Guide 2024 des taxes à l'importation sur les DJI Mavic 3 Enterprise : Douanes thaïlandaises et aperçu régional de l'ASEAN

Une estimation des importations thaïlandaises n'est fiable que lorsqu'elle part des marchandises réellement présentées à la douane. Un DJI Mavic 3 Enterprise complet, une cellule nue, des batteries expédiées séparément et un RTK ou un accessoire de haut-parleur peuvent créer différentes questions de classification et de document. Le prix de vente ne peut à lui seul produire un coût au débarquement défendable.

Le flux de travail ci-dessous sépare la classification, la valeur en douane, la préférence d'origine, la TVA et les frais du transporteur. Il est rédigé pour un achat commercial en provenance de Chine, et non pour les effets personnels d'un passager ou une admission professionnelle temporaire.

Commencez par le cap actuel des avions sans pilote de la Thaïlande

La Thaïlande a adopté la structure SH 2022 qui a créé la position 88.06 pour les aéronefs sans pilote. Un aéronef télécommandé dont la masse maximale au décollage est supérieure à 250 g et ne dépasse pas 7 kg commence dans la sous-position 8806.22 au niveau à six chiffres du SH. Le code et le tarif AHTN thaïlandais finaux dépendent toujours de la base de données tarifaire actuelle et de l'expédition exacte.

Ne réutilisez pas un ancien code de caméra 8525 simplement parce que le drone porte une caméra. Les documents du SH 2022 des douanes thaïlandaises ont expressément déplacé les drones vers la position 88.06. Les piles, télécommandes, modules RTK, haut-parleurs ou pièces importés séparément doivent être classés à partir de leurs propres faits ; un courtier doit également décider si un kit de vente au détail est traité comme un seul ensemble ou comme des marchandises classées séparément.

• Donnez au courtier le modèle exact, la masse maximale au décollage, les modules inclus, le nombre de batteries et la liste de colisage.
• Demandez le code AHTN à huit chiffres proposé et la date tarifaire utilisée, et pas seulement une estimation verbale des droits.
• Conserver le code d'exportation comme information justificative ; Les douanes thaïlandaises peuvent toujours déterminer une classification d'importation différente.

Construisez le coût au débarquement à partir du CAF, des droits de douane et de la TVA.

Les douanes thaïlandaises partent généralement de la valeur en douane du prix effectivement payé ou à payer, ajusté sur la base CAF : valeur des marchandises plus assurance et fret international jusqu'au lieu d'importation. Les droits d'importation sont calculés à partir de cette valeur en douane en utilisant le taux en vigueur pour le code accepté. La TVA à l'importation est ensuite calculée à partir du CIF plus les droits d'importation et toutes autres taxes ou frais applicables dans la base légale.

Le ministère des Finances thaïlandais confirme un taux de TVA de 7 % jusqu'au 30 septembre 2027. Une facture d'occasion inférieure peut réduire la valeur en douane lorsqu'elle est authentique et justifiée, mais « utilisée » ne constitue pas une concession tarifaire distincte. Les directives des douanes thaïlandaises concernant la dépréciation des effets personnels usagés ne doivent pas être appliquées automatiquement à l’achat d’un drone commercial.

• CIF = valeur de transaction prise en charge + assurance + fret international.
• Droit = ​​CIF multiplié par le taux accepté pour le code AHTN actuel.
• Assiette TVA = CAF + droits + tout accise applicable ou autre montant légal.
• Les frais de déboursement, de stockage, de permis ou de courtage du transporteur ne font pas partie de la formule tarifaire et doivent être indiqués séparément.

Utilisez soigneusement les preuves d’origine de l’ACFTA

Un formulaire E valide pour la zone de libre-échange ASEAN-Chine ne peut justifier un traitement préférentiel que lorsque les marchandises répondent à la règle d'origine applicable et que le certificat correspond à l'expédition. L'expédition depuis Shenzhen ou un label DJI ne prouve pas en soi une origine préférentielle. Confirmez la description du produit, le critère d'origine, les détails de la facture et la ligne tarifaire avec l'exportateur et le courtier thaïlandais.

Ne précisez pas que le formulaire E ne pourra jamais être délivré après expédition. Les procédures actuelles de l'ACFTA permettent qu'un certificat soit délivré rétroactivement dans des cas exceptionnels pour des erreurs involontaires, des omissions ou d'autres causes valables. Il s'agit d'une exception contrôlée, et non d'une raison pour expédier sans planifier la preuve de l'origine.

Préparez un dossier de preuves douanières avant l'expédition

Un dossier propre permet à un courtier de classer l'article et de défendre la valeur déclarée sans deviner. Pour un drone d'entreprise d'occasion, les preuves doivent relier la facture à l'avion exact et expliquer pourquoi son état et son prix sont crédibles.

• Facture commerciale avec acheteur, vendeur, devise, modèle, état, référence de série, valeur de l'article et Incoterm.
• Liste de colisage séparant l'avion, le contrôleur, les batteries, le chargeur, le module RTK, le haut-parleur et les autres accessoires.
• Preuves de transport et d'assurance, relevé de paiement et toute divulgation de remise ou de réparation affectant le prix.
• Formulaire E ou autre preuve d'origine lorsqu'une préférence est réclamée, ainsi que le code écrit du courtier et la confirmation du taux.
• Résumé des tests de batterie et documents de support pour les batteries au lithium ; l'immatriculation des avions est une question distincte après l'importation.

Ce que Reboot Hub peut documenter

Pour une unité d'occasion inspectée, Reboot Hub peut fournir la liste des produits, la qualité de l'état, les images de l'article réel, l'enregistrement de l'article inclus et la documentation de vente disponible pour cette commande. Ces registres aident à établir ce qui a été vendu ; ils ne remplacent pas une classification douanière thaïlandaise, ne garantissent pas un taux préférentiel et ne désignent pas Reboot Hub comme courtier en douane de l'importateur.