Eine gebrauchte DJI-Drohne 2025 per DHL von Guangzhou nach London versenden: Batterieerklärung und Kosten

Ein DJI-Fluggerät kann den Akku enthalten, zusammen mit außerhalb des Fluggeräts verpackten Akkus versendet oder ohne Akku verschickt werden. Diese Beschreibungen sind nicht austauschbar. In der Drohne eingesetzte Akkus fallen in der Regel unter UN 3481, PI 967; im Karton, aber nicht eingesetzt verpackte Akkus in der Regel unter UN 3481, PI 966; separat versendete Akkus unter UN 3480, PI 965 und unterliegen strengeren Annahmebedingungen.

Der Versender muss das Paket anhand der tatsächlichen Konfiguration, der Akkuenergie, der Menge, des Zustands, des Absendelands, des Bestimmungslands und des Transportdienstes einstufen. Ein gebrauchter Akku, der aufgebläht ist, ausläuft, zurückgerufen wurde, beschädigt ist oder bei dem ein Defekt vermutet wird, darf nicht in das DHL-Luftfrachtnetz gelangen.

PI 966 oder PI 967 anhand der tatsächlichen Konfiguration wählen

Verwenden Sie PI 967 nur für Zellen oder Akkus, die bestimmungsgemäß im Gerät enthalten sind – also in das DJI-Fluggerät oder die Fernsteuerung eingesetzt sind. Verwenden Sie PI 966, wenn der Akku zusammen mit dem Gerät, aber nicht eingesetzt verpackt ist. Beide fallen unter UN 3481, doch die Vorgaben zu Ladezustand, Menge, Kennzeichnung, Dokumentation und Kontofreigabe unterscheiden sich. Ein Ersatzakku neben dem Fluggerät wird nicht allein dadurch zu PI 967, dass sich beides im selben Karton befindet.

Die meisten DJI-Akkus für Verbraucherprodukte haben einen Energieinhalt von höchstens 100 Wh; dieser Wert muss jedoch dem Akkulabel oder den technischen Daten entnommen werden. Akkus für Enterprise-Geräte mit mehr als 100 Wh fallen unter vollständig regulierte Abschnitte. Notieren Sie vor einer Angebotsanfrage die genaue Wh-Angabe, die Zahl der Zellen oder Akkus, die Anzahl der Geräte und ob jeder Akku eingesetzt ist.

• Eingesetzter Akku: UN 3481, PI 967; die geltenden Abschnitts- und Mengenregeln sind zu beachten.
• Akku im selben Karton, aber außerhalb des Fluggeräts: UN 3481, PI 966.
• Akku ohne Gerät: UN 3480, PI 965; gehen Sie nicht davon aus, dass eine normale Annahmestelle für Verbraucher ihn akzeptiert.
• Beschädigter, defekter, zurückgerufener, aufgeblähter, auslaufender oder anderweitig unsicherer Akku: Versand stoppen und fachkundige Anweisungen einholen; nicht zur Luftbeförderung übergeben.

Die Ladezustandsregel für 2026 richtig anwenden

Ab dem 1. Januar 2026 schreibt die IATA für Akkus gemäß PI 966 Abschnitt II mit mehr als 2,7 Wh einen maximalen Ladezustand von 30 % vor, sofern die Sendung nicht den geltenden Genehmigungsweg nutzt. Für Akkus gemäß PI 967, die in Geräten enthalten sind, werden ein Ladezustand von 30 % oder eine angezeigte Akkukapazität von höchstens 25 % dringend empfohlen, sind aber nicht allgemein vorgeschrieben.

Der Unterschied ist bei einem Drohnen-Set wichtig. Ist der Akku eingesetzt, geben Sie PI 967 an und dokumentieren Sie den empfohlenen reduzierten Ladezustand. Werden Ersatzakkus neben dem Fluggerät verpackt, kann PI 966 die 30-%-Grenze verbindlich machen. Verwenden Sie keine pauschale Anweisung für jedes DJI-Paket.

Kennzeichnungen, Dokumente und DHL-Freigabe prüfen

Die aktuelle Einstufungstabelle von DHL enthält eine begrenzte Ausnahme für PI 967 Abschnitt II: Sendungen mit höchstens zwei Paketen, die jeweils höchstens vier Zellen oder zwei in Geräten eingesetzte Akkus enthalten. In diesem begrenzten Fall sind die Lithiumbatterie-Kennzeichnung und der Vermerk im Frachtbrief möglicherweise nicht erforderlich. Für größere PI-967-Konfigurationen sind die geltende Kennzeichnung, der Vermerk, der Servicecode und die Kontofreigabe erforderlich. Für PI 966 Abschnitt II sind normalerweise die UN-3481-Kennzeichnung, der Konformitätsvermerk, der Servicecode und die Kontofreigabe erforderlich.

Die Verpackung muss Aktivierung, Verrutschen, Quetschungen und Kurzschlüsse verhindern. Sichern Sie die Ein-/Aus-Steuerung des Fluggeräts, befestigen Sie den eingesetzten Akku, isolieren Sie die Kontakte von Ersatzakkus, verwenden Sie nicht nachgebendes Polstermaterial und verpacken Sie das Gerät in einer stabilen Außenverpackung. Der Versender bleibt verantwortlich, auch wenn ein Versanddienstleister das Etikett erstellt.

• Lassen Sie sich von DHL PI, Abschnitt, Servicecode, Kontofreigabe, Route und Annahme am Bestimmungsort schriftlich bestätigen.
• Bewahren Sie Akkuspezifikation oder Prüfzusammenfassung, Handelsrechnung, Packliste und Angaben zur deklarierten Konfiguration auf.
• Bringen Sie keine Gefahrgutkennzeichnung an und fügen Sie keinen Vermerk hinzu, der nicht zum Paket passt; auch eine übermäßige Kennzeichnung kann zur Ablehnung führen.

Transportkosten und britische Einfuhrabgaben getrennt betrachten

Ein DHL-Angebot kann das frachtpflichtige Gewicht, die Akkuabwicklung, Treibstoffzuschläge und Zuschläge für abgelegene Gebiete sowie einen optionalen Schutz des Sendungswerts umfassen. Die britische Einfuhrumsatzsteuer, etwaige Zölle, Auslagen des Versanddienstleisters und Abfertigungsgebühren sind andere Kosten. Verwenden Sie für die Schätzung der Gesamtkosten den tatsächlichen Rechnungsbetrag, die Fracht, die Versicherung und den akzeptierten Warencode statt eines festen Online-Prozentsatzes.

Auch bei einer Rücksendung nach China müssen Zollzweck und Warenwert korrekt angegeben werden. Bewahren Sie die ursprünglichen Einfuhrnachweise, die Rücksendegenehmigung des Verkäufers, die Seriennummer sowie die Begründung für Reparatur oder Rücksendung auf. Ein Rücksendeetikett hebt die Pflicht zur Einstufung der Lithiumbatterie nicht auf.

Grenzen der Versandnachweise von Reboot Hub

Bei einer Bestellung bei Reboot Hub können die verfügbaren Produkt-, Zustands-, Verpackungs- und Versandunterlagen die Sendungsakte unterstützen. Die Annahme durch den Transportdienstleister hängt weiterhin von Route und Konto ab; zurückgerufene oder beschädigte Akkus werden durch eine Zustandsbewertung nicht luftfrachttauglich. Bestätigen Sie die endgültige Konfiguration vor der Abholung mit dem beauftragten Transportdienstleister.