Guía aduanera paso a paso

Introducción

Un ciudadano francés que compra un dron DJI de un proveedor con sede en Hong Kong y lo trae a Sudáfrica es un viaje de varios pasos que se encuentra en la encrucijada de la regulación de la aviación, las licencias de radio, la clasificación aduanera y la seguridad del transporte internacional. Ya sea que planee filmar un evento musical al aire libre, mapear plantaciones forestales o simplemente quiera un dron capaz en su equipaje, el proceso no tiene por qué ser caótico cuando lo descompone pieza por pieza.

Si prefiere no realizar todas las comprobaciones usted mismo, Reboot Hub ya clasifica y prueba en banco cada unidad DJI usada o reacondicionada en nuestras instalaciones de China (Shenzhen/HK), para que sepa que el hardware está en buen estado incluso antes de ingresar a la cadena de envío. Nos referiremos a ese estándar a medida que avancemos. Ahora, recorramos el viaje.

1. Preparación del escenario: ¿importación personal o herramienta comercial?

La primera pregunta que interesará al SARS y al SACAA: ¿estás volando el dron por diversión o generará ingresos? Algunos ejemplos cubiertos por el tráfico de búsqueda en torno a este tema:

• Producción de vídeos musicales al aire libre.— uso comercial, incluso si eres un artista que se filma a ti mismo.
• Estudios forestales en plantaciones o reservas naturales- claramente comercial o científico.
• Viajes personales y uso como pasatiempo— llevar tu dron de vacaciones o mudarte.

El valor en aduana, las posibles tasas de derechos y los permisos operativos que necesita cambian según esta respuesta. Para equipos comerciales, es posible que también deba demostrar que los componentes de radio están aprobados por ICASA. Para las pertenencias personales, muchas jurisdicciones aplican una autorización simplificada, pero Sudáfrica tiene sus propias reglas:consultar al SARS directamentepara las últimas asignaciones de efectos personales y formularios de inscripción.

2. El panorama regulatorio por el que pasarás

Debido a que usted es un ciudadano francés y manipula un producto procedente de Hong Kong (China) que ingresa a Sudáfrica, varios niveles de regulación afectan su envío. A continuación se muestra un mapa de alto nivel. Para cualquier límite, tarifa o número de formulario específico que no figura aquí, trate a la autoridad oficial como la única fuente confiable.

Descargo de responsabilidad: las normas sudafricanas sobre drones, aduanas y radio evolucionan. La siguiente información describe marcos y principios comunes. Verifique siempre con la autoridad nacional pertinente antes de realizar un envío o viajar.

3. Tutorial de aduanas paso a paso

3.1. Identifique el código HS del dron y declare honestamente

La aduana sudafricana clasifica las mercancías utilizando el Sistema Armonizado. Un dron DJI podría incluirse en la categoría de “cámaras fotográficas” o “aeronaves no tripuladas”. En lugar de adivinar, consulte con el SARS o un agente de limpieza. Los envíos comerciales pueden tener una tarifa diferente a la del equipaje personal. Tener el código correcto de 6 u 8 dígitos en su factura reduce las demoras en las inspecciones.

3.2. Determinar si se necesita un permiso de importación

Para la mayoría de los particulares que traen un solo dron para su propio uso, Sudáfrica no exige habitualmente un permiso de importación previo a la llegada. Sin embargo, si el valor del dron supera un umbral (consulte con el SARS la franquicia actual de franquicia arancelaria para los bienes que acompañan a un viajero), se le podría pedir que pague derechos e IVA. Los envíos comerciales (por ejemplo, un dron destinado a trabajos de inspección forestal) pueden requerir un número de importador registrado y una autorización formal, especialmente si el equipo excede un cierto valor o se envía por separado como flete.

3.3. Homologación ICASA para transmisores de radio

Casi todos los drones DJI modernos transmiten en bandas como 2,4 GHz y 5,8 GHz para control y vídeo. En Sudáfrica, los equipos que transmiten radiofrecuencias normalmente deben contar con la aprobación de ICASA, o el operador debe tener una licencia que cubra el equipo. A un viajero que trae un solo dron de consumo rara vez se le pide que presente un certificado de aprobación de tipo, pero si planea usar el dron comercialmente, o si un funcionario de aduanas señala el dispositivo, se sentirá aliviado de haber enviado al menos un correo electrónico a ICASA para obtener orientación antes de viajar. Algunos operadores traen una carta del fabricante que indica las especificaciones técnicas; esto respalda cualquier discusión, pero no reemplaza la aprobación oficial.

3.4. Requisitos operativos SACAA (registro, altura, zonas de exclusión aérea)

SACAA regula dónde y cómo vuelan los drones, no solo su importación. Puntos clave para alguien que trae un dron DJI a Sudáfrica:

• Registro: Es posible que los drones de uso privado con un peso determinado no necesiten registro, pero las operaciones comerciales casi con seguridad requieren un registro de RPA (aeronave pilotada a distancia) y un certificado de operador remoto válido. Los umbrales de peso, los requisitos de la licencia de piloto y la lista de organizaciones de capacitación aprobadas cambian: use el sitio web SACAA.
• Límites de altura: Los lectores suelen preguntar: "¿Cuál es el límite de altura SACAA para los drones DJI importados?" El límite de altura no cambia según el lugar donde se compró el dron. SACAA publica una altitud máxima para todos los vuelos de drones (a menudo 120 m / 400 pies sobre el nivel del suelo para muchas operaciones, pero se confirma con las regulaciones actuales de SACAA). Al volar en áreas de plantaciones forestales, es posible que deba permanecer más bajo debido a la proximidad a la infraestructura o al espacio aéreo restringido.
• Zonas de exclusión aérea y reservas naturales: SACAA mantiene listas de espacio aéreo prohibido y restringido. Fundamentalmente, incluso si el espacio aéreo está abierto, una reserva natural o una plantación pueden negar el permiso de sobrevuelo. Consulta tanto la carta aeronáutica como las normas del propietario del terreno antes de despegar. La geocerca integrada de DJI puede darle una idea aproximada, pero no reemplaza el conocimiento local.

3.5. Prepare sus documentos de despacho

Ya sea que lleve el dron en su equipaje de mano, lo registre o lo envíe por carga, un rastro documental limpio ayuda. Un práctico paquete de documentos:

• Factura comercial o recibo de compra (mostrando valor, dirección del proveedor en China/Hong Kong, sus datos).
• Lista de embalaje, especialmente si las baterías de repuesto y los accesorios se embalan por separado.
• Carta de porte o conocimiento de embarque Air (si se envía como flete).
• Copia de su pasaporte (francés) y, si procede, de su visa o permiso de residencia sudafricano.
• Correspondencia de ICASA (si la tienes).
• Formulario de declaración de aduanas del SARS (completado a la llegada o presentado previamente a través de un agente de despacho).

3.6. Elija el modo de transporte adecuado

Los tres escenarios comunes:

1. Equipaje de mano/facturado en un vuelo de pasajeros(nacional francés que vuela a Johannesburgo o Ciudad del Cabo).
2. Carga Air como carga no acompañada(dron comprado en Hong Kong y enviado con antelación).
3. Transporte marítimo(de Houston fue un escenario para el lector: se aplican los mismos principios de embalaje, aunque los tiempos de tránsito son más largos).

Para un ciudadano francés que vuela de Hong Kong a Johannesburgo, el equipaje de mano es lo más sencillo, pero sólo si la aerolínea y todos los países de tránsito aceptan drones que contienen baterías de litio. Muchos centros de Oriente Medio y África tienen reglas estrictas; nunca asumas.

3.7. Despachar la aduana sudafricana a su llegada

Si el dron te acompaña, acércate al canal rojo si estás por encima de la franquicia arancelaria o transportas mercancías para uso comercial. Declare el dron, muestre la factura y prepárese para pagar el IVA y los aranceles tasados. Si envió el dron como carga no acompañada, probablemente necesitará un agente de despacho para liberar las mercancías del almacén aduanero. Tenga en cuenta las tarifas de autorización, el almacenamiento y la posibilidad de un examen físico.

4. Consideraciones sobre los países de tránsito (Israel, Ghana y más allá)

No es necesario ser ciudadano de un país para que se le apliquen sus costumbres. Un viajero francés con pasaporte ghanés (escenario de doble nacionalidad) o que esté en tránsito por Tel Aviv de camino a Johannesburgo debe respetar las normas en cada parada.

• Israel: Los drones están estrictamente regulados. El equipaje de mano que contenga un dron podrá ser consultado en seguridad. Consulte con la autoridad de aviación civil de Israel cualquier restricción temporal de importación.
• Ghana: Un ghanés que compre en Hong Kong y vuele a Johannesburgo pasará por la aduana sudafricana a su llegada; Las reglas de exportación de Ghana generalmente no entran en juego, pero si planean regresar a Ghana con el dron más tarde, necesitarán investigar los requisitos de importación de Ghana por separado.
• Consejos generales de tránsito: Si se le solicita que recoja y vuelva a registrar sus maletas durante una escala larga, el dron se convierte en una importación al país de tránsito. Planifique un viaje con un solo boleto a través de aeropuertos conocidos por sus procedimientos de tránsito fluidos y siempre tenga la aprobación por escrito de la aerolínea para mercancías peligrosas.

En caso de duda, comuníquese con la embajada o la dirección de aviación civil de cada país por el que pase; esto lleva mucho tiempo pero reduce las posibilidades de confiscación.

5. Controles de usos especiales: silvicultura, reservas naturales y ruido de vídeos musicales.

5.1. Estudios forestales y vuelos de plantaciones.

Las operaciones forestales suelen realizarse en tierras privadas o en reservas gestionadas por el Estado. Antes de importar un dron DJI específicamente para trabajos forestales, pregunte al administrador de la plantación si ya cuenta con una aprobación SACAA o un permiso general para vuelos con drones. Algunas grandes empresas madereras tienen protocolos vigentes sobre el uso de drones. Probablemente necesitarás:

• Consentimiento escrito del propietario.
• Comprobante de registro de drones comerciales y certificación de piloto de SACAA.
• Cumplimiento de cualquier normativa medioambiental adicional (puede estar restringido volar cerca de animales salvajes o durante las temporadas de reproducción).

5.2. Volar en reservas naturales

Una reserva natural sudafricana no es automáticamente un campo de juego para drones. Muchas reservas prohíben completamente los drones, independientemente de la clasificación del espacio aéreo SACAA. Incluso si está realizando un estudio forestal que beneficia la conservación, debe negociar el permiso con la administración de la reserva con mucha anticipación. Los vuelos no autorizados pueden resultar en multas y confiscación del dron; el hecho de que lo hayas importado de Hong Kong no tiene ningún peso.

5.3. Ruido de drones y producción de vídeos musicales al aire libre.

Los drones DJI varían en el ruido que producen. Los modelos más ligeros como la serie Mini zumban silenciosamente; Las plataformas más grandes como la Inspire son notablemente más ruidosas. Al grabar música en vivo al aire libre, la principal preocupación práctica es si el ruido de utilería se filtrará en las pistas de audio y molestará a los ingenieros de sonido. No existe un único “estándar de ruido de drones” en Sudáfrica para los sets de vídeo. En cambio, el flujo de trabajo que recomendamos:

• Utilice el dron más pequeño y silencioso que cumpla con los requisitos de su cámara.
• Mantenga el dron tan lejos de posiciones sensibles al audio como lo permita el disparo.
• Prueba de sonido durante el ensayo, no en la toma.
• Coordine con el oficial de seguridad del evento de la ubicación y el SACAA para cualquier exención de altitud operativa. Si el rodaje se realiza dentro del espacio aéreo controlado o cerca de un aeródromo, obtenga las aprobaciones necesarias.

En Reboot Hub, podemos ayudarlo a comparar cualitativamente los perfiles de ruido del modelo DJI; comuníquese y nuestro equipo podrá compartir comentarios prácticos basados ​​en las unidades que manejamos a diario.

6. La diferencia Reboot Hub cuando no quieres sudar en cada paso

Los drones DJI usados o reacondicionados que pasan por nuestra cadena de suministro de China (Shenzhen/HK) pasan por una prueba de banco multipunto realizada pornuestros técnicos de reparación certificados. Cada unidad tiene la calificación "Pristine Usado" o "Flawless" y los drones reacondicionados tienen una garantía de 180 días. Si bien no brindamos asesoramiento aduanero (eso es entre usted y las autoridades), nos aseguramos de que el hardware que recibe esté listo para encenderse, emparejarse y volar, de modo que su único dolor de cabeza sea el papeleo, no un dron DOA.Vea cómo funciona nuestra calificación.