2024年に中国からベトナムへ中古DJIドローンを輸入：総務省の許可が必要

1. このガイドが存在する理由、そしてこのガイドで何ができるのか (できないのか)

信頼できる調達先の 中古 DJI チャネルを通じて中古の DJI ドローンをベトナムに輸入することは、重複する規制の箱に足を踏み入れているような気分になります。同じ会話の中で、「MIC 型式承認」、「MPS ドローン登録」、「品質検査証明書」などの用語が聞こえます。この記事では、当てずっぽうではなく、現実的な計画を立てて書類作成に取り組むことができるよう、概要を説明します。

Reboot Hub では、当社の中古および再生品の DJI ドローンは次の基準でグレード付けされています。弊社認定修理技術者マルチポイントベンチテストと修復を使用します。つまり、インポート フォームを確認する前に、既知の条件のユニットから始めることになります。すべてのドローンを検査してグレード付けする方法の詳細については、次のサイトをご覧ください。Reboot Hub規格.

ベトナムの主要な代理店、通常の書類作成手順、そして多くの輸入業者が近隣市場について質問するため、FAQ でポーランドやサウジアラビアとの比較を説明します。これは、あるオペレータから別のオペレータへの現場レベルの概要と考えてください。これは法的アドバイスではなく、地元の通関業者または実際の当局への電話に代わるものではありません。ルールは変わります。ローカルで確認します。

2. ベトナムの規制トライアングル: MIC、MPS、および品質検査の問題

ベトナムは、無線周波数の遵守、公安の監視、中古品の製品品質管理という 3 つの主要な視点からドローンの輸入を扱っています。境界があいまいになることもありますが、それぞれのレンズを理解することは、適切な論文を組み立てるのに役立ちます。

2.1 情報通信省 (MIC) – 無線機器の承認

ほとんどの DJI ドローンは、「型式承認」または適合宣言を必要とするベトナムの無線周波数機器リストに該当する送信機を搭載しています。総務省は、多くの場合、電気通信局を通じて、無線機器の技術基準を設定します。商業的に輸入される新品のユニットの場合は、通常、有効な MIC 証明書または輸入業者のライセンスが必要です。中国から出荷される個人使用のドローンの場合、取り締まりはそれほど厳格ではありませんが、ないわけではありません。

遭遇する可能性のあるもの:

• 税関は、ドローンの FCC/CE テスト報告書またはその MIC 証明書のコピーを要求する場合があります。中国国内市場で販売されている DJI ユニットには、MIC マークがついていない場合があります。周波数帯域と出力が記載されたドローンの技術データシートがあれば、税関がそれが免除カテゴリーに該当するかどうかを評価するのに役立ちます。
• ドローンの送信機が特定の電力しきい値を超えている場合、または制限された帯域で動作している場合、総務省は正式な輸入許可を要求する可能性があります。注文する前に、ベトナムを拠点とするコンプライアンス コンサルタントまたは MIC にドローンの正確なモデル仕様を直接問い合わせることをお勧めします。
• 一部の人気の消費者向けドローンはすでに MIC の承認製品データベースにリストされている可能性がありますが、中古品であってもそのモデル ID と一致する必要があります。

結論: ベトナム国外から到着する中古ドローンの場合、MIC の認可がゴム印を押すプロセスであることはほとんどありません。技術文書のリクエストが予想されます。元のモデルのラベルと頻度情報を荷物に含めるなど、よく整理された販売者は、保留される可能性を減らします。

2.2 公安省 (MPS) – ドローンの登録とセキュリティ審査

ベトナムが空域管理を強化するにつれ、MPSの監視は急速に拡大する。カメラを搭載したドローン、特に高解像度のビデオを録画できるドローンは、セキュリティ顕微鏡の下にしっかりと設置されています。いくつかの州は地元警察へのドローン登録の義務化を発表しており、中央政府はより統一された法令の起草を進めている。

中古 DJI ドローンを輸入する場合は、次の点を考慮してください。

• ドローンが個人的な娯楽目的であっても、飛行前に MPS または地元の警察当局に登録する必要がある場合があります。特にドローンモデルが安全保障関連商品としてリストされている場合、輸入プロセス自体が事前承認書の要求を引き起こす可能性があります。
• 個人使用の輸入では、商用輸送に比べて事前の MPS チェックが少なくなる傾向がありますが、明確な「個人品の免除」がないため、税関職員がドローンが個人的な娯楽のみを目的としているという証明を要求される可能性があります。書面による使用目的の宣言と、（ビジネスではなく）趣味人であることの証拠が役に立ちます。
• レンタルのための空撮、土木建築会社の地図作成、現場検査など、何らかのビジネス目的でドローンを使用する場合は、多くの場合、MPS 通知が必須となり、輸入段階でも追加の許可が必要になる場合があります。

核心メッセージ: MPS はインポート後にドローンの登録をチェックするだけではありません。港の職員は貨物自体にフラグを立てることができます。購入時の請求書のコピー、ドローンのシリアル番号、個人的な使用について説明した短い明細書を保管しておいてください。

2.3 中古電子製品の品質検査 (kiểm định chất lượng)

ベトナムの中古電子機器に関する規制では、商品が税関を通過する前に認定機関による品質検査を義務付けることができます。この要件（「kiểm định chất lượng」または「中古品の検査」と呼ばれることが多い）は、家庭用電化製品を含む多くのカテゴリに適用されます。中古ドローンが対象となるかどうかは、HS コードの分類と現在の施行の姿勢によって異なります。

実際的な意味:

• 中古電子機器は、一連の国家技術基準に照らして評価される場合があります。ドローンの場合、検査では通常、電気的安全性、バッテリーの完全性、さらには無線周波数機器の基準への準拠も検査されます。
• 指定検査機関にドローンの検査と証明書の発行を依頼する必要がある場合があります。証明書は税関申告書に添付されます。ドローンが故障したり、適切な書類が不足していてテストできない場合、税関は入国を拒否する可能性があります。
• この要件は、宅配便で送られる単一の個人使用品目に必ずしも適用されるわけではありませんが、予算を立てるのが賢明です。ベトナムの税関に精通した運送業者は、あなたの貨物が「個人所持品」の基準を通過するのか、それとも本格的な中古品輸入として扱われるのかを明確にすることができます。

つまり、「kiểm định chất lượng」ステップでは時間と費用が追加されます。事前にそれを知っておくと、ドローンが検査の予約を待っているときの痛ましい驚きを防ぐことができます。

3. 中古 DJI ドローンの段階的な個人輸入フロー

以下は、その道を歩んできた人々の経験から導き出された実践的な順序です。税関手続きは港、空港、宅配便のルートによって異なることに注意してください。これはモデルであり、設計図ではありません。

1. 購入前の書類の収集
   販売者からの要求: 商用請求書 (「個人使用の中古 DJI ドローン」と記載)、ドローンのシリアル番号、元の製品パッケージ (入手可能な場合)、および無線周波数と出力電力を示すテクニカル シート。 Reboot Hub にはこれがすべての注文に含まれます。

2. MIC 事前チェック
   地元のコンプライアンスアドバイザーに依頼して、ドローンのモデルをベトナムの型式承認無線装置のリストと比較してもらいます。モデルがリストにない場合は、免除が適用されるかどうかを確認してください。この通話により、数週間分の保管料金を節約できます。

3. 配送とHSコード申告
   マルチコプター ドローンには正しい HS コードを使用します (多くの場合、8525.80.30 など。ブローカーに相談してください)。品物を「中古個人用ドローン」として申告し、インボイスとシリアル番号を添付してください。状態について正直であれば、後で罰金を科されることは避けられます。

4. 税関審査と検査の可能性
   税関は、MIC 型式承認、品質検査証明書、または MPS 許可を要求する場合があります。ドローンの技術データと個人使用レターを提出する準備をしてください。多くの場合、輸入関税と付加価値税（取引額に運送費と保険を加えた額に基づいて査定されます）を支払うことになります。

5. 認可後のMPSへの登録
   ドローンを入手したら、必要に応じて地元の警察に登録してください。明示的に要求されない場合でも、自発的に登録することで誠意を示し、今後のやり取りを簡素化できます。

6. 記録を残す
   輸入書類、検査証明書、登録票はすべて保管してください。後でドローンをベトナム国内で販売する場合、購入者は出所を求めることになります。

4. クイックチェックリスト表: ベトナム輸入のハードルが一目でわかる

免責事項: この表は一般的なパターンを反映したものであり、法的なスクリプトではありません。購入を確定する前に、必ずベトナムの関連当局に要件を確認してください。

5. 多点チェックされたドローンが悲しみを救ってくれるところ

輸入に関する悩みは、法律ではなく単位自体から始まることがよくあります。税関が箱を開けて、損傷しているように見えるドローン、バッテリーが膨張している、または元のモデルのラベルがないドローンを発見した場合、警察官は検査をエスカレートする可能性があります。ベンチテストレポートが文書化された検証可能な状態で到着したドローンは、規制当局とのコミュニケーションをよりスムーズにします。

すべてのチェックを自分で行う必要がない場合は、Reboot Hub規格。当社が深セン/香港の施設から出荷するすべての再生済みドローンは検査に合格し、多点ベンチテストを受け、透明性のある当社の基準に基づいて等級付けされます。ドローンのグレーディング基準。この種の文書化された履歴は、5 日間の許可と 5 週間のスタンドオフの違いとなる可能性があります。

6. より広い視点: ベトナム、ポーランド、サウジアラビアをどう比較するか

多くの輸入業者は、ポーランドやサウジアラビアに向かう場合に課題が大幅に変わるかどうか尋ねます。各国の輸入制度は別々ですが、並べて見るとパターンが見え、独自の要件を特定するのに役立ちます。

ポーランドとサウジアラビアの場合、この表は答えを与えるのではなく、適切な質問を導きます。 EASA は、ポーランドに強固なフレームワークを提供します。運用の安全性については、EASA オープン カテゴリと英国 CAA CAP 722 の概念を参照してください。サウジアラビアの GACA はドローンの輸入要件を定期的に更新しており、土木技術会社は多くの場合、CR 番号に関連付けられた GACA 発行の無人航空機システム輸入許可を必要とします。ベトナムと同様、唯一の安全な手段は国の航空当局に直接確認することです。