Guía 2024 sobre impuestos de importación sobre DJI Mavic 3 Enterprise: Aduanas de Tailandia y descripción general regional de la ASEAN

Una estimación de las importaciones de Tailandia sólo es fiable cuando comienza con las mercancías realmente presentadas ante la Aduana. Un DJI Mavic 3 Enterprise completo, una estructura de avión desnuda, baterías enviadas por separado y un RTK o un accesorio de altavoz pueden crear diferentes preguntas de clasificación y documentación. El precio de venta por sí solo no puede producir una cifra justificable de costos de descarga.

El flujo de trabajo siguiente separa la clasificación, el valor en aduana, la preferencia de origen, el IVA y los cargos del transportista. Está escrito para una compra comercial desde China, no para los efectos personales de un pasajero ni para una admisión profesional temporal.

Comience con el rumbo actual de los aviones no tripulados de Tailandia.

Tailandia adoptó la estructura del SA 2022 que creó la partida 88.06 para aeronaves no tripuladas. Una aeronave controlada a distancia con un peso máximo al despegue superior a 250 g y no superior a 7 kg se incluye en la subpartida 8806.22 en el nivel de seis dígitos del SA. El código y la tarifa final del AHTN tailandés aún dependen de la base de datos de tarifas actual y del envío exacto.

No reutilice un código de cámara 8525 antiguo simplemente porque el dron lleva una cámara. El material del SA 2022 de la Aduana tailandesa trasladó expresamente los drones a la partida 88.06. Las baterías, controles remotos, módulos RTK, parlantes o piezas importadas por separado deberán clasificarse a partir de sus propios hechos; un corredor también debe decidir si un kit de venta al por menor se trata como un solo juego o como bienes clasificados por separado.

• Proporcione al corredor el modelo exacto, el peso máximo de despegue, los módulos incluidos, el número de baterías y la lista de empaque.
• Solicite el código AHTN de ocho dígitos propuesto y la fecha arancelaria utilizada, no sólo una estimación verbal de los derechos.
• Conserve el código de exportación como información de respaldo; La Aduana tailandesa aún puede determinar una clasificación de importación diferente.

Construya el costo logístico a partir de CIF, aranceles e IVA.

La Aduana tailandesa generalmente parte del valor en aduana a partir del precio realmente pagado o por pagar, ajustado sobre la base CIF: valor de las mercancías más seguro y flete internacional hasta el lugar de importación. Los derechos de importación se calculan a partir de ese valor en aduana utilizando la tasa actual para el código aceptado. Luego, el IVA de importación se calcula a partir del CIF más los derechos de importación y cualquier otro impuesto o tasa aplicable en la base legal.

El Departamento de Ingresos de Tailandia confirma una tasa de IVA del 7% hasta el 30 de septiembre de 2027. Una factura de segunda mano más baja puede reducir el valor en aduana cuando es genuina y está respaldada, pero "usada" no es una concesión arancelaria separada. Las directrices de la Aduana tailandesa sobre la depreciación de los efectos personales usados ​​no deberían aplicarse automáticamente a la compra de un dron comercial.

• CIF = valor de transacción admitido + seguro + flete internacional.
• Arancel = CIF multiplicado por la tasa aceptada para el código AHTN vigente.
• Base del IVA = CIF + derecho + cualquier impuesto especial u otro importe legal aplicable.
• Los honorarios de desembolso, almacenamiento, permisos o corretaje del transportista quedan fuera de la fórmula tarifaria y deben cotizarse por separado.

Utilice cuidadosamente la evidencia del origen del ACFTA

Un formulario E válido de la zona de libre comercio ASEAN-China puede respaldar el trato preferencial sólo cuando las mercancías cumplen la norma de origen aplicable y el certificado coincide con el envío. El envío desde Shenzhen o una etiqueta DJI no prueba por sí solo el origen preferencial. Confirme la descripción del producto, el criterio de origen, los detalles de la factura y la línea arancelaria con el exportador y el corredor tailandés.

No indique que el Formulario E nunca podrá emitirse después del envío. Los procedimientos actuales de la ACFTA permiten que un certificado se emita retroactivamente en casos excepcionales por errores involuntarios, omisiones u otras causas válidas. Se trata de una excepción controlada, no un motivo para realizar envíos sin planificar la evidencia de origen.

Prepare un paquete de pruebas aduaneras antes del envío

Un archivo limpio permite al corredor clasificar el artículo y defender el valor declarado sin adivinar. Para un dron empresarial usado, la evidencia debe conectar la factura con la aeronave exacta y explicar por qué su condición y precio son creíbles.

• Factura comercial con comprador, vendedor, moneda, modelo, condición, referencia de serie, valor del artículo e Incoterm.
• Lista de embalaje que separa la aeronave, el controlador, las baterías, el cargador, el módulo RTK, el altavoz y otros accesorios.
• Pruebas de flete y seguro, registro de pago y cualquier descuento o divulgación de reparación que afecte el precio.
• Formulario E u otra evidencia de origen cuando se reclama una preferencia, más el código escrito del corredor y la confirmación de la tarifa.
• Resumen de pruebas de baterías y documentos de soporte para baterías de litio; El registro de aviación es una cuestión aparte posterior a la importación.

Lo que Reboot Hub puede documentar

Para una unidad usado inspeccionada, Reboot Hub puede proporcionar la lista de productos, el grado de condición, las imágenes del artículo real, el registro del artículo incluido y la documentación de venta disponible para ese pedido. Esos registros ayudan a establecer lo que se vendió; no reemplazan una clasificación aduanera tailandesa, no garantizan un tipo preferencial ni designan a Reboot Hub como agente de aduanas del importador.