Podpora a učení

Jak diagnostikujete a opravíte poruchy gimbalu DJI Mavic Air 2?

3osý gimbal DJI Mavic Air 2 je přesná sestava zodpovědná za stabilizaci kamery během letu. Poruchy se projevují jako nevyzpytatelné pohyby, naklonění horizontu, vibrace nebo úplná neschopnost reagovat. Přesná diagnostika rozlišuje mezi mechanickými a elektrickými základními příčinami a přímo ovlivňuje náklady na opravu a dobu obratu. Náklady na opravu DJI Mavic Air 2 do značné míry závisejí na tom, zda jde o jednoduchý problém s kalibrací nebo o hardwarovou chybu na úrovni čipu – a naši technici provedli diagnostiku a opravu. 800+ jednotek DJI Mavic Air 2 od roku 2022 vlastní certifikaci MOHRSS Level 3 Advanced Technician uznávanou čínským ministerstvem lidských zdrojů a sociálního zabezpečení.

Identifikace mechanických a elektrických problémů

Mechanické poškození často pramení z nárazu nebo namáhání při přepravě. Zkontrolujte, zda kardanový válec, sklon a vychylovací ramena nejsou viditelné praskliny, ohyby nebo lepivé rotace. Během spouštění poslouchejte skřípavé zvuky – známky ohnutých hřídelí motoru nebo posunutých ložisek. Elektrické poruchy se projevují jako přerušovaný přenos videa, když se kardan fyzicky volně pohybuje, nebo kardan, který zůstává ochablý (žádný točivý moment motoru). Použijte DJI Assistant 2 (řada spotřebitelských dronů) ke čtení živých dat senzoru; nepravidelná zpětná vazba gyroskopu nebo akcelerometru na kartě „Gimbal“ označuje chyby IMU na kardanu, nikoli problémy s ovladačem motoru.

Běžné kódy a významy chyb kardanu

• Chyba 40021 (přetížení kardanu): Kardanové motory odebírají nadměrný proud. Často je způsobeno ohnutou osou, ucpaným plochým kabelem nebo vadným IC ovladače motoru. Zkontrolujte, zda flex kabel v blízkosti záhybu ramene nevykazuje mikrotrhliny.
• Chyba 40002 (gimbal není připraven): Selhání inicializace. Vnitřní IMU gimbalu nelze kalibrovat. Může následovat selhání kalibrace IMU (chyba 30052) nebo ztráta komunikace s řídicí deskou gimbalu.
• Chyba 40011 (Chyba kalibrace kardanu): Pokalibrační drift přetrvává. Naznačuje poškozený potenciometr PITCH/Roll nebo špatně zarovnaný magnetický enkodér.
• Chyba 40031 (gimbal odpojen): Žádná komunikace mezi horní deskou kardanu a hlavní deskou letadla. Obvykle přetržená páska nebo vadný kardanový plochý kabel (číslo dílu BC.MA.SS000386.01).

Přesná kalibrace vs. kompletní výměna kardanu

Přístup založený pouze na kalibraci (pomocí DJI Assistant 2 + dokonale rovný povrch) může vyřešit menší posun horizontu způsobený vychýlením snímače po aktualizaci firmwaru. Pokud však chybové kódy přetrvávají nebo existuje mechanická vazba, rekalibrace opakovaně selže. V našem závodě v Shenzhenu v Číně provádíme diagnostiku na úrovni čipu na kardanové řídicí desce – testujeme integrované obvody ovladače motoru (jako je DRV8313), senzory s Hallovým efektem a čip IMU (často série InvenSense MPU-6000). Oprava poškozeného vinutí motoru nebo výměna a 50 dolarů IC ovladače často obnoví plnou funkci za zlomek výměny modulu.

Volba opravy na úrovni čipu před úplnou výměnou kardanu může ušetřit 40–60 % nákladů, s identickými funkčními výsledky, když je provádějí certifikovaní technici MOHRSS Level 3 Advanced Technician používající přetavovací stanice a osciloskopy. Klíčem je správná diagnóza: bezplatná vizuální kontrola pod mikroskopem často odhalí rozdíl mezi ohnutým kolíkem a vadným integrovaným obvodem. Úplný cenový rozpis napříč všemi modely DJI naleznete na Databáze nákladů na opravy DJI pro restart 2026.

Kolik stojí oprava DJI Mavic Air 2 ESC?

Mavic Air 2 integruje ESC do hlavní desky a ovládá čtyři bezkomutátorové motory. Degradace ESC vede k nestabilitě uprostřed letu, nerovnoměrnému brzdění motorem nebo úplnému selhání jedné paže. Včasná detekce zabrání katastrofickým haváriím.

Detekce zhoršení výkonu ESC

Připojte letadlo k DJI Assistant 2 a spusťte úplný motorový test. Sledujte spouštěcí proud a křivku otáček každého motoru. Zdravý ESC aplikuje plynulé signály PWM; selhávající ukazuje nervózní start nebo kolísání otáček při konstantním plynu. Pomocí termokamery zkontrolujte FET (tranzistory s efektem pole), zda neobsahují mikrotrhliny – aktivní body během nečinnosti indikují degradaci ovladače brány. Exportujte také záznamy letů z aplikace DJI Fly: hledejte události „Chyba otáček motoru při nečinnosti“ nebo „Ztráta komunikace ESC“.

Příznaky selhání ESC za letu

• Náhlé vybočení nebo převrácení při vzletu: Jeden motor nezrychluje synchronně. Často spouští chybu 30085 (nenormální volnoběžné otáčky motoru).
• Zadrhání motoru nebo křik: Zkratovaný FET způsobí, že jedna fáze zůstane vysoká, což vytváří kogging efekt. V aplikaci DJI Fly se může zobrazit „chyba ESC“ (chyba 30049).
• Letadlo vstoupí do nuceného přistání nebo se nezajistí: Letový ovladač detekuje poruchu ESC a zakáže vzlet. Bude zaznamenána chyba 30049.
• Nerovnoměrné brzdění motorem po klesání: Jeden ESC aktivně nebrzdí, což způsobí, že se dron před stabilizací krátce nakloní.

Oprava na úrovni čipu vs. kompletní výměna modulu ESC

Obvod Mavic Air 2 ESC používá 6 MOSFETů na motor (typicky N-kanál, balíčky DFN). Jediný zkratovaný FET může deaktivovat celé rameno. V našem opravárenském středisku v Shenzhenu v Číně identifikujeme vadný FET pomocí multimetrového testu diod nebo sledování křivky, odpájeme jej horkovzdušnou stanicí a nahradíme identickým odpovídajícím komponentem – často stojí 20–40 USD za díly plus práci. Naproti tomu autorizovaná servisní střediska v USA/EU obvykle vyměňují celou základní desku (integrovaný ESC), což znamená náklady na 420–580 USD. Naše oprava na úrovni desky obnoví původní výkon bez elektronického odpadu a nákladů na úplnou výměnu.

Po opravě se každý kanál ESC podrobí 15minutovému testu zapálení na plný plyn pomocí programovatelné zátěže pro zajištění tepelné stability. Naši certifikovaní technici MOHRSS Level 3 Advanced Technician poté znovu ověří synchronizaci motoru a komunikaci s letovým ovladačem. Podrobnější informace o údržbě naleznete v našem Průvodce údržbou dronu DJI.

Proč můj DJI Mavic Air 2 IMU driftuje — a jak moc to opravit?

IMU kombinuje gyroskop a akcelerometr k poskytování orientačních dat v reálném čase. Problémy s kalibrací, drift způsobený vibracemi nebo selhání senzoru vedou k nestabilnímu letu, chybám kompasu a neschopnosti se zapojit. Mavic Air 2 obsahuje dva redundantní senzory IMU (IMU-A a IMU-B) pro bezpečnost.

Kalibrační a resetovací techniky IMU

Standardní kalibrace IMU prostřednictvím aplikace DJI Fly vyžaduje dokonale rovný povrch a žádné magnetické rušení. Pokud kalibrace opakovaně selže při 50-70% pokroku, je zapotřebí hlubší reset. Pomocí DJI Assistant 2 proveďte „IMU Factory Reset“ (skrytý v nabídce Calibration při připojení k PC). Po resetování okamžitě spusťte studenou kalibraci (letoun vypnutý na 20 minut v chladném prostředí). Věnujte pozornost hodnotám odchylky mezi snímači: IMU-A a IMU-B by měly hlásit odchylku <0,01 odchylky. Větší nesoulad znamená poškození snímače.

Identifikace poruchy snímače IMU

• Chyba 30052 (vyžadována kalibrace IMU): Často se opakuje během několika minut po úspěšné kalibraci. Poukazuje na fyzickou závadu senzoru MEMS (přilepení v hmotě odolné proti gyroskopu).
• Chyba 30053 (Selhání inicializace IMU): Automatický test snímače při spouštění selže. Obvykle mrtvý čip IMU nebo přerušená komunikační linka (I²C/SPI).
• Unášený horizont nebo rychlé změny nadmořské výšky při visení: Posuny zkreslení akcelerometru způsobují, že letový ovladač nesprávně interpretuje hladinu. Živé grafy senzorů v DJI Assistant 2 ukazují hlučná nezpracovaná data.
• Varování „Přepínač redundance kompasu“ za letu: I když jde o problém s kompasem, může selhávající IMU přenést chyby do výpočtu kurzu.

Profesionální rekalibrace vs. výměna součástí

Po aktualizacích firmwaru nebo menších chybách stačí přímá rekalibrace (software). Ale když vnitřní senzor MEMS vykazuje nulový posun výstupu nebo citlivost napříč osami, žádná kalibrace to nevyřeší. Naše laboratoř v Shenzhenu v Číně používá k testování každé IMU sazbu a tepelnou komoru. Vadný čip IMU (často ICM-20602 nebo ekvivalent) vyměníme na desce řízení letu pomocí BGA rework station – náklady na opravu na úrovni čipu 50 dolarů ve srovnání s úplnou výměnou letového ovladače při 420–580 USD na americkém/západním trhu. Kalibrace je vždy zahrnuta a ověřena pomocí 6osého simulátoru pohybu.

Všechny opravy na úrovni čipu jsou prováděny podle standardů MOHRSS Level 3 Advanced Technician, což zajišťuje správnou ESD ochranu, mikropájení a ověření po opravě. Další podrobnosti o profesionální technice najdete v naší Profesionální oprava dronů průvodce.

Co způsobuje selhání baterie DJI Mavic Air 2 — a co stojí oprava?

DJI Mavic Air 2 používá inteligentní 3článkovou LiPo baterii (11,55V, 3500mAh). Postupem času se zvyšuje vnitřní odpor, kapacita slábne a vzniká buněčná nerovnováha. Správná diagnóza může prodloužit životnost baterie, ale fyzické poškození vyžaduje přísné bezpečnostní protokoly.

Diagnostické metody stavu baterie

Pomocí aplikace DJI Fly zkontrolujte napětí, teplotu a počet cyklů. Podrobnější analýza vyžaduje analyzátor baterií nebo DJI Battery Station (pro více sad). Klíčové metriky: vnitřní odpor (IR) by měl být nižší než 15 mΩ na článek při 25 °C; odchylka mezi články >5mΩ signalizuje degradaci. Proveďte cyklus úplného nabití a vybití s ​​programovatelnou zátěží pro měření skutečné kapacity: vyměňte, pokud je nižší než 80 % jmenovité (2800 mAh). BMS (battery management system) baterie zaznamenává napětí článků a odchylky vyvážení – jejich čtení pomocí specializovaného nástroje odhalí skryté poruchy článků dříve, než spustí chybu 30104 (Battery Cell Damaged).

Identifikace režimů degradace a selhání buňky

• Rychlý pokles napětí při zatížení: Jeden článek okamžitě klesne na 3,4 V, zatímco ostatní zůstanou nad 3,7 V. Označuje článek s vysokým infračerveným zářením, často způsobený přílišným vybitím.
• Nadýmání nebo otok: Fyzická deformace buněk váčku. Je nutná okamžitá likvidace; oprava není bezpečná.
• Chyba komunikace BMS (chyba 30105): Baterie se nezapne nebo ukazuje 0% nabití, pokud existují dobré články. Obvykle vadný IC palivoměru nebo poškozená EEPROM na desce BMS.
• Nerovnováha samovybíjení: Po 48 hodinách klidu se napětí článků liší o více než 0,1 V, což způsobí, že BMS blokuje sadu.

Protokoly bezpečné opravy a výměny baterie

Lithiové polymerní články jsou nebezpečné. Náš protokol oprav v Shenzhenu v Číně se řídí normami IEC 62133. Nikdy znovu nepájeme štítky sáčků bez bodového svařování a ochranné atmosféry. V případě poruchy BMS vyměníme řídicí desku (úroveň IC) při opětovném použití bezpečných článků, náklady 60–80 USD oproti nové baterii za 109–141 USD. Pokud jsou však buňky degradovány, je povinná úplná výměna. Nabízíme rebalancování buněk pro mírnou nerovnováhu, ale nafouknuté balíčky jsou z důvodu bezpečnosti odmítnuty.

Péče o baterii je zásadní; viz naše věnované Techniky péče o baterie článek s tipy na každodenní údržbu.

Kolik stojí oprava havarovaného DJI Mavic Air 2?

Při havárii dochází k současnému namáhání draku letadla, pohonu, kardanu a elektroniky. Strukturovaný vícesystémový diagnostický přístup zabraňuje chybějícímu skrytému poškození, které by mohlo způsobit sekundární selhání během letu.

Techniky hodnocení poškození konstrukce

Začněte důkladnou vizuální kontrolou pod jasným bílým světlem. Jemně ohněte každé rameno, abyste odhalili skryté praskliny na čepu uchycení motoru – běžný bod selhání u skládací konstrukce Mavic Air 2. Zkontrolujte všechny anténní vodiče, zda nemají zářezy; kompromitovaný koaxiální kabel může snížit dosah o 50 %. Použijte test poklepem z uhlíkových vláken (mincovní poklep) na hlavním rámu: tupý zvuk indikuje delaminaci nebo vnitřní prasknutí. U podvozku zkontrolujte ultrazvukový senzor a senzory pro vidění směrem dolů, zda nemají prasklé čočky. Před demontáží zdokumentujte všechny nálezy obrázky ve vysokém rozlišení.

Diagnostika více systémů po havárii

1. Kontrola zapnutí: Zajistěte normální sekvenci spouštění, žádný kouř, konzistentní tóny inicializace ESC.
2. Autotest letového ovladače: Připojení k DJI Assistant 2; ověřte, že IMU, kompas a systém vidění projdou bez chyb.
3. Kontrola motoru a vrtule: Odstraňte podpěry. Roztočte každý motor ručně; jakýkoli pocit písku naznačuje poškození hřídele nebo ložiska. Vyměňte motor, pokud boční vůle přesahuje 0,1 mm.
4. Kardan/kamera: Zkontrolujte kódy 40021, 40002. Ručně otáčejte gimbalem v plném rozsahu s vypnutým napájením, abyste detekovali mechanické vázání.
5. Modul GPS: Prasklá keramická anténa může stále získávat satelity, ale se sníženým CNR. Vyměňte, pokud poměr signálu k šumu klesne pod 30 dB-Hz.
6. Přihrádka na baterie a konektor: Zkontrolujte hlavní konektor podobný XT30, zda nevykazuje oblouk nebo deformaci.

Cenově efektivní oprava vs. strategie úplné výměny

Kompletní výměna letadla stojí přibližně 577–705 USD. Komplexní oprava havárie v Reboot Hubu obvykle činí 180–640 USD, což z ní činí ekonomickou volbu pro cokoliv menšího než úplnou ztrátu. Rozhodujícím faktorem je integrita hlavní desky: pokud má deska plošných spojů více poškozených vrstev nebo je čip BGA řadiče letu prasklý, výměna se stává spolehlivější než přepracování na úrovni čipu. Posuzujeme to pomocí rentgenové kontroly (dostupné v naší laboratoři v Shenzhenu v Číně) k detekci skrytých zlomenin pod BGA. Porovnejte ceny oprav po nehodách napříč modely v Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026.

Všechny opravy po havárii zahrnují a 12 bodů letový test po opravě k ověření stability, zámku GPS a funkčnosti fotoaparátu. Naše certifikace MOHRSS Level 3 Advanced Technician zajišťuje, že každý pájený spoj a mechanická armatura splňují tovární specifikace.

Jaké pokročilé opravárenské technologie používá Reboot Hub pro DJI Mavic Air 2?

Dílny Reboot Hub v Shenzhenu v Číně jsou vybaveny profesionálními diagnostickými nástroji, které jdou daleko za spotřebitelský software. Tato infrastruktura umožňuje přesné opravy na úrovni čipu, často zvrátit poruchy, které ostatní centra považují za neopravitelné.

Chip-Level Repair Technologies v Shenzhen, Čína

Ekosystém elektroniky v Shenzhenu v Číně poskytuje přímý přístup ke specializovaným integrovaným obvodům, stanicím pro přepracování PCB a technické podpoře. používáme:

• Infračervené stanice pro přepracování BGA (např. Achi IR PRO): pro výměnu čipů IMU, gyroskopu a RAM bez poškození sousedních součástí.
• Osciloskopy s vysokým rozlišením (Keysight DSOX1204A): ke sledování signálů pohonu brány ESC, datových pruhů kamery MIPI a komunikace I²C.
• Termokamery (FLIR E8): identifikace zkratovaných kondenzátorů, přetížených FETů nebo neefektivních regulátorů výkonu během několika sekund.
• Analyzátory impedance: otestovat články LiPo baterie a shodu antény (VSWR).
• Rentgenová kontrola (Nordson DAGE): kritické pro ověření integrity pájecí kuličky BGA po havárii, zejména pod obrazovým procesorem Ambarella H22 a MCU STM32F7 letového ovladače.

Přehled profesionálního diagnostického zařízení

Náš standardní pracovní postup pro jakoukoli opravu DJI začíná neinvazivním skenováním pomocí vlastních protokolovacích nástrojů DJI, ale poté pokračuje k hlubší elektronické diagnostice. Typická diagnostika poruchy ESC zahrnuje připojení hradel MOSFET k diferenciální sondě a zachycení křivky PWM na 20 MHz pro detekci zvonění, které indikuje degradovaný ovladač. V případě problémů s kardanem zavedeme známý sinusový signál do ovladače motoru s uzavřenou smyčkou a změříme fázovou rezervu – druh analýzy, který není možný bez laboratorního funkčního generátoru a osciloskopu. Tyto schopnosti nám umožňují provádět opravy na úrovni komponent, často za zlomek nákladů na výměnu modulu.

Procesy zajištění kvality a certifikace oprav

Každá oprava v Reboot Hub je prováděna nebo pod dohledem techniků, kteří jsou držiteli certifikace MOHRSS Level 3 Advanced Technician – pokročilé odborné kvalifikace uznávané čínským ministerstvem lidských zdrojů a sociálního zabezpečení. To zajišťuje způsobilost v mikropájení, ESD bezpečné manipulaci a systematické vyhledávání chyb. Po opravě prochází každý dron přísnou kontrolou 40 minut Protokol QA: firmware flash na nejnovější stabilní verzi, kompletní sada pro kalibraci senzorů, kontrola vyvážení motoru a autonomní zkušební let ve stíněném krytu. Teprve poté je dron povolen k návratu. Poskytujeme podrobnou zprávu o opravě se zachycením osciloskopu před/po, porovnáním protokolu chyb a a Záruka 90 dní na všechny práce na úrovni čipu.

Pro hlubší pochopení filozofií a technik oprav, které prodlužují životnost dronu, si přečtěte naše Profesionální oprava dronů průvodce a komplexní Průvodce údržbou dronu DJI.

Jste připraveni obnovit svůj Mavic Air 2 na tovární přesnost? Naplánujte si profesionální diagnostické posouzení na Profesionální opravárenská služba DJI Reboot Hub dnes. Naši certifikovaní technici MOHRSS Level 3 Advanced Technician v Shenzhenu v Číně využívají pokročilou diagnostiku na úrovni čipu, aby poskytli transparentní plán oprav a přesný odhad nákladů – žádné dohady, pouze odborná péče.

Často kladené otázky

Jaká je typická cena opravy DJI Mavic Air 2 s prasklým ramenem a poškozeným motorem po havárii?

Náklady na opravu ramene motoru na Reboot Hubu 60–80 USD, který pokrývá plášť ramene, motor a přepájení na úrovni čipu. Sazby na americkém/západním trhu za stejnou práci se pohybují od 130 do 180 USD. Pokud jsou poškozeny i další součásti, jako je flex kabel (50–80 USD) nebo kanál ESC (70–90 USD), celková oprava může dosáhnout 180–280 USD. Pro získání přesné cenové nabídky doporučujeme zarezervovat si bezplatné diagnostické vyšetření – obvykle jde o obrat 2–4 pracovní dny.

Můj gimbal Mavic Air 2 se po tvrdém přistání prudce třese a ukazuje "Gimbal Overload". Je to chyba kalibrace nebo hardwaru?

Často jde o hardwarový problém s antivibračními tlumiči, částečně neusazeným plochým kabelem nebo ohnutým ramenem kardanu, i když je třeba nejprve zkusit kalibraci IMU a kardanu. Pokud chyba 40021 přetrvává i po kalibraci, je nutná fyzická kontrola – náklady na samotný flex kabel 50–80 USD nahradit v Reboot Hub (2–4 pracovní dny), oproti 120–200 USD v servisních střediscích USA/západ. Doporučujeme začít s naším bezplatným vizuálním průvodcem odstraňováním problémů, abyste před odesláním jednotky zkontrolovali tlumiče, páskové konektory a otočné rameno gimbalu.

Můj Mavic Air 2 se po krátkém přistání do vody nezapne. Jaké okamžité kroky bych měl podniknout?

Okamžitě vyjměte baterii, jemně z ní vytřepejte viditelnou vodu a umístěte dron do uzavřené nádoby se silikagelovými obaly na dobu alespoň 72 hodin, aniž byste se jej pokoušeli zapnout. I při důkladném vysušení může koroze poškodit ESC nebo základní desku. Profesionální ultrazvukové čištění a posouzení koroze v Reboot Hub obvykle stojí 80–150 USD a trvá 2–4 pracovní dny. Důrazně nedoporučujeme zapínat jednotku vystavenou vodě – pokud tak učiníte, může se návratná oprava ESC za 70–90 $ změnit na výměnu plné desky za 300 $.

Jak opravím přetrvávající chybu „slabý signál GPS“ na Mavic Air 2 po havárii?

Zkontrolujte modul GPS pod horní skořepinou, zda nemá prasklou keramickou anténu nebo uvolněný konektor – tento modul se často poškodí při nárazech na střechu. Chybu obvykle vyřeší její výměna (část stojí asi 25 USD) a provedení kalibrace kompasu, ale ujistěte se, že je stínící fólie během opětovné montáže správně umístěna, aby se zabránilo rušení. Pokud výměna modulu GPS problém nevyřeší, může být poškozena komunikační linka GPS letového ovladače, což vyžaduje diagnostiku na úrovni čipu (150–180 USD v Reboot Hub, obvykle dokončeno za 2–3 pracovní dny).

Mohu vyměnit plášť ramene Mavic Air 2 sám bez pájení?

Ne, nelze plně vyměnit plášť ramene bez odpájení vodičů motoru z desky ESC, protože vodiče jsou provlečeny ramenem a je nutné je odpojit, aby bylo možné odstranit starý plášť. I když je rameno otevřené, musíte připájet tři fázové vodiče motoru na motor, takže páječka s jemným hrotem s řízenou teplotou a určité zkušenosti s mikropájením jsou nezbytné pro bezpečnou opravu. Profesionální výměna ramena motoru v Reboot Hub stojí 60–80 USD s a Záruka 90 dní a trvá 2–4 pracovní dny – bezpečnější možnost, než riskovat studené pájené spoje nebo poškození ESC během kutilského pokusu.

Jak dlouho trvá oprava DJI Mavic Air 2 v Reboot Hub?

Většina oprav DJI Mavic Air 2 v Reboot Hub je dokončena během 2–4 pracovní dny, včetně úplné diagnostiky, opravy na úrovni čipu a našeho 40minutového protokolu kontroly kvality letu. Jednoduchá výměna komponent (flex kabel, IMU senzor) se často provádí během 1–2 pracovních dnů. Složité opravy po havárii více systémů zahrnující výměnu rámu, přepracování kardanu a opravu desky ESC mohou trvat 5–7 pracovních dnů. Po dokončení poskytujeme aktualizace stavu v reálném čase a podrobnou zprávu o opravě s porovnáním chybového protokolu před/po.

Co je oprava na úrovni čipu a jak se liší od výměny plné desky u DJI Mavic Air 2?

Oprava na úrovni čipu znamená chirurgickou výměnu jednotlivých vadných součástí – jako je jeden MOSFET, IMU senzor nebo konektor plochého kabelu – na stávající desce plošných spojů, spíše než výměnu celé desky. U Mavic Air 2 stojí oprava základní desky na úrovni čipu 150–180 USD v Reboot Hub oproti 420–580 USD za výměnu plné desky na trhu v USA/západě. Tento přístup snižuje náklady o 40–60 %, minimalizuje elektronický odpad a zachovává původní kalibrační data, je-li prováděn odborníky s certifikací MOHRSS Level 3 Advanced Technician. Každá oprava na úrovni čipu v Reboot Hub zahrnuje ověření po opravě a 90denní záruku.