יבוא מזל"ט DJI מסין לבריטניה ואז טוס לדובאי: מדריך מעשי למטען יד של סוללה

מתכננים לקנות מזל"ט יד שנייה DJI מסין, להנחית אותו בבריטניה, ואז לקפוץ לטיסה נוספת ולצלם אוויריות בדובאי? צד החומרה מובן היטב - Reboot Hub נשלח דרך תהליך הבדיקה שלנו יד שנייה DJI ממקור מהימן, עםטכנאי התיקונים המוסמכים שלנוהעברת כל יחידה למבחן ספסל רב נקודות ודירוגה Pristine יד שנייה או Flawless, הכל מגובה באחריות של 180 יום. עם זאת, מה שגורם לרוב לבלבול הוא ריקוד סוללת הליתיום: איזה תיק, כמה, מה מצפות כל חברת תעופה ומדינה. מדריך זה ידריך אותך דרך כללי מטען היד של הסוללה, כך שתוכל לנוע מעבר לגבולות מבלי לקרקע את הציוד שלך.

מסגרת סוללת הליתיום האוניברסלית (בסיס IATA)

כמעט כל חברות התעופה המסחריות מעגנות את מדיניות הסחורות המסוכנות שלהן בתקנות IATA Dangerous Goods. בעוד שכל מוביל עשוי להדק כמה פרטים, המנוע זהה:

• סוללות ליתיום רזרביות חייבות לנסוע במטען יד בלבד.כבודה שנרשמה היא אסורה לתאים רופפים מכיוון שקשה הרבה יותר לטפל בבריחה תרמית בתא המטען.
• סוללות מותקנות במזל"ט(בתוך תיק ארוז כהלכה) מותרים בדרך כלל לנייד; חברות תעופה מסוימות גם מקבלות את המל"ט בכבודה שנרשמה אם הסוללה מחוברת ומוגנת מפני הפעלה בשוגג, אבל העצה הבטוחה והכמעט אוניברסלית היא לשמור את המל"ט גם במטען היד שלך.
• ספי וואט-שעה (Wh):
• עד 100 ו"ש: אין צורך באישור חברת תעופה כמעט בכל המקרים.
• 100–160 וואט: מוגבל בדרך כלל לשתי סוללות רזרביות לאדם, ואתה זקוק לאישור חברת התעופה לפני הצ'ק-אין.
• מעל 160 ו"ש: אסור בדרך כלל ככבודת נוסעים; חייב להישלח כמטען מוצהר של סחורות מסוכנות.
• כמות:IATA מאפשרת עד 20 סוללות רזרביות מתחת ל-100 וואט לנוסע (כמה חברות תעופה מכסות נמוך יותר).
• הגנת מסוף:כל סוללה חייבת להיות מודבקת על מוטים חשופים, או להיות מאוחסנת באריזה הקמעונאית המקורית שלה, מארז סוללה ייעודי או שקית ניילון בודדת כדי ששום דבר לא יכול לגרום לקצר.

התייחסו לנקודות הללו כאל הקומה - רשימת התיוג של חברת התעופה שלכם תעמוד בראש.

כללי מכס וכללי מזל"ט ברמת המדינה (היכן לבדוק פעמיים)

גם אם הסוללה עוזבת את המטוס ללא בעיה, המל"ט ומארזי הכוח שלו עדיין צריכים לעבור במכס בכל תחנה. להלן השכבות הרלוונטיות למסעות מרובי תחנות שהקוראים שאלו עליהם. יש לאמת את כל הדברים הבאים עם רשות התעופה הלאומית הרלוונטית ומשרד המכס לפני הנסיעה - הכללים משתנים והאכיפה המקומית משתנה.

בריטניה (מודעות ל-CAA CAP 722)

הנחיית CAP 722 של רשות התעופה האזרחית בבריטניה מבהירה את רישום הרחפנים ואת כללי התפעול. מנקודת מבט של מכס, ייבוא ​​מזל"ט לשימוש אישי הוא בדרך כלל פשוט, אבל אם אתה מביא אחד מחוץ לבריטניה, ייתכן שתצטרך לשלם מע"מ ומס בהתאם לערך הפריט ולסטטוס התושבות שלך. עגלת הסוללה בחברות תעופה הרשומות בבריטניה מיישרת קו עם IATA; בדוק את CAP 722 עבור פעולות הטיסה לאחר הנחיתה. Reboot Hub כבר נשלח לבריטניה, כך ששלב הייבוא ​​מכוסה - אבל אם לאחר מכן תייצא מחדש מיד לדובאי, שמור את חשבונית הרכישה שלך בהישג יד כדי להימנע משאלות חובה ביציאה.

איחוד האמירויות הערביות (דובאי)

רשות התעופה האזרחית הכללית של איחוד האמירויות (GCAA) והמכס המקומי מסדירים בקפדנות את יבוא המל"טים. אפילו ביקור קצר עשוי לדרוש רישום מוקדם של המל"ט והטייס, וחלק מדגמי המל"טים מוגבלים. נשיאה ידנית של סוללות ליתיום לדובאי מותרת על פי כללים שמקורם ב-IATA, אך עליך לאשר שהרחפן עצמו מותר כניסה. העצה שלנו: צור קשר עם GCAA מבעוד מועד ובמידת הצורך, הירשם דרך אפליקציית המל"ט או אתר האינטרנט של איחוד האמירויות.

ערב הסעודית (עבור נתיבי הונג קונג-ריאד)

הרשות הכללית של תעופה אזרחית ומכס של ערב הסעודית החמירה את חוקי המל"טים בשנים האחרונות. סוללות חילוף במטען יד עוקבות אחר אותו היגיון של IATA, אך ייתכן שהמל"ט ידרוש אישור לפני הגעה או אפילו יוחזק. הסתמכו על ערוצים רשמיים (לא שמועה) כדי לאשר את העמדה האחרונה לפני הנסיעה.

צ'ילה (סין–צ'ילה דרך מעבר דובאי)

בעת מעבר דובאי בדרך לצ'ילה, הסוללות שלך רק צריכות לעמוד בכללי האמירויות ואבטחת המעבר של איחוד האמירויות - בדרך כלל הן לא יתמודדו עם שחרור ממכס נפרד בדובאי אם תישאר בצד האווירי. בצ'ילה, ה- Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) עשוי לדרוש רישום מזל"ט, והמכס יעריך סחורות מיובאות. נשא את אישור הרכישה של Reboot Hub ובדוק את מדיניות הרחפנים הנוכחית של DGAC’s.

דרום אפריקה (הונג קונג-דרום אפריקה על קוואנטס ומכס צרפתי)

תקנות רשות התעופה האזרחית של דרום אפריקה (SACAA) מכסות שימוש ברחפנים; בדרך כלל אין צורך בהיתרי יבוא עבור מזל"ט תחביב אישי, אך ייתכן שיהיה צורך ברישום עבור דגמים מסוימים או פעולות מסחריות. אם אתה עובר דרך שטח צרפתי (למשל, Air צרפת דרך פריז) מהונג קונג לקייפטאון, חוקי המכס של האיחוד האירופי יחולו בצרפת. הסוללה עצמה, ביד שנייה, חייבת לעמוד בדרישות תעופה של סחורות מסוכנות של האיחוד האירופי/EASA (ראה להלן). אשר עם המכס של דרום אפריקה ו-SACAA לפני היציאה.

שכבת-על של האיחוד האירופי / EASA (Air צרפת, תחבורה ציבורית בפריז)

מסגרת הקטגוריה הפתוחה/ספציפית של EASA מסדירה את פעולות הרחפנים, אך עבור הובלת סוללות ב-Air בצרפת, האיחוד האירופי מיישם את נורמות IATA. המכס הצרפתי פועל לפי תקני הבטיחות למשלוח סוללות ליתיום של האיחוד האירופי. אם אתה נשאר בצד האווירי, המכס רק לעתים רחוקות בודק סוללות יד, אבל אם אתה נכנס לצרפת, מע"מ יבוא של האיחוד האירופי ורישום רחפנים תחת EASA עשוי להיכנס לפעולה. הארקה קצרה: בדוק עם חברת התעופה, ואם אתה עוזב את אזור המעבר, אשר את כללי הכניסה עם דואן הצרפתית.

מדיניות סוללת ליתיום של חברת התעופה במבט אחד

חברות תעופה מפרסמות לעתים קרובות את כללי הסוללה שלהן בסעיף "סחורה מסוכנת" או "כבודה" באתר האינטרנט שלהן. הטבלה שלהלן מסכמת מדיניות טיפוסית; אשר תמיד עם הספק שלך לפני ההזמנה, כי המגבלות יכולות להשתנות.

זכור, סוללה "רזרבי" היא כזו שאינה מותקנת במכשיר. המל"ט עצמו, עם סוללה מוכנסת, נחשב כמכשיר, אבל אם יש לך כמה חבילות טיסה נוספות אלה הם חילוף.

שלב אחר שלב: סין → בריטניה → דובאי עם מזל"ט שקנית מ-Reboot Hub

בואו נעשה את זה קונקרטי. קנית יד שנייה PristineDJI Mavic 3מתוך Reboot Hub. הוא נשלח באמצעות תהליך הבדיקה שלנו יד שנייה DJI ממקור אמין שלנו לכתובת שלך בבריטניה. המל"ט והסוללות שלו ברורות מייבוא ​​בריטניה - החלק הזה מטופל. עכשיו אתה רוצה לטוס מלונדון לדובאי, מזל"ט ביד, לצילומים.

1. הכן את הסוללות שלך לפני שאתה עוזב את הבית.- טען כל סוללה ל-30-50% בערך (מתח אחסון מומלץ שמפחית מתח; לא דרישה חוקית, אלא נוהל בטיחות חזק). - כסו את הדקים בסרט חשמלי, או הכנס כל סוללה לתוך שקית נפרדת בטוחה ל-LiPo. גם האריזה המקורית עובדת.
2. ארוז את כל הסוללות בתיק התא שלך.- סוללות טיסה רזרביות נכנסות לנרתיק שקוף לבדיקה קלה. המל"ט, עם סוללה אחת מותקנת או הוסרה, יכול להישאר באותו תיק; בדוק את העדפת חברת התעופה שלך לגבי סוללות מותקנות. מפעילים רבים מעדיפים להסיר אותם, אבל אם הם נשארים במזל"ט, ודא שהמל"ט לא יוכל להידלק בטעות.
3. בשדה התעופה - יציאה מבריטניה.- סביר להניח שתתבקש להסיר את תיק הסוללה באבטחה. תקשורת מנומסת מראש עוזרת: "יש לי כמה סוללות מזל"ט מתחת ל-100 וואט במטען היד שלי." - אתה נמצא תחת פיקוח של CAA בבריטניה. הם עוקבים אחר CAP 722 למבצעי רחפנים, אך בדיקת האבטחה עולה בקנה אחד עם IATA. בדרך כלל אין צורך בניירת נוספת עבור סוללות מתחת ל-100 וואט.
4. הגעה לדובאי.- נוסעים יכולים להביא סוללות ליתיום דרך המכס בכבודה וביד ללא הצהרה, אך המל"ט עצמו הוא הפריט הרגיש. המכס של איחוד האמירויות עשוי לשאול על המל"ט; להיות מוכן עם אישור רישום תקף במידת הצורך. אם נרשמתם ל-GCAA מראש, הצג את האישור.
5. מעבר דובאי ליעד אחר (כמו צ'ילה או דרום אפריקה).- מעבר אווירי: הסוללות נשארות איתך; אין שחרור ממכס בדובאי. לאחר הנחיתה במדינה הסופית, יש לעמוד בכללי הייבוא ​​המקומי של רחפנים והובלת סוללות (רובם בהרמוניה של IATA).

לאורך התהליך הזה, בחירה אחת מורידה באופן דרמטי את הסיכוי לעצירה: לגרום לרחפן להיראות כמו מכשיר אישי, פנאי, לא מטען מסחרי. עותק נקי של חשבונית ה-Reboot Hub שלך וכל מפרט ספציפי לדגם (דירוג וואט-שעה) יכול לעזור אם תישאל.

אם אתה מעדיף לא לנחש לגבי מצב הסוללה לפני טיול רב מדינות, כל מזל"ט יד שנייה שאנו מוכרים מגיע עם בדיקה מתועדת ובדיקת תקינות הסוללה - חלק מתקן Reboot Hub.

רחפני מירוץ וסוללות LiPo בעלות פריקה גבוהה

כוונת החיפוש סביב "סוללת מזל"ט מירוץ מ-KL לדובאי באמירויות" מביאה יתרון חד יותר: חבילות ליתיום פולימר עם פריקה גבוהה שלעתים קרובות אין להן מערכת ניהול סוללה מובנית ויכולות להיראות חשודות באבטחה. כללי IATA חלים באופן זהה - קיבולת ב-Wh, הגנה על מסוף, יד בלבד. אבל הביצוע דורש זהירות נוספת:

• חשב ואט-שעה עבור כל חבילה: מתח × אמפר-שעה. אם החבילה עולה על 100 וואט, אתה חייב לקבל אישור חברת תעופה ואתה מוגבל לשני חילופים.
• סוללות מזל"ט מירוץ נוטות יותר להראות בלאי קוסמטי; כל סימן לנפיחות, שקע או נזק פירושו שהסוללה לא צריכה לטוס בכלל (רוב חברות התעופה יסרבו לכך).
• הציגו אותם בשקית בטיחותית לאש LiPo והכריזו עליהם לקצין המיון. מצגת ברורה ומסודרת מסמנת שהכנת את שיעורי הבית שלך.

Emirates מייעצת במפורש שסוללות מטען חכמות חייבות להיות ניתנות להסרה; זה לא חל על סוללות מזל"טים, אבל זו תזכורת שחברות תעופה זהירות. אנו ממליצים לבדוק את דף מדיניות הסחורות המסוכנות העדכניות ביותר של חברת התעופה, ולוודא מול רשות התעופה הלאומית שניתן להכניס רחפן מירוץ באופן חוקי למדינה - עבור ערב הסעודית, צ'ילה, דרום אפריקה או כל יעד אחר.

אריזה ותיוג: מה בעצם עובר אבטחה

אבטחת נמל התעופה אינה זקוקה לגיליון נתונים מקצועי של סוללה, אבל הם רוצים לראות שהפחתת את הסיכון. חבילה שיטתית עובדת:

• בידוד אישי:כל סוללה רזרביה בתוך שקית רוכסן משלה או תיק שמירה ייעודי של Lipo. אין חפצי מתכת רופפים ליד מסופים.
• נראות של וואט-שעה:אם התווית בלויה, הורד את הגיליון הטכני של היצרן או צלם תמונה של תווית של סוללה חדשה. היכולת להציג את דירוג ה-Wh מספקת אימות מתועד לכך שהחבילות שלך נמצאות מתחת לסף.
• ניהול כבלים:כל מובילי טעינה או לוחות מקבילים צריכים להיות מאוחסנים בנפרד כך שהם לא יוכלו לגעת במקומי הסוללה.
• בריאות הסוללה:נשא רק סוללות שמחזיקות טעינה רגילה ואינן מראות נפיחות, קורוזיה או ריח. אם חבילה שוחררה עמוקה והתאוששה, אנו ממליצים להחליף אותה - שיפור הבטיחות בטיסה שווה את העלות.

שלבים אלו מורידים את הסיכוי להחזקה באבטחה ומוכיחים שאתה פועל עם חשיבה מנוסה ומודעת לסיכון.