AESA-Lizenzanforderungen für Drohnen in Spanien: Ein praktischer Leitfaden für Betreiber, Influencer und Fotografen, die Drohnen aus China kaufen

Der Kauf einer DJI-Drohne in China erfordert keinen gesonderten spanischen Pilotenschein. Spanien wendet für den Flug denselben risikobasierten Rahmen der offenen oder speziellen Kategorie an. Der Importweg kann jedoch die Nachweise zur Produktkonformität beeinflussen: Auf der konkreten Drohne fehlen möglicherweise die Klassenkennzeichnung oder die EU-Konformitätserklärung, die für die geplante Unterkategorie der offenen Kategorie erwartet werden.

Eine belastbare Dokumentation vor dem Flug beantwortet daher zwei Fragen, die nicht verwechselt werden sollten: Ist genau dieses Gerät für eine konforme Nutzung in der EU in Verkehr gebracht und gekennzeichnet worden, und lässt sich genau dieser Einsatz an diesem Standort innerhalb der spanischen Regeln der offenen Kategorie durchführen?

Prüfen Sie das konkrete Gerät, nicht nur den Modellnamen

Fotografieren Sie die CE- und Klassenkennzeichnungen am Gerät, bewahren Sie die dazugehörige EU-Konformitätserklärung auf und gleichen Sie die Seriennummer am Gerät mit der Nummer ab, die in der DJI-App oder über eine offizielle Serviceanfrage angezeigt wird. Ein Screenshot eines Verkäufers von einem anderen Gerät ist kein Produktnachweis für die erhaltene Drohne.

Fehlt einer Drohne eine Klassenkennzeichnung, sollten Sie nicht davon ausgehen, dass ein A2-Nachweis das Problem löst. AESA erläutert, dass eine ältere Drohne ohne Klassenkennzeichnung den eingeschränkten Weg für ältere Drohnen nur nutzen darf, wenn sie die Bedingungen für das Inverkehrbringen erfüllt. Bei einem Grauimport, der nach dem maßgeblichen Stichtag erstmals in der EU in Verkehr gebracht wurde, ist eine Einzelfallbestätigung durch den Hersteller oder AESA erforderlich.

• Modell, Seriennummer, Firmware-Kennung, CE-Kennzeichnung, Klassenkennzeichnung und EU-Konformitätserklärung.
• Akkumodell und -zustand, Originalpropeller oder überprüfte Propeller, Controller-Kompatibilität und Einrichtung der direkten Fernidentifizierung, sofern erforderlich.
• Rechnung und Verkäuferangaben dazu, ob das Gerät neu, gebraucht, repariert oder generalüberholt ist.

Registrieren Sie den Betreiber, wenn die AESA-Voraussetzungen erfüllt sind

AESA verlangt für den Betrieb in der offenen Kategorie eine Betreiberregistrierung für Drohnen ab 250 g sowie für Drohnen mit einem Sensor zur Erfassung personenbezogener Daten, sofern es sich nicht um Spielzeug handelt, das die Voraussetzungen erfüllt. Das betrifft auch DJI-Modelle mit Kamera unter 250 g. Die Betreibernummer muss an der Drohne angebracht und, sofern anwendbar, in das System zur Fernidentifizierung eingetragen werden.

Die Betreiberregistrierung ist kein Pilotennachweis und registriert eine gewöhnliche Drohne der offenen Kategorie auch nicht wie ein zertifiziertes Luftfahrzeug. Bewahren Sie den Betreibernachweis, die Pilotenschulung und die Produktunterlagen getrennt auf.

Wählen Sie je nach Einsatz A1, A2, A3 oder die spezielle Kategorie

Die Klassenkennzeichnung und der geplante Flug bestimmen die Unterkategorie der offenen Kategorie. Drohnen der Klassen C0 und C1 können unter Beachtung ihrer Beschränkungen in A1 eingesetzt werden; Drohnen der Klasse C2 können mit dem passenden Nachweis und ausreichendem Abstand zu Personen in A2 eingesetzt werden; Drohnen der Klassen C2, C3 und C4 sowie berechtigte ältere Drohnen können unter Einhaltung der Abstandsregeln in A3 eingesetzt werden. Einsätze, die die Bedingungen der offenen Kategorie nicht erfüllen, erfordern je nach Fall eine Erklärung, Genehmigung oder einen LUC-Weg in der speziellen Kategorie.

Eine Bezahlung, ein Sponsoring, Hochzeitsaufträge oder monetarisierte Aufnahmen führen nicht automatisch zur speziellen Kategorie. Entscheidend sind Menschenansammlungen, Flüge außerhalb der Sichtverbindung, Geozonenbedingungen, die Drohnenklasse und die tatsächliche Einsatzumgebung. Nach den derzeit geltenden EU-Regeln fallen Nachtflüge nicht automatisch unter die spezielle Kategorie, wenn die Anforderungen für Nachtflüge in der offenen Kategorie erfüllt sind, einschließlich des vorgeschriebenen grünen Blinklichts.

Prüfen Sie Versicherung und Standort anhand der aktuellen spanischen Regeln

AESA nennt gesetzliche Ausnahmen von der Versicherungspflicht für Einsätze mit Drohnen unter 20 kg in den Unterkategorien A1 und A3 der offenen Kategorie. Für Einsätze in A2 und der speziellen Kategorie gelten weiterhin die von AESA beschriebenen Versicherungsanforderungen. Ein Auftraggeber kann Versicherungsschutz vertraglich verlangen, auch wenn eine gesetzliche Ausnahme gilt. Ersetzen Sie pauschale Aussagen wie „Versicherung bei jedem Flug“ durch eine Prüfung des konkreten Einsatzes.

Prüfen Sie vor jedem Flug die offiziellen spanischen Informationen zu UAS-Geozonen, Luftraumbeschränkungen, dem Zugang zum Grundstück, Datenschutz und lokalen Vorgaben am Standort. DJI FlySafe ist eine hilfreiche Funktion auf Geräteebene, aber keine Rechtsgrundlage für die Genehmigung des spanischen Luftraums.

Verwenden Sie passende Ersatzteile, ohne unbelegte Konformitätsaussagen zu machen

Ein beschädigter oder gefälschter Propeller kann ein echtes Sicherheitsrisiko darstellen. Es wäre jedoch zu pauschal zu behaupten, dass jedes Ersatzteil eines Drittanbieters automatisch die EU-Konformität aufhebt. Prüfen Sie die Passgenauigkeit für das genaue Modell, Material, Abmessungen, Auswuchtung, Montage und Herstelleranweisungen. Dokumentieren Sie jede Reparatur, die Sensoren, Funkmodule, Antrieb, Masse oder Firmware verändert, und klären Sie vor dem Flug, welche Auswirkungen dies auf den geplanten Einsatz hat.

Reboot Hub kann die verfügbaren Zustands- und Lieferumfangsnachweise für das verkaufte Gerät bereitstellen. Der Betreiber in Spanien bleibt für die Produktnachweise, Registrierung, Piloteneignung, Einhaltung der Geozonen und die endgültige Flugentscheidung verantwortlich.