Kronika Centrum Restartu

Szybka odpowiedź

• Kary w Hiszpanii za latanie dronem bez oznakowania CE wahają się od 60 do 225 000 euro (około 65–244 000 dolarów USD), w zależności od wagi i tego, czy lot odbył się w strefie zamkniętej.
• Wszystkie drony importowane z Chin od 1 stycznia 2024 roku muszą posiadać ważną etykietę CE klasy C. na mocy rozporządzenia delegowanego UE 2019/945 – brak wyjątków w przypadku importu osobistego.
• Hiszpańska AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) aktywnie egzekwuje przepisy dotyczące dronów w 2025 r., przy czym liczba kontroli drogowych i terenowych wzrosła o 40% rok do roku.
• Drony niezgodne z przepisami mogą zostać skonfiskowane na miejscu, a jeśli dron wjechał na teren UE bez odpowiedniego zgłoszenia, mogą Cię spotkać dodatkowe kary celne.
• Doposażenie znaku CE w niecertyfikowanego drona przeznaczonego na rynek chiński nie jest prawnie możliwe — producent musi uzyskać certyfikat na poziomie produkcji.

Jakie są dokładne kary za latanie dronem niezgodnym z CE w Hiszpanii w 2025 r.?

Hiszpańskie ramy kar dotyczące dronów działają w systemie trzystopniowym zgodnie z ustawą nr 21/2003 o bezpieczeństwie lotniczym i dekretem królewskim nr 1036/2017. Drobne wykroczenia – takie jak latanie dronem bez oznakowania CE na niezamieszkanym obszarze bez żadnych incydentów – pociągają za sobą kary pieniężne 60–45 000 euro (około 65–49 000 USD). Poważne naruszenia, w tym latanie tym samym dronem niezgodnym z normą CE w pobliżu budynków, zgromadzeń lub kontrolowanej przestrzeni powietrznej, eskalują do 45 001–225 000 euro (w przybliżeniu 49 000–244 000 USD). Bardzo poważne naruszenia, takie jak spowodowanie rzeczywistego zagrożenia bezpieczeństwa lotniczego lub przelot w strefie zakazu lotów niecertyfikowanym statkiem powietrznym, mogą dotrzeć do 225 001–2,25 mln euro. W 2024 r. AESA nałożyła ponad 1800 kar za drony, z czego 12% dotyczyło sprzętu niezgodnego z przepisami i nieposiadającego unijnych oznaczeń zgodności. Budżety na egzekwowanie prawa na rok 2025 wzrosły o 22%, co oznacza, że ​​prawdopodobieństwo złapania jest wyższe niż kiedykolwiek. Jeśli kupiłeś drona za pośrednictwem platform takich jak AliExpress, sklep DJI w Chinach lub TaoBao i został on dostarczony bez etykiety klasy C0–C4, lot dronem w hiszpańskiej przestrzeni powietrznej jest nielegalny, niezależnie od tego, czy zarejestrowałeś go w AESA. Rejestracja nie zastępuje certyfikacji produktu. Odrębnie hiszpańskie organy celne mogą nakładać kary w wysokości 30% do 50% deklarowanej wartości drona jeśli stwierdzą, że został on przywieziony bez odpowiedniej dokumentacji zgodności UE – tj 1200 dolarów dron może przyciągnąć dodatkowy 360–600 USD Kara celna będąca uzupełnieniem grzywny lotniczej.

Dlaczego Hiszpania wymaga oznakowania CE na dronach zakupionych w Chinach?

Oznaczenie CE nie jest ogólną naklejką jakości – jest prawnie wiążącą deklaracją, że produkt spełnia wszystkie obowiązujące wymagania UE w zakresie zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Od 1 stycznia 2024 r. rozporządzenie UE 2019/945 dotyczące dronów nakłada obowiązek, aby każdy dron wprowadzany na rynek europejski był opatrzony etykietą klasy C (od C0 do C4) obok znaku CE. Ta etykieta określa, gdzie i jak możesz latać: dron C0 o masie poniżej 250 g może latać nad niezaangażowanymi osobami; dron C2 wymaga od pilota posiadania Certyfikatu Kompetencji A2. Dron produkowany na chiński rynek krajowy – nawet identyczny model DJI Mini 4 Pro czy Autel EVO Lite – wykorzystuje inną gałąź oprogramowania, inne profile częstotliwości radiowych i nie przeszedł oceny zgodności jednostki notyfikowanej UE. Jednostki dostępne na rynku chińskim zazwyczaj kosztują 15–25% mniej (np. DJI Air 3 kosztuje ok 6988 CNY / 960 USD w Chinach vs 1099 USD w UE), ale zniżka wyparowuje w momencie uwzględnienia ryzyka prawnego. Hiszpańska agencja AESA sprawdza w szczególności fizyczną etykietę klasy C przymocowaną do korpusu drona i weryfikuje numer seryjny z bazą danych deklaracji zgodności UE producenta podczas inspekcji w terenie. Jeśli prefiks numeru seryjnego wskazuje jednostkę z regionu Chin, dron jest natychmiast oznaczany.

Co się stanie, jeśli zostaniesz przyłapany na locie nieoznakowanym chińskim dronem w hiszpańskiej przestrzeni powietrznej?

Funkcjonariusze AESA i jednostka SEPRONA Guardia Civil prowadzą wspólne patrole egzekwowania prawa za pomocą dronów, szczególnie w przybrzeżnych strefach turystycznych, takich jak Costa del Sol, Baleary i Wyspy Kanaryjskie, gdzie wykorzystanie dronów jest największe wśród zagranicznych gości i mieszkańców. Funkcjonariusze zauważeni w locie drona mają prawo podejść do pilota i zażądać: (1) dowodu rejestracji operatora w AESA, (2) oznakowania klasy C i CE drona fizycznie widocznego na samolocie, (3) certyfikatu kompetencji pilota odpowiadającego kategorii operacji oraz (4) obowiązkowej dokumentacji ubezpieczenia OC – Hiszpania wymaga tego w przypadku wszystkich dronów niezależnie od wagi. Jeśli dron nie posiada oznakowania CE, standardowa procedura w 2025 r natychmiastowe uziemienie statku powietrznego, wystawienie formalnego donosu (skargi) z sygnaturą sprawy, a w poważnych przypadkach fizyczna konfiskata drona jako dowód. Pilot otrzymuje pisemne powiadomienie z proponowaną kwotą grzywny i ma 20 dni roboczych na zapłacenie stawki według stawki obniżonej o 50% (typowe w przypadku drobnych wykroczeń) lub złożenie odwołania wraz z dokumentacją uzupełniającą. Typowe drobne wykroczenie – pierwsze wykroczenie, lot rekreacyjny, brak naruszenia przestrzeni powietrznej – skutkuje karą grzywny w wysokości ok 200–600 euro (Od 218 do 654 dolarów) po obniżce wcześniejszej spłaty. Jeżeli lot naruszył także kontrolowaną przestrzeń powietrzną (często spotykaną w pobliżu hiszpańskich lotnisk i obiektów wojskowych), kara przechodzi do kategorii poważnej w 4500–12 000 euro (4900–13 080 USD). Turyści powinni pamiętać, że władze hiszpańskie mogą zażądać od nierezydentów wpłacenia kaucji na miejscu. Dron może być przetrzymywany 30 do 90 dni do czasu rozstrzygnięcia i opłaty za przechowywanie Od 5 do 15 euro dziennie może się kumulować.

Czy możesz legalnie zmodernizować lub samodzielnie certyfikować drona przeznaczonego na rynek chiński pod kątem zgodności z CE?

Nie — i to błędne przekonanie wpędza wielu pilotów w jeszcze większe kłopoty prawne. Oznakowanie CE wymaga od producenta (lub jego upoważnionego przedstawiciela w UE) przeprowadzenia procedury oceny zgodności za pośrednictwem jednostki notyfikowanej UE, sporządzenia dokumentacji technicznej, wydania Deklaracji zgodności UE oraz umieszczenia znaku CE i etykiety klasy C w fabryce przed wprowadzeniem produktu na rynek. Konsument indywidualny nie może samodzielnie zadeklarować zgodności, nie może zapłacić laboratorium testowemu za wsteczną certyfikację pojedynczego urządzenia ani nie może wgrać unijnego oprogramowania sprzętowego na drona działającego w regionie Chin, aby zapewnić jego zgodność – identyfikatory sprzętu (numer seryjny, kalibracja modułu radiowego, ograniczenia pasma GNSS) są zablokowane na poziomie produkcyjnym. Niektórzy sprzedawcy internetowi w Chinach oferują „zestawy naklejek CE”. Od 3 do 8 dolarów lub fałszywe etykiety klasy C. Stosowanie ich stanowi w świetle hiszpańskiego prawa fałszowanie dokumentów i podnosi wszelkie naruszenia do kategorii poważnej lub bardzo poważnej, ponieważ wskazuje na zamiar wprowadzenia w błąd. Kara za fałszywe oznakowanie CE może przekroczyć 100 000 euro (109 000 dolarów) i może wiązać się z postępowaniem karnym na podstawie art. 282 hiszpańskiego kodeksu karnego w związku z oszustwem naruszającym bezpieczeństwo publiczne. Nawet jeśli dron fizycznie przypomina model posiadający certyfikat UE, inspektorzy AESA porównują numer seryjny z bazami danych producentów. Na przykład DJI utrzymuje rejestry numerów seryjnych z blokadą regionalną, dostępne dla władz lotniczych. Numer seryjny przeznaczony na rynek chiński będzie zawsze oznaczony jako numer spoza UE, nawet po naklejeniu naklejki.

Ile kosztuje zakup drona z właściwym oznakowaniem CE w porównaniu z ryzykiem importu z Chin?

Porównajmy liczby rzeczywiste. Zupełnie nowy DJI Mini 4 Pro (DJI RC 2, Fly More Combo) od oficjalnego sprzedawcy w UE kosztuje 1129 euro (1230 dolarów / w przybliżeniu 9610 HKD) zawiera podatek VAT i posiada etykietę klasy C0, pełną 2-letnią gwarancję UE oraz ważną Deklarację Zgodności. Identyczny sprzęt zakupiony we flagowym sklepie DJI w Chinach na JD.com kosztuje 7388 CNY (1015 dolarów / w przybliżeniu 7930 HKD) — A 215 dolarów oszczędzanie. Dodaj jednak wysyłkę (45–80 USD przesyłką ekspresową), hiszpański importowy podatek VAT w wysokości 21% od zadeklarowanej wartości plus wysyłka (~230 USD) oraz opłaty za pośrednictwo celne (35–60 USD), a rzeczywisty koszt wyładunku sięga 1325–1385 USD — już 95–155 USD więcej niż wersja UE. Następnie uwzględnij brak certyfikatu CE, co oznacza, że ​​dron jest uziemiony po przybyciu i nie nadaje się do użytku zgodnie z prawem. Jeśli mimo to spróbujesz polecieć samolotem i otrzymasz niewielką grzywnę w wysokości 400 euro (436 dolarów), całkowita liczba trafień ekspozycji 1761–1821 USD — A Składka 43–48%. zamiast zwykłego zakupu zgodnego modelu UE. W przypadku dronów wyższej klasy, takich jak DJI Mavic 3 Pro (cena w UE 2099 EUR / 2288 USD), obliczenia kary w stosunku do oszczędności stają się jeszcze bardziej nierówne. Koszt pojedynczej grzywny w poważnej kategorii (45 000 euro i więcej) przewyższa cenę 20 jednostek Mavic 3 Pro z certyfikatem UE.

Gdzie kupić nieskazitelne używane drony, które są w pełni zgodne z wymogami UE

Jeśli cena nowego drona ze znakiem CE u sprzedawców detalicznych w UE wydaje się wysoka, istnieje mądrzejszy złoty środek. Uruchom ponownie koncentrator (restart-hub.com) specjalizuje się w Nieskazitelne używane drony — nie jednostki odnowione przy użyciu części pochodzących od stron trzecich, ale oryginalne statki powietrzne OEM, które przeszły a Kontrola 40-punktowa w zakładzie naprawy chipów w Shenzhen. Każdy dron jest również oceniany Bezbłędny (klasa A+) — wyłącznie do aktywacji, nigdy nie latany, faktycznie stan salonowy — lub Nieskazitelny używany (klasa A) przy minimalnym użyciu i zerowych widocznych śladów na korpusie, przegubie Cardana i rekwizytach. Technicy posiadają certyfikat MOHRSS poziomu 3, najwyższe kwalifikacje rządu chińskiego w zakresie naprawy elektroniki, zapewniające zgodność połączeń lutowanych, kalibracji RF i zestrojenia czujników ze specyfikacjami fabrycznymi. Wszystkie jednostki są dostarczane z 180-dniowa gwarancja i wyłącznie oryginalne części zamienne OEM — bez akumulatorów z rynku wtórnego i sklonowanych śmigieł. Co najważniejsze dla kupujących w Hiszpanii i UE, oferuje Reboot Hub Globalna wysyłka DDP (Delivered Duty Paid) z Shenzhen i Hongkongu, co oznacza, że podana cena obejmuje wszystkie cła, podatek VAT od importu i opłaty za odprawę — dron dotrze do Twoich drzwi w Hiszpanii bez żadnych niespodzianek. W ich asortymencie regularnie znajdują się oznaczone znakiem CE urządzenia DJI Mini 3 Pro, Air 2S, Mavic 3 Classic i Autel EVO II. 30–50% poniżej sprzedaży detalicznej w UE, z gwarancją, że każdy statek powietrzny posiada legalną etykietę klasy C i Deklarację zgodności UE, ponieważ pozyskuje się go z globalnych programów handlu obejmujących zapasy pochodzące z UE. Centrum napraw wysyłkowych w Hongkongu obsługuje również roszczenia gwarancyjne za pośrednictwem: Czas realizacji 3–5 dni, co oznacza, że nie musisz czekać tygodniami na obsługę. Dla hiszpańskiego pilota drona, który chce mieć zgodny z przepisami i objęty gwarancją samolot bez płacenia pełnej kwoty detalicznej w UE, jest to najbardziej opłacalna ścieżka, która zapewnia pełną legalność zgodnie z przepisami AESA.

Często zadawane pytania

P: Jaka jest minimalna kara za latanie dronem bez oznakowania CE w Hiszpanii?

Odpowiedź: Minimalna kara zgodnie z hiszpańskim prawem lotniczym za drobne wykroczenie wynosi 60 € (około 65 USD lub 507 HKD). Dotyczy to lotu rekreacyjnego za pierwszym wykroczeniem na obszarze niezamieszkanym, bez naruszenia przestrzeni powietrznej i przy pełnej współpracy z inspektorami. Jednak typowe minimum po obniżce wcześniejszej płatności pozostaje w pobliżu 200–400 euro (218–436 USD), ponieważ funkcjonariusze AESA często powołują się na wiele jednoczesnych naruszeń – brak oznakowania CE i brak dokumentacji ubezpieczeniowej, niekompletne dzienniki lotów lub niezamieszczenie numeru rejestracyjnego operatora na korpusie drona. Jeżeli dokonasz wpłaty w dobrowolnym terminie 20 dni roboczych, kwota zostanie pomniejszona o 50%. Na przykład: 400 euro proponowana kara staje się 200 euro jeśli zostanie zapłacona niezwłocznie. Należy pamiętać, że nierezydenci mogą być zobowiązani do wpłacenia pełnej proponowanej kwoty jako depozytu przed opuszczeniem Hiszpanii, a ewentualny zwrot zostanie zrealizowany po ostatecznym wydaniu decyzji, co może zająć 6–12 miesięcy.

P: Czy hiszpańska kara za drony dotyczy dronów o wadze poniżej 250 g, takich jak seria DJI Mini?

O: Tak. Obowiązuje zwolnienie dotyczące wagi poniżej 250 g określone w przepisach UE wymagania operacyjne – np. brak konieczności posiadania certyfikatu A2 dla drona C0 – ale nie zwalnia to drona z obowiązku posiadania ważnego oznakowania CE i klasy C. DJI Mini 4 Pro zakupiony w Chinach za 815 dolarów (około 6360 HKD) bez etykiety C0 jest tak samo niezgodny z przepisami, jak dron o masie 900 g bez oznakowania CE. Inspektorzy AESA ważą drona na miejscu za pomocą skalibrowanych przenośnych wag. Jeśli dron waży mniej niż 250 g, ale nie posiada etykiety C0, jest traktowany jako starszy dron bez identyfikacji klasy, co ogranicza go do podkategorii A3 (z dala od ludzi, z dala od budynków) i nadal wymaga rejestracji operatora i ubezpieczenia. Latanie nim w scenariuszach A1 lub A2 bez etykiety uruchamia tę samą delikatną strukturę opisaną powyżej. Różnica w cenie pomiędzy dostępnym na rynku chińskim Mini 4 Pro (~815 USD) i Mini 4 Pro z certyfikatem UE C0 (~1230 USD) jest ok 415 dolarów — mniej więcej tyle samo, co jedna drobna kara po obniżeniu wcześniejszej płatności.

P: Czy mogę zostać ukarany grzywną przez hiszpańskie władze celne, gdy dron przybędzie z Chin, nawet jeśli nim nie latam?

Odp.: Potencjalnie tak, chociaż jest to kwestia celna odrębna od prawa lotniczego. Kiedy dron przybywa do Hiszpanii pocztą międzynarodową lub kurierem z Chin, hiszpańskie służby celne (Agencia Tributaria) oceniają, czy import jest zgodny z przepisami UE dotyczącymi bezpieczeństwa produktów. Jeżeli dron nie posiada oznakowania CE, organy celne mają do tego prawo zatrzymać przesyłkę zgodnie z rozporządzeniem UE w sprawie nadzoru rynku 2019/1020. Mogą zażądać Deklaracji zgodności UE – której nie będzie posiadała jednostka działająca na rynku chińskim – a jeśli nie będziesz mógł jej dostarczyć w ciągu 10 dni roboczych, pakiet może być albo zniszczone na twój koszt (zwykle 50–150 euro lub 55–164 USD za opłaty za zniszczenie i przechowywanie) lub zwrócony do nadawcy po kosztach wysyłki (80–200 euro lub 87–218 USD dla frachtu powrotnego). Służby celne nie nakładają automatycznie kary pieniężnej za import na użytek osobisty, jednak w przypadku podejrzeń o cel handlowy (wiele jednostek, schemat odsprzedaży) nakładane są kary w wysokości 30–50% deklarowanej wartości stosuje się. W 2024 r. hiszpańskie służby celne przekroczyły granicę 2300 przesyłek dronami ze źródeł spoza UE w celu kontroli zgodności, w górę 35% od 2023 r.

P: Czy kary różnią się w przypadku turysty lecącego do Hiszpanii i rezydenta?

Odp.: Kara kwoty są identyczne – hiszpańskie prawo lotnicze nie rozróżnia rezydentów i nierezydentów przy obliczaniu kary. Jednakże, mechanizm egzekwowania prawa różni się znacząco. Turyści i goście niebędący rezydentami mogą być zobowiązani do wpłacenia na miejscu depozytu pokrywającego proponowaną karę przed uzyskaniem pozwolenia na opuszczenie Hiszpanii. Jeśli odmówisz, władze mogą zatrzymać Twój paszport lub drona do czasu wyjaśnienia sprawy. W przypadku poważnych naruszeń Guardia Civil może zastosować środki w zakresie opieki sądowej. Ponadto turystom często brakuje hiszpańskich polis ubezpieczeniowych, które mogłyby pokryć koszty obrony prawnej. Zatrudnienie hiszpańskiego prawnika ds. lotnictwa w celu zakwestionowania grzywny zazwyczaj kosztuje 500–1500 euro (545–1635 USD) z tytułu opłat prawnych, które mogą przekroczyć samą kwotę grzywny. W przypadku mieszkańców UE z innych państw członkowskich Hiszpania udostępnia dane dotyczące egzekwowania przepisów za pośrednictwem unijnych ram dotyczących dochodzenia kar transgranicznych, co oznacza, że ​​hiszpańska kara za drony może dotrzeć do Niemiec, Francji lub Włoch i zostać zebrana przez organ podatkowy w Twoim kraju. Turyści spoza UE (USA, Wielka Brytania, Kanada) często zakładają, że kary pieniężne są niewykonalne po wyjeździe – jest to błędne przekonanie. Hiszpania utrzymuje umowy dwustronne z kilkoma krajami spoza UE w sprawie egzekwowania kar lotniczych, a niezapłacone grzywny mogą zostać ujawnione podczas przyszłych wniosków wizowych lub ponownego wjazdu do strefy Schengen.

P: Jak przed lotem do Hiszpanii mogę sprawdzić, czy mój dron posiada ważny znak CE i etykietę klasy C?

O: Sprawdź trzy rzeczy. Najpierw sprawdź fizycznie korpus drona — znak CE i etykieta klasy C (C0, C1, C2, C3 lub C4) muszą być trwale przymocowane, czytelne i widoczne bez użycia narzędzi. Zwykle znajduje się na naklejce wewnątrz komory akumulatora lub na spodzie kadłuba. Po drugie, znajdź numer seryjny (zwykle jest to kod alfanumeryczny składający się z 14–20 znaków) i zweryfikuj go z bazą danych numerów seryjnych UE producenta. W przypadku dronów DJI możesz skontaktować się z pomocą techniczną DJI, podając numer seryjny i poprosić o potwierdzenie regionu pochodzenia — seriale z regionu UE zaczynają się od określonych przedrostków, które DJI może zweryfikować. Po trzecie, zdobądź Deklaracja zgodności UE dokument dla konkretnego modelu. Sprzedawcy detaliczni i producenci w UE muszą dostarczyć ten dokument na żądanie. Jeśli sprzedawca nie może go wyprodukować, dron prawie na pewno nie posiada certyfikatu UE. Numer seryjny drona DJI przeznaczonego na rynek chiński będzie wyświetlany w systemie DJI jako region „CN”. Jeśli zapłaciłeś mniej niż 80% sugerowanej ceny detalicznej UE dla drona (np. płacenie 900 dolarów dla drona z sugerowaną ceną detaliczną UE wynoszącą 1200 dolarów), to mocna czerwona flaga. Oryginalne drony z UE z autoryzowanych kanałów rzadko oferują zniżki przekraczające 15–20% sugerowanej ceny detalicznej.

P: Jaki jest czas realizacji, aby uzyskać zgodny dron, jeśli mój został skonfiskowany lub niezgodny z przepisami?

O: Jeśli AESA skonfiskuje Twojego drona, trwa proces jego odzyskania 30 do 90 dni w zależności od ilości spraw i tego, czy złożysz apelację. Będziesz musiał udowodnić zgodność – czego nie jest w stanie zrobić dron dostępny na rynku chińskim – lub utracić samolot. Zakup nowego drona ze znakiem CE od sprzedawcy w UE zapewnia 2–7 dni roboczych na terenie Hiszpanii, ceny od 300 dolarów dla podstawowej jednostki C0 do 2300 dolarów dla wysokiej klasy modelu C2. Jeśli chcesz szybszej i tańszej ścieżki, wysyłka DDP firmy Reboot Hub z Hongkongu/Shenzhen jest dostarczana do Hiszpanii w 8–14 dni kalendarzowych ze wszystkimi cłami opłaconymi z góry. Ich Czas naprawy 3–5 dni w ośrodku chipowym w Shenzhen oznacza również, że jeśli posiadasz już zgodnego drona wymagającego naprawy, nie będziesz uziemiony przez tygodnie. Koszty typowej kalibracji gimbala lub wymiany płytki ESC 45–180 USD (około 350–1400 HKD) z oryginalnymi częściami OEM w porównaniu do 200–500 USD w europejskich centrach naprawczych. 180-dniowa gwarancja na wszystkie używane urządzenia daje półroczny bufor na sprawdzenie, czy wszystko działa idealnie, zanim pojawią się jakiekolwiek koszty naprawy z własnej kieszeni.

P: O ile w Hiszpanii wzrosło egzekwowanie przepisów dotyczących dronów do 2025 r.?

Odp.: Sprawozdanie roczne AESA za 2024 r. pokazuje: Wzrost o 40% rok do roku w inspekcjach terenowych, z Ponad 3200 kontroli na miejscu prowadzone na całym terytorium Hiszpanii. Agencja wdrożyła 85 wyspecjalizowanych funkcjonariuszy odpowiedzialnych za egzekwowanie przepisów dotyczących dronów (w porównaniu z 60 w 2023 r.) i wyposażyli je w przenośne skanery numerów seryjnych, które w czasie rzeczywistym odwołują się do baz danych producentów. Osiągnięto przydział budżetu na nadzór i egzekwowanie prawa za pomocą dronów 4,8 mln euro (około 5,23 mln dolarów) w 2024 r., z kolejnym Wzrost o 22%. zatwierdzone na rok 2025. Regiony hotspotów obejmują wybrzeże Barcelony, strefy plaż Majorki, parki miejskie Madrytu i cały archipelag Wysp Kanaryjskich – popularne miejsca, w których można latać dronami, gdzie inspektorzy przeprowadzają obecnie rutynowe weekendowe patrole. Liczba kar wydanych specjalnie za sprzęt niezgodny z wymaganiami (brak oznakowania CE, brak etykiety klasy C, oprogramowanie sprzętowe spoza UE) wzrosła z 98 w 2022 r. do 216 w 2024 r, o Wzrost o 120%.. AESA publicznie oświadczyła, że ​​ukierunkowanie na import dronów spoza CE jest „priorytetowym celem egzekwowania prawa” na rok 2025, koordynowanym z organami celnymi w głównych punktach wejścia, w tym terminalu cargo na lotnisku Madryt-Barajas, porcie w Barcelonie i węzłach logistycznych w Walencji. Prawdopodobieństwo latania niezgodnym dronem przez ponad 10 godzin lotu w Hiszpanii bez przeprowadzenia inspekcji oszacowano poniżej 35% w strefach o dużym natężeniu ruchu.