 1 kHz dezvăluie degradarea celulei - o celulă sănătoasă citește 8-12 mΩ, în timp ce una degradată va depăși 25 mΩ. Aplicația DJI Fly poate apăreaCelula bateriei deteriorată (1E023005)sauBateria supra-descărcată. De asemenea, executăm un test de descărcare controlat 1C pe o sarcină electronică programabilă pentru a mapa capacitatea reală; orice sub 80% din mAh nominal merită atenție. Deschiderea carcasei bateriei necesită un dispozitiv patentat pentru a elibera sudurile cu ultrasunete fără a deteriora carcasa, o abilitate predată înGhid de înlocuire a componentelor droneiateliere.

Identificarea problemelor legate de degradarea celulelor și rezistența internă

Cea mai comună cauză principală este o singură celulă din pachetul 4S care a dezvoltat o auto-descărcare mare din cauza formării dendritelor. Această celulă se va scurge în mod constant mai repede, determinând BMS să intre în modul de protecție. Izolăm grupul de celule și îl ciclăm individual. Dacă recuperarea eșuează, celula este schimbată. În mod critic, contorul flash BMS și datele SOH (State of Health) trebuie resetate folosind un instrument de emulare a bateriei după reparație; Pur și simplu înlocuirea celulelor lasă BMS-ul raportând în continuare numărătoarele vechi de cicluri și declanșând avertismente premature de „sfârșitul duratei de viață a bateriei”.

Reparație rentabilă a modulului bateriei vs înlocuire completă

O nouă baterie de zbor inteligentă DJI Mavic 3 Pro se vinde cu amănuntul la aproximativ 199 USD, în funcție de regiune; bateria Plus poate ajunge la aproximativ 249 USD. Înlocuirea celulelor la nivel de cip și recondiționarea BMS oferă o alternativă autentică:

Toate pachetele reconstruite sunt supuse unui ciclu complet de încărcare/descărcare cu verificarea capacității și potrivire IR pentru a asigura timpul de zbor în limita5%din specificația originală. Această abordare sprijinăDJI Tehnici de reparare a droneicare prelungesc ciclul de viață al carcasei bateriilor existente și reduc deșeurile electronice.

Cât costă repararea unui DJI Mavic 3 Pro prăbușit?

Impactul fizic este cea mai mare sursă de solicitări de servicii Mavic 3 Pro. De la crăpături minore ale brațului până la un cardan complet detașat, o evaluare structurală metodică este obligatorie înainte de orice reparație electronică, deoarece distorsiunea ascunsă a cadrului poate duce la defecțiuni repetate.

Tehnici avansate de diagnosticare a daunelor structurale

La admisie, drona este așezată pe o placă de suprafață de granit prevăzută cu un dispozitiv de aliniere calibrat care se interfață cu suporturile motorului Mavic 3 Pro și punctele de referință ale cadrului central. Un cadran indicator măsoară abaterea în pas și ruliu a fiecărui braț în raport cu șasiul central; orice decalaj vertical care depășește 0,3 mm indică un braț îndoit sau o inserție de șasiu deformată. Pentru inspecția brațului compozit, folosim un detector de defecte cu ultrasunete portabil (sondă de 5 MHz) pentru a scana pentru a detecta delaminarea în interiorul tuburilor goale din polimer armat cu fibră de carbon care sunt invizibile la exterior. Algoritmul de detectare a impactului jurnalului de zbor, care înregistrează forța G maximă și marcajul de timp, oferă dovezi suplimentare: valorile de mai sus60 Gdeseori coincid cu micro-fisuri ale cadrului intern.

Realinierea cadrului și metodele de reconstrucție a componentelor

Balamalele brațelor îndoite din aliaj de aluminiu (față/spate) pot fi adesea îndreptate la rece folosind o matriță de presare personalizată care aplică încet forța la punctul precis de îndoire în timp ce monitorizează cu un senzor de deplasare laser. Pentru ansamblurile de carcasă de braț crăpate, înlocuirea este obligatorie; DJI listează ansamblul brațului față (piesa CP.MA.00000689.01) și ansamblul brațului spate (piesa CP.MA.00000690.01) individual, costând aproximativ 35–45 USD fiecare pentru piesă. Cu toate acestea, dacă doar carcasa din plastic este deteriorată în timp ce motorul intern și cablajul sunt intacte, efectuăm o reconstrucție la nivel de componentă: motorul vechi și placa LED sunt transferate într-o carcasă nouă, reducând costurile. Modulul senzorului inferior (viziune de jos + senzori IR) este, de asemenea, calibrat după reparație, folosind o țintă dedicată a modelului de șah.

Evaluare cuprinzătoare a daunelor și estimare a costurilor de reparație

Un model de cost pe niveluri reflectă severitatea. Reparațiile cosmetice minore, cum ar fi înlocuirea suportului de protecție a elicei, pot începe de la 50 USD. Înlocuirea întregului cadru cu toate cablurile transferate poate ajunge la 420–580 USD, dar lucrările structurale la nivel de cip se află adesea într-un interval moderat:

Fiecare reparație de accident se încheie cu un test complet al anvelopei de zbor - hover, urcare cu accelerația maximă, model în formă de opt - pentru a verifica că rezonanța structurală este în limitele normale și nu apar vibrații neașteptate în jurnalele accelerometrului.

De ce să alegeți Reboot Hub pentru repararea DJI Mavic 3 Pro?

Reboot Hub's repair methodology is grounded in the rigorous standards of China's Ministry of Human Resources and Social Security (MOHRSS) Level 3 certification for electronic equipment repair. This certification is not a marketing badge: it validates that technicians have demonstrated competence in micro-soldering to IPC-7711/7721 Class 3, BGA rework with X-ray verification, and high-speed digital circuit diagnostics—all directly applicable to the Mavic 3 Pro's dense multilayer boards.

Implicații ale certificării MOHRSS Level 3

Semnarea de nivelul 3 înseamnă că tehnicianul poate efectua independent localizarea defecțiunilor pe PCB-uri cu pasiv de 0,4 mm QFN și componente pasive 0201, să citească fișele de date pentru a identifica componentele de înlocuire atunci când anumite piese nu sunt disponibile prin lanțurile de aprovizionare standard și să urmeze protocoalele de siguranță ESD pe tot parcursul fluxului de reparații. Când modulul GPS al lui Mavic 3 Pro pierde blocarea, un profesionist certificat de Nivel 3 nu schimbă pur și simplu placa GPS; ei sondează LDO de 1,8 V, verifică circuitul de potrivire a antenei ceramice cu un analizor de rețea vectorială și redistribuie modulul dacă este suspectată o micro-fisurare - abilități care se aliniază cuProtocoale avansate de diagnosticareși care previn recidiva.

Echipamente și metodologii de diagnosticare de precizie

Our Shenzhen, China lab employs a unified diagnostic stack: a 4-channel digital oscilloscope (200 MHz) for signal integrity tests, a thermal imaging camera (FLIR E8 class) to spot latent shorts, a BGA rework station with optical alignment, and DJI's factory-grade service software for component-level verification (not available to consumers). Every repair follows a documented SOP that includes pre- and post-repair parameter capture: motor Kv consistency, IMU noise baseline, and RF power output for O3+ video link. These measurements are compared against known-good Mavic 3 Pro reference data to confirm that the repair has returned the aircraft to factory performance standards—not just eliminated the error message.

Asigurarea calității și verificarea performanței post-reparație

Nicio dronă nu pleacă fără un zbor final sub blocarea GPS, timp în care înregistrăm turația maximă a motorului, scăderea bateriei la accelerație maximă, menținerea orizontului cardanului în timpul unei vici de 360° și precizia RTH (trebuie să fie la 1,5 m de punctul de start). Rata noastră de succes a reparațiilor interne pentru intervențiile la nivel de cip pe Mavic 3 Pro este la96,2%în ultimele 12 luni, cu o schimbare tipică de2–3 zile lucrătoare. Acest lucru este posibil deoarece menținem o bibliotecă stocată de plăci donatoare și circuite integrate de înlocuire verificate, evitând timpul de livrare al comenzilor complete de asamblare. Rezultatul este o reparație eficientă din punct de vedere al costurilor, care menține caracterul original al dronei dvs. fără compromisul unui schimb de placă recondiționat.

Programați o evaluare de diagnosticare profesională la Reboot Hub— Expertiza noastră la nivel de cip permite reparații precise și rentabile, care vă refac Mavic 3 Pro la standardele de performanță din fabrică.Contactați echipa noastră profesională de reparațiiîn Shenzhen, China pentru a aranja o evaluare, a primi un raport detaliat de defecțiune și a obține o ofertă fără obligații în termen de o zi lucrătoare.

Întrebări frecvente

Cât costă repararea unui cardan DJI Mavic 3 Pro?

At Reboot Hub in Shenzhen, China, DJI Mavic 3 Pro gimbal chip-level repairs range from63 USDpentru înlocuirea cablului flexibil la350 USDpentru un modul cardan complet. Serviciul oficial autorizat DJI taxează de obicei 380–520 USD pentru aceeași lucrare prin înlocuirea întregului ansamblu. Cele mai multe reparații de cardan la Reboot Hub sunt finalizate în2–4 zile lucrătoareși vă recomandăm să începeți cu o evaluare de diagnosticare gratuită pentru a obține o cotație precisă, fără obligații înainte de a vă angaja la orice reparație.

Pot înlocui singur un braț Mavic 3 Pro crăpat?

Este posibil din punct de vedere fizic, dar riscant – schimbarea brațului necesită deslipirea firelor motorului și dirijarea cablurilor panglică prin balamaua pliabilă, instrumente solicitante de micro-lidura și manipulare în siguranță ESD. O greșeală de bricolaj poate deteriora ESC-ul sau placa principală, dublând eventual costul total al reparației la 200-400 USD. La Reboot Hub, reparație profesională a brațului motorului cu costuri de reconstrucție a carcasei75 USD–100 USDși se completează în2–4 zile lucrătoarede către tehnicieni certificați MOHRSS Level 3 care vă transferă motorul și placa LED originale pe o nouă carcasă.

Unde este centrul de reparații oficial DJI din China?

DJI's main service hub is in Shenzhen, with authorised walk-in points in Shanghai, Beijing, and Guangzhou. Walk-ins are typically by appointment only, and turnaround at official centres averages 7–15 business days. For faster service, Reboot Hub in Shenzhen, China offers chip-level repair with2–4 zile lucrătoareexecuție la o fracțiune din costurile de service autorizate — înlocuim componentele defectuoase individuale, mai degrabă decât module întregi, păstrând calibrarea inițială a dronei și împerecherea numărului de serie.

Ce diagnosticare ar trebui să execut înainte de a trimite Mavic 3 Pro pentru reparație?

Sincronizați și faceți o copie de rezervă a jurnalelor de zbor, apoi executați o autocalibrare completă a cardanului și o verificare vizuală a senzorului în DJI Assistant 2. Rețineți orice coduri de eroare afișate în aplicația DJI Fly — acestea îi ajută pe tehnicienii noștri Reboot Hub să preidentifice defecțiunea, reducând adesea timpul de diagnosticare la sub 24 de ore. Dacă drona încă pornește, înregistrați un scurt videoclip al simptomului (smucitură a cardanului, bâlbâială a motorului etc.) și includeți-l cu cererea de reparație. Această pregătire ne ajută să oferim o ofertă inițială mai precisă și vă poate economisi costul înlocuirilor inutile de module.

Are third-party Mavic 3 Pro repair shops in China trustworthy?

Quality varies significantly. We recommend choosing a shop with MOHRSS Level 3 certification (or equivalent professional qualification), a written warranty on all repairs, and transparent parts-sourcing using genuine components. Reboot Hub in Shenzhen, China meets all three criteria — backed by over800 de unități DJI Mavic 3 Proreparat din 2022 și a96,2%rata de succes a reparației pentru prima dată. Verificați întotdeauna că un centru de reparații poate demonstra o capacitate autentică la nivel de cip, în loc să schimbați pur și simplu module întregi la prețuri la nivel de placă.

Cât durează reparația la nivel de cip pentru un DJI Mavic 3 Pro?

Cele mai multe reparații la nivel de cip DJI Mavic 3 Pro la Reboot Hub sunt finalizate în2–4 zile lucrătoare, inclusiv diagnosticare, reparații la nivel de componente și o verificare completă a zborului după reparație. Reparațiile complexe care implică reprelucrare BGA sau defecțiuni la mai multe plăci pot dura până la 5 zile lucrătoare. Oferim actualizări de stare pe tot parcursul procesului, iar fiecare reparație se încheie cu un test de zbor blocat prin GPS pentru a confirma stabilitatea cardanului la nivel din fabrică, echilibrul forței motorului și precizia revenirii la domiciliu înainte de expediere.

Ce garanție oferă Reboot Hub pentru reparațiile Mavic 3 Pro?

Fiecare reparație la nivel de cip la Reboot Hub include a30 de zilegaranție care acoperă componenta specifică reparată și calitatea manoperei. Dacă aceeași defecțiune reapare în perioada de garanție, diagnosticăm și reparăm fără costuri suplimentare. Această garanție se aplică tuturor categoriilor de reparații Mavic 3 Pro — cardan, ESC, IMU, managementul bateriei și structurale — și este susținută de rata noastră de succes a reparațiilor pentru prima dată de 96,2% pentru peste 800 de unități deservite din 2022.