CAAP 巴拉望島海洋保護區禁飛區地圖：2024 年無人機規則

無人機已成為保護團隊、婚禮攝影師、採礦測量員和緊急應變人員的日常工具。但是，當您在受保護的海岸線附近或繁華的城市街道上空起飛時，您就會進入一個由禁飛區和許可要求組成的複雜網路。在巴拉望島的海洋保護區周圍尤其如此，那裡的水面景觀與水下景觀一樣敏感。如果您一直在尋找這些藍綠色潟湖中 CAAP 禁飛區的明確地圖，您可能會發現十幾個相互矛盾的論壇帖子，而且沒有您需要的官方說明。本文將介紹實際要尋找的內容——從巴拉望島到吉隆坡，從西貢到拉各斯——而不假裝有靜態地圖或一組永遠不會改變的規則。

在開始尋找地點之前，有必要了解您要飛行的飛機。在 Reboot Hub，每架二手和翻新的 DJI 無人機均由 MOHRSS 3 級認證技術人員在我們 Reboot Hub 值得信賴的 二手 DJI 加工設施中進行多點臺架測試。您將獲得一個經過晶片級修復並按照明確定義的標準分級的裝置，因此當您確實需要在敏感空域導航時，您不必與未經測試的飛行控制器進行對抗。

巴拉望的海洋保護區：為什麼一張簡單的地圖還不夠

菲律賓民航局 (CAAP) 在全國範圍內指定了禁區和限制區，巴拉望島的海洋生態系統——愛妮島、圖巴塔哈、巴奎特群島和數十個較小的地點——出現在該列表的顯著位置。其中許多地區屬於國家綜合保護區系統 (NIPAS)，並由保護區管理委員會與 CAAP 協調管理。實際結果：您無法在海洋保護區 (MPA) 內駕駛無人機，僅僅因為您的 DJI 應用程式沒有顯示紅色地理圍欄。 DJI 飛行安全系統整合了官方空域資料，但當地的保護規則可能比航空地圖更具限制性，僅透過應用程式進行檢查可能會錯過地面禁令。

當您打算在巴拉望 MPA 上空或附近飛行時：

• 請務必聯絡 CAAP 飛行營運辦公室和相關地方政府或 PAMB 辦公室。書面許可通常是強制性的，即使對於休閒飛行也是如此。
• 如果您進行商業飛行（用於紀錄片、飯店促銷或環境監測），則需要 CAAP 頒發的操作員證書（類似於第 11 部分或商業 UAS 操作員註冊）以及國家當局和保護區管理部門的許可。
• 即使在海洋保護區之外，當地法令也可以禁止無人機在海龜築巢地、鳥類棲息島或遺產海洋公園附近飛行。地區當局可能會在築巢季節實施禁飛期。這些資訊不會在 AIP 中公佈，因此直接查詢至關重要。

最接近官方「地圖」的是 CAAP 航空資訊出版物 (AIP) 和國內 NOTAM 服務。也不是可以將單一免費下載的圖層放入 Google 地球而無需任何解釋。這就是為什麼經常在巴拉望島工作的操作員會建立自己的飛行前檢查清單，而不是依賴靜態影像。實用的方法：在規劃應用程式上標記已知的海洋保護區和機場，然後至少提前五個工作天聯絡 CAAP 以確認臨時限制。

免責宣告：航空法規和保護區邊界可能會改變。在操作無人機之前，請務必與 CAAP 和相關國家航空當局進行核實。

更廣闊的前景：東南亞和非洲的禁飛區

搜尋「CAAP 海洋保護區禁飛區地圖」只是業者面臨的更大挑戰的一部分。在同一周，一個團隊可能會在吉隆坡拍攝婚禮，檢查彭亨的礦坑，或追蹤新山一機場附近的施工進度。下面我總結了飛行員最常要求的針對特定地區的指南——所有這些指南都遵循與國家民航局核實、使用官方空域資料以及將「禁飛」視為起點而不是永久裁決的相同原則。

馬來西亞：CAAM 規則與吉隆坡現實

馬來西亞民航局 (CAAM) 發布了無人機諮詢通告，並保留了該國每個無人機操作員都應研究的限制區域。對於任何乘坐吉隆坡航班的人來說，現實是分層的：

• 吉隆坡大機場: 這座城市環繞著梳邦機場（蘇丹阿卜杜勒阿齊茲沙阿），距離吉隆坡國際機場不遠。兩者都會產生顯著的受控空域，這些空域出現在 CAAM 的航空圖上。 DJI 的飛行安全資料庫反映了這些區域，但該應用程式不會向您顯示每個區域的特定許可權流程。
• KLCC 公園和戶外咖啡館：即使您僅從武吉免登或孟沙的戶外咖啡館飛行一架低於 250 克的 DJI Mini 3，空域分類也很重要。 CAAM 全面禁止未經事先批准在機場周圍 5 公里範圍內執行無人機。在人口密集的吉隆坡，這可以很快排除自發性射擊的可能性。如果您在露天場地進行婚禮攝像，請聯絡 CAAM，以明確該地點是否位於機場鄰近區域內，以及噪音消除或隱私限制是什麼。 「DJI Mini 3 Fly Zones in Kuala Lumpur 2024」地圖不會作為政府檔案存在 - 您可以將 CAAM 航空附錄與 DJI 地理圍欄圖層和機場緩衝區結合起來，然後在航空附錄與 DJI 地理圍欄圖層和機場緩衝區結合起來，然後在需要時確保電子郵件確認。
• FPV賽車：馬來西亞的 FPV 賽車場不斷發展，但吉隆坡境內的賽事必須與 CAAM 和馬來西亞通訊和多媒體委員會（頻率和傳輸規則）協調。 FPV 的禁飛區與機場限制區相同，加上任何透過航行通告發布的臨時限制區 (TRA)。活動組織者通常會提交一份涵蓋球場週邊的聯合申請。
• 彭亨州和霹靂州的礦區：露天礦通常位於偏遠地區，但這並不意味著它們不需要許可證。如果該地點位於與較小機場（怡保、關丹）相關的受控空域內，則營運商需要 CAAM 授權。商業測量員還需要特定的無人機操作員證書（UOC）。始終掃描靠近軍事訓練區域的區域，這些區域可能不會出現在消費者應用程式上。 「馬來西亞 2024 年礦區無人機禁飛區地圖」查詢的最佳答案是致電當地 CAAM 區域辦事處，獲取最新剖面圖。

越南：新山一機場和胡志明市商業許可證

胡志明市的新山一國際機場是東南亞最繁忙的機場之一，週邊禁飛區廣闊。對於在機場週邊或 District1 內運作的施工監控無人機：

• 越南民航局 (CAAV) 在機場周圍指定了寬闊的禁止/限制圓筒。 DJI 韌體應強制執行核心地理圍欄，但釋出區域外的建築工地仍位於機場的障礙物限制面內。即使是一架微小的上升無人機也能突破這些表面。
• 取得1區DJI Matrice 300商用無人機許可證：任何商業航班，特別是使用 Matrice 300 等重型起重平臺的商業航班，都需要獲得 CAAV 頒發的飛行許可證以及胡志明市人民委員會和機場運營商的許可。該申請通常包括無人機的序號、飛行員執照、保險和詳細的飛行計劃。預計處理需要數週時間。 “西貢區越南禁飛區1”一詞後面需要加上“透過 CAAV 申請”，而不是地圖。越南當局對飛越政府大樓和外國大使館的城市航班尤其嚴格。
• 對於 District1 周圍的拍攝或施工監控，操作員通常會聘請當地航空服務公司來處理文書工作。即使發現地理圍欄缺口，無證經營也可能會受到安全部隊的嚴肅對待，並且 DJI 的合規記錄可能會受到檢查。

泰國：曼谷大皇宮與機場禁飛區

泰國民航局（CAAT）在過去幾年大幅收緊了無人機規則。曼谷的每架 DJI 無人機都必須註冊，除非獲得明確許可，否則在素萬那普機場和廊曼機場 9 公里半徑範圍內禁止飛行。以大皇宮或臥佛寺地區為目標的音樂錄影帶拍攝：

• 大皇宮區不僅與機場有關，也與機場有關。這是一個敏感的政府區域，有永久限制。即使無人機已註冊並且您已投保，在皇家遺址上拍攝也可能會引起多個機構的審查。一些運營商已經能夠在當天早些時候在皇宮外圍飛行，但官方建議是聯絡 CAAT 和倫敦警察廳，以便在該內部區域進行任何商業拍攝。
• 「DJI 曼谷無人機禁飛區」查詢部分由 DJI 的地理圍欄資料回答，但泰國政府可以施加臨時限制（例如皇家儀式或外交活動），這些限制不會出現在應用程式中。拍攝前請務必檢視 CAAT 網​​站和 NBTC（有關頻率使用）。專業製作通常會提前幾天提交「無人機操作請求」表格。

奈及利亞：拉各斯伊凱賈機場週邊緊急搜救行動

無人機禁飛區導航並不總是需要付費拍攝。拉各斯伊凱賈機場附近的緊急搜救隊面臨著相同的空域規則，但往往更加緊迫。奈及利亞民航局 (NCAA) 管理穆爾塔拉·穆罕默德國際機場周圍的禁區。對於搜尋與援救任務：

• NCAA 地圖將顯示標準控制空域。營運商仍必須遵守 NCAA 遙控飛機系統 (RPAS) 法規，該法規要求註冊、飛行員認證和特定飛行授權。在緊急情況下，如果您透過 NCAA 和國家緊急管理局進行協調，可能會有一些快速通關的規定。不要以為搜尋的迫切性就可以讓您免於機場緩衝。如果伊凱賈附近有人駕駛的車輛發生碰撞，任何行動都會受阻。
• 適當的方法是在 NCAA 預先註冊您的搜尋與援救無人機機隊，並與機場控制塔保持有效的通訊線路，以便在執行任務時您可以快速獲得地理邊界的許可。查詢「NCAA 地圖」往往是指拉各斯 TMA 的官方航空圖，它定義了受控空域的橫向和垂直限制。研究此圖表以及 DJI 飛行安全資料。

南非：高爾夫球場和機場附近

南非的高爾夫球場是無人機的頻繁客戶——用於房地產影片、慈善比賽和球場檢查。南非民航局 (SACAA) 負責管理第 101 部分下的所有 RPAS 營運。對於位於機場附近的高爾夫球場（例如，德班沙卡國王國際機場或約翰內斯堡的 OR Tambo 附近），限制非常嚴格：

• 機場周圍的禁飛區延伸至進場和離場路徑。即使球場距離跑道 8 公里，進場球迷也可能捕捉到它。 SACAA 要求機場周圍 10 公里範圍內禁止飛行，除非獲得許可。這些區域內的高爾夫球場必須透過註冊的RPAS操作員證書申請，並且飛行員必須持有遠端飛行員執照。如果球場只是用作著陸跑道（如某些莊園），分類可能會發生變化 - 您需要檢查 AIP 中是否有已註冊的機場。
• 對於婚禮或活動拍攝，如果您獲得報酬，則適用相同的許可。 SACAA不根據最終產品區分「商業」和「娛樂」；這是關於意圖的。如果資金易手，就需要 ROC。私人飛行員仍應遵守10公里機場規則。使用SACAA的線上RPAS應用系統和航空資訊出版品來確認精確座標。

快速參考比較：依國家導航禁飛區

表僅反映一般指引。請務必查閱相關國家民航當局的最新出版品。

Reboot Hub 標準：駕駛與任務相符的機器

Amid all the airspace complexity, there’s one variable you can control before you even leave the ground: the condition of the drone. At Reboot Hub, every refurbished DJI unit is bench‑tested in our China‑based facility by MOHRSS Level‑3 technicians who repair down to the chip level. Whether you choose a “Pristine Pre‑Owned” or “Flawless” grade, you know the precise condition of the motors, camera, and flight controller — no second‑guessing whether that slight drift is a worn IMU or a soft compass. The 180‑day warranty gives you enough time to complete several remote‑area shoots and still have coverage while you evaluate the machine’s long‑term performance. If you’d rather not do every check yourself, see theReboot Hub標準以及無人機分級細目確切瞭解我們的板凳上有什麼。