Operaciones con drones en construcción en Chile: lista de planificación de la DGAC (2026)

Actualizado el 7 de septiembre de 2026. Una obra no es un permiso universal para volar drones. En Chile, el operador debe identificar la operación real, el entorno, la aeronave, las personas implicadas y la vía de la DGAC antes de prometer un vuelo a un cliente. Un levantamiento de cubierta, un registro de avance, una medición de acopios, una inspección de fachada y una demostración para un contratista pueden parecer similares desde el punto de vista comercial, pero plantean distintas cuestiones operativas y de seguridad.

Esta guía en inglés es un material de apoyo para la planificación basado en documentación vigente de la DGAC. No otorga una autorización de vuelo, no aprueba una ubicación, no certifica a un piloto remoto, no decide una reclamación de seguro ni confirma que una unidad DJI concreta pueda operarse en un proyecto determinado. El operador del proyecto sigue siendo responsable del proceso vigente de la DGAC y de las condiciones reales del sitio.

Empiece por la operación y el entorno

La DGAC explica que Chile utiliza más de un marco para RPAS. Su panorama de operaciones con drones identifica DAN 151 para operaciones de interés público sobre áreas pobladas y DAN 91 para operaciones sobre áreas no pobladas. Una empresa constructora no debería elegir la respuesta solo por el nombre de la tarea. Registre la dirección, la zona prevista de despegue y recuperación, la altura y la ruta planificadas, si puede haber cerca personas ajenas a la operación y si la actividad se mantendrá dentro del plan visual descrito al cliente.

Un proyecto puede cambiar mientras se prepara. Una obra que estaba despejada por la mañana puede recibir entregas, visitantes, tráfico público, nuevas grúas o una zona de trabajo revisada por la tarde. Trátelo como un cambio operativo que debe revisarse, en lugar de suponer que una revisión anterior del mapa resuelve todos los vuelos. La guía pública de la DGAC sobre drones remite a los operadores al marco aplicable según el tipo y la finalidad de la operación; el enfoque seguro consiste en documentar cómo encaja el proyecto real en ese marco.

Lea el panorama de operaciones con drones de la DGAC antes de indicar una vía regulatoria en una propuesta o contrato.

Elabore el registro de personas y aeronave antes de la visita al sitio

La guía pública vigente de la DGAC indica que los operadores de RPAS chilenos deben contar con la credencial de piloto remoto requerida, la tarjeta de registro de la aeronave y la autorización de operación de la DGAC conforme a la normativa aplicable. Los documentos y condiciones exactos dependen de la operación. Mantenga juntos los documentos de la aeronave exacta y de las personas exactas que realizarán el vuelo; un expediente genérico de la empresa no sustituye la verificación de quién operará esta aeronave en esta asignación.

Para la aeronave, registre la identificación del modelo, la información de serie o registro según corresponda, el estado actual, el estado de la batería, el estado de las hélices, la configuración del controlador y cualquier elemento que pueda afectar la operación. Para la persona, identifique al piloto remoto y cualquier otro rol operativo designado. Si un contratista cambia el piloto, la aeronave, la zona o el método de operación después de aprobar el plan, deténgase y revise el cambio con respecto a los requisitos de la DGAC en lugar de tratarlo como un detalle administrativo.

La página Cómo operar un dron en Chile de la DGAC es el punto de partida principal para las comprobaciones de credencial, tarjeta de registro y autorización.

El trabajo de construcción no es automáticamente una única categoría de licencia

Es tentador preguntar si la filmación comercial de una obra necesita «una licencia» y quedarse ahí. Esa formulación oculta la decisión real. La vía pertinente puede depender de si el trabajo se realiza sobre un área poblada o no poblada, de cómo se organiza la operación y de si la empresa realiza trabajos aéreos. Los materiales de la DGAC utilizan términos específicos como registro, credencial de piloto remoto, autorización de operación y, para las empresas de trabajos aéreos que cumplan los requisitos, un Certificado de Operador Aéreo (AOC).

La guía de la DGAC sobre el AOC señala que las empresas que deseen realizar trabajos aéreos con RPA/drones deben seguir el proceso de AOC aplicable y que la DGAC suspendió las autorizaciones operacionales caso por caso para empresas que quieren realizar trabajos aéreos sin un AOC. No convierta eso en una respuesta general para cualquier uso de cámara en una obra. En su lugar, pregunte a la DGAC o al asesor aeronáutico responsable si el proyecto y el operador encajan en la vía de trabajos aéreos antes de empezar el trabajo.

Consulte la guía de la DGAC sobre el AOC para empresas de trabajos aéreos con RPA/drones para esa cuestión separada a nivel de empresa.

Prepare el expediente de evidencia de la obra

Elabore un expediente breve de evidencia que haga comprensible el vuelo previsto para las personas responsables de la obra. Incluya el alcance del trabajo, la ubicación, la fecha y la hora, la zona de despegue y recuperación, la altura y la ruta previstas, el piloto designado, el registro de la aeronave, la decisión meteorológica y una decisión de parada. Identifique a los equipos de trabajo, visitantes, propiedades colindantes, carreteras públicas, rutas de entrega, grúas, líneas eléctricas, andamios y cualquier condición temporal que pueda cambiar la operación. El expediente debe respaldar tanto una decisión de posponer como una de despegar.

Utilice una conversación en el sitio para establecer quién puede entrar en el área de operación, quién es responsable del control de acceso y cómo se informará al piloto cuando cambie la obra. Un cliente o jefe de obra puede conceder acceso al recinto, pero no puede pasar por alto los requisitos de aviación. Del mismo modo, un documento de la DGAC no elimina la necesidad de condiciones operativas seguras en tiempo real. No prometa un vídeo continuo de avance si la operación autorizada o los controles del sitio no pueden respaldarlo.

La información de registro debe corresponder a la aeronave real. La actualización del registro RPAS de la DGAC describe el proceso de registro vigente y la información técnica requerida en la solicitud de registro. No es prueba de que toda unidad usada o importada ya esté registrada o esté lista para la operación de construcción propuesta.

No deduzca más de lo que establece la evidencia

El nombre de un modelo de dron, una función de cámara, un sensor de obstáculos o una declaración del vendedor no establecen una autorización de operación. Tampoco una póliza de seguro genérica demuestra que la operación propuesta esté cubierta. No afirme que un dron importado ha pasado la aduana, que una batería es aceptada por un transportista, que un contratista puede volar sobre personas o que una obra está habilitada para volar sin la evidencia vigente para esas cuestiones separadas.

Para una aeronave usada, evite también tratar el grado cosmético o un registro de comprobación en banco como aprobación aeronáutica. Esos registros pueden ayudar a un comprador a entender el artículo ofrecido, pero la operación chilena necesita su propia revisión regulatoria y del sitio, vigente. Mantenga separadas la evidencia del vendedor y la evidencia del operador.

Lista de verificación práctica guiada por la DGAC para un proyecto de construcción en Chile

• Describa la tarea: identifique el sitio, la finalidad, la ruta prevista, la altura, las fechas y si el entorno circundante es poblado o no poblado.
• Seleccione la vía: revise el material vigente de la DGAC para el contexto aplicable de DAN 151 o DAN 91, en lugar de usar «comercial» como única regla de decisión.
• Identifique al equipo: mantenga claras la credencial de piloto remoto y las personas responsables de la operación.
• Verifique el registro de la aeronave: use la información de registro y el estado reales de la aeronave, no una descripción genérica del anuncio.
• Revise la situación de la empresa: cuando el trabajo pueda ser trabajo aéreo, confirme la cuestión del AOC con la DGAC antes de prestar el servicio.
• Planifique el sitio: acuerde el control de acceso, la separación de personas, el despegue/recuperación, el umbral meteorológico y la decisión de parada.
• Mantenga separadas las distintas cuestiones de cumplimiento: aduana, impuestos, conformidad del producto, aceptación por parte del transportista, privacidad, acceso al recinto y aprobación aeronáutica necesitan su propia evidencia vigente.

Fuentes oficiales utilizadas para esta guía

• DGAC: Cómo operar un dron en Chile
• DGAC: panorama de operaciones con drones
• DGAC: guía AOC para empresas de trabajos aéreos con RPA/drones
• DGAC: actualización del registro RPAS