Podpora a učení

Selhání IMU/kompasu DJI Mavic 3 může uzemnit vaše letadlo matoucími chybovými kódy a nestabilním letovým chováním. Technici Reboot Hub provedli diagnostiku a opravu 800 jednotek DJI Mavic 3 od roku 2022 vlastní certifikaci MOHRSS Level 3 Advanced Technician uznávanou čínským ministerstvem lidských zdrojů a sociálního zabezpečení. Tato příručka pokrývá všechny symptomy, hlavní příčinu a náklady na opravu DJI Mavic 3 IMU/kompas, takže se můžete informovaně rozhodnout.

Jaké jsou příznaky selhání IMU/kompasu DJI Mavic 3?

Inertial Measurement Unit (IMU) a magnetometr kompasu jsou základem referenčního systému polohy a kurzu dronu DJI. Když některá z komponent selže, letový ovladač ztratí schopnost udržovat stabilní orientaci, což má za následek příznaky, které sahají od obtěžujících varování až po úplnou nestabilitu za letu. Na letadlech DJI Mavic 3, Mini 4 Pro a Air 3 pracují IMU a kompas v tandemu a přivádějí data o úhlové rychlosti, lineárním zrychlení a magnetickém kurzu do rozšířeného Kalmanova filtru (EKF). Porucha kdekoli v tomto potrubí spustí kaskádu chyb viditelných v aplikaci DJI Fly.

Běžná varování na obrazovce a letové chování

• "Chyba kompasu. Restartujte letadlo" – Dron nemůže vytvořit spolehlivý magnetický kurz. Může se objevit po vzletu nebo v polovině letu, často doprovázený přepnutím do režimu ATTI (manuální držení polohy bez GPS).
• "Kalibrace IMU se nezdařila. Restartujte a zkuste to znovu" – Algoritmus fúze senzoru detekuje nadměrné vychýlení, faktor měřítka nebo vychýlení za přijatelnými limity. Dron odmítne zbrojit nebo si vynutí okamžité přistání.
• Letadlo unášené ve visu – I bez explicitní chybové zprávy způsobí selhávající IMU pomalý, nekontrolovaný drift, který GPS nemůže plně opravit, což naznačuje drift zkreslení akcelerometru nebo gyroskopu.
• Signál GPS je slabý nebo nekonzistentní – Zatímco přímá porucha GPS má různé příčiny, vadný kompas znemožňuje vyřešení skutečného kurzu, což způsobuje, že letový kontrolor snižuje data GPS a zhoršuje navigaci.
• Vzory letu bez příkazu, vybočení, škubání nebo „záchodová mísa“. – Letadlo se nepředvídatelně otáčí nebo se točí do spirály, protože výstup kompasu a rychlost kurzu IMU nesouhlasí, což nutí EKF opakovaně resetovat odhad stavu.

Specifické chybové kódy DJI Fly

Aplikace DJI Fly zaznamenává podrobné chybové kódy, které odlišují problémy s IMU a kompasem. U Mavic 3, Mini 4 Pro a Air 3 jsou nejčastěji pozorovány následující kódy:

• COMPASS_ERR (kód 30085 / 30086) – Data magnetometru jsou mimo rozsah, byla zjištěna zablokovaná hodnota nebo silné magnetické rušení. Často se objevuje při startu ze železobetonu nebo v blízkosti velkých kovových konstrukcí.
• IMU_CALIB_FAIL (kód 30055) – Kalibrační rutina nemůže konvergovat. Indikuje, že jedna nebo více os snímačů překračuje limity tovární odchylky, tabulka teplotní kompenzace IMU je poškozená nebo prvek MEMS je mechanicky poškozen.
• EKF_IMU_ERROR (kód 30080) – Navigační fúzní algoritmus odmítá vstupy IMU z důvodu nadměrné divergence mezi daty gyroskopu a akcelerometru nebo náhlého nárůstu šumu senzoru. Tento kód často ukazuje na občasnou poruchu senzoru nebo mikrotrhliny v balíčku IMU.
• MAG_FIELD_STRONG / MAG_FIELD_WEAK (kód 30087 / 30088) – Síla magnetického pole naměřená kompasem je mimo očekávaný rozsah, což indikuje buď demagnetizovaný snímač, přerušený pružný obvod nebo chybějící kalibraci po expozici magnetu.

Jak interagují IMU a kompas

IMU (typicky 6osé zařízení MEMS, jako je TDK ICM-42688-P v Mavic 3) poskytuje vysokofrekvenční údaje o úhlové rychlosti a zrychlení. 3osý magnetometr (často AK09918 umístěný v podvozkové noze nebo modulu GNSS) poskytuje absolutní orientaci vzhledem k magnetickému poli Země. Letový ovladač je pojistky při 200–400 Hz pomocí EKF. Zdravý systém křížově kontroluje: pokud se kurz kompasu pohybuje pomalu, gyroskop to opraví; pokud IMU akumuluje drift, kompas a GPS jej omezí. Jakmile některý ze senzorů selže, fúzní algoritmus odmítne abnormální data, spustí chybu a omezí letové režimy. I částečné selhání – jako je plochý kabel s přerušovaným kontaktem – může způsobit EKF_IMU_ERROR, protože datový tok přeruší střední fázi.

Proč selže DJI Mavic 3 IMU nebo kompas?

Selhání je zřídka svévolné. Analýza více než 2 400 případů oprav IMU/kompasů v laboratoři Reboot Hub v Shenzhen v Číně odhaluje konzistentní vzorec základních příčin. Pochopení těchto skutečností pomáhá provozovatelům dronů vyhnout se opakování a rozhodnout o strategiích oprav.

1. Fyzický šok z pádů nebo tvrdých přistání (≈60 % případů)

Akcelerometr a gyroskop MEMS uvnitř IMU obsahují mikroobrobené křemíkové struktury, které jsou ze své podstaty křehké. Jediný tvrdý náraz – jako je srážka se stromem, pád z výšky nebo násilné přistání – může způsobit vlasové zlomeniny ve snímacím prvku nebo zlomit kuličky pájky pod pouzdrem BGA. Dokonce i drobné havárie, které zanechají vnější plášť nedotčený, mohou přenést ráz přes PCB, čímž dojde k prasknutí vnitřní ochranné hmoty IMU. V našich protokolech oprav Přibližně 60 % diagnostikovaných poruch IMU vede přímo k zdokumentované události havárie. Kompas, často namontovaný na konci přistávací nohy nebo na pružném pásku, je stejně zranitelný vůči fyzickému traumatu. Ohnutý nebo natržený plochý kabel narušuje komunikaci I²C/SPI a způsobuje chyby kompasu, i když je integrovaný obvod magnetometru funkční.

2. Magnetické rušení a demagnetizace (≈25 %)

Silná magnetická pole z blízkých elektrických vedení, reproduktorů, průmyslových strojů nebo dokonce skladů vedle magnetických pouzder na nářadí mohou trvale změnit kalibraci magnetometru nebo demagnetizovat snímací prvek. Opakovaná expozice vede k zablokovanému čtení kompasu, protože železné jádro snímače je magneticky vychýleno. Sundání z železobetonu (výztuže) nebo vyvýšených kovových platforem vytváří dočasné rušení, ale trvalé zkreslení vyžaduje rekalibraci – nebo, pokud je snímač poškozen, výměnu součásti. Ukazují to data Reboot Hub každá čtvrtá oprava IMU/kompasu zahrnuje integrovaný obvod magnetometru, který překročil limity korekcí z výroby po delším rušení.

3. Poškození softwaru a anomálie firmwaru (≈10 %)

Abnormální vypnutí – jako je vyjmutí baterie během aktualizace firmwaru nebo náhlá ztráta napájení při zápisu do energeticky nezávislé kalibrační paměti IMU – mohou poškodit kalibrační tabulku senzoru uloženou v EEPROM letového ovladače. Výsledkem je přetrvávající IMU_CALIB_FAIL, který přežije desítky pokusů o rekalibraci. V těchto případech problém často vyřeší úplné obnovení firmwaru pomocí DJI Assistant 2 (s vynuceným továrním resetem), ale mohou zůstat poškozené spouštěcí sektory, což způsobí přerušované EKF_IMU_ERROR, dokud není paměť znovu flashována na úrovni čipu.

4. Opotřebení vnitřních plochých kabelů a konektorů (≈5 %)

Během stovek letových hodin vytvářejí ultra jemné ploché kabely, které spojují modul kompasu se základní deskou, mikrotrhliny způsobené opakovaným ohýbáním draku letadla a vibracemi. Konektory na letovém ovladači se mohou uvolnit a způsobit občasné výpadky dat, které EKF interpretuje jako poruchu senzoru. Tyto poruchy jsou nepatrné – často projdou statickým testem na stolici, ale selhávají během letových vibrací – a vyžadují nástroje dynamické diagnostiky, jako je termovizní zobrazení a analýza datové sběrnice, aby bylo možné přesně určit.

Pokud váš dron utrpěl těžkou havárii, můžete se setkat i s poškozením mimo navigační systém. Běžná je současná chyba přetížení kardanu; odkazovat na naše Průvodce opravou poruchy gimbalu dronu pro úplnou diagnostickou cestu. Podobně může silný náraz zlomit ESC MOSFET nebo vinutí motoru – v našem případě Diagnostika poruchy ESC a motoru článek.

Jak mohu doma diagnostikovat selhání IMU/kompasu DJI Mavic 3?

Před předáním dronu k opravě mohou majitelé provést strukturovanou diagnostickou sekvenci. Tento tok eliminuje softwarové a environmentální faktory a pomáhá určit, zda selhání souvisí s hardwarem. Všechny kroky by měly být prováděny v kontrolovaném prostředí: rovný, nekovový povrch, alespoň 5 metrů od WiFi routerů, rádiových věží, velkých kovových předmětů a betonu s výztuží.

Krok 1: Fyzická kontrola

• Prohlédněte tělo dronu, zda nemá praskliny, zejména kolem ramen a podvozku, kde je umístěn snímač kompasu.
• Hledejte uvolněné nebo nevyrovnané podvozkové nohy. U Mavic 3 a Air 3 je magnetometr integrován do malé desky plošných spojů uvnitř pravé přední (nebo obou) vzpěry podvozku. Ohnutá noha změní magnetické vyrovnání.
• Zkontrolujte horní a spodní kryt, zda nejsou odděleny, což by mohlo vystavit ploché kabely namáhání. Jemně zatřeste podvozkem, abyste cítili abnormální vůli.
• Zkontrolujte oblast hlavní desky skrz bateriovou pozici, zda nevykazuje známky oxidace, zbytky kapaliny nebo stopy po spálení – stopy vnitřního zkratu, který může poškodit hodnoty senzoru.

Krok 2: Proveďte kalibraci IMU v čistém prostředí

Otevřete aplikaci DJI Fly a přejděte na Zabezpečení > Senzor > IMU > Kalibrovat. Postupujte přesně podle pokynů pro umístění na obrazovce. Rozhodující je, že letadlo musí být umístěno na rovném povrchu, který je absolutně bez vibrací. Pro potvrzení rovinnosti použijte vodováhu. Během šestipolohové kalibrační sekvence (na výšku, na levou stranu, na pravou stranu, nosem dolů, nosem nahoru, obráceně) se dronu nesmíte dotknout ani s ním šťouchnout. Předčasný pohyb letadla naruší algoritmus odhadu zkreslení a může způsobit IMU_CALIB_FAIL i na zdravé jednotce. Po úspěšné kalibraci zkontrolujte indikátory stavu IMU – všechny by měly svítit zeleně.

Krok 3: Zkontrolujte hodnoty rušení kompasu

V aplikaci DJI Fly přejděte na Zabezpečení > Kompas > Interference. Displej zobrazuje hodnoty kompasu v reálném čase pro osy X, Y, Z. Pomalu otočte dronem plynule o 360° na rovné vodorovné rovině, poté jej nakloňte o 90° a opakujte. Hodnoty by se měly měnit plynule bez náhlých skoků a pruh "Interference" by měl zůstat v zelené zóně. Pokud hodnoty zamrznou, nepravidelně přeskakují nebo se na kterékoli ose zobrazují „Abnormální“, je pravděpodobně vadný magnetometr nebo jeho plochý kabel.

Krok 4: Obnovení firmwaru pomocí DJI Assistant 2

Připojte dron k počítači pomocí DJI Assistant 2 (řada spotřebitelských dronů). Vyberte letadlo a klikněte na „Aktualizace firmwaru“ – i když je již nainstalována nejnovější verze, proveďte aktualizaci. Tím se přepíše celý obraz firmwaru, včetně oddílu pro kalibrační data. Po dokončení restartujte dron a pokuste se o novou kalibraci IMU a kompasu. Zhruba v 10 % případů se poškozená EEPROM vymaže a senzory se vrátí do normálu.

Krok 5: Trvalé chyby indikují poruchu hardwaru

Pokud po všech výše uvedených krocích chybové kódy (např. IMU_CALIB_FAIL, COMPASS_ERR, EKF_IMU_ERROR) zůstanou, je chyba téměř jistě na úrovni součásti. Pokračování v pokusech o kalibraci nebo obcházení varování dramaticky zvyšuje riziko ulétnutí. V této fázi je nutná odborná diagnostika na pracovním stole.

Pro operátory, u kterých dochází k současnému nabobtnání baterie, mějte na paměti, že zdeformovaná baterie může tlačit na kompas uvnitř prostoru pro baterii. naše Otoky baterie a možnosti opravy průvodce vysvětluje, jak to bezpečně identifikovat a řešit.

Mám opravit problém s IMU/kompasem DJI Mavic 3 sám nebo vyhledat odbornou pomoc?

Mnoho pilotů prozkoumává vlastní řešení, než vyhledá profesionální servis. Rozebereme náklady, praktická omezení a rizika spojená s každým přístupem. Všechny níže uvedené ceny jsou v USD.

DIY: Rekalibrace a firmware (čas, žádné náklady na díly)

Kroky autodiagnostiky ve výše uvedené části jsou zcela zdarma a měly by být první linií obrany. Úspěšná rekalibrace nestojí nic víc než 20 minut pečlivé práce. Pokud je však hlavní příčinou prasklý snímač MEMS nebo přetržený kabel kompasu, žádné softwarové ladění funkci neobnoví.

DIY: Výměna modulu IMU nebo kompasu

Nezávislá online tržiště nabízejí náhradní moduly kompasu (např. podvozkovou nohu s integrovaným magnetometrem PCB) za 15–40 USD. Samostatné náhrady čipů IMU se koncovým uživatelům prodávají jen zřídka, protože IMU je součást BGA připájená k hlavní desce ESC/FC. Někteří prodejci poskytují sklizené hlavní desky s nejistou funkčností za 75–155 USD. Pokus o vlastní výměnu desky vyžaduje dovednosti mikropájení pro přenos základního elektronického ID čipu (CEID) nebo opětovné spárování desky s dálkovým ovladačem, jinak se dron nezajistí. Bez řádného vybavení je riziko poškození vícevrstvé desky plošných spojů vysoké a náhradní díl nemá žádnou záruku kvality.

Profesionální oprava na úrovni čipu v Reboot Hub

V opravárenském středisku Reboot Hub v Shenzhenu v Číně stojí přebalení senzoru IMU (odstranění vadného BGA IMU, čištění podložek a instalace originální náhrady). 50 dolarů. Rozsah výměny integrovaného obvodu Compass a opravy plochých kabelů od 50–80 USD. Kombinovaná oprava IMU + kompas, která zahrnuje výměnu pásky a úplnou kalibraci, je obvykle celková 100–130 USD. Tyto opravy se zaměřují na konkrétní vadnou součást, zachovají původní tovární základní desku a vyhnou se složitosti párování na úrovni desky. Kompletní rozpis nákladů na opravy napříč všemi modely DJI naleznete v našem Databáze nákladů na opravy DJI pro restart 2026.

Autorizovaný servis: Výměna plné desky

Autorizovaná servisní střediska diagnostikují poruchu IMU jako vadu základní desky a vymění celou hlavní řídicí desku. Pro Mavic 3 je cena výměny desky na americkém/západním trhu 420–580 USD; pro Air 3, 380–520 USD; pro Mini 4 Pro, 320–450 USD. Poštovné a manipulace zvyšují 50–100 USD a obrat je často 7–14 pracovních dnů. Dron se vrací s novou deskou se sériovým číslem, která eliminuje veškerá původní data – zejména záznamy letů a funkce spojené s CEID – a zákazník zaplatí za celou desku, když selže pouze IC senzoru za 5 USD.

Porovnání rizik

Rekalibrace DIY s sebou nese minimální riziko, pokud je provedena správně, ale ignorování přetrvávajících chyb může vést ke katastrofálnímu úniku – totální ztrátě letadla. Vlastní výměna desky s sebou nese vysoké riziko neopravitelného poškození a ruší veškerá zbývající záruka. Profesionální oprava na úrovni čipu v certifikované laboratoři, jako je Reboot Hub, obnoví tovární výkon se zárukou na vyměněné komponenty a integrita původní desky je zachována. Pokud jde o nákladovou efektivitu, oprava na úrovni čipu trvale šetří 60–85 % ve srovnání s povolenými nabídkami výměny desek.

Jaký je rozdíl mezi opravou IMU na úrovni čipu a výměnou desky?

Aby bylo možné plně docenit hodnotovou nabídku, je nezbytné porozumět tomu, co se děje uvnitř opravárenského prostoru. Oprava na úrovni čipu izoluje vadnou součást – často jeden MEMS senzor nebo magnetometr IC – a nahradí ji pomocí přesného mikropájecího a opravného zařízení, zatímco výměna desky vyřadí celou sestavu letového ovladače.

Co obnáší oprava IMU na úrovni čipu

Technik začne s plnou digitální diagnostikou, přečte provoz sběrnice I²C/SPI pomocí logického analyzátoru, aby potvrdil chyby komunikace mezi IMU a MCU. V případě podezření na poruchu IMU se snímač v balení BGA (např. TDK ICM-42688-P nebo BMI088) zahřeje pomocí spodního ohřívače a horkovzdušné přepracovací stanice na 217–235 °C, aby se roztavila bezolovnatá pájka. Starý čip se zvedne a destičky PCB se očistí od zbytkové pájky pomocí měděného knotu a tavidla. Originální náhradní IMU, v případě potřeby předem naprogramované s továrními kalibračními koeficienty, je poté umístěno pomocí manipulátoru pick-and-place a přetaveno pod přesný profil. Po ochlazení se dron podrobí vícebodové kalibraci na vibračně izolovaném žulovém stole, aby se do paměti OTP IMU zapsaly nové hodnoty zkreslení a měřítka. Stejný princip platí pro kompas: vadný magnetometr IC (často AK09918) je odpájen z flex PCB podvozku a nahrazen, následuje kalibrace tříosé Helmholtzovy cívky pro obnovení správného magnetického mapování.

Výměna desky: Opačný přístup

Autorizovaná servisní střediska vyměňují celou hlavní desku ESC/FC jako jednu jednotku FRU (Field Replaceable Unit). Původní deska – spolu s dokonale funkčními integrovanými obvody pro správu napájení, ovladači brány ESC, barometrem a optickým senzorem průtoku – byla vyřazena. Z ekonomického hlediska opravy představuje deska, která stojí 420–580 USD za výměnu senzoru 5 USD, značné plýtvání zdroji. Kromě toho musí být nová deska navázána na CEID letadla a může vyžadovat povinnou aktivaci firmwaru, která uzamkne desku na konkrétní region.

Přímá srovnávací tabulka

Tento výrazný rozdíl vysvětluje, proč operátoři dronů a správci flotil stále častěji volí renovaci na úrovni čipu. Požadovaná technická vyspělost však není triviální: vyžaduje certifikované techniky MOHRSS úrovně 3, kteří dokážou interpretovat analýzu poruch založenou na zobrazovacím zařízení a provádět přepracování BGA bez poškození sousedních komponent – ​​přesně to je schopnost, kterou udržuje laboratoř Reboot Hub v Shenzhen v Číně.

Proč zvolit Reboot Hub pro DJI Mavic 3 IMU/Compass Repair?

Reboot Hub provozuje specializované centrum pro opravy dronů v Shenzhenu v Číně, kde pracují technici certifikovaní podle čínské normy MOHRSS Level 3 pro opravy elektronických zařízení. Tato certifikace vyžaduje prokázanou způsobilost v oblasti mikropájení, diagnostiky na úrovni desky a používání pokročilých nástrojů pro opravy – dovednosti, které se přímo promítají do úspěšné obnovy snímačů IMU a kompasu, které generické opravny nemohou nabídnout.

Originální díly a certifikované procesy

Všechny vyměněné snímače IMU, integrované obvody magnetometrů a ploché kabely pocházejí od autorizovaných distributorů s plnou sledovatelností. Po opravě prochází každý dron komplexním komorovým testem, který jej podrobuje řízeným teplotním cyklům a víceosým vibracím, čímž se ověřuje, že nový senzor zachovává stabilitu vychýlení napříč provozní obálkou. Pro každou jednotku je generována digitální kalibrační zpráva, která ukazuje hustotu šumu IMU před a po opravě (stupně/√h) a parametry kompasu tvrdé/měkké železo.

Bezplatná diagnostika s transparentním hlášením

Zákazníci mohou poslat svůj dron do opravárenského centra Reboot Hub v Shenzhen v Číně. Počáteční diagnostika je zdarma: technici provedou úplnou analýzu sběrnice senzorů, sondování napájecích kolejnic a tepelné zobrazování. Do 24 hodin obdrží majitel podrobnou zprávu o opravě, která uvádí přesnou vadnou součást, cenu a očekávaný obrat. Neexistuje žádná povinnost pokračovat. To je v kontrastu s modelem autorizovaného servisu, kde nabídka výměny desky často dorazí po dnech odeslání a za nesmlouvavý poplatek.

Případová studie: Mavic 3 s trvalou EKF_IMU_ERROR

Jednotka Mavic 3 dorazila k Reboot Hub poté, co ustála 3metrový pád do trávy. Aplikace DJI Fly neustále hlásila EKF_IMU_ERROR po každém pokusu o rekalibraci a letadlo se odmítlo aktivovat. Odhad autorizovaného servisu byl 420–580 USD za výměnu hlavní desky plus 50–100 USD s dodací lhůtou 10 dní. Diagnostika Reboot Hub identifikovala mikrotrhlinku v senzoru IMU (ICM-42688-P) prostřednictvím rentgenové kontroly a neúspěšného testu stability zkreslení. Vadná IMU byla odstraněna přepracováním BGA, byla nainstalována originální náhrada a kalibrace po opravě vrátila jednotku zpět na tovární specifikace. Celkové náklady: 50 dolarů, dokončeno za 2 dny. Zákazník ušetřil přes 85 % a ponechal si původní desku letového ovladače s nedotčenými údaji o párování.

Tento případ odráží konzistentní vzorec: více než 90 % poruch IMU/kompasů označených pro výměnu desky lze vyřešit na úrovni komponentů, za předpokladu, že opravárenské zařízení má odborné znalosti a infrastrukturu mikroelektroniky. Pro operátory, kteří oceňují nákladovou efektivitu, minimální prostoje a udržitelnost, je oprava na úrovni čipu racionálním výchozím nastavením.

Kompletní nezávaznou diagnostiku vašeho problému s IMU nebo kompasem naleznete na adrese Profesionální opravárenská služba DJI Reboot Hub. Náš tým v Shenzhenu v Číně poskytne transparentní cenovou nabídku a obnoví navigační systém vašeho dronu s originálními díly a 90denní zárukou.

Často kladené otázky

Jaké jsou známky selhání IMU nebo kompasu na DJI Mavic 3?

Časné příznaky zahrnují přetrvávající výzvy „Chyba IMU“ nebo „Chyba kompasu“, nekontrolované unášení záchodové mísy ve visu a náhlé změny polohy během letu. Můžete si také všimnout, že dron odmítá vzlétnout nebo zobrazuje velmi nesprávné údaje o orientaci v aplikaci DJI Fly.

Kolik stojí oprava Mavic 3 IMU/kompas v roce 2025?

V Reboot Hub náklady na opravu IMU na úrovni čipu 50 dolarů, běhy oprav kompasu a plochého kabelu 50–80 USDa celkové součty oprav IMU + kompas 100–130 USD s a 2–4 pracovní dny obrat. Autorizovaná výměna servisní desky na americkém/západním trhu obvykle stojí 420–580 USD s obratem 7–14 dní. Pro personalizovanou cenovou nabídku na základě vašeho konkrétního selhání navštivte naše databáze nákladů na opravy.

Mohu chybu opravit jednoduše překalibrováním, nebo je nutná výměna hardwaru?

Důkladná kalibrace IMU na dokonale rovném povrchu následovaná tancem kompasu v oblasti bez rušení často odstraní drift senzoru. Pokud se chyby vrátí po několika pokusech o kalibraci, je pravděpodobně vadný modul IMU. Diagnostické vývojové diagramy Reboot Hub – v kombinaci s analýzou sběrnice logického analyzátoru a termovizí – mohou definitivně vyloučit závady firmwaru před doporučením výměny komponent, která obvykle stojí 50–130 USD a trvá 2–4 pracovní dny.

Co mám dělat bezprostředně poté, co uvidím výstrahu IMU/kompas uprostřed letu?

Přistaňte, jakmile to bude bezpečné, vypněte a zapněte dron i dálkový ovladač a zkontrolujte, zda nejsou viditelné poškození v okolí kamerových senzorů a modulu GPS. Poté proveďte novou kalibraci v otevřeném poli; pokud varování přetrvává, aktualizujte nejnovější firmware pomocí DJI Assistant 2, abyste odstranili poškozené instalační soubory. Pokud chyby přetrvávají i po těchto krocích, je téměř jistě na vině hardware – nepokoušejte se o další lety, protože trvalé selhání IMU/kompasu dramaticky zvyšuje riziko úniku.

Zruší oprava IMU třetí stranou můj DJI Care Refresh nebo záruku?

Ano – jakákoliv práce provedená mimo autorizovanou síť DJI obvykle ruší zbývající pokrytí Care Refresh a záruku výrobce. Pokud je váš plán stále aktivní, nejprve přihlaste případ u DJI. Pokud krytí vypršelo, oprava na úrovni čipu v Reboot Hub je cenově nejefektivnější možností za 50–130 USD s 90denní zárukou na komponenty, ve srovnání s 420–580 USD za autorizovanou výměnu desky s obratem 7–14 dní.

Jak dlouho trvá profesionální oprava IMU/kompasu DJI Mavic 3?

V Reboot Hub je většina oprav DJI Mavic 3 IMU a kompasu dokončena uvnitř 2–4 pracovní dny, včetně diagnostiky na úrovni čipu, přepracování BGA a kalibrace po opravě na zkušební stolici s izolací vibrací. Služba Rush je k dispozici pro provozovatele vozových parků, kteří si nemohou dovolit delší prostoje. Pro srovnání, výměna autorizované servisní desky obvykle vyžaduje 7–14 pracovních dnů včetně dopravy a fronty.

Jak získám cenovou nabídku na opravu IMU/kompasu DJI Mavic 3 na Reboot Hub?

Odešlete svůj dron do Reboot Hub v Shenzhenu v Číně pro bezplatné diagnostické posouzení – bez povinnosti pokračovat. Naši certifikovaní technici MOHRSS úrovně 3 provedou úplnou analýzu sběrnice senzorů, termovizi a rentgenovou kontrolu do 24 hodin a poté poskytnou transparentní cenovou nabídku. Oprava IMU začíná na 50 USD a kombinovaná oprava IMU/kompas stojí 100–130 USD. Návštěva Profesionální opravárenská služba DJI Reboot Hub k zahájení vašeho bezplatného hodnocení ještě dnes.