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Drohnenbetrieb im Bauwesen in Chile: DGAC-Planungscheckliste (2026)
Lizenz DGAC für Vuelo de Drones en Construcción e: Überprüfen Sie vor dem Kauf Lizenz, Registrierung, Luftraum, Datenschutz und Käuferrisiko.
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Aktualisiert am 7. September 2026. Eine Baustelle bedeutet nicht automatisch, dass Drohnenflüge überall erlaubt sind. In Chile muss der Betreiber vor einer Zusage an den Kunden den konkreten Einsatz, die Umgebung, das Luftfahrzeug, die beteiligten Personen und das Verfahren der DGAC ermitteln. Eine Dachvermessung, eine Fortschrittsdokumentation, die Vermessung eines Schüttgutlagers, eine Fassadeninspektion und eine Vorführung für einen Auftragnehmer können aus geschäftlicher Sicht ähnlich wirken, aber unterschiedliche betriebliche und sicherheitsrelevante Fragen aufwerfen.
Dieser englischsprachige Leitfaden dient der Planung und basiert auf aktuellen Informationen der DGAC. Er erteilt keine Fluggenehmigung, genehmigt keinen Standort, zertifiziert keinen Fernpiloten, entscheidet keinen Versicherungsfall und bestätigt nicht, dass ein bestimmtes DJI-Gerät bei einem bestimmten Projekt eingesetzt werden darf. Der Projektbetreiber bleibt für das aktuelle DGAC-Verfahren und die tatsächlichen Bedingungen vor Ort verantwortlich.
Mit dem Einsatz und der Umgebung beginnen
Die DGAC erläutert, dass in Chile mehr als ein RPAS-Regelwerk gilt. In ihrer Übersicht zum Drohnenbetrieb nennt sie DAN 151 für Einsätze im öffentlichen Interesse über besiedelten Gebieten und DAN 91 für Einsätze über unbesiedelten Gebieten. Ein Bauunternehmen sollte die passende Regelung nicht allein anhand der Bezeichnung des Auftrags auswählen. Halten Sie die Adresse, den geplanten Start- und Landebereich, die vorgesehene Flughöhe und Route, die mögliche Nähe unbeteiligter Personen sowie fest, ob der Einsatz innerhalb des dem Kunden beschriebenen Sichtflugplans bleibt.
Ein Projekt kann sich während der Vorbereitung ändern. Auf einer Baustelle, die morgens noch frei war, können im Laufe des Nachmittags Lieferungen, Besucher, öffentlicher Verkehr, neue Kräne oder ein geänderter Arbeitsbereich hinzukommen. Behandeln Sie das als betriebliche Änderung, die überprüft werden muss, und gehen Sie nicht davon aus, dass eine frühere Kartenprüfung jeden Flug abdeckt. Die öffentlichen Drohneninformationen der DGAC verweisen je nach Art und Zweck des Einsatzes auf das geltende Regelwerk. Sicher ist es, zu dokumentieren, wie sich das konkrete Projekt in dieses Regelwerk einfügt.
Lesen Sie die Übersicht der DGAC zum Drohnenbetrieb, bevor Sie in einem Angebot oder Vertrag einen Regelungsweg nennen.
Unterlagen zu Personen und Luftfahrzeug vor dem Baustellenbesuch zusammenstellen
Nach den aktuellen öffentlichen Informationen der DGAC müssen RPAS-Betreiber in Chile gemäß den einschlägigen Vorschriften über den erforderlichen Fernpiloten-Nachweis, die Luftfahrzeug-Registrierungskarte und die Betriebsgenehmigung der DGAC verfügen. Die genauen Unterlagen und Bedingungen hängen vom Einsatz ab. Führen Sie die Unterlagen für das konkrete Luftfahrzeug und die Personen, die den Flug tatsächlich durchführen, zusammen. Eine allgemeine Unternehmensakte ersetzt nicht die Prüfung, wer dieses Luftfahrzeug bei diesem Auftrag steuern wird.
Erfassen Sie für das Luftfahrzeug die Modellbezeichnung, Serien- oder Registrierungsangaben, sofern zutreffend, den aktuellen Zustand, den Akkustatus, den Zustand der Propeller, die Konfiguration der Fernsteuerung und alle weiteren Faktoren, die den Einsatz beeinflussen könnten. Benennen Sie für die Personen den Fernpiloten und alle weiteren ausdrücklich für den Einsatz vorgesehenen Rollen. Ändert ein Auftragnehmer nach der Freigabe des Plans den Piloten, das Luftfahrzeug, den Einsatzbereich oder die Vorgehensweise, halten Sie inne und prüfen Sie die Änderung anhand der DGAC-Anforderungen, statt sie als bloße Verwaltungsangelegenheit zu behandeln.
Die Seite der DGAC So betreiben Sie eine Drohne in Chile ist der wichtigste Ausgangspunkt für die Prüfung des Fernpiloten-Nachweises, der Registrierungskarte und der Betriebsgenehmigung.
Bauarbeiten fallen nicht automatisch unter eine einzige Genehmigungskategorie
Es liegt nahe zu fragen, ob kommerzielle Filmaufnahmen auf Baustellen „eine Genehmigung“ erfordern, und es dabei zu belassen. Diese Formulierung verdeckt die eigentliche Entscheidung. Der maßgebliche Weg kann davon abhängen, ob der Einsatz über einem besiedelten oder unbesiedelten Gebiet stattfindet, wie er organisiert ist und ob das Unternehmen Luftarbeiten ausführt. Die Unterlagen der DGAC verwenden konkrete Begriffe wie Registrierung, Fernpiloten-Nachweis, Betriebsgenehmigung und, für Luftarbeitsunternehmen, welche die Voraussetzungen erfüllen, ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC).
In ihren AOC-Informationen erklärt die DGAC, dass Unternehmen, die Luftarbeiten mit RPA/Drohnen ausführen möchten, das geltende AOC-Verfahren durchlaufen müssen. Außerdem hat die DGAC Einzelfall-Betriebsgenehmigungen für Unternehmen ausgesetzt, die Luftarbeiten ohne AOC ausführen möchten. Verallgemeinern Sie das nicht zu einer pauschalen Antwort für jede Kameranutzung auf einer Baustelle. Fragen Sie stattdessen vor Beginn der Arbeiten bei der DGAC oder einem zuständigen Luftfahrtberater nach, ob das Projekt und der Betreiber unter das Verfahren für Luftarbeiten fallen.
Weitere Informationen zu dieser gesonderten Frage auf Unternehmensebene finden Sie in den AOC-Informationen der DGAC für Unternehmen, die Luftarbeiten mit RPA/Drohnen ausführen.
Nachweise für die Baustelle vorbereiten
Stellen Sie eine kurze Nachweisakte zusammen, anhand derer die für die Baustelle Verantwortlichen den geplanten Flug nachvollziehen können. Fügen Sie den Arbeitsumfang, den Standort, Datum und Uhrzeit, den Start- und Landebereich, die vorgesehene Flughöhe und Route, den namentlich genannten Piloten, die Luftfahrzeugunterlagen, die Wetterentscheidung und die Entscheidung zum Abbruch bei. Erfassen Sie Arbeitsteams, Besucher, angrenzende Grundstücke, öffentliche Straßen, Lieferwege, Kräne, Stromleitungen, Gerüste und alle vorübergehenden Bedingungen, die den Einsatz verändern könnten. Die Akte sollte sowohl eine Verschiebung als auch einen Start begründen können.
Klären Sie bei einem Gespräch vor Ort, wer den Einsatzbereich betreten darf, wer für die Zugangskontrolle zuständig ist und wie der Pilot über Änderungen auf der Baustelle informiert wird. Ein Kunde oder Bauleiter kann den Zugang zum Grundstück gestatten, aber Luftfahrtvorschriften nicht außer Kraft setzen. Ebenso macht ein DGAC-Dokument die sichere Durchführung unter den tatsächlichen Bedingungen nicht überflüssig. Versprechen Sie keine kontinuierliche Fortschrittsdokumentation per Video, wenn die genehmigte Durchführung oder die Kontrollen vor Ort dies nicht ermöglichen.
Die Registrierungsangaben müssen sich auf das tatsächliche Luftfahrzeug beziehen. Die Aktualisierung der RPAS-Registrierung der DGAC beschreibt das aktuelle Registrierungsverfahren und die technischen Angaben, die im Registrierungsantrag erforderlich sind. Sie belegt nicht, dass jedes gebrauchte oder importierte Gerät bereits registriert oder für den geplanten Einsatz auf der Baustelle bereit ist.
Aus den Nachweisen keine weitergehenden Schlüsse ziehen
Eine Drohnenmodellbezeichnung, Kamerafunktion, Hinderniserkennung oder Aussage eines Verkäufers belegt keine Betriebsgenehmigung. Auch weist eine allgemeine Versicherungspolice nicht nach, dass der geplante Einsatz versichert ist. Behaupten Sie nicht ohne aktuelle Nachweise für die jeweiligen Fragen, dass eine importierte Drohne den Zoll passiert hat, ein Akku von einem Transportunternehmen angenommen wird, ein Auftragnehmer über Menschen fliegen darf oder auf einer Baustelle geflogen werden darf.
Behandeln Sie bei einem gebrauchten Luftfahrzeug auch die Zustandsnote oder einen Prüfbericht vom Prüfstand nicht als luftfahrtrechtliche Genehmigung. Diese Unterlagen können Käufern helfen, das angebotene Gerät einzuschätzen. Für den Einsatz in Chile ist jedoch eine eigene aktuelle Prüfung der Vorschriften und der Bedingungen vor Ort erforderlich. Halten Sie die Nachweise des Verkäufers und des Betreibers getrennt.
Praktische, an den DGAC-Vorgaben ausgerichtete Checkliste für ein Bauprojekt in Chile
- Aufgabe beschreiben: Standort, Zweck, geplante Route, Flughöhe, Termine und die Frage angeben, ob das umliegende Gebiet besiedelt oder unbesiedelt ist.
- Regelungsweg auswählen: Die aktuellen Informationen der DGAC zum geltenden Rahmen von DAN 151 oder DAN 91 prüfen, statt „kommerziell“ als einziges Entscheidungskriterium zu verwenden.
- Team benennen: Den Fernpiloten-Nachweis und die für den Einsatz verantwortlichen Personen klar festhalten.
- Luftfahrzeugunterlagen prüfen: Die tatsächlichen Registrierungsangaben und den Zustand des Luftfahrzeugs heranziehen, nicht eine allgemeine Produktbeschreibung.
- Unternehmensstatus prüfen: Könnten die Arbeiten Luftarbeiten sein, die AOC-Frage vor Ausführung der Dienstleistung mit der DGAC klären.
- Einsatzort planen: Zugangskontrolle, Abstand zu Personen, Start und Landung, Wetterschwellenwert und Abbruchentscheidung festlegen.
- Unterschiedliche Compliance-Fragen getrennt behandeln: Zoll, Steuern, Produktkonformität, Annahme durch Transportunternehmen, Datenschutz, Grundstückszugang und luftfahrtrechtliche Genehmigung erfordern jeweils eigene aktuelle Nachweise.