如何確認從中國進口的 DJI 無人機是否通過 CE 認證並符合歐盟規範：實用指南

為什麼 DJI 無人機的 CE 標誌對所有歐盟進口商都很重要

無論你是在巴塞隆納拍片的個人創作者、正在考慮採購一批翻新 Mavic 3s 的波蘭保全承包商，或是向深圳合作夥伴採購 Matrice 的瑞典測量師，無人機電池槽下方的 CE 標誌，可能是你從未想過、卻最受嚴格檢視的兩個字母。無論是全新、二手或翻新的無人機，只要進入歐盟，CE 標誌就表示產品符合歐盟法規訂定的健康、安全與環境要求。海關人員、市場監管機關，甚至地方警察，都可能攔下缺少有效且可追溯 CE 符合性證明的無人機。

在 Reboot Hub，我們的工作室透過可信賴的二手 DJI 管道，每月處理數百架二手 DJI 無人機。每台無人機都由通過認證的維修技術人員進行多項工作台測試；他們也負責維修，並將無人機整備至「Pristine Pre‑Owned」或「Flawless」等級。即使流程如此嚴謹，我們也不會自稱為公告機構——我們會提醒每位歐盟買家：實體 CE 標籤只是查核的起點。本指南將逐步說明需要檢查的項目，協助你降低遭海關扣留或在現場受罰的可能性。

我們將逐一說明設備本身的查核、文件，以及常被忽略的產品安全與空域規則之間的差異，也會探討翻新電子產品如何讓情況更複雜。本文用語經過審慎斟酌——規則可能改變，西班牙與德國的執法方式也有所不同，而且任何文章都不能取代相關國家航空主管機關的裁定。不過，你可以建立一套實用且以證據為本的查核習慣，在問題演變成沒收之前及早發現。

無人機 CE 標誌：產品安全與 EASA 飛行操作規定

我們最常聽到買家誤解的一點是：「無人機貼有 CE 標籤，所以我可以在歐盟任何地方飛行。」這是把兩套不同規範混為一談。

產品安全 CE 標誌
這屬於歐盟產品法規範疇（例如《無線電設備指令》或《低電壓指令》）。符合規範的 DJI 無人機必須帶有實體 CE 標誌、隨附歐盟符合性聲明，並符合所有適用指令的基本要求。這個標誌表示製造商（或從中國進口至歐盟的機型之進口商）聲明，該無人機作為電子設備是安全的，且不會干擾無線電頻譜。

EASA 飛行許可規定
進入歐盟後，無人機飛行須遵循 EASA 開放類別／特定類別架構，以及各國民航主管機關的無人機註冊制度。即使無人機已取得 CE 標誌，仍可能需要標示其類別（C0 至 C4）、操作人註冊號碼，且在許多情況下須加裝遠端識別模組。EASA 合規檢查的是您如何操作無人機；CE 標誌檢查的是無人機本身是什麼。兩者都很重要，但確認 CE 符合性不會自動滿足操作方面的要求。

本文聚焦於第一個層面——從中國進口 DJI 無人機時，如何確認 CE 符合性。若有飛行操作方面的疑問，建議先查閱目的地國家航空主管機關的無人機註冊入口網站，並依照其逐步指引辦理。

免責聲明：歐盟無人機法規及各國海關作業方式會有所變動。出貨前，請務必向相關國家航空主管機關及（如有需要）報關行確認最新要求。

如何檢查實體 CE 標誌並辨識偽標

真正的 CE 標誌採用特定字體與版面配置。雖然單一視覺檢查無法作為定論，但綜合多項指標便能做出較可靠的判斷。

DJI 無人機上可檢查的位置

• 無人機主機身，通常在電池槽內，或機腳下方的小標籤上。
• 電池本體（通常會另有 CE 標誌）。
• 充電器或充電管家（電氣安全方面的必要標示）。
• 原廠零售包裝盒（不過紙盒標籤極易仿製，切勿只以此作為判斷依據）。

真正的 CE 標誌長什麼樣
字母「C」和「E」依照精確的對數網格設計，並非只是用 Arial 字型打出來。在原廠 DJI 產品上，標誌線條清晰，採雷射蝕刻或網版印刷，線條粗細一致，通常也會有垃圾桶符號（WEEE 指令標誌），且常見「CE 1234」等法規符合性代碼，其中四位數字代表公告機構。DJI 消費級無人機很少使用公告機構，因為符合性通常由製造商自行聲明，因此不一定會出現四位數字；沒有這組數字並不一定代表有問題。

值得進一步查證的跡象

• CE 標誌看起來被拉伸、模糊，或使用類似 Impact 或一般無襯線字體的字型。
• 標籤只印著「CE」，而且看起來是用一般家用或辦公室印表機列印的。
• 無人機機身有 CE 標誌，但充電器沒有，或情況相反，這可能表示零件是混搭的。
• 外觀看起來全新的無人機送達時，卻沒有 DJI 通常會貼在法規標誌旁的序號貼紙。

Reboot Hub 整備二手 DJI 無人機時，會盡可能保留原廠標籤。若機殼曾更換，技術人員會重新貼上標示以記錄這項作業；不過，我們建議歐盟進口商自行確認該機的符合性程序仍然有效，尤其是無人機曾經過大幅整修時。

文件紀錄：歐盟符合性聲明（DoC）

DoC 是清關最重要的一份文件。在歐盟，進口商（如果您從中國購買，進口商就是您）有責任確保產品附有有效的 DoC。若沒有 DoC，無人機上的 CE 標誌幾乎難以向檢查人員提出佐證。

向中國供應商索取的資料
請對方提供由 DJI（或法定製造商）簽發的原始歐盟符合性聲明副本。可信的 DoC 會列明：

• 產品型號識別資訊（例如：「DJI Mavic 3 Pro，型號 L2S」）。
• 製造商或其在歐盟境內授權代表的名稱與地址。
• 聲明 DoC 是由製造商全權負責簽發。
• 聲明標的（須清楚描述，並可透過序號範圍追溯）。
• 適用的歐盟指令與協調標準清單（例如無線電標準 EN 300 328、安全標準 EN 62368‑1）。
• 負責人的簽名、姓名、職稱及日期。

DoC 的警訊

• 文件是翻拍掃描件，且日期早於無人機的製造日期。
• 製造商地址指向非 DJI 的實體，或是在歐盟沒有法律據點的虛擬辦公室。
• 列出的協調標準已過時、不完整，或與無人機無關。
• 供應商提供測試實驗室簽發的一般「CE 證書」——測試報告並非符合性聲明。

翻新機的情況則較為複雜。若無人機的維修或翻新沒有改變其基本無線電或安全特性，原始 DoC 可能仍然有效。但如果更換了零件，例如不同的相機、替代電池系統或經修改的發射器，產品可能需要重新進行符合性評估。這沒有一體適用的規則；若您計劃將經過重大改裝的無人機投放歐盟市場，我們建議先諮詢公告機構或法規顧問。

翻新與二手無人機：CE 標誌是否仍有效？

對於看重中國出廠整新或經工作台測試二手無人機高性價比的買家來說，這個問題經常浮現。歐盟產品法規的核心原則是，將產品「投放至歐盟市場」（或投入使用）的一方，必須確保產品符合規範。翻新無人機首次從中國進入歐盟時，即使機身實際貼有較早期的 CE 標誌，進口商仍會被視為將一項新產品投放市場。

有助於證明符合規範的因素

• 無人機是 DJI 原廠產品，翻新僅包括清潔、測試，以及可能以 DJI 原廠零件更換耗損零件，且未改動無線電模組或電源系統。
• 您持有原始符合性聲明（DoC）副本、電池健康度紀錄，以及翻新紀錄，當中載明已執行的工作，並證明沒有引入任何設計變更。
• 無人機仍符合原始機型設計範圍，例如使用 DJI 提供的機臂和 DJI 原廠正品 OEM 電池修復的 DJI Air 3。

可能需要重新進行符合性評估的情況

• 無人機由不同機型的零件組裝而成，或裝有非 DJI 的飛行控制器、相機或發射器。
• 裝置經重新編程，使用原始無線電型式檢驗未涵蓋的頻率發射訊號。
• 進口商無法取得任何符合性聲明（DoC），而且無法根據序號確認該產品是否屬於原本供應歐盟市場的批次。

在 Reboot Hub，我們的分級制度——「Pristine Pre‑Owned」和「Flawless」——以符合 OEM 等同標準翻新的產品為基礎，並透過多項工作台測試檢查射頻輸出穩定性、感測器校準和電池完整性。不過，我們從不暗示內部檢查可以取代歐盟符合性評估。如果您不想自行完成所有檢查，請參閱 Reboot Hub 標準，了解我們如何記錄每架無人機狀況的完整說明。

各國差異：統一的歐盟規則如何因地制宜

CE 架構雖適用於全歐洲，我們聽到的問題卻深受當地情況影響——西班牙攝影師擔心 2025 年的罰款、德國海關人員扣留哥倫比亞測量師的無人機、取得職業安全衛生認證的波蘭企業需要為安全合約提供明確的合規證明。法律或許相同，但執法壓力各有不同。

• 西班牙：西班牙當局在空運和海運港口發現無人機包裹缺少 CE 文件時，採取行動的頻率愈來愈高。缺少符合性聲明（DoC）可能導致無人機遭扣留，等待符合性審查。您應準備提供符合性聲明（DoC）和發票，以及向 AESA（國家航空安全機構）註冊無人機操作員的證明。有些檢查人員會要求提供西班牙文官方譯本——請為這種可能性預作準備。
• 德國：德國海關與 LBA（Luftfahrt‑Bundesamt）會協調處理從中國輸入的無人機。若無人機因缺少 CE 標誌而遭扣押，進口商或旅客可能會被要求自費安排後續符合性評估。對於攜帶設備旅行的哥倫比亞專業人士，備妥 DoC 列印本及 LBA 登記確認文件，有助於證明其已盡力遵循規定。
• 法國：法國海關（DGDDI）遵循協調一致的歐盟產品規範，但也可能要求提供 DoC 的法文摘要，以及所採用協調標準的摘要。超過 25 kg MTOM 限值的電影級無人機可能適用不同的認證類別；出貨前請先向相關主管機關確認。
• 瑞典與北歐地區：由於鄉村地區使用的頻段較為敏感，瑞典海關與 Transportstyrelsen 對無線電設備要求通常較嚴格。若無人機缺乏可追溯的 CE 合規依據，在證明其不會造成有害干擾前，可能會遭到扣留。
• 波蘭：安保公司將無人機部署為認證服務的一部分時，客戶或稽核機構通常會要求提供合規資料檔案，其中包括 DoC、測試報告，以及任何改裝均已完成風險評估的證明。僅在無人機機身貼上 CE 標籤，通常並不足夠。

這些情況的共同點是：在每個歐盟成員國，無人機入關時由持有人負責其符合性。只憑供應商的說法來決定是否購買，會提高通關受阻並產生高額成本的風險。

查核清單——表格比長篇文字更實用

在決定進口前，請將此表格作為實地查核清單。任何單一項目都不能保證符合規定，但「證據」欄若出現「否」，就是應暫停並蒐集更多資訊的重要警訊。

如果您不想為了一次性購買自行蒐集所有這些資料，可以看看 Reboot Hub 如何為每一台從深圳／香港工作台出貨的翻新 DJI 無人機，統一整理文件包。

歐盟進口商常犯的錯誤，以及避免方法

1. 以為工廠貼上的 CE 標誌就代表已獲准進入 EU 市場
   為中國國內市場製造的 DJI 無人機通常會有 CCC 標誌，也可能貼有 CE 標籤，但其無線電韌體及支援頻段可能與 EU 型號不同。我們建議核對 DJI 規格表，確認確切的區域 SKU。

2. 把測試報告當成 DoC
   實驗室測試報告是符合性評估流程中的一項資料，不能取代製造商依法出具的聲明。西班牙和德國的海關人員經常拒絕接受以測試報告代替 DoC 的做法。

3. 略過 EASA 操作者註冊
   即使是帶有 CE 標誌的無人機，也必須在您首次預計飛行所在國家的國家民航主管機關（CAA）無人機註冊系統中完成註冊。若機身缺少註冊標記，可能會在現場遭處罰，且此事與 CE 狀態無關。

4. 購買超過 25 kg 最大起飛重量（MTOM）限制的電影拍攝無人機
   超過 25 kg 的無人機可能須依循特定類別的申請流程，並向國家航空主管機關申請營運許可。CE 產品安全標誌仍適用，但市場准入流程可能涉及不同的文件步驟。進口前請先向主管機關確認。

5. 忘記從加拿大銷往歐洲的整修無人機仍須符合 CE 要求
   即使加拿大賣家表示該無人機全新時原本就有 CE 標誌，進口至 EU 的進口商仍有責任確保產品持續符合規範。詳細載明未進行任何實質性改動的整修紀錄或許有所幫助，但不能單獨作為免責依據。

Reboot Hub 如何說明合規資訊，同時不宣稱自己是監管機關

我們採用可靠來源的二手 DJI 流程，以取得 DJI 零件、原廠級維修專業知識和嚴謹的工作台測試為基礎，打造透明的翻新無人機市場。我們販售的每一台二手 DJI 無人機都會接受多項工作台測試，並評定為「Pristine Pre‑Owned」或「Flawless」，另享有 180 天保固。雖然我們無法代表 DJI 簽發歐盟 DoC，但會提供序號、測試紀錄和零組件層級文件，讓您更容易查證無人機的來源；若有疑問，也能據此向海關或航空主管機關洽詢。

我們也相信，了解資訊的買家能更安全地做出選擇。因此，我們會坦誠說明 CE 合規的細節：實際檢查與文件資料都符合要求的無人機，較能降低在邊境遇到意外狀況的機率，也能保障您的投資。

準備好尋找您的下一台 DJI 無人機了嗎？

以下連結列出全部三項參考資料，方便您接續閱讀：

• Reboot Hub Standard — 我們如何測試、分級並記錄每一台無人機
• 2026 年 DJI 無人機比較 — 機型、規格與實際使用取捨
• 無人機分級標準 — Pristine Pre‑Owned 與 Flawless 分級說明