Opérations de drones d'archéologie et de topographie en Italie : Checklist ENAC (2026)

Mis à jour le 7 septembre 2026. Un projet d’archéologie ou de relevé en Italie doit commencer par l’opération, et non par le modèle de drone ou une question générale de « licence commerciale ». L’Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC) applique le cadre européen relatif aux UAS en fonction des risques prévus, du drone, des personnes, de l’espace aérien et des conditions du site. Un relevé paysager, une mission de photogrammétrie, un vol de documentation ou une opération à proximité d’une zone protégée ou réglementée peuvent nécessiter des préparatifs différents, même si le même drone équipé d’une caméra est utilisé.

Ce guide en anglais est un outil de préparation. Il ne vaut ni autorisation de l’ENAC, ni approbation pour un site culturel, ni autorisation du propriétaire, et ne déclare pas qu’un drone DJI donné est autorisé à effectuer un vol donné. Pour le lieu et la date réels de l’opération, l’opérateur doit consulter les documents à jour de l’ENAC et de d-flight.

Une activité professionnelle n’est pas automatiquement une opération de la catégorie Specific

L’ENAC précise que le lancement d’une activité commerciale ou professionnelle avec un UAS n’est pas automatiquement soumis à une autorisation préalable de l’ENAC. Une activité professionnelle peut relever de la catégorie Open ou Specific au titre du règlement (UE) 2019/947. La catégorie dépend de l’opération et de ses risques, et non du fait que l’opérateur facture un client ou qualifie le projet d’archéologie, de relevé, d’inspection, de cartographie ou de tournage.

Cette distinction compte pour une mission archéologique. Un vol à faible risque qui respecte toutes les conditions de la catégorie Open reste une opération Open, même s’il s’inscrit dans le cadre d’une activité professionnelle rémunérée. Si l’opération ne respecte pas ces conditions, elle peut relever de la catégorie Specific, pour laquelle l’ENAC décrit les scénarios standard, l’autorisation opérationnelle ou les voies d’accès au Light UAS Operator Certificate (LUC). Ne qualifiez pas un vol d’« Open » au seul motif que le site est calme, et ne classez pas chaque relevé rémunéré en « Specific » au seul motif qu’il est professionnel.

Commencez par consulter les consignes de l’ENAC pour les exploitants professionnels et consignez les raisons pour lesquelles la mission précise relève de la catégorie choisie.

Utilisez les éléments de preuve correspondant au drone et à l’opération concernés

Conservez ensemble l’identité du modèle, le marquage de classe le cas échéant, l’enregistrement de l’exploitant, les compétences du pilote, l’état du drone et la méthode d’exploitation prévue. Le nom du drone ne prouve à lui seul ni sa classification ni l’existence d’une autorisation. L’exploitant doit vérifier l’étiquette et les éléments de preuve concernant l’unité réelle, notamment si les conditions pertinentes de la catégorie Open peuvent être respectées. Une unité d’occasion, une unité importée ou un drone configuré différemment de celui d’une annonce standard nécessite ses propres éléments de preuve à jour.

Les consignes de l’ENAC relatives à la catégorie Open expliquent le lien entre les UAS marqués d’une classe, les sous-catégories A1/A2/A3, l’enregistrement de l’exploitant sur d-flight, les exigences applicables aux pilotes, l’assurance et la vérification des zones géographiques. Elles précisent aussi des exceptions limitées : ne présumez pas qu’une exception s’applique parce que le drone est petit ou équipé d’une caméra. Un drone équipé d’une caméra peut soulever des questions spécifiques d’enregistrement et d’exploitation.

Consultez les exigences de l’ENAC pour la catégorie Open avant de définir l’itinéraire, l’altitude ou les mesures de séparation des personnes.

Vérifiez les zones géographiques avant d’évaluer le site

Les travaux archéologiques dépendent souvent du lieu, mais l’appellation d’un site ne détermine pas ce qui est autorisé dans l’espace aérien. L’ENAC indique que l’exploitant d’un UAS doit vérifier la zone géographique et la compatibilité de l’espace aérien avec la catégorie choisie. Pour les opérations Open, l’ENAC demande aux exploitants de consulter les informations et cartes aériennes pertinentes sur le portail d-flight avant chaque vol. Une capture d’écran d’une carte issue d’un projet antérieur, l’accord du propriétaire, un site touristique ou un message de géorepérage du fabricant ne remplace pas cette vérification à jour.

Si la zone envisagée se trouve dans une zone géographique, une autorisation de vol supplémentaire peut être nécessaire auprès de l’autorité responsable de cette zone. L’ENAC précise que cette autorisation est indépendante de la méthode suivie pour une opération de catégorie Specific et peut être exigée dans certaines zones géographiques, même si l’opération relève de la catégorie Open. Les autorisations culturelles, foncières, locales, environnementales ou liées à un événement qui peuvent s’appliquer au site sont des questions distinctes ; obtenez la réponse à jour auprès de l’organisme compétent, au lieu d’inventer un « permis archéologique » national.

Consultez les consignes de l’ENAC sur les zones géographiques et les informations en temps réel de d-flight pour la zone précise de décollage et de récupération.

Si l’opération relève de la catégorie Specific, documentez la procédure d’évaluation des risques

Les consignes actuelles de l’ENAC pour la catégorie Specific indiquent qu’une autorisation opérationnelle est requise, sauf si l’opération est réalisée dans le cadre d’un scénario standard européen applicable ou si l’exploitant dispose des privilèges LUC correspondants. Les opérations Specific nécessitent un manuel d’exploitation, y compris celles réalisées dans le cadre de scénarios standard. Pour les opérations qui ne relèvent pas des scénarios définis, l’ENAC décrit une demande accompagnée d’un manuel d’exploitation, d’une évaluation des risques telle que SORA ou PDRA, le cas échéant, des justificatifs de compétence du pilote, de documents de vol, de documents d’entretien et d’autres pièces justificatives.

Il ne s’agit pas d’un modèle à copier dans le dossier d’une mission. Les éléments de preuve doivent correspondre à l’opération réelle. Si le relevé prévu passe d’un vol en vue directe à un itinéraire plus complexe, utilise une autre équipe, entre dans une zone réglementée ou ajoute des opérations à proximité de personnes non impliquées, interrompez la préparation et réévaluez l’itinéraire. Une autorisation antérieure ou un relevé précédent du site ne décrit pas automatiquement la mission modifiée.

Consultez le guide de l’ENAC pour les opérations en catégorie Specific concernant les exigences à jour en matière d’autorisation, de scénario standard, de LUC, de manuel d’exploitation et d’autorisation géographique.

Constituez un dossier de site clair

Un dossier de preuves exploitable indique le site réel, les points de décollage et de récupération, l’itinéraire, l’altitude prévue, la date et l’heure, le télépilote, le drone, la décision relative aux conditions météorologiques, la vérification de la zone géographique et un critère d’interruption. Il doit aussi préciser qui contrôle l’accès aux abords de la zone d’opération et ce qui sera fait si les visiteurs, les véhicules, la météo ou les travaux sur le site modifient le plan. Il est acceptable d’annuler un vol prévu ; il ne l’est pas de considérer un calendrier de production comme une approbation.

Conservez séparément les éléments de preuve de Reboot Hub concernant l’état des produits et les éléments relatifs à l’exploitation. Une fiche d’annonce peut décrire l’article fourni, son état, les composants visibles ou les vérifications fonctionnelles, si ces informations sont indiquées. Elle ne permet pas d’établir l’enregistrement auprès de l’ENAC, les compétences du pilote, l’autorisation du site, l’assurance ou une autorisation propre à la mission.

Liste pratique pour les travaux archéologiques et les relevés en Italie

• Décrivez la mission : consignez l’objectif, le site, les points de décollage et de récupération, l’altitude, l’itinéraire, la date, l’heure, l’équipe, le drone et le plan de séparation des personnes.
• Choisissez la catégorie en fonction des risques : confirmez que toutes les conditions Open sont remplies ; sinon, évaluez la procédure Specific pertinente.
• Vérifiez le drone réel : ne vous contentez pas du nom du modèle à la place du marquage de classe, de l’enregistrement, des compétences et des éléments de preuve relatifs à l’exploitation.
• Vérifiez d-flight et l’autorité compétente pour la zone : consultez les informations géographiques à jour et toute autorisation supplémentaire nécessaire pour la zone concernée.
• Documentez les opérations Specific : appliquez les exigences actuelles de l’ENAC en matière d’autorisation, de scénario standard ou de LUC lorsque la mission le nécessite.
• Traitez séparément les autorisations : les autorisations foncières, patrimoniales, locales, environnementales, d’assurance et aéronautiques ne sont pas interchangeables.
• Prévoyez une décision d’interruption : reportez le vol si les personnes, l’espace aérien, la météo, l’état du drone ou l’accès au site ne correspondent plus au plan.

Sources officielles utilisées pour ce guide

• Exploitants professionnels — ENAC
• Exigences de l’ENAC pour la catégorie Open
• Opérations de catégorie Specific — ENAC
• Zones géographiques UAS — ENAC