Sprijin și învățare

Indiferent dacă DJI Mavic 2 Zoom suferă de un cardan care vibra, erori bruște ESC sau zbor instabil, înțelegerea opțiunilor de reparație și costurile realiste de reparare a DJI Mavic 2 Zoom vă pot economisi sute de dolari. Tehnicienii Reboot Hub au diagnosticat și reparat Peste 800 de unități DJI Mavic 2 Zoom din 2022, deținând certificarea de tehnician avansat de nivel 3 MOHRSS, recunoscută de Ministerul Resurselor Umane și Securității Sociale din China. De la atelierul nostru din Shenzhen, China, practicăm reparații la nivel de cip - înlocuirea chirurgicală a componentelor defecte individuale în loc să schimbăm plăcile întregi - oferind rezultate de calitate din fabrică la o fracțiune din costul perceput de centrele de service tradiționale. Acest ghid cuprinzător de reparații Mavic 2 Zoom vă ghidează prin fiecare mod de defecțiune majoră, prețurile din lumea reală și fluxul de lucru de diagnosticare care realizează Rată de reparare pentru prima dată de 94%..

De ce se agită cardanul meu DJI Mavic 2 Zoom - și cât de mult să-l repar?

Gimbalul mecanic cu 3 axe al DJI Mavic 2 Zoom este unul dintre cele mai sensibile subsisteme ale sale, responsabil de stabilizarea camerei și de furnizarea de imagini fluide, cinematografice. Când cardanul se defectează, operatorii întâlnesc, de obicei, vibrații vizuale, motoare care nu răspund de rotire sau de înclinare, deplasare la orizont sau scădere completă a camerei. Aplicația DJI Go 4 va prezenta adesea coduri de eroare specifice pentru a ajuta izolarea - coduri 40021 (Eroare IMU Gimbal), 40011 (Gimbal nu este gata/Eșec de inițializare), 40002 (Suprasarcina motorului cardanului) și 40001 (Gimbal Deconectat) sunt cele mai frecvente.

Identificarea problemelor mecanice comune ale cardanului

Începeți cu o inspecție externă în timp ce drona este oprită. Rotiți ușor fiecare axă a cardanului cu mâna; ar trebui să simți o rezistență magnetică netedă, ușoară. Orice șlefuire, crestătură sau joc excesiv indică un rulment deteriorat sau un arbore de motor îndoit. Inspectați cablurile panglică care merg de la cameră la placa de bază a cardanului. Chiar și o fisură în circuitul imprimat flexibil (FPC) poate cauza deconectări intermitente și eroare 40001. Căutați semne de impact în jurul brațului de rotire și a plăcii de amortizare a vibrațiilor - amortizoarele de cauciuc se pot rupe după o aterizare puternică, ceea ce duce la jelo de înaltă frecvență și eventuale defecte de suprasarcină a motorului.

Porniți aeronava și urmăriți secvența de inițializare a cardanului. Dacă camera se zvâcnește în mod repetat înainte de a se stabili într-un unghi dezactivat, problema este de obicei un magnet de motor dezactivat sau un senzor Hall defect pe o axă. În timpul zborului, rețineți dacă orizontul se înclină progresiv - acest lucru semnalează adesea o IMU în derivă pe placa de control a cardanului, o defecțiune care necesită recalibrarea la nivel de cip sau înlocuirea senzorului.

Tehnici de calibrare de precizie

Înainte de a deschide cardanul, efectuați o calibrare completă folosind DJI Assistant 2 pentru Mavic. Așezați drona pe o suprafață perfect plană și rulați calibrarea automată a cardanului. Dacă rutina eșuează, reglați manual compensațiile de rotire, înclinare și rulare în trepte de 0,1 grade. Pentru corectarea avansată a derivei, tehnicienii noștri folosesc un dispozitiv de referință inerțial pe 6 axe care măsoară unghiuri absolute în timp ce reprogramează EEPROM-ul cardanului. Aceasta restabilește alinierea din fabrică fără a înlocui hardware-ul.

Analiza costului de înlocuire a cardanului complet la nivel de cip vs

Ansamblul cardanului Mavic 2 Zoom cuprinde motoarele de pitch/roll/yaw, interconexiuni flexibile, placa de bază a cardanului cu propriul cip IMU și suportul de izolare a vibrațiilor. Multe centre de reparații înlocuiesc implicit întregul modul cardan (380–520 USD la centrele de service din SUA/Vest) chiar și atunci când defecțiunea este limitată la o singură componentă. Reparația la nivel de cip, efectuată la unitatea noastră din Shenzhen, China, de către tehnicieni care dețin certificarea de tehnician avansat MOHRSS Nivel 3, izolează piesa defectă și o restaurează la o fracțiune din cost. Pentru o comparație completă a prețurilor, consultați Reporniți baza de date a costurilor de reparații DJI Hub 2026. Tabelul de mai jos contrastează locurile de muncă tipice.

Reparația la nivel de cip implică micro-lipirea noilor senzori Hall, re-ballul cipul BMI055 IMU sau legarea cu ultrasunete a unui FPC de înlocuire la microscop. Toate lucrările sunt validate pe un stand de testare a cardanului cu 3 axe care înregistrează deviația unghiulară, asigurându-se că performanța îndeplinește specificațiile OEM înainte ca drona să fie readusă în funcțiune.

Ce cauzează erorile ESC DJI Mavic 2 Zoom - și cât costă reparația?

Placa ESC 4 în 1 din Mavic 2 Zoom controlează viteza motorului, direcția și frânarea activă. Problemele aici se manifestă ca oprire bruscă a motorului, forță neuniformă sau temuta „Eroare ESC” (cod 30085) afișat la mijlocul zborului. Alte coduri comune includ 30101 (Motor blocat) și 30064 (Supraîncălzire ESC). Deoarece ESC se află pe placa principală de distribuție a energiei, un singur MOSFET eșuat poate ajunge în cascadă într-o pierdere completă de putere.

Detectarea degradării performanței ESC

Începeți cu un test de hover într-o zonă deschisă și sigură. Utilizați vizualizatorul jurnalului de zbor al aplicației DJI Go 4 pentru a examina abaterea RPM între motoare sub accelerație constantă. Un Mavic 2 Zoom sănătos prezintă o variație mai mică de 5%. Dacă un motor consumă constant curent mai mare sau scade în RPM, faza ESC corespunzătoare se degradează. O cameră termică dezvăluie rapid punctele fierbinți – MOSFET-urile de funcționare normală rămân sub 70°C, în timp ce un driver de poartă defect sau o bobina scurtcircuitată poate trece peste 120°C.

Pentru diagnosticarea pe banc, conectăm ESC-ul la o sarcină programabilă și monitorizăm fiecare fază cu un osciloscop de 100 MHz. Impulsurile PWM lipsă sau distorsionate confirmă un MOSFET mort sau o îmbinare de lipire crăpată sub pachetul BGA al CI driverului de poartă.

Probleme de sincronizare a motorului

Pierderea de sincronizare este adesea interpretată greșit ca o defecțiune a motorului. ESC-urile lui Mavic 2 folosesc control fără senzori orientat pe câmp; în cazul în care circuitul de detectare a trecerii cu zero EMF inversă se deplasează, motorul se va vibra sau se va bloca în timpul schimbărilor rapide ale accelerației. Al nostru Tehnici de reparare a dronei includ un test proprietar al marjei de sincronizare care măsoară marja de întârziere de fază pe întregul interval RPM. Când marja scade sub pragurile de siguranță, înlocuim rezistențele de precizie și condensatorii din rețeaua de detectare - o muncă care costă 56–72 USD față de un nou bord ESC la 200–320 USD.

Reparație la nivel de cip față de înlocuirea completă a modulului ESC

La Reboot Hub, tehnicienii MOHRSS de nivel 3 înlocuiesc MOSFET-urile individuale (IRFHM830D sau echivalent) sub o stație de reluare BGA, apoi verifică fiecare fază cu un test de sarcină dinamică care simulează cerințele curente în timpul zborului. Această abordare direcționată restabilește funcționalitatea ESC completă, păstrând în același timp împerecherea și calibrarea hardware originale a aeronavei.

Cum remediați o eroare DJI Mavic 2 Zoom IMU?

Unitatea de măsurare inerțială (IMU) de pe Mavic 2 Zoom cuprinde accelerometre și giroscoape cu două axe triple montate pe un PCB izolat de vibrații. Acestea furnizează date brute de mișcare către EKF (Extended Kalman Filter) al controlorului de zbor. Codurile 40011 (Eroare IMU) și 40021 (Calibrare IMU necesară) indică deviația senzorului, eșecul de comunicare sau deteriorarea fizică. Dacă drona prezintă o derivă necontrolată în modul ATTI sau refuză să se armeze cu „Eroare IMU”, subsistemul IMU trebuie examinat.

Calibrarea IMU și alinierea senzorilor

Calibrarea corectă corectează părtinirea dependentă de temperatură și alinierea greșită. Folosind DJI Assistant 2, puteți iniția o calibrare în 6 puncte; cu toate acestea, o calibrare eșuată care persistă după răcirea dronei la temperatura camerei indică un cip senzor defect. Fluxul nostru de lucru de diagnosticare merge mai departe: citim datele brute ale IMU și factorul de scalare prin interfața de depanare serială. Decalajul zero-g acceptabil pentru accelerometrul ICM-20602 este de ±50 mg; orice dincolo de aceasta declanșează un semnal de semnalizare cu senzor defect. În mod similar, polarizarea giroscopului de peste 5 dps în repaus confirmă un element MEMS deteriorat.

Diagnosticarea problemelor de instabilitate a zborului

Schimbările intermitente de rotire și problemele de menținere a altitudinii se datorează adesea la scurgerile de vibrații de înaltă frecvență dincolo de amortizoarele IMU. Analizăm spectrul utilizând o FFT a ieșirii accelerometrului în timp ce motoarele funcționează la diferite rpm. Vârfurile de peste 200 Hz care depășesc 0,05 g rms indică amortizoare compromise sau un șasiu deformat care transmite vibrațiile motorului. Înlocuirea garniturilor de izolare vâscoelastică (o parte de 40 USD) rezolvă adesea problema fără a atinge electronica IMU. Dacă senzorul însuși a dezvoltat micro-fisuri interne, este necesară înlocuirea la nivel de cip.

Reparație IMU de precizie la nivel de componente

Repararea IMU la nivel de cip necesită îndepărtarea BGA în timpul preîncălzirii, curățarea meticuloasă a tamponului și plasarea unui nou senzor cu o precizie de aliniere <0,05 mm. Toate reparațiile sunt re-calibrate pe un tabel de viteză și ciclul de temperatură de la -10 °C la +60 °C pentru a confirma stabilitatea polarizării. După cum este descris în documentul nostru Întreținere drone DJI Ghid, verificările regulate ale vibrațiilor după reparație previn deriva viitoare și îmbunătățesc siguranța zborului.

De ce bateria mea DJI Mavic 2 Zoom se descarcă repede – și poate fi reparată?

Bateria de zbor inteligentă DJI Mavic 2 Zoom (model: MB2PD, 15,4 V, 3850 mAh) utilizează un pachet 4S LiPo cu un BMS (Battery Management System) proprietar care urmărește numărul de cicluri, tensiunile celulelor și temperatura. Îmbătrânirea, descărcarea profundă și stocarea la încărcare completă degradează capacitatea. O baterie sănătoasă ar trebui să livreze cel puțin 90% din capacitatea sa nominală după 100 de cicluri. Sub 80%, rezistența la zbor scade considerabil, iar bateria poate declanșa o aterizare automată prematur.

Metode de diagnosticare a sănătății bateriei

Conectați bateria la DJI Assistant 2 și citiți pagina „Informații despre baterie”. Aplicația va afișa capacitatea de încărcare completă în mAh, tensiunile individuale ale celulelor și numărul de cicluri. Un dezechilibru al celulei care depășește 0,1 V după o încărcare completă indică o celulă slabă. Diagnosticarea avansată la unitatea noastră include un test de descărcare 1C pe o sarcină electronică, măsurând capacitatea reală până la 1% și rezistența internă per celulă. Celulele care prezintă o rezistență mai mare de 15 mΩ (față de 8–10 mΩ când sunt noi) sunt candidate pentru înlocuire.

Tehnici de reparare a bateriei la nivel de celule

Bateria inteligentă nu este o unitate etanșă; cu o tehnică adecvată, carcasa de plastic poate fi separată fără deteriorare. La centrul nostru din Shenzhen, China, tehnicienii MOHRSS Nivelul 3 sud prin puncte noi celule potrivite (LiPo cu drenaj mare în format 18650) folosind benzi de nichel pur, apoi re-flashează BMS pentru a accepta noul parametri de pachet. Toate reparațiile includ o taxă completă a soldului, urmată de o verificare a capacității în 3 cicluri. Acest serviciu costă 48–64 USD în timp ce o nouă baterie OEM se vinde la 120–160 USD.

Restaurare rentabilă a bateriei

Pentru a prelungi durata de viață a bateriei, urmați instrucțiunile privind tensiunea de stocare din documentul nostru Noțiuni fundamentale de îngrijire a bateriei articol. După orice reparație la nivel de celule, recalibrăm indicatorul de combustibil, astfel încât indicatorul de încărcare rămasă să reflecte cu exactitate capacitatea restabilită.

Poate fi reparat un DJI Mavic 2 Zoom prăbușit?

Cadrul intern din aliaj de magneziu al lui Mavic 2 Zoom și brațele ranforsate cu fibră de carbon oferă o rigiditate excelentă, dar impacturile cu energie ridicată pot provoca fisuri, deformare sau delaminare. Integritatea structurală este esențială pentru zborul stabil – chiar și o nealiniere de 0,5° a unui suport de motor poate induce vibrații care derutează IMU. După orice aterizare dură, este obligatorie o inspecție structurală amănunțită.

Evaluarea cuprinzătoare a daunelor

Clasificăm daunele în trei niveluri. Nivelul 1 (Minor): zgârieturi, crăpături în carcasă sau un singur suport de protecție crapat – acestea pot fi reparate cu adeziv structural și nu afectează navigabilitatea. Nivelul 2 (Moderat): un braț deformat, un picior al trenului de aterizare crăpat sau o placă de vibrație a cardanului ruptă. Alinierea motorului este menținută, dar piesa trebuie înlocuită sau îndreptată la căldură. Nivelul 3 (sever): șasiul central este răsucit, mai multe puncte de fixare a brațului sunt crăpate sau catargul GPS/busola este tăiat. O astfel de deteriorare deseori îndoaie arborii motorului și necesită o realiniere completă a cadrului pe un jig de precizie.

Tehnici de reparare a cadrului și șasiului

Pentru delaminarea minoră a brațului din fibră de carbon, injectăm epoxid de calitate aerospațială sub vid și întărim la 60°C, restabilind rezistența maximă. Brațele îndoite din aliaj de magneziu sunt îndreptate la rece utilizând o presă hidraulică cu matriță progresivă, urmată de inspecție cu penetrare a colorantului pentru a exclude microfisurile. Dacă brațul trebuie înlocuit, separăm articulația laminată la cadrul central folosind un pistol termic controlat și aliniem noul braț la 0,1 mm folosind un instrument de aliniere cu laser. Această abordare costă 48–64 USD, comparativ cu o înlocuire completă a cadrului care poate depăși 420–580 USD la centrele de service din SUA/Occident.

Restaurare avansată a materialelor compozite

Toate reparațiile structurale sunt urmate de un test complet de vibrații pe 6 axe și de un zbor de 20 de minute pentru a confirma stabilitatea. Certificarea MOHRSS de nivel 3 asigură că fiecare liant compozit și aliniere mecanică îndeplinește standardele de reluare IPC-7711/7721.

Ce implică reparația de diagnosticare profesională DJI Mavic 2 Zoom?

Restaurarea unui Mavic 2 Zoom la performanța din fabrică necesită un proces disciplinat care tratează drona ca pe un sistem integrat. Fluxul nostru de lucru la atelierul nostru din Shenzhen, China a fost rafinat în mii de locuri de muncă, obținând o rată de reparare pentru prima dată peste 94%.

Protocol de diagnostic profesional

1. Admisie și inspecție vizuală – înregistrați toate daunele externe, piesele lipsă și dovezile reparațiilor anterioare.
2. Autotest funcțional – porniți și conectați-vă la DJI Assistant 2 pentru a captura toate codurile de eroare și datele brute ale senzorului.
3. Hartă termică și vibrație – o cameră FLIR E8 scanează întreaga stivă de electronice sub sarcină; un vibrometru laser cartografiază rezonanțe induse de motor.
4. Dezasamblare țintită – pe baza izolării defecțiunilor se deschid doar modulele necesare.
5. Depistarea defecțiunilor la nivel de cip – osciloscoapele, contoarele LCR și analizoarele logice sondează lanțul de semnal. Pentru problemele IMU intermitente, folosim o treaptă de vibrație de 6 grade de libertate.
6. Execuția reparației – sub un stereomicroscop 10×–40×, tehnicienii reproșează componentele SMD, cipurile BGA și legăturile flexibile conform standardelor MOHRSS Nivel 3 (IPC-7711/7721).
7. Calibrare și ardere – senzorii sunt recalibrați pe dispozitive trasabile NIST, fazele ESC sunt ciclate de încărcare, iar drona este supusă unui test de hover de 1 oră cu monitorizare telemetrică în timp real.
8. QA final – o verificare completă a anvelopei de zbor (ascensiune maximă, coborâre, înclinare/ruliu complet, RTH) confirmă că toți parametrii rămân în ferestrele de toleranță ale DJI.

Metodologia de reparare la nivel de cip

Filosofia de bază este de a păstra piesele seriale originale - placa de bază, placa de bază, modulul GPS - pentru a evita problemele de asociere și licență care însoțesc adesea schimburile la nivel de placă. Lucrând la nivel de componente, putem menține costurile de reparație 40–60% sub înlocuirea completă a modulului, păstrând în același timp identitatea hardware exactă a dronei dvs. Acest lucru este deosebit de critic pentru parametrii de calibrare ai controlorului de zbor, care sunt stocați în EEPROM și se pierd atunci când placa este înlocuită.

Asigurarea calității și procedurile de testare

Fiecare Mavic 2 Zoom reparat părăsește laboratorul nostru cu un raport de testare detaliat care include:

• Cifrele de polarizare și zgomot IMU înainte și după reparație
• Rezistența de fază ESC și echilibrul cuplului
• Capacitatea bateriei și rezistența internă pe celulă
• Precizia unghiulară a cardanului și videoclipul de test de stabilizare
• Analiza jurnalului de zbor complet (fișier DAT) care arată atitudinea, vibrațiile și consistența ieșirii motorului.

Echipamentul nostru de diagnosticare include un osciloscop Tektronix MDO3000, o stație de reluare PACE ST 325 BGA și suita oficială de software de calibrare a DJI. Această investiție, combinată cu personalul certificat MOHRSS Nivel 3, asigură că fiecare reparație – fie că este o simplă înlocuire a brațului sau o reball IMU complexă – îndeplinește aceleași standarde ca și linia de producție originală. După cum este detaliat în documentul nostru Tehnici de reparare a dronei, izolarea sistematică a erorilor este diferența dintre un patch temporar și o remediere permanentă.

De ce să alegeți Reboot Hub pentru DJI Mavic 2 Zoom Repair?

Dacă DJI Mavic 2 Zoom prezintă oricare dintre simptomele discutate – vibrații ale cardanului, erori ESC, instabilitate de zbor, rezistență redusă a bateriei sau daune structurale – un diagnostic profesional la nivel de cip este calea cea mai rentabilă pentru a reveni la o performanță fiabilă. La Reboot Hub, expertiza noastră profundă în domeniul electronicii din Shenzhen, China, ne permite să identificăm și să reparăm defecțiunile pe care serviciile de schimb de plăci nu le pot rezolva, adesea la jumătate din costul de înlocuire. Expertiza noastră la nivel de cip permite reparații precise și rentabile, care readuc DJI Mavic 2 Zoom la standardele de performanță din fabrică. Explorează Reporniți serviciul profesional de reparații DJI al Hub-ului sau contactați astăzi echipa noastră pentru a rezerva o evaluare și pentru a obține o ofertă transparentă, fără obligații.

Întrebări frecvente

Care sunt cele mai frecvente defecțiuni hardware ale DJI Mavic 2 Zoom care necesită reparații?

Cele mai frecvente defecțiuni includ suprasarcina motorului cardanului (eroarea 40002), cablurile panglică rupte care provoacă deconectarea cardanului (eroarea 40001), arderea ESC MOSFET (eroarea 30085) și deviația senzorului IMU care necesită recalibrare. La Reboot Hub, înlocuirea cablului panglică al cardanului începe la 40–64 USD și reparațiile ESC variază între 56 și 72 USD, cele mai multe remedieri fiind finalizate în 2–4 zile lucrătoare. Vă recomandăm să rezervați o evaluare gratuită de diagnosticare la primul semn de coduri de eroare pentru a preveni deteriorarea în cascadă.

Este sigur să reparați un Mavic 2 Zoom deteriorat de apă și care este procesul?

Da, dacă se adresează în 48 de ore. Procesul implică dezasamblarea imediată a puterii, curățarea cu ultrasunete a tuturor PCB-urilor, îndepărtarea coroziunii de pe conectori și inspecția la nivel de cip a ESC și a plăcii principale. La Reboot Hub, diagnosticarea daunelor cauzate de apă încep cu o evaluare gratuită, iar majoritatea reparațiilor legate de coroziune costă 56-144 USD, în funcție de componentele afectate. Durata este de obicei de 3-5 zile lucrătoare. Vă recomandăm să scoateți bateria imediat după orice contact cu apa și să expediați drona pentru evaluare profesională în termen de 24 de ore.

Unde pot găsi piese de schimb originale DJI Mavic 2 Zoom pentru o reparație DIY?

Revânzători DJI autorizați, magazine online oficiale și piețe de electronice de renume, cum ar fi Huaqiangbei din Shenzhen, au în stoc brațe OEM, carduri și cabluri. Verificați întotdeauna numerele de serie și feedbackul vânzătorului pentru a evita contrafacerile. Pentru reparații complexe care implică placa principală sau ESC (lucrări la nivel de cip care costă 56–144 USD la Reboot Hub), vă recomandăm service-ul profesionist mai degrabă decât bricolaj - instalarea incorectă poate cauza defecțiuni în cascadă care costă mult mai mult de reparat. Vizita Reporniți serviciul profesional de reparații DJI al Hub-ului pentru un citat.

Cât costă o reparație tipică DJI Mavic 2 Zoom la Reboot Hub?

Costurile de reparație depind de defecțiune. Înlocuirea cablului panglică este 40–64 USD, repararea modulului ESC este de 56–72 USD, reparația completă a modulului cardanului este 160–224 USD, iar lucrul la nivel de cip de pe placa principală este de 120–144 USD. Aceste prețuri sunt cu 40–60% mai mici decât prețurile pieței din SUA/Vest, care de obicei costă 120–520 USD pentru reparații echivalente. Fiecare lucrare include o evaluare de diagnosticare gratuită și o ofertă detaliată, fără obligații înainte de începerea lucrărilor, furnizată de obicei în termen de 1 zi lucrătoare de la primirea dronei. Vedeți defalcarea completă în Reporniți baza de date a costurilor de reparații DJI Hub 2026.

Poate fi reparat un braț frontal crăpat pe Mavic 2 Zoom fără a înlocui întreaga dronă?

Absolut. Un braț crăpat poate fi îndreptat la căldură sau înlocuit cu un braț de motor OEM pentru 48–64 USD la Reboot Hub, finalizat de obicei în mai puțin de 2 ore după aprobare. Centrele de service din SUA/Vest percep de obicei 130–180 USD pentru aceeași reparație. Motoarele sunt lipite din nou pe placa principală, iar brațul este aliniat cu laser la 0,1 mm, restabilind complet stabilitatea zborului. Vă recomandăm un test de hover post-reparație pentru a confirma nivelurile de vibrații se încadrează în toleranța OEM.

Cât durează reparația DJI Mavic 2 Zoom la Reboot Hub?

Cele mai multe reparații standard – inclusiv cablul panglică pentru cardan, ESC, brațul motorului și lucrările la placa de gestionare a bateriei – sunt finalizate în 2–4 zile lucrătoare după aprobarea diagnosticului. Reparațiile complexe la nivel de cip care implică reluare BGA a plăcii principale sau realinierea structurală cu mai multe brațe pot dura 5-7 zile lucrătoare. Evaluarea de diagnosticare este gratuită, iar majoritatea ofertelor de reparații variază între 40 și 224 USD. Oferim actualizări de stare în timp real pe tot parcursul procesului, astfel încât să știți întotdeauna unde se află drona dvs.

Reboot Hub oferă o garanție pentru reparațiile DJI Mavic 2 Zoom?

Da. Fiecare reparație la nivel de cip la Reboot Hub vine cu o garanție de 90 de zile care acoperă componenta reparată și manopera aferentă. Dacă aceeași defecțiune reapare în perioada de garanție, reparăm fără costuri suplimentare. Această garanție se aplică tuturor serviciilor de la înlocuirea cablului panglică (40–64 USD) până la relucrarea BGA a plăcii principale (120–144 USD). Suntem în spatele fiecărei reparații cu rapoarte de testare documentate și o verificare completă a plicului de zbor înainte de expedierea returului.