AESA Anforderungen an Drohnenlizenzen in Spanien für aus China gekaufte Drohnen

Da DJI-Drohnen weiterhin den kreativen und kommerziellen Bereich dominieren, ist es für europäische Piloten üblich geworden, ihre Flugzeuge von chinesischen Einzelhändlern oder Gebrauchtmärkten zu beziehen. BeiReboot HubWir sehen viele Betreiber, die generalüberholte DJI-Modelle über unseren vertrauenswürdigen DJI-Gebrauchtinspektionsprozess importieren – jedes von uns verkaufte Gerät durchläuft einen Mehrpunkt-Prüfstandstestunsere zertifizierten Reparaturtechnikerand is backed by a 180‑day warranty on refurbished units. Still, regulatory responsibility sits squarely with the person on the sticks. This article walks you through the AESA landscape for drones purchased from China, whether you’re a social media influencer, a wedding photographer, or an FPV enthusiast flying an Avata 2 over Madrid.

1. Der Rahmen: EU-Drohnenvorschriften durchgesetzt durch AESA

Die Drohnenverordnung Spaniens ist kein eigenständiger nationaler Kodex – sie setzt die gemeinsamen Drohnenvorschriften der Europäischen Union direkt um. Die beiden Grundpfeiler sind:

• Offene und spezifische EASA-Kategorien(das operationelle Risiko-basierte Rahmenwerk)
• EU-Produktnormen(CE-Kennzeichnung, Klassenkennzeichnungsetiketten)

AESA fungiert als nationale Luftfahrtbehörde, die für die Überwachung der Einhaltung, die Ausstellung von Pilotenzertifikaten und die Erhebung von Strafen verantwortlich ist. Wenn Sie eine aus China importierte Drohne in Barcelona, ​​Sevilla oder am Stadtrand von Madrid fliegen, unterliegen Sie genau den gleichen EASA-Regeln, die auch für eine Drohne gelten, die Sie in einem spanischen Ladengeschäft gekauft haben. Es gibt keine gesonderten Lizenzen für „importierte Drohnen“, aber die praktischen Schritte, die Sie unternehmen müssen – Überprüfung der Kennzeichnung, Dokumentation der Herkunft und Erfüllung der Registrierungspflichten des Betreibers – sind besonders wichtig, wenn die Drohne über einen Vertriebskanal außerhalb der EU in das Land gelangt.

Haftungsausschluss:Nationale Umsetzungs- und Durchsetzungsprioritäten ändern sich im Laufe der Zeit. Die folgenden Leitlinien basieren auf der etablierten EASA-Struktur (offene/spezifische Kategorien) und öffentlich kommunizierten AESA-Praktiken; Überprüfen Sie vor dem Betrieb immer die aktuellen Anforderungen mit AESA oder einem qualifizierten Luftfahrtberater.

2. Importing from China: CE Marking and Product Compliance

2.1 Warum die CE-Markierung wichtig ist

For a drone to be flown lawfully in the EU Open category, it needs to carry a CE marking and – depending on its mass class – a class identification label (C0 through C6). DJI ships many of its models with the appropriate CE documentation, even when sold in China. However, a refurbished unit or a grey‑market import may lack the sticker, or its conformity documents may not be immediately obvious.

Überprüfen Sie vor dem Flug Folgendes:

• A sichtbarCE-Kennzeichnungauf dem Drohnenkörper oder der Verpackung.
• AKlassenbezeichnung(z. B. C1, C2), wenn das Modell nach dem geltenden Klassenübergangsdatum auf den Markt gebracht wurde. Drohnen ohne Klassenkennzeichnung gelten als „Legacy“ und können nach Ablauf der Übergangsfrist strengeren Betriebsbeschränkungen unterliegen.
• AKonformitätserklärungvom Hersteller, normalerweise verfügbar auf der DJI-Website.

Wenn die Drohne keine CE-Kennzeichnung aufweist und Sie keine gültige Konformitätserklärung erhalten können, wird ihr Status gemäß den EU-Vorschriften unklar und AESA behandelt sie möglicherweise als nicht konform. Von dieser Einstufung hängt direkt ab, unter welchem ​​operationellen Risikoprofil Sie fliegen dürfen – und welches Pilotenzeugnis Sie benötigen.

2.2 Used and refurbished units from China

Eine gebrauchte DJI-Drohne, die von einem Fachhändler wie Reboot Hub als „Pristine Pre-Owned“ oder „Flawless“ eingestuft wurde, sollte immer noch ihre Original-CE-Dokumentation haben, wenn sie ursprünglich für den europäischen Markt bestimmt oder nach EU-Standards hergestellt wurde. Viele DJI-Modelle werden nach globalen Spezifikationen hergestellt, die auch EU-Konformität umfassen. Wenn Sie bei einem in China ansässigen Verkäufer kaufen, bitten Sie den Verkäufer, den CE-Status der spezifischen Seriennummer, die Sie kaufen, schriftlich zu bestätigen. Wenn Sie nicht jede Prüfung selbst durchführen möchten, sehen Sie sich die anReboot Hub-Standard(wie wir Einheiten benoten und vorbereiten); Jede von uns gelieferte Drohne wird überprüft, sodass Sie genau wissen, was Sie erhalten. Sie bleiben jedoch für die Überprüfung der Konformität bei der Ankunft verantwortlich.

3. AESA Betreiberregistrierung: Die erste gesetzliche Anforderung

Gemäß der EU-Drohnenverordnung gilt jede Person oder Organisation, die eine Drohne steuert, als „Betreiber“ und muss sich bei der nationalen Luftfahrtbehörde ihres Wohnsitzlandes registrieren, wenn:

• Die Drohne verfügt über eineKamera oder Sensor, der personenbezogene Daten erfassen kann,bzw
• Die Drohne verfügt über einemaximale Startmasse (MTOM) von 250 g oder mehr.

In der Praxis erfasst dies jedes aktuelle DJI-Modell von der Mini-Serie (mit Kamera ausgestattet) bis hin zu den Linien Mavic, Air und FPV. Folglich,Die Betreiberregistrierung bei AESA ist obligatorischfür praktisch alle aus China importierten Drohnen.

Die Registrierung erfolgt online über die elektronische Zentrale von AESA. Sie erhalten eineBetreiberregistrierungsnummer, das an der Drohne angebracht werden muss (physisch oder elektronisch) und über das Remote-ID-System hochgeladen werden muss, wenn die Drohne dies unterstützt. Die Betreibernummer bescheinigt nicht Ihre Pilotenkompetenz – sie verknüpft das Flugzeug lediglich mit einer rechtlich verantwortlichen Person.

Der Betrieb einer nicht registrierten Drohne in Spanien kann zu Durchsetzungsmaßnahmen führen. Die Strafbeträge werden regelmäßig aktualisiert; AESA veröffentlicht die aktuellen Bereiche. Auch wenn wir hier keine genaue Zahl nennen können, ist das finanzielle und rechtliche Risiko so groß, dass das Überspringen der Registrierung keine vernünftige Option ist.

4. Pilotenlizenzierung: Welches Zertifikat Sie benötigen

Sobald Sie als Betreiber registriert sind, benötigen Sie eineFernpilotenzertifikat, das der Risikokategorie Ihrer Flüge entspricht. AESA stellt diese Zertifikate nach Abschluss der erforderlichen Ausbildung und Prüfung aus, die in der gesamten EU standardisiert sind.

4.1 A1/A3-Zertifikat – die Basis

DieA1/A3-Zertifikatist der theoretische Einstiegskurs und die Prüfung, die oft kostenlos über von der EASA anerkannte Online-Plattformen verfügbar sind. Die Schulung umfasst grundlegende Flugsicherheit, Meteorologie, Datenschutz und Luftraumbewusstsein. Mit diesem Zertifikat können Sie fliegen:

• In der Unterkategorie A1– über unbeteiligte Personen kurzzeitig (jedoch nicht über Montagen), wenn es sich bei der Drohne um eine Drohne der C0-Klasse (<250g) oder eine privat gebaute Drohne <250g handelt. Für eine ältere Drohne (keine Klassenkennzeichnung) unter 250 g mit Kamera können Übergangsbestimmungen das A1-Fliegen mit dem A1/A3-Zertifikat bis zu bestimmten Terminen erlauben (überprüfen Sie die aktuellen EASA-Übergangsregeln).
• In Unterkategorie A3– Abstand zu Menschen und Einhaltung eines horizontalen Abstands von mindestens 150 m zu Wohn-, Gewerbe-, Industrie- oder Erholungsgebieten. Dies ist die einzige offene Unterkategorie, die für ältere Drohnen zwischen 250 g und 25 kg ohne Klassenkennzeichnung zulässig ist.

Die meisten DJI-Modelle mit einem Gewicht von mehr als 250 g, die ohne Klassenetikett geliefert werden (üblich bei früheren oder auf dem grauen Markt erhältlichen Geräten), sind daher auf A3 beschränkt – weite, offene Flächen, weit weg von Umstehenden –, es sei denn, Sie erhalten ein zusätzliches Zertifikat oder eine Betriebsgenehmigung.

4.2 A2-Zertifikat – Näher am Menschen fliegen

DieA2-Zertifikaterfordert zusätzlich eine theoretische Prüfung und eine praktische Selbstausbildungserklärung. Es ermöglicht das EinfliegenUnterkategorie A2, was den Betrieb in der Nähe unbeteiligter Personen ermöglicht (bis zu einer horizontalen Entfernung von 30 m bzw. 5 m, wenn die Drohne über einen Niedriggeschwindigkeitsmodus verfügt). Dieses Zertifikat ist besonders relevant für Influencer und Fotografen, die Bilder in städtischen Parks, bei Veranstaltungen im Freien oder in der Nähe von Motiven aufnehmen, vorausgesetzt, die Drohne fällt in die entsprechende C2-Klasse oder ist eine veraltete Übergangsdrohne mit bestimmten Massengrenzen.

If you’re shooting wedding portraits in a Madrid garden, an A2 certificate could keep you within the rules while allowing much more flexibility than A3. But the drone itself must qualify – typically a C2‑marked aircraft. A second‑hand Avata 2 or Mavic 3 imported from China might not bear the C2 label; in that case, even with an A2 certificate you may still be limited to A3 operations unless AESA grants a special authorisation.

4.3 Spezifische Kategorie – über die standardmäßigen „Öffnen“-Berechtigungen hinaus

Operationen, die die Grenzen der offenen Kategorie überschreiten – zum Beispiel Fliegenüber Menschenansammlungen, Nachtflügen oder außerhalb der Sichtlinie (BVLOS)– erfordern eineBetriebsgenehmigungunter der Kategorie Spezifisch. AESA legt seine eigenen Verfahren für die Erteilung dieser Berechtigungen fest. Gewerbliche Drohnenpiloten, die FPV-Drohnen systematisch für kostenpflichtige Social-Media-Inhalte einsetzen, insbesondere in städtischen Umgebungen, müssen möglicherweise eine Prüfung abhaltenSpezifische Kategoriegenehmigungwenn ihre Aktivität nicht unter die Regeln für offene Unterkategorien fallen kann.

Wenn Sie ein hauptberuflicher Influencer sind, der Drohnenaufnahmen monetarisiert, empfehlen wir Ihnen, sich bei AESA zu erkundigen, ob Ihr typisches Flugprofil als Standardszenario (wie das europäische STS) gilt oder eine benutzerdefinierte Genehmigung erfordert. Es gibt keine einzige Lizenz mit dem alleinigen Namen „AESA Commercial Drone Licence“. Vielmehr stellt die Kombination aus Betreiberregistrierung, Pilotenschein und ggf. einer Betriebsgenehmigung Ihre rechtliche Erlaubnis dar, gewerblich tätig zu sein.

5. Versicherung: Eine nicht verhandelbare Anforderung

Die EU-Drohnenverordnung machtHaftpflichtversicherung obligatorisch für jeden Flug– unabhängig vom Gewicht der Drohne, vom Verwendungszweck oder davon, ob das Flugzeug in China oder Bilbao gekauft wurde. Spanien erzwingt dies durch AESA, und Betreiber müssen auf Anfrage einen Versicherungsnachweis vorlegen können.

Für Bastler können viele Hausrat- oder Spezialgeräteversicherungen auf Drohnen ausgeweitet werden. Für kommerzielle Aktivitäten (einschließlich aller Flüge, bei denen Sie eine Entschädigung, ein Sponsoring oder eine Monetarisierung des resultierenden Filmmaterials erhalten) ist in der Regel ein spezielles Luftfahrt- oder Drohnenversicherungsprodukt erforderlich.

Wenn Sie ohne Versicherung fliegen, setzen Sie sich im Schadens- oder Verletzungsfall nicht nur persönlicher finanzieller Haftung aus, sondern können auch Verwaltungsstrafen von AESA nach sich ziehen. Der Betrieb einer gebrauchten importierten Drohne ohne Versicherung stellt ein Risiko dar, das die rechtlichen Konsequenzen verstärkt, insbesondere wenn die Herkunft des Flugzeugs bei einer Inspektion zusätzliche Compliance-Fragen aufwirft.

6. Spotlight: FPV Drohnen (DJI Avata 2) und Influencer-Anwendungsfälle

Die DJI Avata-Serie und andere FPV-Drohnen erfreuen sich bei Content-Erstellern, die auf der Suche nach immersiven, filmischen Aufnahmen sind, großer Beliebtheit. Das Fliegen eines FPV mit einer Schutzbrille bedeutet grundsätzlich, dass Sie keinen direkten Sichtkontakt mit der Drohne ohne fremde Hilfe aufrechterhalten können. Nach EU-Vorschriften ist dies in der Kategorie „Offen“ möglichnur, wenn Sie einen geschulten Beobachter habender eine direkte Sichtlinie zum Flugzeug aufrechterhält und jederzeit mit Ihnen in Verbindung bleibt. Ohne einen Beobachter würde der Flug außerhalb der offenen Grenzen liegen und in die Kategorie „Spezifisch“ fallen.

Somit verstößt ein Influencer, der einen Avata 2 alleine in einem städtischen Park fliegt – egal wie visuell dramatisch das Ergebnis ist – wahrscheinlich gegen die Regeln der offenen Kategorie und benötigt möglicherweise eine Betriebsgenehmigung. Die Gewichtsklasse und die Klassenkennzeichnung des Flugzeugs gelten weiterhin, die Anforderungen an die Pilotenkompetenz gehen jedoch über ein einfaches A1/A3-Zertifikat hinaus.

Bei der „kommerziellen Nutzung durch Influencer“ geht es nicht um die Frage, ob man dafür bezahlt wird, sondern um das Risiko, das der Vorgang mit sich bringt. Wenn Sie innerhalb der Grenzen der offenen Unterkategorie arbeiten können, benötigen Sie keine separate kommerzielle Lizenz. Wenn Ihr Flug diese Grenzen regelmäßig überschreitet, erwartet AESA, dass Sie in die spezifische Kategorie wechseln. Dies ist eine pragmatische Unterscheidung: Ein Hochzeitsfotograf, der eine ruhige Zeremonie im Freien mit einem Mavic der C2-Klasse unter den A2-Regeln festhält, ist innerhalb der Kategorie „Offen“; Die Verwendung derselben Drohne, um sich ohne Beobachter unter einer Schutzbrille durch einen überfüllten Empfang zu schlängeln, ist nicht der Fall.

7. Das Risiko gefälschter Propeller und nicht zugelassener Teile

Ersatzteile, die von nicht zertifizierten Drittanbietern bezogen werden, geben zunehmend Anlass zur Sorge. Ein Satz Propeller, der für einen Bruchteil des OEM-Preises gekauft wurde, erfüllt möglicherweise nicht die gleichen Standards für dynamisches Gleichgewicht, Materialstärke oder elektromagnetische Verträglichkeit, auf denen die CE-Dokumentation der Drohne basierte. Wenn Sie diese Drohne dann in Spanien fliegen, betreiben Sie möglicherweise ein Flugzeug, das nicht mehr seinem ursprünglichen Muster entspricht.

AESA kann dies als Sicherheitsverstoß ansehen. Kommt es zu einem Zwischenfall – selbst einem Beinahe-Unfall – kann die Untersuchung die Lufttüchtigkeit des Flugzeugs prüfen. Die Verwendung nicht originaler oder gefälschter Propeller an einer aus China importierten Drohne, die bereits auf fehlende Etiketten untersucht wird, kann das rechtliche Risiko noch verschärfen. Fotografen, Influencer und alle, die kommerziell fliegen, sollten die Integrität der Komponenten als Teil ihrer Checkliste vor dem Flug berücksichtigen. Ein praktischer Ansatz besteht darin, Propeller nur über geprüfte Kanäle zu kaufen und, wann immer möglich, bei Originalteilen von DJI zu bleiben.

8. Foreign Pilots: Operating a DJI Drone from China in Spain

Wenn Sie ein Nichtansässiger sind und eine in China gekaufte DJI-Drohne nach Spanien einführen, wird von Ihnen im Allgemeinen erwartet, dass Sie die gleichen EU-Vorschriften einhalten. Die Betreiberregistrierung ist an Ihr Wohnsitzland gebunden; Wenn Sie bereits in einem anderen EASA-Mitgliedsstaat registriert sind, wird diese Registrierung in der gesamten EU anerkannt. Wenn Ihr Heimatland außerhalb der EU liegt, müssen Sie sich vor Ihrem ersten Flug dennoch in einem EASA-Staat registrieren. Viele wählen das erste EU-Land, das sie besuchen, und registrieren sich online bei dessen Luftfahrtbehörde. AESA kann jedoch verlangen, dass Sie Ihre Registrierung dort behalten, wenn Spanien während der Reise Ihr Haupteinsatzland ist.

Es gibt keine gesonderte „AESA-Lizenz für Ausländer“. Das Pilotenzertifikat gilt EASA-weit; Wenn Sie ein A1/A3- oder A2-Zertifikat besitzen, das von einer EASA-akkreditierten Stelle ausgestellt wurde, ist dieses in Spanien gültig. Für Piloten aus Nicht-EU-Ländern ist die Online-Erlangung des A1/A3-Zertifikats vor der Reise ein sinnvoller Schritt. Der entscheidende Punkt ist, dass AESA unabhängig von Ihrer Nationalität die gleichen Standards durchsetzt.

9. Auf einen Blick: Tabelle mit Pilotenzertifikaten und Betriebstypen

Diese Tabelle spiegelt das allgemeine EASA Open-Framework wider, wie es von AESA angewendet wird. Übergangsfristen für ältere Drohnen und die genaue Klassifizierung hängen vom Datum der ersten Markteinführung des Flugzeugs und den Unterlagen des Herstellers ab. Vergleichen Sie die Klasse Ihres spezifischen Modells anhand der neuesten Leitlinien von AESA.

10. Praktische Checkliste vor Ihrem ersten Flug in Spanien

Ein schneller Durchlauf trägt dazu bei, das Risiko einer Durchsetzungsbegegnung zu verringern:

1. Überprüfen Sie CE und die Klassenmarkierung– Fotografieren Sie die Etiketten und bewahren Sie eine digitale Kopie der Konformitätserklärung auf.
2. Registrieren Sie sich als Betreibermit AESA und erhalten Sie Ihre Betreibernummer.
3. Beschriften Sie die Drohnemit der Betreibernummer.
4. Sichern Sie sich ein Pilotenzertifikatauf dem Niveau, das für Ihre geplanten Flüge geeignet ist.
5. Schließen Sie eine Haftpflichtversicherung abund Beweise zugänglich halten.
6. Bestätigen Sie die Betriebskategorie– Wenn Ihr Flugprofil über „Offen“ hinausgeht, planen Sie eine spezifische Genehmigung ein.
7. Propeller und Batterien prüfen– Verwenden Sie Originalteile und überprüfen Sie diese vor jedem Flug.
8. Planen Sie die Operation– kennen Sie die Luftraumbeschränkungen (UAS-geografische Zonen) in Ihrem Gebiet.

Wenn Sie nicht jede Prüfung selbst durchführen möchten, sehen Sie sich die anReboot Hub-Standardfür die Vorbereitung und Bewertung gebrauchter DJI-Drohnen aus unserer chinesischen Lieferkette, damit Sie Ihre Compliance-Reise von einer soliden Ausgangsbasis aus beginnen können.

Wo die Regeln auf die reale Welt treffen

Drohnenvorschriften in Spanien sind lebendige Regeln, und AESA aktualisiert seine Leitlinien im Einklang mit dem sich entwickelnden Rahmenwerk der EASA. Die Grundlagen – Betreiberregistrierung, Pilotenzertifizierung, Versicherung und Produktkonformität – bleiben die Säulen, die jeden legalen Flug unterstützen. Unabhängig davon, ob Sie einen brandneuen Avata 2 oder einen makellosen gebrauchten Mavic auspacken, der in unserem vertrauenswürdigen DJI-Verfahren generalüberholt wurde, gelten für das Flugzeug dieselben Verpflichtungen.

AtReboot HubWir helfen Ihnen, stark durchzustarten. Jede von uns ausgelieferte Drohne wird von uns einem Mehrpunkt-Prüfstandstest unterzogen und ist durch eine 180-tägige Garantie auf generalüberholte Geräte abgesichert. Sie müssen sich weiterhin um den Papierkram kümmern, aber wir stellen sicher, dass die Hardware keine Fragen aufwirft, die Sie nicht beantworten können.

• Sehen Sie, was wir prüfen: Der Reboot Hub-Standard
• Vergleichen Sie DJI-Modelle und finden Sie das richtige Flugzeug für Ihre Mission
• Informieren Sie sich über unsere Qualitäten „Pristine Pre-Owned“ und „Flawless“.

Durchsuchen Sie unseren aktuellen Bestand, wählen Sie eine Drohne aus, die Ihrem Zertifizierungsniveau und Ihren kreativen Zielen entspricht, und fliegen Sie mit Selbstvertrauen, das auf Vorbereitung basiert, in die spanischen Lüfte.