2024 年メキシコにおける DJI Air 3S 工業検査のライセンス要件

ライセンスの不確実性が事業者を離陸前に停止させる理由

産業検査 (太陽光発電所の熱測量、高圧線回廊のマッピング、セメント工場内の精密測定) のために DJI Air 3S を飛行させる場合、ドローンの技術的能力がボトルネックではないことがすでにわかっています。ボトルネックは、ビジネス、機材、顧客との関係を危険にさらさずに仕事を遂行するための書類を用意できるかどうかです。

このガイドでは、主にメキシコの航空総局 (DGAC、現在は航空連邦航空庁 (AFAC) の下で運用されていることが多い) に焦点を当てて、産業検査業務で使用される DJI Air 3S のライセンスの状況について説明します。実際の検査チームが 1 つの国だけで活動することはめったにありません。そのため、スペインからマレーシア、チリまでの最も頻繁に質問されるシナリオも計画しました。これにより、契約が検討される前にどのような質問に直面するかを予測できます。

信頼できるドローンの調達は、事務手続きと同じくらい重要です。 Reboot Hub のすべての改装済み DJI ユニットは、次のようなマルチポイント ベンチ テストを受けています。弊社認定修理技術者中国 (深セン/香港) のサプライチェーン。そうすることで、機器は初日から産業作業の規制や運用上の要求に対応できるようになります。

規制当局にとっての「産業検査」の意味

航空当局は、あなたがその仕事にどんなレッテルを貼るかをほとんど気にしません。彼らは次の 3 つのことを重視しています。

1. 何らかの補償や経済的利益はありますか?
   そのため、たとえ検査が自社の内部資産管理のためであっても、飛行は商業的になります。

2. 作業は目視外 (BVLOS)、夜間、人の上空、または管制空域で行われますか?
   これらのそれぞれは通常、基本的な許可からより複雑な許可カテゴリーに移行します。

3. ドローンの離陸質量はどれくらいですか?
   体重クラスは、世界中でライセンス レベル、登録、および保険要件を決定する最も簡単なトリガーです。

RTK モジュールまたはサーモグラフィー用の追加ペイロードを搭載した DJI Air 3S は、中程度の重量帯 (通常 700g ～ 900g) に収まります。これは、最も重い認証の負担を回避するには十分に軽いですが、事実上、現代の航空当局がこれを規制されていないおもちゃとして扱っていないほど十分に重いです。

ドローンの概要: DJI Air 3S と重量クラスが重要な理由

Air 3S による工業検査では、メキシコ、EU/EEA、英国、カナダ、およびラテンアメリカのほとんどの地域で「ライセンスが必要」ゾーンに真っ向から入ります。規制への道のりは不可能なほど重いものではありませんが、必須です。

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規制の状況: 国境を越えて伝わる重要な原則

メキシコの特定の経路にズームインする前に、基本的な考え方これは、この記事で取り上げるすべての国に適用されます。クイックアンサーが公開されていない場合は、次の原則を使用してください。

• 娯楽か商業かは、フライトがどれだけ「楽しい」かによって定義されるものではありません。金銭がやり取りされる場合、データが料金を支払った顧客向けのレポートを生成する場合、またはフライトがより大規模な契約サービスの一部である場合、規制当局はそれを商用として扱います。
• ウェイトはユニバーサルファーストフィルターです。250g 未満の場合は操縦免許が免除される場合がありますが、商業運航の場合に操縦者登録や保険が自動的に免除されることはありません。
• 屋内での操作(工場のホール、映画スタジオ、教会の内部などの密閉された空間) は、航行可能な空域を使用していないため、多くの国では通常、航空法の対象外となります。ただし、映画の撮影許可、職場の安全、プライバシー/民法は引き続き適用されます。
• 文化的または環境に敏感な場所の上空を飛行する(ユネスコ世界遺産地域、国立公園、海岸保護区) では、多くの場合、別途の土地使用または映画の許可、たとえ航空当局がすでに運航許可を与えていたとしても。
• 国境を越えた仕事はうまくいきません。DGAC の運航者証明書はチリでの飛行の権利を付与するものではなく、CASA ReOC もスペインでの飛行の権利を付与するものではありません。必ず現地の許可を取得してください。

免責事項:規定は予告なく変更されます。この記事では、2025 年初頭の時点で通信事業者によって観察されている一般的な経路について説明します。それは法的なアドバイスではありません。飛行前に関連する民間航空当局に要件を確認してください。

メキシコ: 商用ドローン運用のための DGAC/AFAC ライセンス要件

メキシコの当局 – DGAC が歴史的に担っていた機能を引き継いだ連邦航空民間庁 (AFAC) – は、主に次の点で業務を区別しています。、[2] などを維持します。 - 翻訳のみを 1 行に 1 つずつ出力します。 - 説明やコメントを追加しないでください - ブランド名や製品モデル名を翻訳しないでください。 - HTML エンティティ (& < など) を保持します。 - 数値、単位、測定値をそのまま維持します 入力: 【1】重量と用途。 Air 3S フライング産業検査は 250g よりも重い上に商用であるため、次の事項に従う必要があります。RPAS (遠隔操縦航空機システム) 商用オペレーターパス。オペレータが通常遭遇することは次のとおりです。

1. リモート パイロット ライセンス (商用)

AFAC によって発行または承認された商用 RPAS パイロット証明書を保持している必要があります。これには、理論試験 (航空法、気象学、人的要因、航法) と、認定試験官による実技試験が含まれます。多くのパイロットはメキシココースと法人へのオペレーター登録を組み合わせています。

2. オペレータの登録と操作権限

あなたの会社または個人の操縦者であるあなた自身は、ドローンを AFAC に登録し、地理的エリア、該当する場合は目視外飛行の特権、夜間操縦、最大高度、パイロット名の拘束などの範囲を定義する「操縦許可」を取得する必要があります。産業検査では、リニア検査に対して BVLOS 免除が必要になることが多く、これによりリスク評価のレビューが追加されます。

3. 強制保険

メキシコでは、商用 RPAS 運用に対して第三者賠償責任保険の加入が義務付けられています。多くの場合、適用範囲の量は最大離陸重量に関連付けられますが、AFAC が最小値を指定する場合があります。現在の数値については、地元の航空保険ブローカーにご確認ください。

4. トンボとリモート ID

Air 3S には耐火登録プレートが取り付けられている必要があります。 DJI の組み込みリモート ID は通常受け入れられますが、送信プロトコルの準拠を確認してください。ドローンを輸入する場合、税関は登録を申請する前に AFAC 登録を要求する場合があります。

Mavic 3 Cine を使用した海岸撮影の場合: 同じ商用パイロットのライセンスと認可が適用されます。さらに、連邦海洋陸地または海洋保護区の上空を飛行する場合は、SEMARNAT または地元の港湾局からの別途許可が必要になる場合があります。航空ライセンスがすべての層の許可をカバーするとは考えないでください。

リビエラ マヤのビーチ リゾートまたはユネスコ世界遺産に登録されているゾーンから特定の沿岸マッピング フライトを計画している場合は、AFAC と国立人類歴史研究所 (INAH) の両方に空域と文化遺産の制限を確認してください。

メキシコを越えて: 商用ドローンのライセンス要件のクイックリファレンス ガイド

以下では、通信事業者からよく質問されるその他の国について説明します。各当局の最新出版物にアクセスしない限り、明確な法令番号や手数料をリストすることはできないため、以下の情報を提供します。運用上既知のパスと直接検証することを強く推奨しています。

米国: FAA パート 107 (商用)

FAA のパート 107 は、55 ポンド未満のドローンの商用規格です。 Air 3S 工業検査には以下が必要です。

• リモート パイロット証明書 (試験センターでのパート 107 試験)。
• ドローン登録 ($5、有効 3 年間)。
• 免除なしの目視外飛行、夜間飛行、または人上空飛行は禁止されています（更新された規則では衝突防止照明を使用した夜間は許可されていますが、産業環境の免除条件を確認してください）。

屋内での操作は FAA によって規制されていません。教会のライブストリームに DJI Mini 3 を使用したレクリエーションのみのフライトはレクリエーションであると主張される可能性がありますが、教会がお金を払っている場合、またはフィードが収益化されている場合、それは商業的であり、パート 107 を取得してください。

欧州連合 / EASA: オープンおよび特定のカテゴリー

EASA 規則では、工業検査における Air 3S は、特定のカテゴリーVLOS を超えた商用運用やセンサー ペイロードを使用した商用運用では、Open A1/A3 サブカテゴリの制限が破られることがよくあるためです。必要なものは次のとおりです。

• あなたの州の NAA からの運用認可 (例: スペインの AESA、イタリアの ENAC、ポーランドの ULC)。
• A2 無関係者への飛行距離に応じた能力証明書または特定カテゴリーのリスク評価 (SORA)。
• EASA 規制で義務付けられているオペレーターの登録と保険。

[2] DJI Inspire 3 ポーランドを舞台にした映画DJI Inspire 3 ポーランドを舞台にした映画、ULC はほぼ確実に、特定カテゴリーに基づく認可を必要とします。たとえセットがクローズされている場合でも、Inspire 3 の質量と撮影のプロフェッショナルな性質により、オペレーターが NAA 発行の適切な承認を保持することを要求する営利目的の操作として分類されます。同様に、DJI Mavic 3 スペインでの商業地図用の Enterpriseでは、AESA オペレーター登録と、VLOS を維持できない場合は SORA による少なくとも A2 証明書が要求されます。

英国: CAA CAP 722 および新しい UAS 規則

英国は、多少の違いはあるものの、EASA と同様の枠組みに従っています。商用 Air 3S 検査の場合、オペレーターは次のことを行う必要があります。

• CAA からオペレータ ID を取得します。
• フライヤー ID 理論テストに合格する (さらに、A2 サブカテゴリーで業務を行う場合は、A2 資格証明書も取得する)。
• CAA の CAP 722 には、すべての要件の概要が記載されています。より重い作業やリスクの高い作業には、リスク評価に基づいた作業許可が必要になる場合があります。

カナダ: カナダ運輸省 RPAS (カナダ航空規制のパート IX)

工業検査に使用される DJI Air 3S は、パート IX に基づく小型 RPAS (250g ～ 25kg) です。

• パイロット証明書 – Small Basic (空港から 5.6 km 以上の管理されていない空域での操縦の場合) または Small Advanced (管理空域、空港近く、または傍観者の上空の場合)。
• ドローンの登録。
• メーカーの安全保証宣言 (通常、DJI モデルは準拠していると記載されています)。
• 目視外検査や基準値を超える検査には、SFOC (特別飛行運航証明書) が必要となる場合があります。

その他のよくある質問の管轄区域の概要

以下のすべては定義上商用操作であるため、正確なライセンス パスについては現地の CAA に問い合わせることをお勧めします。多くの場合、国の UAV 規制は EASA のようなモデルまたは FAA のようなモデルを反映していますが、仮定しないでください。

• チリ (DGAC チリ) – 不動産副業向けの DJI Mavic 3 を使用した海岸マッピング
  チリの DGAC では、有償フライトには商用運航者の証明書が必要です。 Mavic 3 の重量によっても登録と保険が適用されます。沿岸地域については、海洋地域での追加の撮影許可について、DIRECTEMAR (DIRECTEMAR) に問い合わせてください。

• マレーシア (CAAM) – DJI Mini 3 教会ライブストリーム / 学校スポーツ撮影
  CAAM は、250g 未満のドローンとそれより重いドローンを区別します。 250g 未満の Mini 3 では、レクリエーション活動にはパイロット ライセンスは必要ないかもしれませんが、報酬を受け取る教会のライブ配信や、請負業者として学校のスポーツを撮影する場合は、商業的とみなされている可能性があります。商業的に使用する場合は 250g 未満のドローンであっても、CAAM オペレーター登録とリモート パイロット コンピテンシー証明書が必要になる場合があります。 DJI Mavic 4 Pro のレクリエーション用途の場合、レクリエーションの定義が当てはまるかどうかを CAAM に確認してください。最近、多くの州が250gを超えるドローンの規制を強化しています。

• ペルー (DGAC ペルー) – 作物上空の商用 DJI Air 3S 便
  有料の農業調査は商業行為です。ペルーの DGAC は通常、商用 RPAS 登録、パイロット証明書、および運用許可を義務付けています。保険も必要です。ペルー当局はICAOモデルに合わせてドローン規制を更新しているため、現在の手順についてはDGACに確認してください。

• コロンビア (Aerocivil) – DJI Air 3S による産業検査
  Aerocivil の RAC 91 および UAV 通達では、いかなる報酬にも使用される 250g を超えるドローンについては商用オペレーターの登録とリモート パイロット証明書が必要です。 Air 3S を登録する必要があり、安全性と保険に関する調査結果を提出する必要があります。最新の申請フォームについては Aerocivil のオンライン プラットフォームを使用してください。

• イスラエル (CAA Israel) – Air 3S による産業検査用の商用ドローンライセンス
  イスラエル民間航空局は、ドローン規制に基づいて商用オペレーターライセンスを発行します。理論的知識テストと実技飛行試験に合格する必要があります。このプロセスには数週間かかる場合があるため、事前に計画を立ててください。正確な文書要件については、CAA Israel にお問い合わせください。

• オーストラリア (CASA) – DJI Mini 3 教会の結婚式のライブストリーム
  商用飛行される 250g 未満の無人航空機の場合、CASA はオペレーターの認定 (オンラインで無料) と登録を必要とします。除外カテゴリー (2kg 未満、VLOS、人から離れた場所など) で操作する場合は、リモート パイロット ライセンス (RePL) は必要ない場合があります。ただし、結婚式中に教会内を飛行する場合は、屋内の制限がかかる場合があります。 CASA は屋内飛行を規制していません。操作の一部が屋外である場合には、商業規則が適用されます。支払いが伴う場合は商用便となり、運航者の認定が必要となります。

• イタリア (ENAC) – ユネスコ世界遺産に対する Air 3S の特別許可
  ENAC 飛行許可は 1 つのものです。ヴェネツィア、アマルフィ海岸、ドゥオーモ広場などの上空を飛行する場合も、地元のソプリンテンツァ、そして多くの場合は市警察の許可が必要です。航空当局は、安全とプライバシーを理由に、特定のゾーンでの飛行を完全に禁止する場合があります。常に、ENAC と関連する文化遺産当局の両方から事前承認を求めてください。

、[2] などを維持します。 - 翻訳のみを 1 行に 1 つずつ出力します。 - 説明やコメントを追加しないでください - ブランド名や製品モデル名を翻訳しないでください。 - HTML エンティティ (& < など) を保持します。 - 数値、単位、測定値をそのまま維持します 入力: 【1】次々と現れる特殊な事件

メキシコでの DJI Avata 2 による屋内映画制作

映画スタジオ、工場、またはサウンドステージ内の屋内での作業は通常、メキシコのAFACによって規制されていないbecause the space is not open airspace. However, the film production must still comply with workplace safety laws and any film commission permit requirements. If Avata 2 is flown indoors but the building has open roof structures or large openings that could affect airspace, consulting AFAC for a declaratory letter can avoid later disputes.

海岸撮影許可（メキシコ、チリ、ペルー）

航空当局からのドローン飛行許可は、海事当局または環境当局からの沿岸撮影許可の必要性を無効にするものではありません。メキシコでは、SEMARNAT と CONANP がビーチや保護された沿岸のラグーン上空での飛行を承認する必要がある可能性があります。チリでは、DIRECTEMAR および地方自治体が追加の要件を課す場合があります。これらのエッジ権限を確保するには、さらに 3 ～ 4 週間の予算を立ててください。

ユネスコ世界遺産（イタリア、スペイン、その他）

ENAC または AESA が飛行を許可したとしても、地元の文化遺産当局がノーと言う可能性があります。イタリアでは、多くのユネスコ世界遺産が飛行禁止区域にあります。スペインでは、AESA 認可により、ピーク時間帯の記念碑上空の飛行が明示的に禁止される場合があります。決して航空法のみに依存しないでください。遺産の管轄当局を確認してください。

すべてをまとめる: 次に何をするか

あなたは単に「ライセンスが必要ですか?」と尋ねているのではありません。 – あなたはドローンの能力、顧客の期待、そして大臣通達によって変化する可能性のある国家規則のパッチワークの交差点に立っているのです。このガイドのすべての管轄区域にわたる一貫した内容は、次のとおりです。DJI Air 3S による工業検査がペーパーレスで行われることは、たとえあったとしてもめったにありません。。以下をお勧めします。

1. 正確な操作プロファイルを特定します。国、高度、VLOS/BVLOS、人々との近さ、遺産/環境の重なり。
2. 関係する民間航空当局に連絡するそして要件の概要を書面で要求します。それをファイルに保存しておいてください。
3. 処理時間を組み込みます。一部の国では運用認可に 8 ～ 12 週間かかります。
4. 機器のサイズを適切に調整します。重いライセンス負担を回避できる軽量のドローンで作業を行える場合は、トレードオフを比較してください。ただし、Air 3S のマルチセンサー パフォーマンスが必要な場合は、時間をかけて適切なライセンスを取得してください。これにより、ビジネスが保護されます。

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