Hvorfor DJI-batterier sveller og hvorfor det er farlig

Et oppsvulmet batteri er det mest umiskjennelige tegnet på at DJI-batteriet svulmer på vei mot en katastrofal feil. Reboot Hub-teknikere har diagnostisert og reparert over800hovne DJI batterideksler siden 2022 i vårt diagnostiske laboratorium på brikkenivå i Shenzhen, Kina, med MOHRSS Level 3 Advanced Technician-sertifisering anerkjent av Kinas departement for menneskelige ressurser og sosial sikkerhet. Vi håndterer dusinvis av svulmende DJI-pakker hver uke – fra Mavic 3 flybatterier til Inspire 2 TB50s – og i alle tilfeller er den underliggende fysikken den samme. Å forstå hvorfor hevelse oppstår og hvor farlig det virkelig er, hjelper eiere å ta de riktige handlingene før en brann, luftavstengning eller fullstendig tap av drone skjer.

Relatert:Hva er Drone-reparasjon på brikkenivå? Hvordan det skiller seg fra Board R

De tre hovedårsakene til hevelse

• Misbruk av overlading eller lading:Lading over den sikre termineringsspenningen (4,4 V per celle for DJI's høyspent LiPo-celler) akselererer elektrolyttnedbrytning. Selv sporadisk bruk av en tredjepartslader med unøyaktig spenningsføling kan presse celler inn i et område hvor metalliske litiumplater inn på anoden. Den resulterende gassen - hovedsakelig karbondioksid og karbonmonoksid - blåser opp posen permanent.
• Cellealdring og syklustretthet:Hver ladning-utladningssyklus skaper mikroskopisk nedbrytning. DJI's smarte batteripakker er vurdert for200–300 sykluserfør den indre motstanden stiger kraftig og kapasiteten faller under 80 %. I våre nedbrytninger viser pakker utover 250 sykluser nesten alltid gasslommer selv om ytre hevelse ennå ikke er synlig. Ettersom Solid-Electrolyte Interphase (SEI) tykner og katodematerialet sprekker, blir gassgenerering uunngåelig.
• Fysisk påvirkning og kollisjonsskade:Selv en mindre krasj kan knekke eller delaminere interne elektrodelag, og skape en nano-kortslutning som går over dager. Vi ser ofte pakker som leser normal spenning, men som har en skjult kortslutning i én celle - den konstante strømmen av strøm genererer varme og gass til posen buler synlig.

Fareterskelen og konsekvenser

På et DJI-batteri bygget med en stiv plastramme, enhver bule som overstiger0,5 mmnår det kontrolleres med en følemåler eller flat overflate test er utenfor den sikre toleransen. Fra det tidspunktet kan det indre trykket kompromittere cellens separator. Risikoen er tredelt:

Relatert:Kjøpe en brukt DJI Drone: Fullfør inspeksjon før kjøp

• Thermal Runaway and Fire:En kompromittert pose kan lufte voldsomt. Hvis batteriet er inne i en drone eller på en lader, kan unnslippende brennbar elektrolytt antennes umiddelbart, og produsere en jetflamme over 500 °C som vil ødelegge dronen og omkringliggende eiendom.
• Strømavbrudd under fly:En hoven celle viser ofte forhøyet indre motstand. Under flybelastning kan spenningsnedgang trigge batteristyringssystemet (BMS) til å kutte strømmen øyeblikkelig - og forårsake et krasj i luften over mennesker eller vann.
• Personskade:Håndtering av en hoven pakke uten beskyttelse risikerer kjemiske brannskader fra lekket elektrolytt (som inneholder forløpere av flussyre) eller en plutselig brudd på posen som sender varme gasser inn i ansiktet eller hendene.

I tråd med vår MOHRSS Level 3-sertifisering innen droneelektronikk-reparasjon, klassifiserer vi enhver synlig hevelse som en"ikke bruk - eskalere til profesjonell evaluering"tilstand. Det er ikke noe scenario der det er trygt å fortsette å lade, utlade eller lagre et hovent DJI-batteri.

Hvordan identifisere et hovent DJI-batteri (selvdiagnose)

Sluttbrukere kan oppdage tidlig hevelse før det blir en nødsituasjon. Følgende kontroller krever ingen spesialverktøy og bør utføres hver 10.–20. flyreise, spesielt hvis pakken er over ett år gammel eller har blitt lagret fulladet.

Visuell inspeksjon

Fjern batteriet fra dronen og inspiser dekselet under sterkt lys. Se etter:

• Utbuling eller konveksitet:Enhver utadgående kurve på topp- eller bunnplastskall som avviker fra den opprinnelige flate profilen. På Mavic 3- og Air 3-batterier kan den sentrale LED-rammen begynne å løfte seg på den ene siden.
• Deformasjon av låsetappene:Tappene som klikker inn i dronerammen kan skyves utover, noe som gjør det vanskelig å sette inn batteri. Hvis batteriet ikke lenger er flush, er hevelse den vanligste årsaken.
• Hårlinjesprekker:Spenningssprekker nær sømmene, ofte kombinert med en svak søt- eller løsemiddellukt, indikerer at posen presser mot kabinettet og elektrolyttdamp slipper ut.

Flat Surface Test

Plasser batteriet på en kjent flat overflate - en benkeplate i granitt, glassbord eller presisjonsmaskinens overflateplate. Begge langkantene skal ha full kontakt. Trykk forsiktig på hvert hjørne. Enhver gynging, uansett hvor liten, signaliserer en bule. Hvis du kan skyve en 0,5 mm mekanisk blyantstift under den ene kanten, har hevelsen overskredet sikkerhetsterskelen. Denne testen er følsom nok til å fange opp intern gassoppbygging før plasthuset deformeres synlig.

Temperaturkontroll under lading

Bruk et infrarødt termometer eller termisk kamera til å overvåke batterioverflaten under konstantstrømfasen av ladingen. Under normale forhold med en omgivelsestemperatur på 25 °C bør batterioverflaten holde segunder 40 °C. En pakke som når 45–50 °C mens den lader ved 1C – spesielt hvis bare én celle varmes opp – har nesten helt sikkert en hovent eller internt kortsluttet celle. Stopp ladingen umiddelbart hvis batteriet føles unormalt varmt å ta på.

DJI Fly App-feilkoder

BMS overvåker kontinuerlig spenning, strøm og temperatur per celle. Følgende feilmeldinger i DJI Fly eller DJI Pilot 2-appen korrelerer ofte med hevelse:

• "Batterifeil: Overstrøm under utlading"(feil underkode 0x02) – logges ofte når en hoven celles økte motstand får strømtrekket til å øke i spenningskompensasjonsmodus.
• "Batteritemperatur høy"— må ikke forveksles med omgivelsesvarme; en celle som når 60 °C ved kun 2C belastning antyder intern kortslutning fra en deformert pose.
• "Battericellefeil / celleubalanse"— BMS måler individuelle cellespenninger. Et delta større enn 0,1 V mellom høyeste og laveste celle under belastning indikerer sterkt en fysisk defekt, ofte gassrelatert.
• "Batterikommunikasjonsfeil"— fysisk trykk fra hevelse kan knekke loddeforbindelser på BMS flex PCB, og avbryte I²C/SMBus-kommunikasjonen.

Hvis noen av disse advarslene vises sammen med selv mild visuell utbuling, må pakken behandles som en kritisk fare.

Hva bør du gjøre umiddelbart når du finner et hovent DJI-batteri?

Å oppdage et hovent DJI-batteri er alarmerende, men rask, rolig handling forhindrer at en mindre bule blir til en husbrann. Følg disse trinnene nøyaktig, og kontakt deretter et sertifisert reparasjonssenter i Shenzhen, Kina for sikker håndtering.

1. Stopp bruk og lading umiddelbart.Ikke forsøk å lade ut batteriet i dronen, på en lader eller med en ettermarkedsutlader. Koble den fra alt utstyr. En hovent pakke er kjemisk ustabil, og enhver strøm kan utløse ventilering.
2. Overfør til en brannsikker beholder.Plasser batteriet i en LiPo sikkerhetspose eller en metallbeholder (ammunisjonsboks i stål med forseglingen fjernet) fylt med tørr sand. Oppbevar den på en ikke-brennbar overflate som betong eller keramiske fliser, i et godt ventilert område unna utganger, røykdetektorer og brennbare materialer. Lagringstemperaturen bør opprettholdesmellom 10 °C og 30 °C— la aldri beholderen stå i direkte sollys eller et varmt kjøretøy.
3. Kontakt et profesjonelt reparasjonssenter.Aldri punktere, tømme luften eller åpne en hoven LiPo-pose. Hvisken om "slipp ut gassen med en nål" funnet på noen fora fører til umiddelbare jetflammer. Ved vårt anlegg i Shenzhen, Kina, tømmer sertifiserte teknikere under MOHRSS Level 3-protokoller ut hovne pakker til <2,5 V ved hjelp av kontrollerte resistive belastninger inne i et avtrekksskap, og nøytraliser deretter elektrolytten før resirkulering. Gjør-det-selv-intervensjon ugyldiggjør ethvert gjenværende produsentansvar og setter deg i ekstrem risiko.
4. Ikke kast i vanlig søppel.Hovne LiPo-batterier er klassifisert som farlig avfall under Kinas "Measures for the Administration of the Prevention and Control of Environmental Pollution by Electronic Waste" (Ministry of Ecology and Environment, 2019). I Shenzhen, Kina, aksepterer utpekte e-avfallskanaler dronebatterier. Reboot Hub sender alle kondemnerte celler til en lisensiert litiumresirkuleringspartner som gjenvinner kobolt, nikkel og litiumkarbonat, og sikrer null deponi. Kast aldri et oppsvulmet batteri i en søppelkasse, bygningssjakt eller resirkulering ved kantkanten – komprimeringen i en søppelbil kan umiddelbart antenne cellen.

Hvis batteriet suser, avgir hvit damp eller føles varmt å ta på, evakuer området og ring nødetatene umiddelbart. For stabile, men bulede pakker, holder beholder-og-kontakt-protokollen ovenfor alle trygge inntil en tekniker kan evaluere BMS og cellene.

Hva forårsaker DJI Batterihevelse — Fysisk skade, BMS-svikt eller aldring?

Et DJI intelligent batteri er mer enn en samling celler – det er et tett integrert system der BMS, MOSFET-svitsjingen, drivstoffmåleren og cellepakken alle må fungere i harmoni. Hevelse kan stamme fra en enkelt fysisk hendelse, en snikende elektronisk feil eller uunngåelig kjemisk nedbrytning. Nedenfor bryter vi ned de nøyaktige feilkjedene som ble observert ved vårt Shenzhen-laboratorium når vi dekapsler ut svulmende pakker under et stereomikroskop.

Fysisk skade fra krasj

Når en drone treffer bakken i høy hastighet, kan batteriets interne cellestabel oppleve kompresjonskrefter langt utenfor posens toleranse. Separatoren - en mikroporøs polyolefinfilm som bare er 12–20 µm tykk - kan knuse eller skjære, slik at direkte kontakt mellom anode og katode. Selv om kortslutningen i utgangspunktet er motstandsdyktig nok til å unngå en høy termisk løping, skaper den en vedvarende lekkasjestrøm. Over påfølgende sykluser karboniserer denne lokaliserte oppvarmingen elektrolytten, genererer gass og får posen til å blåses opp. Vi finner rutinemessig knuste cellehjørner i batterier fra Mavic 3-seriens droner som landet hardt i steinete terreng. Dronen kan fortsatt slå seg på, men skaden er skjult til hevelsen blir synlig uker senere.

BMS-kretssvikt som forårsaker celleubalanse

BMS er ansvarlig for å balansere 3S eller 4S høyspent LiPo-stabelen. Den bruker en TI BQ40Z50 eller lignende gauge IC med eksterne MOSFET-er for å tappe små mengder strøm fra den høyeste cellen under lading. Når denne blødningskretsen svikter – ofte på grunn av en kortsluttet MOSFET (f.eks. en DMG1012T som svikter med kortslutning i dren-kilden) – kan én celle bli vedvarende overladet mens den totale pakkespenningen forblir innenfor grensene. Vi har dokumentert tilfeller der celle #2 nådde 4,48 V mens celle #1 holdt seg ved 4,15 V, men BMS-kommunikasjonsbussen rapporterte bare en generisk "spenningsubalanse"-feil. Det overladede cellegasser raskt. Hos Reboot Hub gjenoppretter BMS-reparasjon på brikkenivå – erstatter den defekte MOSFET og rekalibrering av drivstoffmåleren – ofte full balansefunksjon vedgjeldende reparasjonskostnadsdatabasen, forutsatt at selve den hovne cellen fortsatt er mekanisk intakt og innenfor sikkerhetsgrensene.

Kjemisk aldring etter 200+ sykluser

DJI's høyspent LiPo-celler (4,4 V terminering) oppnår høy energitetthet, men er kjemisk mer aggressive enn standard 4,2 V LiPos. Etter200–300 sykluserproduserer den kumulative oksidasjonen av elektrolytten ved katodeoverflaten karbondioksid, karbonmonoksid og spor av etylen. Samtidig blir anoden SEI tykkere, forbruker litium og øker intern impedans. Resultatet er en dobbel sjokk: mer gassproduksjon ved hver toppladning, og mer varme som akselererer nedbrytningen. I post-mortem gasskromatografi har vi sett CO₂-konsentrasjoner som overstiger 80 volumprosent i pakker med 350+ sykluser. Dette er ikke en produksjonsfeil – det er signaturen på slutten av levetiden til enhver høyenergi-LiPo-kjemi. Feltdataene våre over tusenvis av flylogger viser at når en pakke har passert 250 sykluser, overskrider sannsynligheten for påvisbar hevelse30%, selv med perfekt lagringspraksis.

Hvor mye koster DJI batterireparasjonskostnad kontra full utskifting?

Når et DJI-batteri svulmer opp, står eieren overfor to praktiske veier: profesjonell oppussing av BMS-en på brikkenivå og selektiv celleomarbeiding, eller kjøp av en helt ny OEM-pakke. Det riktige valget avhenger av antall sykluser, krasjhistorikk og tilstanden til litiumpolymercellene. Tabellen nedenfor gir en oversiktlig kostnadssammenligning basert på Reboot Hub's tjenestepriser i Shenzhen, Kina. For de nyeste prisene for din spesifikke modell, seReboot Hub DJI Reparasjonskostnadsdatabase 2026.

Når reparasjon på brikkenivå gir mening

Hvis hevelsen er minimal (like over 0,5 mm), cellens IR er fortsatt innenfor 10–15 mΩ, og kapasiteten forblir over 80 % av navneskiltet, er synderen vanligvis en BMS-balanseringsfeil eller et skadet sansespor, ikke selve cellene. Våre MOHRSS Level 3-sertifiserte teknikere erstatter den defekte komponenten – ofte en enkelt SOT-23 MOSFET som koster mindre enn den gjeldende reparasjonskostnadsdatabasen – og kjører deretter en fullstendig lade-utladnings-balansesyklus på en West Mountain Radio CBA V-analysator. Den reparerte BMS-en beskytter og balanserer de eksisterende cellene pålitelig, og forlenger pakkens levetid med ytterligere 80–120 sykluser. Denne tjenesten er ideell for batterier fra modeller med høy kapasitet som Mavic 3 Intelligent Flight Battery (BWX260-5000-15.4) eller Phantom 4 Pro High Capacity (PH4-5870mAh-15.2V), hvor en ny reparasjonspakke koster over dagens reparasjonspakke. For eksempel reparerte vi 12 Mavic 3-pakker forrige måned til en gjennomsnittlig kostnad av den gjeldende reparasjonskostnadsdatabasen – en besparelse på omtrent 50 % i forhold til erstatning.

Når utskifting er det eneste sikre alternativet

Hvis posen er fysisk revet, lekker eller har en celle-til-celle spenningsdelta større enn 0,3 V etter blødning, er cellestabelen kompromittert. Ingen reparasjon kan reversere intern elektrodekortslutning eller elektrolytttørking. I disse tilfellene siterer vi et nytt DJI-batteri til forhandlerpriser - vanligvis den gjeldende reparasjonskostnadsdatabasen for et Mini 3 Pro standardbatteri, opp til den gjeldende reparasjonskostnadsdatabasen for en Mavic 3 Enterprise TB30-pakke. Vi gir alltid den originale emballasjen og en 12-måneders DJI-garantiregistrering under aktiveringen i butikken. Kunder spør ofte om vi kan «bytte bare cellene». Selv om det er teknisk mulig i en sertifisert celleerstatningsprosess (vi lagerfører OEM-klasse rå LiPo-celler), nærmer kostnaden for nye celler pluss den arbeidskrevende lasersveisingen av tapper og re-innkapsling 70–80 % av et nytt batteri. Med tanke på sikkerhetsansvaret, anbefaler vi en fullstendig erstatning for enhver pakke utover 300 sykluser eller med fysisk skade. Prisforskjellen mellom engjeldende reparasjonskostnadsdatabasenBMS-reparasjon og engjeldende reparasjonskostnadsdatabasennytt batteri er sikkerhetsmarginen du får med fersk kjemi og full garanti – en avgjørelse vi veileder hver kunde gjennom med målte celledata vist på skjermen. For en fullstendig oversikt over alle DJI reparasjonspriser, besøkReboot Hub's profesjonell DJI reparasjonsserviceside.

Hvordan kan du forhindre DJI-batterihevelse?

Hevelse er ikke en uunngåelig tidlig død hvis du adopterer noen få disiplinerte vaner. Vår database over2,000batterisjekker viser at pakker vedlikeholdt med følgende regler rutinemessig overgår 300 sykluser uten målbar bule.

• Lagre kl40–60%Ladenivå.Lagringsspenningens sweet spot for DJI høyspent LiPo-celler er3,7–3,85 V per celle(ca. 3,8 V nominelt for en 4,4 V-terminering). Det tilsvarer 40–60 % på DJI batteri LED-indikator (2 faste, 1 blinkende). Hvis du ikke skal fly på mer enn 7 dager, kjør batteriet ned til dette nivået - mange DJI-droner tilbyr en automatisk "auto-utlading"-funksjon som starter etter 1–9 dager (justerbar i appen). Sjekk at den aktiveres; vi ser fortsatt pakker som holdt seg på 100 % i flere måneder fordi innstillingen for automatisk utlading var deaktivert.
• Hold deg innenfor vinduet for sikker temperatur.Under lading må omgivelsestemperaturen være0–40 °C— lading av et kaldt gjennomvåt batteri under 0 °C forårsaker litiumbelegg og umiddelbar irreversibel skade. Oppbevaring skal være10–30 °C. Never leave batteries in a car parked in the sun, where cabin temperatures can exceed 60 °C, accelerating SEI decomposition. A temperature‑controlled cabinet is ideal; even a cool, dry drawer in an air‑conditioned room works.
• Bruk kun originale DJI-ladere og -kabler.Tredjepartsladere implementerer kanskje ikke hele CC-CV-termineringsprofilen som kreves for 4,4 V høyspentceller. Vi har målt billige USB-C til Mavic 3-ladere som leverer 5,2 V ved BMS-inngangen med overdreven rippel, noe som får BMS til å overkompensere og presse en celle forbi grensen. Originale DJI-ladere og DJI Battery Charging Hub opprettholder presis spenning og kommuniserer kontinuerlig med BMS for flertrinns lading.
• Installer alltid fastvareoppdateringer for batteri og drone.DJI avgrenser BMS-fastvaren med jevne mellomrom – og forbedrer balanseringsalgoritmer, termiske avskjæringer og logikk for automatisk utlading. En oppdatert BMS kan oppdage mikroshorts tidligere og elegant gass i stedet for å la en hoven celle fortsette å fungere. I DJI Fly-appen, hold "Battery Firmware Update" aktivert.

Å integrere disse praksisene i arbeidsflyten din koster ingenting og forlenger både flysikkerhet og batterilevetid. For piloter som flyr kommersielt under Civil Aviation Administration of Chinas MOPS, er vedlikehold av batterilogger som registrerer antall sykluser, lagringsspenning og eventuelle fysiske inspeksjoner også et skritt mot overholdelse av regelverk.

Vanlige spørsmål: Vanlige spørsmål om DJI Batterihevelse

Hvor mye koster det å reparere et hovent DJI-batteri på Reboot Hub?

Profesjonelle reparasjonskostnader for BMS på brikkenivågjeldende reparasjonskostnadsdatabasenog tar2–4 timer. Dette inkluderer utskifting av MOSFET, rekalibrering av drivstoffmåler og en full ladning-utladnings-balansesyklus. Hvis cellene er fysisk kompromittert og krever full utskifting, varierer et nytt OEM DJI-batteri fra gjeldende reparasjonskostnadsdatabase avhengig av modell, med aktivering i butikk og en 12-måneders DJI-garanti. For gjeldende priser på din spesifikke modell, sjekkReboot Hub DJI Reparasjonskostnadsdatabase 2026.

Hvor lang tid tar profesjonell DJI batterireparasjon?

BMS-reparasjon på brikkenivå fullføres vanligvis i2–4 timerved vårt anlegg i Shenzhen, Kina. Full batteribytte med en ny OEM-pakke er tilgjengelig umiddelbart — vi lagerfører populære modeller inkludert Mavic 3, Air 3, Mini 4 Pro og Inspire 2 TB50/TB55. For innsendte kunder er total behandlingstid inkludert returfrakt 2–4 virkedager. Vi anbefaler at du kontakter oss med batterimodellnummeret ditt slik at vi kan bekrefte lager og gi deg en nøyaktig tidsramme før du sender.

Hvorfor svulmer DJI-batterier opp – er det en produksjonsfeil?

I de aller fleste tilfeller er ikke hevelse en fabrikasjonsfeil. Det skyldes normal elektrokjemisk aldring etter 200–300 sykluser, fysisk krasjskade som knuser interne celleseparatorer, eller BMS-balanseringsfeil som overlader individuelle celler. Bare pakker som sveller under 50 sykluser uten krasjhistorikk er sannsynligvis defekte og bør returneres under DJI's 6-måneders batterigaranti. Våre diagnostiske data over 800+ tilfeller viser at færre enn 5 % av hovne batterier er ekte produksjonsfeil. Vi anbefaler å dokumentere antall sykluser og eventuell krasjhistorikk før du kontakter DJI garantistøtte.

Kan hevelse skje i løpet av de første 50 syklusene?

Ja, men sjelden. Produksjonsfeil - for eksempel en foldet separator eller en metallpartikkelinkludering - kan forårsake tidlig oppblåsing. Slagskader fra selv en mild krasj kan også komprimere celler på den aller første flyturen. Hvis en pakke sveller under 50 sykluser og det ikke er noen krasjhistorikk, bør den returneres under garantien; DJI's standard batterigaranti dekker 6 måneder eller færre enn 200 sykluser. Vi anbefaler å fotografere hevelsen og ta vare på kjøpskvitteringen, og deretter kontakte DJI-støtte innen 48 timer. Hvis garantien nektes, kan Reboot Hub diagnostisere grunnårsaken og gi en skriftlig feilrapport for kravet ditt.

Hvor presserende er det å håndtere et hovent DJI-batteri?

Alvorlig. En hoven LiPo bør behandles som en brannfare innen timer, ikke uker. Selv en pakke som ser "litt puffy" ut kan komme inn i termisk løp uten forvarsel hvis den indre kortslutningen plutselig synker i motstand. Fjern den fra dronen, plasser den i en brannsikker beholder, og avtal profesjonell avhending eller reparasjon samme dag. Vi anbefaler å planlegge en diagnose innen 24 timer – Reboot Hub tilbyr evaluering samme dag for innkommende kunder på vårt sted i Shenzhen, Kina, og de fleste BMS-reparasjoner fullføres på 2–4 timer til en pris av gjeldende reparasjonskostnadsdatabase.

Kan jeg fortsatt fly dronen min hvis batterihevelsen bare er liten?

Nei. Det er ikke noe sikkert nivå av hevelse for flyvning. Under vibrasjonen og strømtrekket av aggressiv flyging, er en pose med selv mindre indre skader utsatt for spenningskollaps og plutselig ventilasjon. Risikoen for katastrofal svikt er absolutt – batteriet kan antennes midt i flyet, ødelegge dronen og sette mennesker under fare. Hvis du ser en bule, er batteriet permanent jordet. Vi anbefaler å overføre den til en brannsikker beholder umiddelbart og bestille en profesjonell diagnostikk for å finne ut om en reparasjon på chipnivå med gjeldende reparasjonskostnadsdatabase kan trygt gjenopprette pakken eller om erstatning av gjeldende reparasjonskostnadsdatabase er nødvendig.

Tilbyr du garanti på reparasjon av DJI batterihevelse?

Alle BMS-reparasjoner på brikkenivå hos Reboot Hub har en 30-dagers utførelsesgaranti som dekker de spesifikke komponentene vi erstattet. For fullstendig batteribytte registrerer vi den nye pakken med DJI's standard 12-måneders produsentgaranti under aktivering i butikk. Hvis et reparert batteri utvikler et nytt problem innen garantiperioden, diagnostiserer og reparerer vi på nytt uten ekstra arbeidskostnader. Vi anbefaler å ta vare på reparasjonskvitteringen og syklustelleloggen – garantien dekker ikke ny fysisk skade, vanninntrenging eller bruk utover 300 kumulative sykluser.

For ytterligere lesing, se vårDJI batteribytteguide, som leder deg gjennom aktivering av en ny pakke, ogvanlige dronefeilskilthjelper deg med å fange opp batteriproblemer før de eskalerer.

Hvis du har å gjøre med et hovent DJI-batteri akkurat nå eller har mistanke om tidlig utbuling, ta det med til Reboot Hub i Shenzhen, Kina for en gratis og uforpliktende diagnose. Våre MOHRSS Level 3-sertifiserte teknikere vil måle celle-IR, sjekke BMS-helsen og gi deg et gjennomsiktig tilbud – enten det er engjeldende reparasjonskostnadsdatabasenBMS-reparasjon på brikkenivå som gjenoppretter pakken din eller et nytt, ekte DJI-batteri aktivert med full garanti. Sikkerhet er ikke-omsettelig, og vår tilnærming på brikkenivå gir deg den mest kostnadseffektive veien tilbake til himmelen.Planlegg en profesjonell diagnostisk vurdering på Reboot Hubi dag og overlate faren til fagfolk som håndterer hovne LiPo-pakker hver dag – trygt, raskt og i full overensstemmelse med Kinas regelverk for e-avfall.