Anforderungen 2025 an die GACA-Lizenz für kommerzielle Drohnenvermessungen auf Baustellen in Saudi-Arabien: ein Praxisleitfaden

Die saudischen Vorschriften richten sich nicht nach einer allgemeinen Einteilung in „gewerblich oder Hobby“. GACAR Part 107 prüft zunächst, ob der geplante Betrieb innerhalb der standardmäßigen Betriebsbeschränkungen der Kategorie Open bleibt oder der Kategorie Specific zugeordnet werden muss. Eine Bauvermessung kann unter Open fallen, wenn alle Beschränkungen eingehalten werden; Nachtflüge, Flüge über Menschen, BVLOS, das Abwerfen von Fracht, schwerere Luftfahrzeuge oder andere anspruchsvolle Bedingungen können das Vorhaben in Specific verschieben.

Für das Luftfahrzeug, den Fernpiloten, den Betreiber, das Einsatzgebiet und den Importweg sind jeweils eigene Nachweise erforderlich. Behandeln Sie diese als parallele Arbeitsabläufe und nicht als einen einzigen Antrag auf eine Gewerbelizenz.

Ordnen Sie den Betrieb ein, bevor Sie einen Antrag auswählen

GACAR Part 107 enthält getrennte Betriebsvorschriften für Open und Specific. Für Open-Betriebe ist ein Open Remote Pilot Certificate erforderlich, es sei denn, die Person, die die Steuerung bedient, steht unter der direkten Aufsicht eines qualifizierten verantwortlichen Fernpiloten. Das kleine UAS muss die Registrierungsanforderungen von Part 48 erfüllen; außerdem ist eine Open-Kategorie-Betriebserlaubnis erforderlich.

Für Betriebe der Kategorie Specific sind das passende Genehmigungsverfahren und die für den geplanten Betrieb erforderliche Befähigung nötig. In den aktuellen Hinweisen von GACA werden unter anderem Nachtflüge, Flüge über Menschen, BVLOS, Frachttransport oder -abwurf, Einsätze in der Nähe von Flugplätzen, Luftfahrzeuge über 25 kg und der Betrieb mehrerer Luftfahrzeuge als Beispiele genannt. Eine bezahlte Dachvermessung fällt nicht automatisch unter Specific; entscheidend ist das tatsächliche Flugprofil.

• Kartieren Sie das Einsatzgebiet, den kontrollierten Luftraum, nahe gelegene Hubschrauberlandeplätze, Beschäftigte, öffentlichen Zugang, Kräne und die geplante Flughöhe.
• Halten Sie fest, ob der Flug bei Tageslicht und in VLOS stattfindet, ob unbeteiligte Personen ausgeschlossen werden können und ob etwas mitgeführt oder abgeworfen wird.
• Wählen Sie im GACA-UAS-Portal anhand der tatsächlichen Luftfahrzeugregistrierung und des geplanten Betriebs zwischen Open und Specific.

Dokumentieren Sie Fernpilot, Betreiber und Luftfahrzeug

Das GACA-Portal erläutert das aktuelle Verfahren für ein Open Remote Pilot Certificate: Antrag anlegen, den Online-Wissenstest absolvieren und das Zertifikat im Konto erhalten. Der Betreiber sollte das Luftfahrzeug separat registrieren, seine Kennzeichnungsdaten angeben und die Betriebserlaubnis sowie alle für den Einsatzort geltenden Genehmigungen vorhalten.

Bei einem gebrauchten DJI-Luftfahrzeug sollten Sie vor der Registrierung die Seriennummer am Gerät, die in der App angezeigten Geräteinformationen, die Rechnung und die Verkäuferunterlagen abgleichen. Ein Zustandsbericht unterstützt die Beurteilung der Lufttüchtigkeit; GACAR verpflichtet den Fernpiloten dennoch, vor jedem Flug zu prüfen, ob das Luftfahrzeug sicher ist.

Halten Sie die offizielle Reihenfolge der Zollabfertigung ein

Laut GACA-UAS-Portal kann ein Antrag auf Zollabfertigung erst gestellt werden, nachdem die Drohne registriert und im Konto genehmigt wurde. Auch der Importeur muss bei der Zakat, Tax and Customs Authority registriert sein. Im genehmigten Drohnendatensatz öffnet der Betreiber den Antrag auf Zollabfertigung und reicht die angeforderten Dokumente ein.

Versprechen Sie keine allgemeingültige Einfuhrgenehmigung für jedes Zubehörteil. Ein vollständiges Luftfahrzeug, ein Ersatzakku, eine funkausgestattete Brille und ein passiver ND-Filter sind unterschiedliche Waren. Klären Sie die Anforderungen an Funkgeräte und die Zollvorschriften für den konkreten Artikel mit GACA, ZATCA und der zuständigen Kommunikationsbehörde.

• Hersteller, Modell, Seriennummer und technische Daten des Luftfahrzeugs, Verkäuferrechnung und Eigentumsnachweis.
• Genehmigte Registrierung des Luftfahrzeugs im GACA-Konto vor Beantragung der Zollabfertigung.
• ZATCA-Registrierung und die für die Sendung angeforderten Zolldokumente.
• Separate Nachweise für den Transport von Akkus und gegebenenfalls Unterlagen zu Funkgeräten.

Entscheidungen auf der Baustelle, die die Kategorie verändern

Für Vermessungen neben einem Flughafen oder in kontrolliertem Luftraum ist die entsprechende Genehmigung erforderlich; Flüge der Kategorie Open dürfen dort nicht einfach ohne ATC-Erlaubnis stattfinden. Flüge über Beschäftigten, die nicht unmittelbar am Betrieb beteiligt sind, Nachtaufnahmen, BVLOS-Kartierungen und das Abwerfen von Markierungen sind ebenfalls Umstände, die die Kategorie verändern können. Planen Sie die Vermessung nur dann innerhalb der Open-Beschränkungen, wenn sich diese ehrlich und sicher einhalten lassen.

Die hier geprüften offiziellen Unterlagen stützen keine pauschale Aussage, dass für jeden Indoor-Flug eines Unternehmens dieselbe GACA-Luftraumgenehmigung erforderlich ist. Auch bei Einsätzen in Innenräumen sind die Erlaubnis des Standortbetreibers, Arbeitsschutzmaßnahmen, ein qualifizierter Pilot und ein sicheres Luftfahrzeug erforderlich. Klären Sie Fragen zur Luftfahrtzuständigkeit für den konkreten Innenraum direkt mit GACA, statt sich auf eine allgemeine Aussage im Internet zu verlassen.

Welche Nachweise Reboot Hub bereitstellen kann

Reboot Hub kann die Unterlagen zu einem gebrauchten Luftfahrzeug mit Fotos des konkreten Artikels, Angaben zum Modell und zum Lieferumfang, für die Bestellung verfügbaren Prüfergebnissen und Verkaufsunterlagen ergänzen. GACA entscheidet über Registrierung, Fernpiloten-Zertifizierung, Betriebsgenehmigung und Zollabfertigung; Reboot Hub erteilt oder garantiert diese Genehmigungen nicht.