Amszterdam építőipari drónok repülési tilalma

Gyors válasz

• A Schiphol repüléstilalmi övezet 12 tengeri mérföldre (22 km) terjed.a repülőtér referenciapontjától – ami szinte egész Amszterdam területét lefedi, beleértve az A4-es és A9-es autópályák építési folyosóit is.
• A Schiphol közelében építő daruk ideiglenesen korlátozott légteret váltanak ki40 méter feletti magasság esetén; a pilótáknak 8700 euróig (kb. 9480 USD-ig) terjedő pénzbírsággal kell számolniuk az ezeken a zónákon belüli szabálysértésekért.
• A DJI GeoFencig automatikusan megakadályozza a felszállástSchiphol CTR-jében, de az építkezési NOTAM-ok naponta változnak – a használt DJI Mini 4 Pro Flawless (A+) a Reboot Hub-től 599 USD-ba kerül teljes geoinformációs képességgel.
• A holland ILT végrehajtás Aeroscope észlelést használa Schiphol kerületi építkezéseken, mint például az A móló új bővítése; jogosulatlan repülések naplózása a motor élesítését követő 3 másodpercen belül.
• A Reboot Hub 180 napos garanciája a firmware-zárolt földrajzi megfelelőségre vonatkozik— every Pristine Pre-Owned drone ships DDP with OEM parts and a 40-point inspection before leaving Shenzhen.
• A Schiphol építési övezetek közelében legális repüléshez legalább 3 km-es puffer szükségesaktív daruműveletekből, valamint egy érvényes EU A1/A3 drónengedéllyel, amely 75 euróba (kb. 82 USD) kerül a CBR vizsgálati rendszerén keresztül.

Hol vannak pontosan a repülési tilalmi zónák a Schiphol repülőtér körül?

Az Amsterdam Schiphol (EHAM) Európa egyik legszigorúbban betartott drónkizárási övezetét üzemelteti. A szabályozott forgalmi régió (CTR) egy teljes területet ölel fel12 tengeri mérföld sugarú (22,2 km)a repülőtér földrajzi referenciapontjától az 52°18'29"N 004°45'51"E koordinátákon. Ez a kör gyakorlatilag elnyeli Amszterdam egész városát, beleértve a Centraal pályaudvart, a Jordaan negyedet és az egész Zuidas üzleti folyosót. Ezen a CTR-en belül a Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) kifejezett engedélye nélkül tilos bármilyen – szabadidős vagy kereskedelmi – drónművelet, és ilyen engedélyt szinte soha nem adnak ki egyéni pilótáknak. A korlátozás a talajszinttől 3000 láb AMSL-ig érvényes. Ami sok látogató pilótát megfogott, az az, hogy a schipholi repülési tilalom határa jóval túlnyúlik a repülőtér kerítésén. Ha a Vondelparkban áll a Reboot Hub-től 749 USD-ért vásárolt DJI Air 3-vel (Pristine Használt, A fokozat), a drón fedélzeti GPS-je lezárja a motorokat, mielőtt élesíthetné őket – a geo-kerítési adatok a firmware-be kerülnek, és FQ22 óránként frissülnek a ZX22. A CTR nem javaslat; azt az Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) hajtja végre, zéró tolerancia mellett.

Kapcsolódó:A szaúdi vám kiszámítása a Kínából származó használt DJI drónokra

Miért sorolják a Schiphol közelében lévő építkezéseket repüléstilalmi zónák közé?

A Schiphol kifutóitól 6 kilométeres körzetben lévő építkezések összetett kockázatot jelentenek, amelyet a szabályozó hatóságok rendkívüli óvatossággal kezelnek. Toronydaruk olyan projektekhez, mint aSchiphol terminál bővítése (A móló)vagy aAz A9 Badhoevedorp alagút munkálatairutinszerűen eléri a 80-150 méteres magasságot. Ezen a magasságon egy daru orra lép be a 18R/36L és 18C/36C kifutópályák megközelítési és indulási lejtővédő felületeibe. Az ezeken a folyosókon daruval ütköző drón nem csak az építőmunkásokat veszélyezteti – idegen tárgy törmelék (FOD) veszélyt jelent, amely arra kényszerítheti a bejövő Boeing 777-et, hogy 400 láb magasságban körbefusson. Az ILT előírjaIdeiglenes repülési korlátozások (TFR)aktív építkezések körül, ahol a daruk 40 méternél nagyobb AGL-t tesznek ki a Schiphol CTR pufferen belül. Ezeket a TFR-eket a NOTAM-on keresztül teszik közzé, de gyakran 48 óránál rövidebb értesítéssel. A Pristine Használt DJI Mavic 3 Classic Reboot Hub-ről (1149 USD Flawless A+) repülő pilótának minden repülés előtt kereszthivatkozást kell végeznie a holland NOTAM adatbázisra – a drón beépített GeoFencingje nem feltétlenül tükrözi a tegnap felszállt darut. A Schiphol szomszédos telephelyein működő építőipari cégek kötelesek a daruval kapcsolatos bejelentéseket benyújtani az LVNL-hez legalább 5 munkanappal a felállítás előtt. Azok a pilóták, akik figyelmen kívül hagyják ezeket az ideiglenes korlátozásokat, pénzbírsággal sújthatóak1500 EUR (kb. 1635 USD)az első bűncselekmény miatt, amely büntetőeljárásig terjed, ha a járat megzavarja a repülőtér működését.

Kapcsolódó:Hogyan ellenőrizhető, hogy a Kínából vásárolt DJI drón legális-e az F számára

Milyen büntetések vonatkoznak a drónrepülésre Schiphol építkezései közelében?

A holland drónok végrehajtása nem elméleti gyakorlat – az ILT bevetéseDJI Aeroscope mobil érzékelő egységekSchiphol körüli magas kockázatú építési övezetekben. Amikor a drón motorja a CTR-en belül van, az Aeroscope rögzíti a repülőgép sorozatszámát, GPS-koordinátáit, magasságát és a pilóta pozícióját.3 másodperc. Az első szabálysértési bírság a Schiphol CTR-ben engedély nélküli repülésért2500 EUR (kb. 2725 USD). Ha a repülés egy kijelölt építési TFR-en belül történik, a büntetés a következőre ugrik5800–8700 EUR (kb. 6320–9480 USD)az aktív kifutópályák közelségétől függően. A visszaeső elkövetőket a holland légiközlekedési törvény (Wet Luchtvaart) 5. cikkének (3) bekezdése értelmében a felszerelés elkobzása és esetleges börtönbüntetése fenyegeti. Csak 2023-ban az ILT 47 drónnal kapcsolatos bírságot szabott ki Schiphol régióban, beszedve180 000 € (kb. 196 200 USD). A Badhoevedorp A9 építési folyosó közelében – ahol a daruk 2024-ben 110 métert értek el – a pilóták ellen a legmagasabb szinten indítottak eljárást. Még a 250 gramm alatti drónok, mint a DJI Mini 4 Pro sem mentesülnek, ha korlátozott légtérben repülnek; a súlyalapú mentesség csak az ellenőrizetlen légtérben történő üzemeltetési szabályokra vonatkozik. A Reboot Hub nyomatékosan javasolja minden Pristine Használt drónt vásárló vásárlónak, hogy regisztráljon az RDW-nél drónüzemeltetőként (23 € díj, kb. 25 USD), és vigyen magával felelősségbiztosítást – a biztosítók elutasítják a Schiphol korlátozás alá vont infrastruktúra zónáiban lebonyolított repülésekre vonatkozó követeléseket, így a pilóta és a személyi károkért felelősséget vállalnak.

Mely drónok kínálják a legjobb geoinformációt az amszterdami pilóták számára?

A geo-kerítés pontossága jelentősen eltér a drónmodellek között, és Amszterdam állandó CTR-korlátozásai és ideiglenes építési TFR-jei olyan platformot igényelnek, amely megbízható, gyakran frissített légtéradatokat tartalmaz. Az alábbi táblázat négy DJI modellt hasonlít össze – mindegyik elérhető a Reboot Hub-n keresztül hibátlan (A+) vagy Pristine Használt (A) egységként – a Schiphol szomszédságában repülésre vonatkozó földrajzi megfelelőségi jellemzőkre összpontosítva. Minden drón Reboot Hub hajó átesik a40 pontos ellenőrzés, amely magában foglalja a GPS-modul kalibrációjának és a firmware integritásának ellenőrzését, biztosítva, hogy a geo-fenceing rendszer pontosan a DJI szándéka szerint működjön. Minden ár tartalmazza a DDP szállítást a Shenzhen/HK létesítményből.

A DJI Air 3 a legpraktikusabb választás Amszterdam melletti repüléshez. Kettős kamerás rendszere (24 mm széles + 70 mm tele) lehetővé teszi a pilóták számára, hogy a megengedett legnagyobb, 500 méteres távolságban tartsák a látótávolságot a Schiphol CTR-en kívüli, ellenőrizetlen légtérben – például a Haarlem vagy az Amsterdamse Bos közelében található polderterületeken, ahol az A1 alkategória szabályai szerint a szabadidős repülés továbbra is engedélyezett. at749 USD egy érintetlen Használt (A) egységért, a megtakarítás az újhoz képest (350 USD) fedezi a CBR A1/A3 engedélyvizsgát (75 €) és az RDW üzemeltetői regisztrációt (23 €). A Mini 4 Pro at529 USD Pristine A A [9] 250 gramm alatti formátumot kínál, amely leegyszerűsíti a működési megfelelést a korlátozás alá vont zónákon kívül, bár nem biztosít jogi előnyt a Schiphol CTR-en belül, ahol a súlyosztály irreleváns. Minden Reboot Hub drón OEM akkumulátorokat tartalmaz, amelyek ciklusszáma 15 alatt van a Flawless A+ egységeken és 40 alatti Pristine A egységeken – ez kritikus fontosságú azon pilóták számára, akiknek megbízható repülési időre van szükségük Amszterdam változó szélviszonyaiban a part közelében.250 grammnál kisebb súlyt kínál, amely leegyszerűsíti a működési megfelelést a korlátozás alá vont zónákon kívül, bár nem biztosít jogi előnyt a Schiphol CTR-en belül, ahol a súlyosztály irreleváns. Minden Reboot Hub drón OEM akkumulátorokat tartalmaz, amelyek ciklusszáma 15 alatt van a Flawless A+ egységeken és 40 alatti Pristine A egységeken – ez kritikus fontosságú azon pilóták számára, akiknek megbízható repülési időre van szükségük Amszterdam változó szélviszonyaiban a part közelében.

Hogyan repülhetnek legálisan a pilóták Schiphol építési területei közelében?

A legálisan repülni Schiphol építési peremeinek közelében többrétegű előkészítést igényel, amely jóval túlmutat a drón automatizált biztosítékain. Először konzultáljon aLVNL NOTAM adatbázis (notams.lvnl.nl)a tervezett repülés napján – az építkezéssel kapcsolatos TFR-eket az „EHAM” ICAO kód alatt teszik közzé, és pontos koordinátákat, magassági plafonokat és aktív órákat határoznak meg. A TFR építőipari daru sugara általában500 méter középen a daru alapjaés 24 órán át aktív marad, amíg a daru fel van állítva. Másodszor, használja a GoDrone alkalmazást (a hivatalos holland kormányzati drónportál) a tervezett repülési hely ellenőrzéséhez az aktuális légtértérképhez képest; az alkalmazás integrálja az élő NOTAM-adatokat és a piros színnel kódolt korlátozott zónákat. Harmadszor, tartsa be a minimumot3 kilométeres vízszintes ütközőbármely feltérképezett építkezésről a Schiphol CTR perifériáján belül – még akkor is, ha műszakilag a TFR határain kívül tartózkodik, az ILT „elővigyázatossági zóna” értelmezést alkalmaz, amelyet a közigazgatási bíróságok is megerősítettek. A Reboot Hub Pristine Használt drónt üzemeltető pilótáknak lehetővé kell tenniük a"Magassági határ" beállítása 120 méteres AGL-nél(the EU-wide maximum) and disable any "unlock" features that bypass geo-fencing — self-unlocking in a Schiphol-adjacent area is treated as an aggravating factor in enforcement actions. The 180-day warranty on every Reboot Hub unit covers firmware-related geo-compliance issues; if a drone's GPS module drifts or fails to reflect a current TFR after a firmware update, Reboot Hub's Shenzhen repair facility with MOHRSS Level 3 technicians will diagnose and resolve the issue within3–5 nap. A DDP-szállítás biztosítja, hogy a megjavított egység vámkésések nélkül térjen vissza – ez praktikus szempont az európai pilóták számára, akik nem engedhetik meg maguknak a hetekig tartó állásidőt a rövid holland repülési szezonban (jellemzően májustól szeptemberig, amikor a nappal 21:00 CET után van).

Miért vásároljon a Reboot Hub-től?

A Reboot Hub különálló helyet foglal el a drónok piacán: minden eladott egységÉrintetlen Használt, nem felújított. A megkülönböztetés számít. A felújított drónok általában javított kártörténettel, potenciálisan kevert harmadik féltől származó alkatrészekkel és rövid garanciával rendelkeznek, amely bizonytalanságot jelez a hosszú élettartammal kapcsolatban. Reboot Hub40 pontos vizsgálati jegyzőkönyv— executed at the Shenzhen facility by technicians holding MOHRSS Level 3 certifications — ensures each drone meets factory-original tolerances for GPS accuracy, gimbal stabilization, battery impedance, and motor bearing acoustics. Onlyeredeti OEM alkatrészekakkor használatos, ha bármely alkatrész cserét igényel; nincsenek utángyártott akkumulátorok, nincsenek harmadik féltől származó propellerek, nincsenek klónozott ESC táblák. A180 nap garancia Az [5] kétszerese a használt elektronikára vonatkozó iparági szabványnak, és lefedi azokat a speciális hibamódokat, amelyek fontosak az olyan összetett légtérben, mint Amszterdam, repülő pilóták – a GPS-modul elsodródása, a barometrikus érzékelő kalibrálási vesztesége és az átviteli jel romlása.kétszerese a használt elektronikára vonatkozó ipari szabványnak, és lefedi azokat a speciális hibamódokat, amelyek fontosak az olyan összetett légtérben, mint Amszterdam, repülő pilóták – a GPS-modul elsodródása, a barometrikus érzékelő kalibrálási vesztesége és az átviteli jel romlása.DDP (Delivered Duty Paid) szállítása Shenzhen/HK csomópontból azt jelenti, hogy a látott ár az az ár, amit fizet; nincs vámvisszatartás, nincs meglepetés behozatali vám a PostNL átvételi pontjain. Azoknak az európai pilótáknak, akiknek geo-fenceing-képes drónra van szükségük, amely nem fogja őket repülés közben egy Schiphol melletti polder fölé sodorni, a Reboot Hub hibátlan (A+) fokozatú egységet szállít – csak aktiválással, soha nem repülve.30–40%-kal az új kiskereskedelmi ár alattkompromisszumok nélkül a légtérbiztonsági funkciókat illetően.

Gyakran Ismételt Kérdések

K: Repülhetek egy 250 gramm alatti drónt, mint a DJI Mini 4 Pro Amszterdam repülési tilalmi zónáiban?

V: Nem. Az EU drónokra vonatkozó szabályozásában szereplő 250 gramm alatti mentesség csak az üzemeltetési követelményekre vonatkozikellenőrizetlen légtér– például nem érintett személyek feletti repülés vagy teljes A2-es engedély nélkül végzett tevékenység. Egyetlen drónt sem mentesít a légtérkorlátozások alól. A Schiphol CTR tilalma vonatkozikminden pilóta nélküli légi jármű tömegétől függetlenül, egy 249 grammos Mini 4 Pro-ről egy 900 grammos Mavic-re 3. Ha egy DJI Mini 4 Pro-t próbál meg élesíteni a Schiphol CTR-en belül, a DJI FlySafe 3.0-n keresztüli FlySafe 3.0 megakadályozza a felszállást. Ha ezt hamis GPS-hellyel vagy "feloldott" firmware-rel próbálják megkerülni, akár pénzbírságot is kiszabhat.8700 EUR (kb. 9480 USD)és lehetséges büntetőeljárás a holland légi közlekedésről szóló törvény értelmében. A Reboot Hub érintetlen Használt Mini 4 Pro529 USD A [8] teljesen érintetlen geo-kerítést tartalmaz – ez kritikus biztonsági funkció, nem pedig korlátozás.teljesen érintetlen geo-kerítést tartalmaz – kritikus biztonsági funkció, nem pedig korlátozás.

K: Hogyan ellenőrizhetem, hogy egy Schiphol közelében lévő építkezésen van-e aktív drónkorlátozás?

V: Három hivatalos forrást kell ellenőrizni minden Schiphol közelében lévő repülés előtt. Először is aGoDrone alkalmazás (goderive.nl)– a holland infrastrukturális minisztérium hivatalos eszköze – élő légtér-osztályozásokat és TFR-fedvényeket jelenít meg. Másodszor, aLVNL NOTAM keresőportálitt: notams.lvnl.nl; keressen az „EHAM” ICAO kód alatt, és szűrje le a „pilóta nélküli légijárművek” korlátozásokat. Az építőipari daru NOTAM-ok általában a „CRANE ERECTED” szóval kezdődnek, és megadják a GPS-koordinátákat, az AGL magasságot és a korlátozási sugarat (általában500 méter). Harmadszor, aDJI FlySafe földrajzi zóna térképa fly-safe.dji.com oldalon – 72 óránként frissítve – állandó korlátozásokat mutat, de az ideiglenes építési TFR-ek esetében 24–48 órával késhet. Hivatkozás mindháromra. Ha bármely forrás korlátozást jelez, a repülés illegális, függetlenül attól, hogy a többi forrás mit jelenít meg. A Reboot Hub azt javasolja, hogy a kellő gondosság bizonyítékaként készítsen képernyőképeket mindhárom ellenőrzésről időbélyeggel.

K: Mi a különbség a Flawless (A+) és a Pristine Használt (A) drónok között a Reboot Hub-nél?

V:Hibátlan (A+)az egységek csak aktiválásra alkalmas drónok – az eredeti vásárló kinyitotta a dobozt, aktiválta a drónt, majd repülés befejezése nélkül visszaküldte. Az akkumulátor ciklusszámanulla vagy egy. A repülőgép vázán nincs por a motorházakban, nincs mikrokopás a lencseüvegen, és nem kopott a gimbal szalagkábel.Érintetlen Használt (A)egységek repültek minimálisan - jellemzően 5-20 repülés -, és nulla látható jelet mutatnak a 10-szeres nagyítós ellenőrzés alatt. Az akkumulátor-ciklusszám alatti40 ciklusaz A fokozaton. Mindkét évfolyam ugyanazon megy át40 pontos ellenőrzésa Reboot Hub Shenzheni létesítményében, használateredeti OEM alkatrészekkizárólagosan, és a teljes készlettel együtt szállítjuk180 nap garanciaés DDP feltételek. Az árkülönbség – modelltől függően általában 60–120 USD – csak a repülési előzményeket tükrözi, nem pedig az ellenőrzés szigorúságában vagy az alkatrészek minőségében fennálló kompromisszumot. Az amszterdami pilóták számára mindkét fokozat azonos geo-kerítési és GPS-teljesítményt nyújt.

K: A Reboot Hub Shenzheni javítóüzeme megoldhatja a geo-kerítési vagy GPS-problémákat a dronemon?

V: Igen. A Reboot Hub achip szintű javítási létesítmény Shenzhenbentechnikusok birtokábanMOHRSS Level 3 tanúsítványok– Kína Emberi Erőforrások Minisztériumának és Társadalombiztosítási Minisztériumának legmagasabb szintű elektronikai javítási képesítése. A GPS-modul meghibásodásait, az iránytű kalibrálásának eltolódását és a légköri érzékelő hibáit a rendszer alkatrészszinten diagnosztizálja és javítja ki, nem pedig a teljes modul cseréjével, csökkentve ezzel az átfutási időt3–5 nap. A hongkongi leadási lehetőség lehetővé teszi az ázsiai régióbeli ügyfelek számára, hogy személyesen szállítsák ki az egységeket. Az európai ügyfelek számára a DDP szállítás a bejövő és kimenő logisztikát egyaránt lefedi – nincs vámsúrlódás. A180 nap garanciaminden Reboot Hub drón lefedi ezeket a javításokat, beleértve a GPS-szel kapcsolatos problémákat, amelyek befolyásolják a geo-kerítés pontosságát olyan összetett légtérben, mint Amszterdam Schiphol CTR perifériája. Az eredeti DJI képekkel újravillanó firmware is elérhető a szoftverszintű földrajzi megfelelőségi hibák megoldására.

K: Mi történik, ha a drónom véletlenül bejut egy építkezési TFR zónába Schiphol közelében?

V: Ha a drón GPS-vezérelt hazatérése (RTH) vagy egy széllökés a Schiphol melletti építési TFR-be löki, az azonnali prioritás az, hogyszálljon le a lehető leggyorsabbanés dokumentálja az esetet. Az ILT Aeroscope rendszere naplózza a drón teljes repülési útvonalát a motoros kartól a hatástalanításig; rövid, véletlenszerű behatolás kevesebb, mint60 másodpercAz azonnali korrekciós leszármazás enyhítő körülményként kezelhető, de nem garantálja a szankciók alóli mentességet. Ön köteles jelenteni a behatolást az ILT-nek az ilent.nl címen található kapcsolatfelvételi űrlapon keresztül24 óra. Adja meg az RDW kezelői számát, a drón sorozatszámát, a GPS repülési napló exportját és egy írásos magyarázatot. Az önbejelentés és az ezt követő aeroszkópos azonosítás elmulasztása általában a maximális finomsági szintet eredményezi –8700 EUR (kb. 9480 USD). A Reboot Hub erősen javasolja, hogy a maximális magasságkorlátozó értéket állítsa értékre100 méter AGL(a Schiphol melletti tipikus darumagasság alatt), és lehetővé teszi az "RTH magasság" beállítását 80 méternél nem magasabbra, hogy csökkentse a TFR behatolás kockázatát az automatizált visszatérési szekvenciák során.

K: A Reboot Hub 180 napos garanciája kiterjed a korlátozott zónában történt elrepülés vagy összeomlás okozta károkra?

V: A Reboot Hub180 nap garanciacovers manufacturing defects, component failures, and firmware-related malfunctions — including GPS module failure, IMU calibration drift, and ESC faults that could contribute to a flyaway. It does not cover pilot-error crashes, including those resulting from intentional flight in restricted airspace or failure to check NOTAMs before flight. However, if a drone experiences a verifiable hardware failure (e.g., a sudden GPS disconnect confirmed by flight log analysis) that causes it to drift into restricted airspace, the warranty applies. Reboot Hub's Shenzhen technicians can extract and analyze onboard flight logs to determine the root cause. This forensic capability — using OEM diagnostic tools and MOHRSS Level 3 expertise — is not typically available from marketplace sellers or consumer electronics refurbishers. For Amsterdam pilots operating near Schiphol's complex airspace boundaries, this diagnostic depth provides meaningful protection against ambiguous failure scenarios.

K: Mennyi ideig tart a DDP szállítása a Reboot Hub-ről Hollandiába?

V: A DDP (Delivered Duty Paid) szállítás a Reboot Hub Shenzhen/HK-i létesítményéből Hollandiába általában időt vesz igénybe.7–12 munkanaplégi szállítmányozással, a PostNL vagy a DHL Express végső kiszállításával, a pénztárnál kiválasztott szolgáltatási szinttől függően. A DDP azt jelenti, hogy az összes behozatali vám, a BTW (21%-os holland áfa) és a vámkezelési díjak benne vannak a vételárban – a drón minden további fizetési kérés nélkül érkezik az ajtóhoz. Ez különösen értékes a nagyobb értékű egységeknél, mint plDJI Mavic 3 Classic Flawless A+ 1149 USD áron, where BTW alone would add approximately $241 USD if shipped without DDP terms. Tracking is provided from Shenzhen departure through HK gateway processing to EU customs clearance at Schiphol's cargo terminal (ironically, your drone clears customs at the very airport near which you'll be careful not to fly it). Express DDP shipments can arrive in5–7 munkanapszerény felár ellenében.

K: Szükségem van drónengedélyre ahhoz, hogy egy Reboot Hub drónt Amszterdam repüléstilalmi zónáin kívül repítsek?

V: Igen. A 2019/947-es EU-rendelet értelmében minden kamerával ellátott drónnak – súlytól függetlenül – megköveteli, hogy a pilóta legalább egyA1/A3 nyílt alkategória licenc. Ez minden Reboot Hub modellre vonatkozik a DJI Avata 2-től a Mavic 3 Classicig. Az engedély a CBR (Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen) online elméleti vizsga letételével szerezhető meg, melynek költsége:75 EUR (kb. 82 USD). A vizsga kiterjed a légtérbesorolásokra, a meteorológiára, az adatvédelmi szabályokra és a vészhelyzeti eljárásokra. Ezenkívül regisztrálnia kell drónkezelőként az RDW-nél (23 €, kb. 25 USD), és fel kell tüntetnie a kezelői számát a drón külsején. Ha engedély nélkül repül Amszterdam CTR-jén kívül, ellenőrizetlen légterben (pl. Zandvoort strand vagy az IJmeer közelében), az350 eurós bírságelső vétség miatt. A Reboot Hub minden megrendeléshez egy nyomtatott EU-s drónszabályozási gyorsreferenciakártyát is tartalmaz – ez egy hasznos tereptárs, amely összefoglalja az A1/A3 működési korlátokat, beleértve a 120 méteres maximális magasságot és a látótávolság követelményét.