Sprijin și învățare

De ce este deteriorarea apei cea mai gravă defecțiune a dronei DJI?

Expunerea la apă nu este doar o defecțiune temporară, ci declanșează o cascadă de reacții electrochimice care pot distruge o dronă DJI din interior spre exterior, motiv pentru care repararea promptă a daunelor cauzate de apă a dronei DJI este esențială. Tehnicienii Reboot Hub au diagnosticat și reparat 800 drone DJI deteriorate de apă din 2022, care dețin certificarea de tehnician avansat de nivel 3 MOHRSS, recunoscută de Ministerul Resurselor Umane și Securității Sociale din China. Chiar și o stropire scurtă sau un zbor cu umiditate ridicată poate depune umiditate pe urmele PCB expuse, conectorii și senzorii microelectromecanici sensibili (MEMS). În câteva minute, circuitele sub tensiune creează căi scurte între șinele de alimentare, explodând instantaneu regulatoarele de tensiune, MOSFET-urile sau controlerul principal de zbor. Dacă bateria rămâne conectată, începe coroziunea electrolitică, dizolvând cuprul și formând săruri conductoare care pot provoca un comportament neregulat la săptămâni după ce drona s-a uscat.

La centrul nostru de reparații din Shenzhen, China, vedem asta peste 60% de drone deteriorate de apă sosesc cu daune care se extind dincolo de punctul inițial de intrare. O singură picătură pe cablul panglică al cardanului poate pătrunde în placa de bază prin conectorul FFC, corodând atât CI driverul motorului cardanului, cât și IMU. Incidentele cu apă sărată sunt catastrofale: ionii de clorură atacă îmbinările de lipit și cuprul neprotejat în câteva ore, ducând la circuite deschise și daune ireparabile în urmă dacă nu sunt tratate imediat. Expunerea la apă dulce este înșelătoare – funcția inițială revine adesea după uscare, pentru a eșua mai târziu când umiditatea reziduală se condensează sub cipurile BGA și creează dendrite.

Statisticile din baza noastră de date de cazuri indică faptul că repararea la nivel de cip se poate recupera 85% de drone deteriorate de apă, comparativ cu aproximativ 50% dacă se încearcă doar schimburi cu pensiune completă fără a aborda coroziunea ascunsă. Cronologia obișnuită a progresiei defecțiunii este nemiloasă: o dronă care se pornește după 24 de ore de uscare poate zbura normal timp de o săptămână înainte ca IMU să înceapă să plutească, gimbalul se zvâcnește sau un motor încetează să se mai rotească. Acest lucru se datorează faptului că micro-coroziunea pe liniile de date I²C sau SPI crește treptat rezistența până când comunicarea este pierdută. Înlocuirea plăcii poate „remedia” simptomul imediat, dar adesea lasă cauza principală – interconexiunile contaminate – neatinsă, ducând la un ciclu de defecțiuni. Abordarea de micro-lidura a Reboot Hub restaurează componentele individuale deteriorate și cablurile flexibile, păstrând integritatea plăcii originale și economisind până la 60% în comparație cu un schimb complet de ESC, gimbal sau placă de bază.

Care sunt cele mai frecvente 5 simptome de deteriorare a apei de dronă DJI?

Când un client descrie „drona mea DJI a căzut în apă și acum se comportă ciudat”, mapăm simptomele direct la componenta contaminată folosind un arbore de defecte sistematic. Iată cele mai frecvente cinci simptome post-apă pe care le diagnosticăm în laboratorul nostru din Shenzhen, China, împreună cu daunele fizice subiacente.

Gimbal blocat sau zvâcnire: Aceasta este adesea pătrunderea umezelii între cablul plat flexibil (FFC) și conectorul acestuia de pe placa de pitch/roll a cardanului. Apa creează scurtcircuitari de înaltă rezistență pe liniile de fază a motorului, determinând circuitul integrat al driverului motorului cardanului (de obicei un MP6536 sau un driver trifazat similar) să interpreteze greșit feedback-ul senzorului Hall. In aproximativ 70% din cazuri, CI driverul însuși are un canal de ieșire suflat, măsurabil ca scurtcircuit la masă pe un pad de fază. Contactele FFC corodate întrerup, de asemenea, linia de date I²C către MCU-ul cardanului, declanșând erori de „supraîncărcare a motorului cardanului” (codul de eroare 0x40021 în DJI Assistant). În mod obișnuit, găsim oxid de cupru verzui la orificiile conectorului după îndepărtarea cablului panglică.

ESC nu se armează / bâlbâială motor: După apă, un ESC nu se va inițializa dacă umiditatea a scurtcircuitat driverul porții sau dacă unul sau mai multe MOSFET-uri fuzionate s-au închis. Coroziunea plăcuțelor de lipit în faza motorului (vizibile ca reziduuri de culoare gri sau alb) mărește rezistența de contact, împiedicând motorul să tragă curentul corespunzător. Un FET suflat se prezintă de obicei ca un scurtcircuit între borna fazei motorului și șina pozitivă sau negativă a bateriei. Citirile de rezistență între fazele motorului ar trebui să fie egale - în jur de 0,2 până la 0,5 ohmi pe DJI Mavic 3 ESC. O citire care este deschisă sau mai mică de 0,1 ohmi indică o matrice MOSFET deteriorată. DJI Go 4 va raporta „Eroare ESC” sau „Motorul nu poate porni (cod 15-101)”.

Erori IMU (cod de eroare 11-100, eșec de calibrare): Unitatea de măsurare inerțială - de obicei un InvenSense ICM-20689 sau un modul MEMS personalizat pe o placă mică de separare - este extrem de higroscopică. Chiar și umiditatea reziduală prinsă sub IMU poate deteriora magistrala SPI, ducând la erori de calibrare și avertismente „Eroare IMU”. Măsurăm liniile I²C/SPI pentru tensiuni corecte de tracțiune (1,8 V sau 3,3 V) și verificăm datele de ieșire ale IMU folosind un analizor logic. Adesea, problema nu este cipul IMU în sine, ci prin coroadare care conectează placa sa de breakout la controlerul principal de zbor, creând urme rupte care necesită repararea cablului jumper.

Bateria nu pornește, se descarcă rapid sau se umflă: Pătrunderea apei în carcasa bateriei inteligente DJI corodează PCB-ul sistemului de management al bateriei (BMS). Coroziunea plăcilor de comunicare I²C împiedică strângerea de mână a bateriei cu drona, astfel încât indicatorul cu patru LED-uri poate clipi neregulat sau bateria rămâne oprită. Dezechilibrul tensiunii celulei – sub 0,05 V diferență între celule – indică deteriorarea BMS sau o celulă slabă cauzată de scurgerea electrolitului. Celulele umflate sunt rezultatul direct al pătrunderii apei care provoacă scurtcircuite interne; astfel de pachete trebuie să fie descărcate și reciclate în siguranță. Reparația bateriei noastre implică de obicei înlocuirea circuitului integrat BMS (de exemplu, TI BQ40Z50) și recondiționarea stivei de celule dacă tensiunile individuale ale celulei sunt încă în limite de siguranță.

Camera fără imagine/ecran negru: O alimentare FPV goală indică aproape întotdeauna coroziune la conectorul FFC care leagă senzorul camerei de placa de procesare video. Apa se scurge de-a lungul flexului, oxidând contactele placate cu aur și rupând liniile de date MIPI de mare viteză. Flexul senzorului de imagine în sine s-ar putea să se fi delaminat, necesitând sărituri micro-lidate sau înlocuirea completă a flexului. De asemenea, vedem defecțiuni în modulul regulator de tensiune al camerei; nicio imagine cu un dispozitiv de cameră detectat înseamnă adesea că șina de 2,8 V sau 1,2 V lipsește din cauza unui condensator scurtcircuitat sau a unui regulator LDO explodat.

Ce ar trebui să faceți imediat după expunerea la apă a dronei DJI?

Primele 30 de secunde după contactul cu apa determină dacă veți avea nevoie de o înlocuire a plăcii complete sau de o simplă reparație a componentelor. Urmați acești pași imediat, chiar înainte de a vă expedia drona la centrul nostru din Shenzhen, China. Pentru sfaturi detaliate de prevenire, consultați ghidul nostru despre Sfaturi pentru prevenirea daunelor de apă cu dronă DJI.

Pasul 1: Scoateți bateria și deconectați toate cablurile în 30 de secunde. Coroziunea electrolitică se accelerează atunci când este prezentă tensiune. Scoateți imediat bateria inteligentă - nu așteptați ca drona să se oprească. Dacă este o dronă pliabilă, deconectați cardanul/panglica camerei și orice conector de antenă vizibil. Pentru modelele cu un modul cardan detașabil (Mavic 3, seria Mini), glisați-l pentru a izola potențialele scurtcircuite.

Pasul 2: Clătiți cu alcool izopropilic (IPA) 90% sau mai mare. Utilizați o cantitate generoasă de IPA de calitate tehnică (minimum 91%, ideal 99%) pentru a inunda fiecare conector expus, contactele bateriei și ansamblul cardanului. IPA înlocuiește apa și se evaporă rapid fără a lăsa reziduuri conductoare. Pentru incidente cu apă sărată, clătiți mai întâi cu apă deionizată pentru a dizolva cristalele de sare, apoi urmați cu IPA. Instrumente necesare: perie moale, pensetă și o sticlă de spălat cu vârful acului.

Pasul 3: Uscați într-un mediu desicant etanș timp de 24-48 de ore - fără orez. Puneți drona dezasamblată (bateria, camera și corpul principal separat) într-un recipient etanș umplut cu pachete de silicagel. Gelul de silice absoarbe umiditatea ambientală sub 10% umiditate relativă, în timp ce orezul nefiert nu face aproape nimic și poate introduce praf/amidon. Uscarea accelerată a Reboot Hub utilizează camere de uscare în vid, dar pentru bricolaj, 48 de ore cu desicant proaspăt este perioada minimă de siguranță. Înlocuiți silicea dacă se încălzește (indicând saturația).

Pasul 4: Inspectați pentru coroziune vizibilă înainte de a aplica puterea. Utilizați o lupă sau o lentilă macro pentru telefon pentru a examina toate zonele expuse PCB, în special în jurul conectorilor FFC, bornelor bateriei și orificiilor pentru șuruburi. Căutați depuneri de pulbere albe, verzi sau albastre. Acordați o atenție deosebită componentelor SMD minuscule din apropierea zonei ESC. Dacă observați coroziune, nu porniți - aceasta indică umiditatea interioară a reacționat deja. Un multimetru setat pe modul continuitate poate verifica rapid scurtcircuite pe șinele principale de alimentare (de exemplu, între baterie + și GND pe conectorul bateriei).

Pasul 5: scurt test controlat de pornire. Dacă totul pare curat, introduceți o baterie bună pentru cel mult 5 secunde. Ascultați pentru orice sfârâit sau miros de fum - deconectați imediat dacă observați. Urmăriți indicatorii LED-ului bateriei pentru răspunsul normal la buton, apoi treceți la un test scurt de alimentare cu DJI Assistant conectat. Dacă drona pornește în mod normal, continuați cu un ciclu complet de uscare, deoarece pachetele BGA pot reține umiditate care va provoca coroziune mai târziu.

Cum identifici ce componente ale dronei DJI sunt deteriorate de apă?

La unitatea noastră certificată MOHRSS Nivelul 3, tehnicienii folosesc un flux de lucru de diagnosticare în mai multe etape pentru a identifica exact componenta deteriorată, evitând abordarea cu pușca de a înlocui plăcile întregi. Iată cum puteți restricționa vinovatul înainte de a vă boxa drona și ce facem la microscop.

Inspecție vizuală la microscop

Examinăm fiecare placă la un microscop trinocular AmScope la o mărire de 7-45x. Coroziunea timpurie apare ca îmbinări de lipire plictisitoare, cu o suprafață granulară; deteriorarea avansată arată cristale verzi de CuCl₂ și urme de migrare a argintului înnegrite. Urmele sparte pe cablul flexibil al cardanului sunt frecvente la raza de curbură, vizibile ca fracturi ale firului de păr în cupru. Pentru placa de bază, ne concentrăm pe zona din jurul MOSFET-urilor ESC și a sub-placii IMU pentru orice reziduu alb care scapă de sub pachetul de cip.

Teste multimetru și valori tipice

Folosind un multimetru Fluke 117, verificăm mai întâi rezistența dintre plăcuțele bateriei principale: o citire sub 10 kΩ indică un scurtcircuit pe șina de 12 V. Pe ESC, măsurați rezistența dintre fiecare pad de fază a motorului și masă - ar trebui să fie în intervalul de megaohmi. Rezistența unei bobine sănătoase a motorului cardanului este 8–15 Ω între faze (măsurat pe trei fire de fază a motorului cardanului după deconectarea de la placă). Orice bobină citind 0 Ω sau peste 50 Ω semnalează înfășurări prăjite sau un fir rupt cauzat de coroziune. Testele de continuitate pe cablurile FFC urmăresc fiecare pin până la placa corespunzătoare; o urmă spartă va arăta o rezistență infinită.

Puncte de testare a tensiunii: după pornire (cu o sursă de laborator dacă bateria este suspectă), verificați șina de 12 V (B+ la GND) de pe ESC, regulatoarele de 5 V și 3,3 V de pe placa principală și alimentarea de 1,8 V pentru IMU. Lipsa 3,3 V indică adesea un condensator scurtcircuitat lângă LDO.

Analiza codului de eroare

DJI Assistant 2 oferă un jurnal detaliat al dispozitivului. Cele mai critice erori legate de apă pe care le decodificăm includ: 0x800000 – Eșec de calibrare IMU (deriva depășită); 0x40021 – Supraîncărcare sau obstrucție a motorului cardanului; 0x00000016 – Timeout de comunicare ESC; 0x00000005 – Eroare de comunicare a bateriei (BMS I²C). Analiza fișierului .DAT al jurnalului de zbor poate dezvălui căderi intermitente de tensiune sau vârfuri anormale de curent care se corelează cu un anumit motor sau componentă. Facem referințe încrucișate la aceste coduri cu tabelul nostru de căutare intern extras din DJI SDK.

Testare la nivel de componente

Pentru cardan, verificăm ieșirile senzorului Hall cu un osciloscop în timp ce rotim manual cardanul cu mâna (oprit, dar motorul EMF din spate poate fi văzut). O formă de undă absentă sau distorsionată indică un senzor Hall deteriorat sau o dislocare a magnetului. Comunicarea IMU este testată prin sondarea liniilor SDA/SCL - adresa tipică I²C 0x68 sau 0x69, cu tragere până la 3,3 V. Dacă IMU recunoaște, dar datele sunt gunoi, elementul MEMS este saturat cu umiditate. Sănătatea bateriei: folosim un instrument de interfață BMS pentru a citi tensiunile celulelor și codurile de eroare; orice dezechilibru al celulei > 0,1 V după o încărcare completă indică deteriorarea internă a celulei sau corupția BMS. Un cod de eroare BMS lipicios „PF” înseamnă adesea o defecțiune permanentă din cauza apei.

Cât costă repararea daunelor cauzate de apă de dronă DJI - Înlocuirea plăcii față de nivelul cipului?

Proprietarii de drone sunt cotați frecvent cu prețuri de pensiune completă sau de schimb de componente care pot depăși valoarea aeronavei. Reparația la nivel de cip la Reboot Hub din Shenzhen, China abordează exact IC-ul, FET-ul sau conectorul deteriorat, oferind economii semnificative, păstrând în același timp hardware-ul serializat original. Mai jos este o defalcare realistă a costurilor pentru modelele DJI populare, cu toate prețurile în USD. Cifrele includ manopera si piese. Pentru cele mai actuale prețuri pentru toate modelele DJI, consultați Reporniți baza de date a costurilor de reparații DJI Hub 2026.

În aceste exemple, repararea la nivel de cip salvează 40–70% în comparație cu înlocuirile de plăci autorizate ale centrului de service. Pentru un caz obișnuit, cum ar fi un Mini 4 Pro, care a căzut în apă dulce în timpul înregistrării, remedierea la nivelul cipului cardanului costă 100-150 USD față de 380-520 USD la un centru de service autorizat - o economie de peste 60%. Toate reparațiile păstrează parametrii originali de calibrare din fabrică stocați în EEPROM-ul dronei, care se pierd adesea la înlocuirea plăcii. Pentru alte probleme legate de cardan, independente de apă, consultați Ghid de reparare a cardanului dronei DJI.

Cum repară hub-ul de repornire dronele DJI deteriorate de apă la nivel de cip?

Tehnicienii noștri certificați MOHRSS Nivelul 3 operează laboratorul nostru din Shenzhen, China, echipat pentru reluare critică pentru umiditate. Procesul reflectă standardele industriale de recuperare a PCB-urilor, adaptate pentru designul dens, multistrat al electronicelor DJI.

1. Curățarea cu ultrasunete și îndepărtarea coroziunii: Dezasamblam drona și plasăm toate PCB-urile afectate într-o baie cu ultrasunete Crest umplută cu apă deionizată și o soluție alcalină blândă (bicarbonat de sodiu la concentrație de 5%) pentru a neutraliza reziduurile acide. Plăcile sunt agitate la 40 kHz timp de 15 minute, apoi clătite cu apă proaspătă deionizată și spălate cu alcool izopropilic 99,9%. Acest pas dizolvă punțile de sare și îndepărtează coroziunea vizibilă fără a deteriora condensatorii SMD sau circuitele integrate.

2. Inspecția microscopului de precizie și micro-lidura: Fiecare placă este scanată la 20x la un microscop AmScope SM-4T. Tehnicienii folosesc o stație de aer cald Quick 861DW și fiare de lipit JBC pentru a înlocui MOSFET-urile deteriorate, regulatoarele de tensiune și condensatoarele minuscule 0201. Pentru ESC-uri, înlocuim adesea întreaga matrice MOSFET semi-bridge (de exemplu, DMN3027LFG în Mavic 3) dacă chiar și un picior prezintă un scurtcircuit. Reparația cablului flexibil implică răzuirea înapoi a măștii de lipire peste urmele sparte și crearea de punți cu sârmă emailată, apoi etanșarea cu mască de lipit întăribilă cu UV.

3. Reballing BGA și înlocuire IC IMU/ESC: Daunele cauzate de apă sub pachetele BGA, cum ar fi IMU-ul principal (ICM-20689) sau controlerul ESC MCU, necesită îndepărtarea, reballarea cu sfere de lipit cu plumb (0,45 mm diametru) și refluxarea precisă folosind o stație de reluare BGA. Preîncălzim placa la 150°C pentru a evita șocul termic, apoi obținem reflow maxim la 235°C. Inspecția cu raze X după înlocuire confirmă îmbinările de lipire fără goluri. Pentru BMS-ul bateriei, înlocuim CI indicatorul de combustibil TI BQ40Z50 după extragerea firmware-ului original folosind un programator TI EV2300.

4. Reflash firmware și calibrare senzor: După reparația hardware, conectăm drona la DJI Assistant 2 (modul Factory) și efectuăm o resetare completă a parametrilor. Aceasta include calibrarea IMU (nuling offset de date pe 6 axe), calibrarea busolei și autocalibrarea cardanului. Limitele de rotire/rulare a cardanului sunt verificate și tabelul de expunere al camerei FPV este reîncărcat. De asemenea, flashăm cel mai recent firmware pentru a ne asigura că toate sectoarele EEPROM corupte sunt rescrise.

5. Asigurarea calității și testul de zbor: Lista finală de verificare a calității include: măsurarea tuturor rezistențelor de fază a motorului la standard; verificați echilibrul celulelor bateriei după un ciclu de încărcare de 1C; rulați un test de hover de 15 minute într-o cușcă ecranată cu GPS în timp ce monitorizați temperatura motorului cu o cameră IR; înregistrați un eșantion de videoclip pentru a confirma că nu există defecte de pixeli sau erori de suprapunere OSD. Fiecare placă este etichetată cu data reparației și ID-ul tehnicianului pentru trasabilitate. Timpul total de reparație pe componentă variază de la 2–4 zile lucrătoare, în funcție de severitatea coroziunii. Pentru procedurile de recuperare a daunelor cauzate de apă specifice bateriei, consultați Reparație umflarea bateriei dronei DJI ghid.

Cum puteți preveni deteriorarea apei dronei DJI?

Deși nicio dronă nu este cu adevărat submersibilă fără modificări grele, câteva măsuri proactive reduc foarte mult șansa de a pune capăt misiunii de apă. În primul rând, utilizați în mod constant o platformă de aterizare rezistentă la apă atunci când lucrați în apropierea suprafețelor umede; picăturile stropite de la recuzită pot fi ingerate în cavitatea cardanului. Pentru cei care zboară în ceață sau ploaie ușoară, aplicarea unui strat conform cu silicon pe plăcile expuse adaugă un strat defensiv. MG Chemicals 422B (silicon) este utilizat pe scară largă și poate fi aplicat cu o perie pe plăcile ESC și controlerului de zbor, dar evitați acoperirea deschiderilor MEMS sensibile ale IMU și a orificiului senzorului barometrului. Rețineți că acoperirea conformă nu înlocuiește uscarea completă după imersare; protejează doar împotriva stropilor ușoare.

Dacă drona dumneavoastră face o baie neașteptată, mantra „oprire” nu poate fi exagerată. Chiar dacă drona pare să fie dezarmată automat, descărcarea capacitivă poate menține circuitele parțial în viață. După spălarea imediată cu IPA și uscarea cu desicant, se recomandă o perioadă de uscare pasivă de minim 72 de ore înainte de a presupune că drona este în siguranță. Am văzut drone pornite după 48 de ore, care inițial au plutit bine, dar au eșuat catastrofal la 10 minute de zbor, deoarece umiditatea prinsă sub IMU BGA a migrat în timpul schimbărilor de temperatură. Laboratorul nostru folosește camere de vid pentru a reduce timpul de uscare, dar pentru proprietari, plasarea dronei deschise într-o cutie sigilată cu pachete de silicagel proaspete și un card cu indicator de umiditate (care arată <10% RH) timp de trei zile este cel mai bun pariu. Păstrați întotdeauna câteva pachete de silicagel proaspete în carcasa dronei - acestea absorb umiditatea atmosferică care poate iniția coroziunea pe suprafețele umede anterior chiar și după reparații.

Aveți nevoie de reparații profesionale daune cauzate de apă pentru drona dvs. DJI? Expediați la Reporniți serviciul profesional de reparații DJI al Hub-ului în Shenzhen, China pentru diagnosticare la nivel de cip și reparare cu piese originale. Rezervă acum.

Întrebări frecvente

Poate fi reparată o dronă DJI după ce a căzut în apă sărată?

Da, dar apa sărată este mult mai distructivă decât apa dulce din cauza coroziunii rapide și a reziduurilor conductoare. Acțiunea imediată este critică - clătiți drona cu apă distilată, scoateți bateria și solicitați reparații profesionale la nivel de cip în 24 de ore. Tehnicienii din Reboot Hub raportează că dronele deteriorate de apă sărată necesită curățare cu ultrasunete și adesea costă înlocuirea la nivel de componente. 70 USD–280 USD în funcție de gravitate, cu reparații finalizate în 2–4 zile lucrătoare. Multe sunt complet recuperabile dacă sunt tratate prompt.

Ce este repararea daunelor cauzate de apă la nivel de cip și prin ce diferă de serviciul standard?

Reparația la nivel de cip implică diagnosticarea și înlocuirea micro-componentelor individuale de pe placa de circuite, cum ar fi condensatoare, circuite integrate și MOSFET, mai degrabă decât schimbarea plăcilor întregi. Acest lucru necesită micro-lidura la microscop și instrumente de diagnosticare specializate pentru a urmări scurtcircuite pe PCB. Reboot Hub oferă acest serviciu de precizie, care de obicei costă 70 USD–280 USD față de 380 USD–580 USD la centrele de service autorizate și păstrează datele originale ale controlerului de zbor și calibrarea din fabrică.

Cât costă de obicei repararea daunelor cauzate de apă DJI?

Costurile variază foarte mult în funcție de model și de severitate. La Reboot Hub, curățarea minoră a coroziunii și repararea componentelor costă între 50 USD și 90 USD, în timp ce reparația extinsă la nivel de cip la nivelul plăcii de bază sau munca la modulul gimbal al camerei poate ajunge la 150 USD - 280 USD. Centrele de service autorizate din SUA și Europa oferă în mod obișnuit înlocuiri complete de module, între 200 USD și 580 USD. Vezi noastre Reporniți baza de date a costurilor de reparații DJI Hub 2026 pentru prețuri specifice modelului. Reparația direcționată la nivel de cip abordează cauza principală la o fracțiune din cost.

Ce ar trebui să fac imediat după ce drona mea DJI aterizează în apă?

Preluați-l rapid, opriți-l imediat și scoateți bateria — nu încercați să o porniți sau să o încărcați. Scuturați excesul de apă, uscați cu o cârpă din microfibră și puneți drona dezasamblată într-un recipient sigilat cu pachete de silicagel proaspete timp de cel puțin 48 de ore. Evitați să folosiți un uscător de păr, deoarece căldura poate deforma componentele și împinge umiditatea mai adânc în electronice. După uscare, nu porniți dacă vedeți coroziune vizibilă - trimiteți-o la un centru profesional de reparații la nivel de cip, cum ar fi Reboot Hub, pentru curățare cu ultrasunete și diagnosticare la nivel de componente.

DJI Care Refresh va acoperi daunele cauzate de apă dronei mele?

DJI Care Refresh acoperă daunele cauzate de apă, inclusiv scufundarea completă, cu condiția să puteți recupera drona și să o trimiteți. Veți plăti o taxă de înlocuire care variază de la 65 USD la 259 USD, în funcție de modelul dvs. de dronă. În cazul în care drona este pierdută în apă și nu se poate recupera, Care Refresh standard nu se aplică - veți avea nevoie de acoperirea mai scumpă DJI Care Flyaway pentru acel scenariu.

Cât durează repararea daunelor cauzate de apă cu drona DJI la Reboot Hub?

Cele mai multe reparații daune cauzate de apă sunt finalizate în 2–4 zile lucrătoare din momentul în care primim drona dvs. la laboratorul nostru din Shenzhen, China. Curățarea minoră împotriva coroziunii și reparațiile dintr-o singură componentă (cum ar fi un cablu flexibil sau înlocuirea ESC MOSFET) pot fi terminate în cel puțin 1-2 zile. Daunele severe din apă sărată care necesită curățare completă cu ultrasunete, reballare BGA și reparații pe mai multe plăci pot dura până la 5 zile lucrătoare. Oferim actualizări de urmărire pe tot parcursul procesului, astfel încât să știți întotdeauna starea reparației.

Cum obțin o cotație pentru repararea daunelor cauzate de apă cu drona DJI?

Expediați drona la Reboot Hub din Shenzhen, China, folosind orice curier internațional. Efectuăm o evaluare gratuită de diagnosticare în termen de 24 de ore de la primire și vă trimitem o ofertă detaliată cu fotografii ale daunelor înainte de începerea oricărei lucrări. Costuri tipice de reparare a daunelor cauzate de apă la nivel de cip 70 USD–280 USD în funcție de model și componentele afectate. Aprobați oferta înainte de a continua — nu există nicio taxă dacă refuzați reparația. Vizita Reporniți serviciul profesional de reparații DJI al Hub-ului pentru a începe procesul.