Importer DJI-batterier fra Kina til Peru: 2025 SUNAT Tax Guide

Ved LauThomas · 01 Jul 2026

Kronikkpilotutkast

Kjøperkort: planlegging av toll og importkostnader

Målsøk:importer dji-batterier fra Kina til Peru sunat skatt. Dette utkastet skal svare på den spesifikke situasjonen først, og deretter koble leseren til Reboot Hub's-verifisert brukt-kjøpsvei.

Landet kostnad

Planlegg produktverdi, frakt, forsikring, avgifter, MVA/GST, megling, lagring og batteripapirarbeid før betaling.

Dokumentmatch

Faktura, HS-beskrivelse, serienummer, mottaker, betalingsbevis og transportørerklæring skal fortelle én historie.

Tryggere vei

Bruk tolleksempler som planleggingsveiledning, og bekreft deretter den endelige regelen med tollvesenet, en megler eller den navngitte myndigheten.

Relaterte Reboot Hub-veiledninger:Toll- og merverdiavgiftsveiledereFrakt og kjøperbeskyttelseSelger og seriesjekkerBrukt DJI inventar

How Much Does It Cost to Import a DJI Battery from China to Peru in 2025?

The total import cost breaks into three parts: the battery itself, international courier shipping, and Peruvian taxes. A genuine DJI Mavic 3 Intelligent Flight Battery retails for about $159 USD (≈1,241 HKD) when sourced directly from China. For shipping, DHL Express from the Shenzhen region to Lima typically quotes $85–$110 USD for a 2 kg parcel containing two batteries, with insurance adding around 1–2% of the declared value. If you consolidate, expect roughly $70 USD (≈ 546 HKD) per single battery shipment. FedEx International Priority falls in a similar range – $80–$105 USD. In all cases, the freight cost forms a significant part of the CIF value, which is what SUNAT uses to calculate the 18% VAT. So for one $159 battery plus $70 shipping, CIF equals $229 USD. VAT at 18% adds $41.22 USD, landing the final cost around $270.22 USD delivered in 5–7 business days. When the shipment is handled by a courier, customs clearance fees are usually included in the shipping charge – no extra broker fee if the CIF is under $2,000 USD and you use the simplified régime.

Relatert:SACAA del 101 for droneoperasjoner for kommersiell eiendom med DJI

Hvilke skatter og avgifter belaster SUNAT ved batteriimport i 2025?

Thanks to the China–Peru Free Trade Agreement (FTA), lithium‑ion rechargeable batteries classified under HS subheading 8507.60.0000 enjoy a0 % verditolldersom eksportøren fremlegger et opprinnelsessertifikat (skjema FTA eller erklæring på fakturaen). SUNAT verifiserer opprinnelsen; uten den ville den generelle MFN-satsen på 9 % gjelde – så be alltid om opprinnelsesdokumentet fra leverandøren din. Hovedskatten du skal betale er den generelle omsetningsavgiften (IGV, 16 %) pluss den kommunale markedsføringsskatten (IPM, 2 %), brukt sammen som en effektiv18 % mvapå CIF-verdien pluss eventuell toll (som er null). Det er ingen selektiv forbruksavgift (ISC) på batterier. For eksempel resulterer en forsendelse med CIF $300 USD og 0 % toll i et avgiftsgrunnlag på $300, og MVA = $300 × 18% = $54 USD. Alle forsendelser som importeres gjennom hurtigbud (DHL, FedEx, UPS) behandles under SUNATs forenklede despacho-prosedyre hvis CIF-verdien ikke overstiger $2000 USD per forsendelse. Utover det er en formell importdeklarasjon og en lisensiert tollmegler obligatorisk. For personlige mengder dronebatterier vil du holde deg godt under terskelen.

Relatert:Indiske tollvesen, personlig bruk, mengdebegrensning for drone ved retur

Hva er forsendelseskravene for litium-ion-dronebatterier?

DJI drone batteries are classified as Class 9 dangerous goods under UN3480 (battery alone) or UN3481 (battery packed with equipment). Courier services accept them only when packed according to IATA Packing Instruction PI967 Section II for batteries contained in or packed with equipment, or PI965 Section IB for standalone batteries. This means each battery must have its terminals protected, be secured in inner packaging, and be placed in a sturdy outer box that passes a 1.2‑meter drop test. The maximum number of batteries per package is limited to two standalone units (or four cells) for UN3480 via Section IB, while PI967 Section II allows the battery installed in the drone or packed alongside it with a state of charge below 30%. DHL Express charges a dangerous goods surcharge of roughly $45 USD (≈350 HKD) per shipment if the battery is declared as standalone; however, many shippers declare the parcel as “PI967 Section II – equipment containing battery” to avoid the surcharge when possible. The airway bill and commercial invoice must include the UN number, proper shipping name, and “not restricted” declaration if applicable. Reboot Hub’s logistics team includes all required documentation, ensuring smooth pickup from their Hong Kong drop‑off centre.

Hvordan klarerer du toll når du importerer dronebatterier til Peru via bud?

Når du bruker DHL, FedEx eller UPS, fungerer kureren som deklarant før SUNAT. Når pakken ankommer Jorge Chávez flyplass, sender kureren en elektronisk forenklet importerklæring (DSI) for forsendelser opp til $2000 USD. Du vil motta en melding om å oppgi ditt RUC-nummer (hvis du har et) eller ditt DNI/pass, sammen med en detaljert kommersiell faktura som viser enhetspris, fraktkostnad separat og HS-kode. SUNAT kan be om et opprinnelsessertifikat for å anvende FTA-nullavgiften; hvis mangler, vil plattformen automatisk vurdere 9 % avgift. Budet beregner 18 % mva og henter den fra deg før levering - enten via nettbetaling eller ved levering. Klarering tar normalt24–48 timerafter the flight arrival, assuming correct documentation. If the value exceeds $200 CIF, SUNIT (SUNAT’s system) may apply a percaja tax stamp fee of $0.50–$1.00 USD. In the rare case of a physical inspection, the carrier will handle it; you won’t need to visit customs unless there is a valuation dispute. This streamlined process means you can have a DJI battery from Shenzhen to your door in Lima in under one week, with full fiscal compliance.

Hvor kan du kjøpe uberørte brukte droner som inkluderer offisielle DJI-batterier

Hvis du vil ha et komplett dronesett med batteri – og unngå kompleksiteten med å importere batterier separat –Reboot Hub(https://reboot‑hub.com) er en spesialistkilde. De selgeruberørt pre-eidDJI drones, not pre-owned units, each passing a 40‑point inspection using genuine OEM parts and backed by a 180‑day warranty. Their condition grades include Flawless (A+) — activation‑only, never flown — and Pristine Pre‑Owned (Grade A) with minimal use and zero visible marks. The battery that comes with the drone is original DJI, tested for cycle counts and capacity, so you import a ready‑to‑fly package. Reboot Hub ships DDP (Delivered Duty Paid) from their Shenzhen/Hong Kong hub globally. This means the sale price already covers all SUNAT duties, the 18% VAT, and courier clearance fees. You pay one amount and the drone arrives at your address with no extra charges. Their repair centre, staffed with MOHRSS Level‑3 certified technicians, offers 3‑5 day chip‑level repairs for any battery or drone issues, adding long‑term value. For Peruvian buyers, choosing a DDP route through Reboot Hub removes the guesswork from tax calculations and ensures a genuine, inspected battery without hidden costs.

Scenarioløsningsbane

Hold dette svaret koblet til Reboot Hub scenariobiblioteket

Denne artikkelen tilhører import-/fraktavdelingen. Bruk huben til å sammenligne nærliggende kjøperspørsmål, sjekker og veiledninger for neste trinn.

Åpne import-/fraktscenariobanen

Vanlige spørsmål

Spørsmål: Må jeg betale toll hvis jeg importerer et enkelt DJI-batteri fra Kina til Peru?

A: Under the China–Peru Free Trade Agreement, the customs duty rate for lithium‑ion batteries (HS 8507.60) is0 %når du fremviser et gyldig opprinnelsessertifikat. Uten dette dokumentet bruker SUNAT den generelle satsen på 9 % på CIF-verdien. Hovedskatten er fortsatt 18 % moms (IGV 16 % + IPM 2 %) beregnet på CIF pluss eventuell gjeldende avgift. For et $159 batteri med $70 frakt, er CIF $229, og moms legger til $41,22, så totalkostnaden vil være $270,22. Hvis tollsatsen på 9 % ble brukt, ville tollavgiften være $20,61 ekstra, noe som utgjør totalt rundt $291, så det er verdt innsatsen å få opprinnelsessertifikatet. De fleste kurerer inkluderer støtte for opprinnelsesdokumentasjon når du bruker fraktverktøyene deres.

Spørsmål: Kan jeg bruke FedEx eller DHL til å sende DJI-batterier til Peru, og hvilke tilleggsavgifter for farlig gods gjelder?

A: Yes, both FedEx and DHL accept lithium‑ion drone batteries under IATA dangerous goods regulations. If you ship the battery as a standalone item (UN3480), DHL’s dangerous goods surcharge is approximately $45 USD (≈350 HKD) per consignment, while FedEx charges a similar amount. However, if the battery is packed with or contained in equipment (UN3481), the parcel may qualify for Section II of PI967, which often avoids the surcharge and simplifies handling. You must still affix the lithium battery handling label and include the “not restricted” declaration. Expect total shipping from Shenzhen to Lima for a 2 kg box to be $85–$110 USD without surcharges, or $130–$155 USD with the standalone battery surcharge. Reboot Hub handles all documentation, so their DDP shipments bypass this complexity for the customer.

Spørsmål: Hva er SUNATs forenklede importprosedyre for budforsendelser, og hvor lang tid tar det?

A: SUNAT’s “Despacho Simplificado de Importación” applies to courier packages with a CIF value up to $2,000 USD, making it perfect for drone batteries. The courier submits an electronic declaration (DSI) immediately after flight arrival. The system assigns a channel: green (immediate release) or orange (document review). Most battery shipments go through green, taking just 24–48 hours from landing to release. Orange may add 1–2 days. VAT at 18% is assessed and collected by the courier via online payment before delivery. The procedure requires a commercial invoice showing separate cost, freight, and insurance values. If the declared CIF is plausible, no additional physical inspection occurs. This fast‑track method means a battery dispatched from Shenzhen on a Monday can be delivered in Lima by the following Monday.

Spørsmål: Er det trygt å importere et pre-eid DJI dronebatteri til Peru? Er det ekstra restriksjoner?

Sv: Import av et brukt litiumionbatteri er tillatt i henhold til samme regelverk som nye, forutsatt at batteriet er i god stand og sendes med en ladetilstand på ≤30 %. SUNAT skiller ikke mellom nye og brukte batterier for toll eller moms. Kurerer er imidlertid strenge med hensyn til synlig skade eller hevelse - et batteri som ikke klarer visuell inspeksjon kan bli avvist eller ødelagt. Dette er grunnen til at det er viktig å kjøpe fra en leverandør som Reboot Hub: 40-punktsinspeksjonen deres inkluderer cellespennings- og foringskontroller, og de sendes med alle deklarasjoner for farlig gods. Et pre-eid batteri med ukjent historikk kan bli avvist av DHL og føre til tap. Når du importerer gjennom Reboot Hub’s DDP-tjenesten, påtar de seg ansvaret for samsvar, slik at batteriet kommer trygt frem med forhåndsbetalte avgifter og ingen inspeksjonsproblemer i tollen.

Spørsmål: Kan jeg kombinere flere DJI-batterier i én forsendelse for å spare fraktkostnader?

A: Yes, but there are strict limits. IATA’s PI967 Section II allows up to two lithium‑ion batteries (or four cells) per package when shipped standalone. If you are sending batteries packed with a drone (UN3481), you can include two spare batteries in the same box, provided all are packed securely, terminals protected, and the drone’s battery is installed. Shipping costs for a 3 kg box via DHL from Shenzhen to Lima range from $105–$130 USD, compared to $85 for a single battery. The per‑battery savings can be around $20–$30 USD. However, ensure the total CIF does not exceed $2,000 to stay under SUNAT’s simplified procedure. For larger orders, a formal import with a broker becomes necessary. Reboot Hub’s DDP service automatically optimizes packaging to keep costs low while respecting IATA rules.

Spørsmål: Hvilke dokumenter krever SUNAT for import av dronebatterier under Kina–Peru FTA?

A: For å kreve nulltoll under FTA, må du fremvise et opprinnelsessertifikat (Formulario A) utstedt av den kinesiske eksportøren eller en selvsertifisert opprinnelseserklæring på den kommersielle fakturaen, inkludert HS-koden, verdi og en erklæring om at varene oppfyller opprinnelseskriteriene. Fakturaen skal vise separate CIF-komponenter. Hvis leverandøren ikke kan fremlegge opprinnelsesbevis, vil kureren bruke MFN-toll på 9 %. De fleste profesjonelle eksportører inkluderer denne dokumentasjonen. Reboot Hub gir fullstendige kommersielle fakturaer med opprinnelsesdetaljer for alle deres pre-eide droner, noe som sikrer at peruanske kjøpere alltid drar nytte av tollsatsen på 0 %. Uten skikkelige dokumenter kan du bli bedt om å betale avgiften pluss et gebyr på 15–20 USD for kurerinspeksjon for SUNAT for å bekrefte opprinnelsen manuelt.

Vanlige spørsmål