Sending av en brukt DJI-drone fra Guangzhou til London via DHL: batterideklarasjon og kostnader i 2025

Et DJI-luftfartøy kan inneholde batteriet, reise i samme pakke med batterier utenfor luftfartøyet, eller sendes uten batteri. Dette er ikke beskrivelser som kan brukes om hverandre. Batterier som er installert i dronen, følger vanligvis UN 3481, PI 967; batterier som er pakket i esken men ikke installert, følger vanligvis UN 3481, PI 966; batterier som sendes alene, følger UN 3480, PI 965 og møter strengere akseptkrav.

Avsenderen må klassifisere pakken ut fra den faktiske konfigurasjonen, batteriets energi, antall, tilstand, opprinnelse, destinasjon og transportørens tjeneste. Et brukt batteri som er oppsvulmet, lekker, tilbakekalt, skadet eller mistenkt defekt, må ikke inn i DHLs flynettverk.

Velg PI 966 eller PI 967 ut fra den fysiske konfigurasjonen

Bruk PI 967 bare for celler eller batterier som er innebygd i utstyr – installert i DJI-luftfartøyet eller fjernkontrollen slik det er konstruert. Bruk PI 966 når batteriet er pakket sammen med utstyret, men ikke er installert. Begge bruker UN 3481, men vilkårene for ladetilstand, antall, merking, dokumentasjon og kontogodkjenning er forskjellige. Et reservebatteri som legges ved siden av luftfartøyet, blir ikke PI 967 bare fordi begge ligger i samme kartong.

De fleste DJI-forbrukerbatterier er på eller under 100 Wh, men denne grensen må leses fra batteriets etikett eller tekniske data. Enterprise-batterier over 100 Wh havner i fullt regulerte seksjoner. Noter den nøyaktige Wh-verdien, antall celler eller batterier, antall utstyrsenheter og om hvert batteri er installert, før du ber om et tilbud.

• Installert batteri: UN 3481, PI 967, underlagt gjeldende seksjons- og antallsregler.
• Batteri i samme kartong men utenfor luftfartøyet: UN 3481, PI 966.
• Batteri uten utstyr: UN 3480, PI 965; ikke regn med at en vanlig forbrukerdisk godtar det.
• Skadet, defekt, tilbakekalt, oppsvulmet, lekkende eller på annen måte utrygt batteri: stopp og innhent spesialistinstruksjoner; ikke lever det til lufttransport.

Bruk regelen om ladetilstand for 2026 riktig

Fra 1. januar 2026 gjør IATA maksimalt 30 % ladetilstand obligatorisk for PI 966 Section II-batterier over 2,7 Wh, med mindre forsendelsen følger gjeldende godkjenningsrute. For PI 967-batterier som er innebygd i utstyr, anbefales 30 % ladetilstand eller maksimalt 25 % indikert batterikapasitet sterkt, men er ikke obligatorisk for alle.

Forskjellen har betydning for et dronesett. Hvis batteriet er installert, beskriv det som PI 967 og dokumenter den anbefalte reduserte ladningen. Hvis reservebatterier legges ved siden av luftfartøyet, kan PI 966 gjøre 30 %-grensen obligatorisk. Ikke skriv én generell instruksjon for alle DJI-pakker.

Kontroller merker, dokumenter og DHL-godkjenning

DHLs gjeldende klassifiseringstabell inneholder et lite unntak i PI 967 Section II for forsendelser på høyst to pakker, der hver pakke inneholder høyst fire celler eller to batterier installert i utstyr. I dette begrensede tilfellet kan litiumbatterimerket og erklæringen på fraktbrevet være unødvendig. Større PI 967-konfigurasjoner krever gjeldende merke, erklæring, tjenestekode og kontogodkjenning. PI 966 Section II krever normalt sitt UN 3481-merke, samsvarserklæring, tjenestekode og kontogodkjenning.

Emballasjen må forhindre aktivering, bevegelse, knusing og kortslutning. Beskytt luftfartøyets strømbryter, fest det installerte batteriet, isoler terminalene på reservebatterier, bruk polstring som ikke kollapser, og legg utstyret i en sterk ytteremballasje. Avsenderen er fortsatt ansvarlig selv når en speditør oppretter etiketten.

• Be DHL bekrefte PI, seksjon, tjenestekode, kontogodkjenning, rute og destinasjonsaksept skriftlig.
• Ta vare på batterispesifikasjonen eller testoppsummeringen, fakturaen, pakkelisten og den deklarerte konfigurasjonen.
• Ikke legg til et farlig-gods-merke eller en erklæring som ikke stemmer med pakken; overmerking kan også føre til avvisning.

Skill transportkostnader fra britiske importavgifter

Et DHL-tilbud kan omfatte belastbar vekt, batterihåndtering, drivstoff, fjerntliggende områder og valgfri forsendelsesverdiforsikring. Britisk importmva., eventuell toll, transportørens utlegg og fortollingsgebyrer er andre kostnader. Bruk den faktiske fakturaen, frakten, forsikringen og den godtatte varekoden for beregningen av totalkostnad, i stedet for en fast prosentsats fra nettet.

En retur til Kina krever også et sannferdig tollformål og en sannferdig verdi. Ta vare på det opprinnelige importbeviset, selgerens returautorisasjon, serienummeret og forklaringen på reparasjonen eller returen. En returetikett fjerner ikke plikten til å klassifisere litiumbatteriet.

Grensene for Reboot Hubs dokumentasjon ved forsendelse

For en Reboot Hub-bestilling kan de tilgjengelige registreringene av produkt, tilstand, emballering og forsendelse underbygge pakkens dokumentasjon. Transportørens aksept er fortsatt avhengig av rute og konto, og tilbakekalte eller skadede batterier kan ikke gjøres flyfraktbare med en tilstandsgrad. Bekreft den endelige konfigurasjonen med den avtalte transportøren før henting.