DJI Mavic Air 2 ジンバルの故障はどのように診断して修理しますか?

DJI Mavic Air 2 の 3 軸ジンバルは、飛行中にカメラを安定させる役割を担う精密アセンブリです。障害は、不安定な動き、地平線の傾き、振動、または完全な無反応として現れます。正確な診断は機械的根本原因と電気的根本原因を区別し、修理コストと所要時間に直接影響します。 DJI Mavic Air 2 修理費用は、故障が単純なキャリブレーションの問題なのか、チップレベルのハードウェア故障なのかによって大きく異なります。当社の技術者は、診断と修理を行っています。800+ DJI Mavic Air 2̨2022 年以降、中国の人力資源社会保障省が認定する MOHRSS Level 3 高度技術者認定資格を保有しています。

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機械的および電気的問題の特定

機械的損傷は、多くの場合、衝突衝撃や輸送時の応力によって発生します。ジンバルのロール、ピッチ、ヨーのアームに目に見える亀裂、曲がり、回転の粘着性がないかどうかを検査します。始動中に、モーターシャフトが曲がったり、ベアリングがずれたりする兆候である、摩擦音に注意してください。電気的障害は、ジンバルが物理的に自由に動く間にビデオ送信が断続的になったり、ジンバルがぐったりしたままになったり (モーター トルクがない) として発生します。 DJI Assistant 2 (Consumer Drone Series) を使用してライブセンサーデータを読み取ります。 「ジンバル」タブの下の不安定なジャイロスコープまたは加速度計のフィードバックは、モータードライバーの問題ではなく、ジンバル上の IMU の障害を示しています。

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一般的なジンバルのエラー コードと意味

• エラー 40021 (ジンバルの過負荷):ジンバル モーターに過剰な電流が流れています。多くの場合、軸の曲がり、リボン ケーブルの障害、またはモーター ドライバー IC の故障が原因で発生します。ヨー アームの折り目付近のフレックス ケーブルに小さな断裂がないかどうかを検査します。
• エラー 40002 (ジンバルの準備ができていません):初期化に失敗しました。ジンバルの内部 IMU はキャリブレーションできません。 IMU キャリブレーションの失敗 (エラー 30052) またはジンバル制御ボードとの通信の喪失が続く可能性があります。
• エラー 40011 (ジンバル キャリブレーション エラー):校正後のドリフトが持続します。ピッチ/ロール ポテンショメータの損傷、または磁気エンコーダの位置ずれを示唆します。
• エラー 40031 (ジンバルが切断されました):ジンバルのトップボードと航空機のメインボードの間の通信はありません。通常は、リボンの切断またはジンバル フラットフレックス ケーブルの故障 (部品番号 BC.MA.SS000386.01) です。

精密キャリブレーション vs 完全なジンバル交換

キャリブレーションのみのアプローチ (DJI Assistant 2 + 完全に水平な表面を使用) は、ファームウェアのアップデート後のセンサーの位置ずれによって引き起こされる小さな水平ドリフトを解決できます。ただし、エラー コードが持続する場合、または機械的なバインドが存在する場合、再キャリブレーションは繰り返し失敗します。中国の深センにある当社の施設では、ジンバル制御ボードのチップレベルの診断を実行し、モーター ドライバー IC (DRV8313 など)、ホール効果センサー、IMU チップ (通常は InvenSense MPU-6000 シリーズ) をテストします。損傷したモーター巻線の修理または交換$50ドライバー IC は、モジュールを交換するだけで完全な機能を回復できることがよくあります。

ジンバルの完全な交換ではなくチップレベルの修理を選択すると、費用を節約できます40–60%のコストがかかり、MOHRSS Level 3 Advanced Technician 認定技術者がリフロー ステーションとオシロスコープを使用して実行した場合、機能的には同等の結果が得られます。鍵となるのは適切な診断です。顕微鏡による無料の目視検査により、曲がったピンと欠陥のある IC の違いが明らかになることがよくあります。すべての DJI モデルの完全な価格の内訳については、Reboot Hub DJI 修理費データベース 2026.

DJI Mavic Air 2 ESC の修理費用はいくらですか?

Mavic Air 2 はメインボードに ESC を統合し、4 つのブラシレス モーターを制御します。 ESC の劣化は、飛行中の不安定性、不均一なモーター ブレーキ、または 1 つのアームの完全な故障につながります。早期発見により、致命的な衝突を防ぐことができます。

ESCの性能低下の検知

機体を DJI Assistant 2 に接続し、完全なモーター テストを実行します。各モーターの起動電流と RPM 曲線を監視します。健全な ESC はスムーズな PWM 信号を適用します。故障したものは、一定のスロットル下で不安定な起動または RPM の変動を示します。サーマルカメラを使用して FET (電界効果トランジスタ) に微小亀裂がないか検査します。アイドル時のホットスポットはゲート ドライバーの劣化を示します。また、DJI Fly アプリからフライト ログをエクスポートします。「モーター アイドル速度エラー」または「ESC 通信喪失」イベントを探します。

飛行中のESC故障の症状

• 離陸時の突然のヨードリフトまたは反転:1 つのモーターが同期加速に失敗します。多くの場合、エラー 30085 (モーターのアイドル速度異常) が発生します。
• モーターのカクつきや悲鳴音:FET が短絡すると、1 つの相が High のままになり、コギング効果が発生します。 DJI Fly アプリで「ESC Malfunction」(エラー 30049) が表示される場合があります。
• 航空機が不時着するか、作動に失敗する場合:フライトコントローラーがESCの故障を検出し、離陸を禁止します。エラー 30049 がログに記録されます。
• 下降後のモーターブレーキの不均一：1 つの ESC が積極的にブレーキをかけないため、安定する前にドローンが一時的に傾きます。

チップレベルの修理 vs ESC モジュール全体の交換

Mavic Air 2 ESC 回路は、モーターごとに 6 つの MOSFET を使用します (通常は N チャネル、DFN パッケージ)。単一の FET が短絡すると、アーム全体が無効になる可能性があります。中国の深センにある当社の修理センターでは、マルチメータダイオードテストまたはカーブトレースによって故障したFETを特定し、熱風ステーションではんだを取り除き、同一の適合部品と交換します。多くの場合、部品代と人件費で20～40ドルの費用がかかります。対照的に、米国/EU の認定サービス センターでは通常、メイン ボード全体 (ESC 統合) を交換するため、$420–580。当社のボードレベルの修理では、電子機器廃棄物や完全な交換の費用を費やすことなく、元のパフォーマンスが復元されます。

修理後、各 ESC チャンネルは、熱安定性を確保するためにプログラム可能な負荷を使用して 15 分間のフルスロットル バーンイン テストを受けます。 MOHRSS Level 3 高度技術者認定技術者がモーターの同期とフライト コントローラーの通信を再検証します。メンテナンスに関するより深い洞察については、次のサイトを参照してください。DJI ドローンメンテナンスガイド.

DJI Mavic Air 2 IMU がドリフトするのはなぜですか? 修正にはどれくらいかかりますか?

IMU はジャイロスコープと加速度計を組み合わせて、リアルタイムの方向データを提供します。キャリブレーションの問題、振動によるドリフト、またはセンサーの故障により、飛行が不安定になり、コンパスのエラーが発生し、準備ができなくなることがあります。 Mavic Air 2 には、安全のために 2 つの冗長 IMU センサー (IMU-A および IMU-B) が収容されています。

IMU のキャリブレーションとリセット手法

DJI Fly アプリによる標準 IMU キャリブレーションには、完全に水平な表面と磁気干渉がないことが必要です。キャリブレーションが 50 ～ 70% の進行状況で繰り返し失敗する場合は、より深いリセットが必要です。 DJI アシスタント 2 を使用して、「IMU 工場出荷時設定へのリセット」を実行します (PC に接続している場合は [調整] メニューの下に表示されます)。リセット後、直ちにコールド キャリブレーションを実行します (機体の電源をオフにして、涼しい環境で 20 分間放置します)。センサー間のバイアス値に注意してください。IMU-A と IMU-B は <0.01 のバイアス偏差を報告する必要があります。不一致が大きい場合は、センサーが損傷していることを示します。

IMU センサーの故障の特定

• エラー 30052 (IMU キャリブレーションが必要):多くの場合、キャリブレーションが成功してから数分以内に再発します。物理的な MEMS センサーの欠陥 (ジャイロスコープのプルーフマス内のスティクション) を指します。
• エラー 30053 (IMU 初期化失敗):センサーは起動時にセルフテストに失敗します。通常は、IMU チップが故障しているか、通信回線 (I²C/SPI) が壊れています。
• ホバリング中の地平線の漂流または高度の急激な変化:加速度計のバイアスシフトにより、フライトコントローラーがレベルを誤って解釈する原因になります。 DJI Assistant 2 のライブ センサー グラフには、ノイズのある生データが表示されます。
• 飛行中の「コンパス冗長スイッチ」に関する警告:コンパスの問題ではありますが、IMU に障害があると、機首方位の計算にエラーが伝播する可能性があります。

専門的な再校正とコンポーネントの交換

ファームウェアのアップデートや軽度の故障の後は、簡単な再調整 (ソフトウェア) で十分です。しかし、内部 MEMS センサーがゼロレートの出力ドリフトまたは軸間感度を示す場合、いくらキャリブレーションを行っても修正できません。中国の深センにある当社の研究所では、レート テーブルとサーマル チャンバーを使用して各 IMU をテストしています。 BGAリワークステーションを使用して、フライトコントローラーボード上の欠陥のあるIMUチップ（多くの場合ICM-20602または同等品）を交換します。このチップレベルの修理には費用がかかります$50フライトコントローラーの完全交換との比較$420–580米国/西側市場。キャリブレーションは常に含まれており、6 軸モーション シミュレーターで検証されます。

すべてのチップレベルの修理は、MOHRSS Level 3 Advanced Technician 標準に基づいて実施され、適切な ESD 保護、微細はんだ付け、および修理後の検証が保証されます。専門的なテクニックの詳細については、当社のウェブサイトを参照してください。プロのドローン修理ガイド。

DJI Mavic Air 2 バッテリー故障の原因と修理費用はいくらですか?

DJI Mavic Air 2 は、インテリジェントな 3 セル LiPo バッテリー (11.55V、3500mAh) を使用します。時間の経過とともに内部抵抗が増加し、容量が低下し、セルの不均衡が生じます。適切な診断によりバッテリーの寿命を延ばすことができますが、物理的な損傷には厳格な安全プロトコルが必要です。

バッテリーの健康診断方法

DJI Fly アプリを使用して、電圧、温度、サイクル数を確認します。より詳細な分析には、バッテリー アナライザーまたは DJI バッテリー ステーション (複数パック用) が必要です。主要な指標: 内部抵抗 (IR) は 25°C でセルあたり 15mΩ 未満である必要があります。セル間の偏差が 5mΩ を超えると、信号が劣化します。プログラム可能な負荷で完全な充放電サイクルを実行して実際の容量を測定します。定格 (2800mAh) の 80% を下回る場合は交換します。バッテリーの BMS (バッテリー管理システム) はセル電圧とバランスの偏差を記録します。専用ツールを介してこれらを読み取ると、エラー 30104 (バッテリー セルの損傷) がトリガーされる前に隠れたセルの故障が明らかになります。

セルの劣化と故障モードの特定

• 負荷時の急激な電圧低下:1 つのセルは瞬時に 3.4V に低下しますが、他のセルは 3.7V 以上のままです。高 IR セルを示します。多くの場合、過放電保管が原因で発生します。
• 腫れや腫れ：パウチ細胞の物理的変形。直ちに廃棄する必要があります。修理は危険です。
• BMS 通信エラー (エラー 30105):正常なセルが存在するにもかかわらず、バッテリーの電源が入らないか、充電量が 0% と表示されます。通常は、残量ゲージ IC の故障または BMS ボード上の EEPROM の破損が原因です。
• 自己放電アンバランス：48 時間の休止後、セル電圧に 0.1V 以上の差が生じ、BMS がパックをロックします。

安全なバッテリーの修理および交換手順

リチウムポリマー電池は危険です。中国深センにおける当社の修理プロトコルは、IEC 62133 規格に準拠しています。当社では、スポット溶接と保護雰囲気なしでパウチセルタブを再はんだ付けすることはありません。 BMS 障害の場合、安全なセルを再利用しながら制御基板 (IC レベル) を交換します。$60–80対新品バッテリーの価格は 109 ～ 141 ドルです。ただし、セルが劣化した場合は完全に交換する必要があります。軽度の不均衡に対してはセルの再バランスを提供しますが、膨らんだパックは安全のため拒否されます。

バッテリーのケアは非常に重要です。私たちの専用を参照してくださいバッテリーのお手入れ方法日常のメンテナンスのヒントに関する記事。

クラッシュした DJI Mavic Air 2 の修理にはいくらかかりますか?

衝突により、機体、推進力、ジンバル、電子機器に同時にストレスがかかります。構造化されたマルチシステム診断アプローチにより、飛行中に二次的な障害を引き起こす可能性のある隠れた損傷の見逃しを防ぎます。

構造物損傷評価手法

明るい白色光の下での徹底的な目視検査から始めます。各アームを優しく曲げて、Mavic Air 2 の折りたたみ設計でよくある故障箇所であるモーター マウント ピボットの隠れた亀裂を検出します。すべてのアンテナのリード線に傷がないか検査します。同軸ケーブルに問題があると、通信可能範囲が 50% 減少する可能性があります。メインフレームでカーボンファイバーのタップテスト (コインタップ) を使用します。鈍い音がする場合は、層間剥離または内部破損を示します。着陸装置については、超音波センサーと下方視覚センサーにひび割れたレンズがないか確認してください。分解する前に、すべての発見事項を高解像度の画像で文書化します。

クラッシュ後のマルチシステム診断

1. 電源投入チェック：通常のブート シーケンス、煙がないこと、ESC 初期化トーンが一貫していることを確認します。
2. フライトコントローラーのセルフテスト:DJI アシスタント 2 に接続します。 IMU、コンパス、ビジョン システムがすべてエラーなしで合格することを確認します。
3. モーターとプロペラの検査: 【3】支柱を外します。各モーターを手で回転させます。ザラザラした感触がある場合は、曲がったシャフトまたはベアリングの損傷を示唆しています。横方向の遊びが0.1mmを超える場合はモーターを交換してください。小道具を取り外します。各モーターを手で回転させます。ザラザラした感触がある場合は、曲がったシャフトまたはベアリングの損傷を示唆しています。横方向の遊びが0.1mmを超える場合はモーターを交換してください。
4. ジンバル/カメラ:コード 40021、40002 を確認します。電源をオフにしてジンバルをフルレンジで手動で回転させ、機械的なバインドを検出します。
5. GPSモジュール:ひび割れたセラミック パッチ アンテナでも衛星を捕捉できる可能性はありますが、CNR は低下します。 S/N 比が 30dB-Hz を下回った場合は交換します。
6. バッテリートレイとコネクタ:XT30 のようなメイン コネクタにアーク放電や変形がないか検査します。

費用対効果の高い修理戦略と完全交換戦略

航空機の完全な交換には約 577 ～ 705 ドルの費用がかかります。 Reboot Hub での包括的な衝突修理の費用は通常合計 180 ～ 640 ドルで、全損未満の場合には経済的な選択肢となります。決定要因はメインボードの完全性です。PCB に複数の破損層がある場合、またはフライト コントローラーの BGA チップに亀裂がある場合は、チップ レベルでの再加工よりも交換の方が信頼性が高くなります。 BGA の下に隠れた破損を検出するために、X 線検査 (中国の深センのラボで利用可能) を使用してこれを評価します。クラッシュ修理の価格をモデル間で比較します。Reboot Hub DJI 修理費データベース 2026.

すべてのクラッシュ修理には以下が含まれます。12点安定性、GPS ロック、カメラ機能を検証する修理後の飛行テスト。当社の MOHRSS Level 3 高度技術者認定により、すべてのはんだ接合部と機械的取り付けが工場仕様を満たしていることが保証されます。

Reboot Hub は DJI Mavic Air 2 にどのような高度な修理技術を使用していますか?

中国の深センにある Reboot Hub's ワークショップには、コンシューマー ソフトウェアをはるかに超えたプロ仕様の診断ツールが備えられています。このインフラストラクチャにより、正確なチップレベルの修復が可能になり、多くの場合、他のセンターが修復不可能と判断した障害を回復できます。

中国・深センのチップレベルの修理技術

中国の深センのエレクトロニクス エコシステムは、特殊な IC、PCB リワーク ステーション、エンジニアリング サポートへの直接アクセスを提供します。私たちは以下を使用します:

• 赤外線 BGA リワーク ステーション (Achi IR PRO など):隣接するコンポーネントに損傷を与えることなく IMU、ジャイロスコープ、RAM チップを交換します。
• 高分解能オシロスコープ (Keysight DSOX1204A):ESC ゲート駆動信号、MIPI カメラ データ レーン、および I²C 通信をトレースします。
• Thermal カメラ (FLIR E8):ショートしたコンデンサ、過負荷の FET、または非効率な電力レギュレータを数秒で特定します。
• インピーダンスアナライザー:LiPo バッテリーセルとアンテナの整合性 (VSWR) をテストします。
• X 線検査 (Nordson DAGE):特に Ambarella H22 画像プロセッサおよびフライト コントローラの STM32F7 MCU の下で、衝突後の BGA はんだボールの完全性を検証するために重要です。

業務用診断装置の概要

DJI 修理の標準ワークフローは、DJI's 独自のロギング ツールを使用した非侵襲的スキャンから始まり、その後、より詳細な電子診断に進みます。一般的な ESC 故障診断では、MOSFET ゲートを差動プローブに接続し、20 MHz で PWM 波形をキャプチャして、ドライバの劣化を示すリンギングを検出します。ジンバルの問題については、既知の正弦信号を閉ループ モーター ドライバーに注入し、位相余裕を測定します。このような分析は、ラボグレードの関数発生器とオシロスコープがなければ不可能です。これらの機能により、コンポーネント レベルでの修理が可能になり、多くの場合モジュール交換コストの数分の一で済みます。

品質保証と修理認証のプロセス

Reboot Hub でのすべての修理は、中国の人力資源社会保障省によって認められた高度な専門資格である MOHRSS Level 3 高度技術者認定を取得した技術者によって実行または監督されます。これにより、微細はんだ付け、ESD に対する安全な取り扱い、体系的な障害発見の能力が保証されます。修理後、各ドローンは厳格な検査を受けます。40分QA プロトコル: ファームウェアを最新の安定バージョンにフラッシュし、完全なセンサー校正スイート、モーターバランスチェック、およびシールドされたエンクロージャー内での自律テスト飛行。そうして初めてドローンの返却が許可されます。オシロスコープのキャプチャ前/後の詳細な修理レポート、エラー ログの比較、および30日間の保証すべてのチップレベルの作業。

ドローンの寿命を延ばす修理の哲学と技術をより深く理解するには、次の記事をお読みください。プロのドローン修理ガイドと総合DJI ドローンメンテナンスガイド.

Mavic Air 2 を工場出荷時の精度に復元する準備はできましたか専門的な診断評価を次の場所で予約してください。Reboot Hub's プロフェッショナル DJI 修理サービス 今日は【4】。中国の深センにある当社の MOHRSS Level 3 高度技術者認定技術者は、高度なチップレベルの診断を使用して、透明性のある修理計画と正確なコスト見積もりを提供します。推測に頼らず、専門家のケアだけを提供します。今日。中国の深センにある当社の MOHRSS Level 3 高度技術者認定技術者は、高度なチップレベルの診断を使用して、透明性のある修理計画と正確なコスト見積もりを提供します。推測に頼らず、専門家のケアだけを提供します。

よくあるご質問

衝突後にアームに亀裂が入り、モーターが損傷した DJI Mavic Air 2 の一般的な修理費用はいくらですか?

Reboot Hub でのモーター アームの修理費用$60–80、アームシェル、モーター、チップレベルの再はんだ付けについて説明します。同じ作品の米国/欧米の市場価格は 130 ～ 180 ドルの範囲です。フレックス ケーブル (50 ～ 80 ドル) や ESC チャンネル (70 ～ 90 ドル) などの追加コンポーネントも損傷した場合、修理総額は 180 ～ 280 ドルに達する可能性があります。正確な見積もりを得るには、無料の診断評価を予約することをお勧めします。通常、所要時間は短くなります。2～4営業日.

Mavic Air 2 ジンバルが激しく揺れ、ハードランディング後に「ジンバル オーバーロード」が表示されます。これはキャリブレーションですか、それともハードウェアの障害ですか?

多くの場合、最初に IMU とジンバルのキャリブレーションを試みる必要がありますが、防振ダンパー、部分的に外れているリボン ケーブル、または曲がったジンバル アームなどのハードウェアの問題です。キャリブレーション後もエラー 40021 が続く場合は、物理的な検査が必要です。フレックス ケーブルだけでも費用がかかります。$50–80Reboot Hub での交換 (2 ～ 4 営業日)、米国/西部のサービス センターでは 120 ～ 200 ドルです。ユニットを出荷する前に、無料の視覚的トラブルシューティング ガイドから始めて、ダンパー、リボン コネクタ、ジンバル ヨー アームをチェックすることをお勧めします。

Mavic Air 2 は、短時間着水した後、電源が入りません。直ちにどのような措置を講じるべきでしょうか?

すぐにバッテリーを取り外し、目に見える水を静かに振り落とし、電源を入れずにドローンをシリカゲルパックの入った密閉容器に少なくとも 72 時間置きます。完全に乾燥させたとしても、腐食により ESC やメインボードが損傷する可能性があります。 Reboot Hub での専門的な超音波洗浄と腐食評価の費用は通常 80 ～ 150 ドルで、2～4営業日。水に濡れたユニットの電源を入れないことを強くお勧めします。そうすると、回収可能な 70 ～ 90 ドルの ESC 修理が 300 ドルの基板全体の交換に変わってしまう可能性があります。

クラッシュ後に Mavic Air 2 で持続する「GPS 信号が弱い」エラーを修正するにはどうすればよいですか?

トップシェルの下にある GPS モジュールにセラミックアンテナのひび割れやコネクタの外れがないか点検します。このモジュールは屋根からの衝撃で損傷することがよくあります。通常、それを交換し (部品代は約 25 ドル)、コンパスのキャリブレーションを実行するとエラーは解決しますが、干渉を防ぐため、再組み立て中にシールド フォイルが正しく再配置されていることを確認してください。 GPS モジュールを交換しても問題が解決しない場合は、フライト コントローラーの GPS 通信回線が損傷している可能性があり、チップ レベルの診断が必要になります (Reboot Hub で 150 ～ 180 ドル、通常 2 ～ 3 営業日で完了します)。

Mavic Air 2 アーム シェルをはんだ付けせずに自分で交換できますか?

いいえ、ESC ボードからモーターワイヤーのはんだを除去せずにアームシェルを完全に交換することはできません。ワイヤーはアームに通されており、古いシェルを取り外すにはワイヤーを外す必要があるためです。アームを開いた状態でも、モーターごとに 3 つのモーター相線をはんだ付けする必要があるため、安全な修理には先端の温度制御されたはんだごてと微細なはんだ付けの経験が不可欠です。プロフェッショナルなモーターアーム交換は Reboot Hub の費用で可能です$60–80付き30日間の保証所要時間は 2 ～ 4 営業日です。これは、DIY の試み中に冷はんだ接合や ESC の損傷を危険にさらすよりも安全なオプションです。

Reboot Hub で DJI Mavic Air 2 を修理するにはどのくらい時間がかかりますか?

Reboot Hub での DJI Mavic Air 2 のほとんどの修理は以内に完了します2～4営業日、完全な診断、チップレベルの修理、および 40 分間の QA 飛行テスト プロトコルが含まれます。単純なコンポーネントの交換 (フレックス ケーブル、IMU センサー) は、通常 1 ～ 2 営業日で完了します。フレーム交換、ジンバルの再加工、ESC ボードの修理を含む複雑なマルチシステム クラッシュ修理には 5 ～ 7 営業日かかる場合があります。リアルタイムのステータス更新と、完了時の前後のエラーログ比較を含む詳細な修理レポートを提供します。

チップレベルの修理とは何ですか? DJI Mavic Air 2 のボード全体の交換とどのような違いがありますか?

チップレベルの修復とは、基板全体を交換するのではなく、既存の回路基板上の個々の故障したコンポーネント (単一の MOSFET、IMU センサー、リボン ケーブル コネクタなど) を外科的に交換することを意味します。 Mavic Air 2 の場合、チップレベルのメインボードの修理費用がかかります$150–180Reboot Hub と米国/欧米市場での完全なボード交換の場合は 420 ～ 580 ドルです。このアプローチにより、コストが 40 ～ 60% 削減され、電子機器廃棄物が最小限に抑えられ、MOHRSS Level 3 高度技術者認定専門家が実行した場合には元の校正データが保存されます。 Reboot Hub でのすべてのチップレベルの修理には、修理後の検証と 30 日間の保証が含まれています。