2025 年哥倫比亞無人機地形測量飛行航空民用許可證：申請前需要檢查什麼

瞭解哥倫比亞的無人機監管框架

哥倫比亞的 Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil（UAEAC，通常稱為 Aerocivil）負責監管所有無人機系統。該框架是圍繞風險構建的：您飛行的地點、無人機的重量、您進入的空域型別以及操作是否出租。地形測量——測繪、地形建模、體積計算、地雷測量——完全屬於商業或專業空中作業，這意味著比個人娛樂更高階別的監督。

此係統的關鍵支柱包括：

• 運營商認證（通常稱為商業許可證）— 任何提供無人機服務以獲得報酬的人都需要。
• 無人機註冊— 每個超過一定品質閾值的機身都必須註冊。
• 飛行授權— 特定操作的許可，通常與位置、海拔和時間相關。
• 保險— 第三人責任保險是許可營運的標準期望。
• 海關合規— 進口無人機，尤其是從中國進口的二手無人機，會觸發單獨的 DIAN 要求。

由於哥倫比亞的許多航空標準與國際民航組織的建議保持一致，並從 FAA 第 107 部分和 EASA 的開放/特定類別等框架中汲取靈感，因此您會注意到概念上的相似之處。然而，當地的解釋可能有所不同。本文不能取代 Aerocivil 的直接指導；它提供了已滿足這些要求的經驗豐富的操作員的視角。

商業地形測量：當許可證成為強制性的

任何時候，當您駕駛無人機為客戶（無論是礦業公司、建築公司、市政府還是農業企業）提供調查成果時，這種操作都是商業性的。 Aerocivil 將視為您商業營運商，而不是業餘愛好者。這意味著：

• 您需要一個有效的航空民用操作員證書（通常稱為商業無人機許可證）。
• 個人飛行員必須持有遙控飛行員許可證或 Aerocivil 認可的同等資格。
• 特定無人機必須是已註冊並附有識別標記。
• 每個航班或系列航班需要事先授權來自 Aerocivil，除非包含在更廣泛的批准範圍內的批准的操作程式中。

一個關鍵的細微差別：地形測量工作通常涉及大片土地上的超視距 (BVLOS) 操作、飛行高於標準娛樂限製或在機場附近的受控空域操作。即使是超視距調查也需要更嚴格的論證、風險評估以及可能的額外批准。不要假設標準商業授權自動涵蓋超視距；儘早與 Aerocivil 聯絡。

無人機重量門檻重要嗎？

是的。在許多民航管轄區，250克以下的飛機享有寬鬆的要求。在哥倫比亞，使用超輕型飛機進行休閒飛行可能會避開某些手續，但一旦目的變成商業用途，重量閾值就變得不那麼重要了——如果操作存在風險，即使是低於 250 克的無人機，Aerocivil 仍然需要註冊和許可。用於地形的 Mavic 3 Enterprise、Phantom 4 RTK 或 Matrice 350 幾乎肯定會超過最輕的類別；為整個過程做好準備。

申請流程分步

雖然具體形式和入口網站不斷發展，但獲得商業地形測量飛行 Aerocivil 授權的典型路徑包括以下階段：

1. 飛行員資格：完成 Aerocivil 認可的訓練組織的訓練課程。課程內容涵蓋航空法、氣象學、飛行表現、無線電話和具體的無人機知識。可能需要實際飛行評估。
2. 提交運營商檔案：提供您的民事登記、訓練證明、無人機技術規格、維護計畫（或您遵循製造商維修指南的宣告）、操作手冊和安全管理檔案。
3. 無人機註冊：註冊您計劃使用的每架飛機。您將收到帶有唯一識別碼的註冊證書，該證書必須貼在無人機上。
4. 保險：出示有效的責任保險單。 Aerocivil 可能會根據飛機重量和執行型別確定最低保額；您應該向 Aerocivil 詢問當前的基準，而不是依賴過時的資料。
5. 提交操作手冊：本檔案概述了標準作業程式、緊急程式、機組人員角色、維護計畫和安全風險管理。對於地形測量，請包括地形追蹤、高度管理和大面積電池續航時間計算的方法。
6. 請求飛行授權：即使持有商業運營商證書，每個新的調查專案通常也需要飛行許可請求。您可能需要指定座標、半徑、最大高度、日期、空域分類以及地方當局的聯絡資訊。
7. 繳交相關費用：航空民用證、註冊及授權費用。費用表變更；請諮詢 Aerocivil 官方網站或辦事處以瞭解目前費率。
8. 等待批准：處理時間各不相同。提前規劃－獲得完全批准可能需要幾週的時間。

如果您打算從中國進口專門用於測量業務的二手無人機，DIAN 申報流程會增加一個平行的管理流程。下面詳細介紹一下。

您可能需要的檔案

根據營運人的經驗並藉鏡國際民航組織的一般要求，預計準備：

所有檔案應保持最新並在運營期間可用。航空土木檢查員或當地警察可能會要求見他們。

調查飛行的保險注意事項

對於哥倫比亞的商業無人機工作來說，責任保險並不是可選的。如果測量無人機造成財產損失或傷害，它可以減少您的暴露風險。雖然 Aerocivil 沒有公佈單一的靜態最小值，但中型商用無人機的行業實踐通常建議覆蓋範圍為數十萬美元（以當地貨幣表示）。與熟悉哥倫比亞航空保險的經紀人合作客製化保單，涵蓋：

• 第三者人身傷害及財產損失
• 在礦場、建築區、有時還有人口稠密地區進行的作業
• 裝置價值（無人機本身可選的機身覆蓋範圍）

如果您向國際礦業公司提供地形服務，他們可能會提出更高的保險要求。請務必根據 Aerocivil 的規定核實客戶合約中的保險條款。

注意：本指南無法給出精確的保險數字。請聯絡 Aerocivil 或經批准的保險公司以瞭解目前要求。

從中國進口二手無人機：DIAN 申報步驟

哥倫比亞的許多業者透過可信賴來源的 二手 DJI 通路從供應商購買 二手 DJI 無人機。無人機抵達後，您必須向 Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) 填寫海關申報單。對於進口二手無人機用於地形測量（商業用途）的個人來說，該過程通常涉及：

• 海關分類：二手多旋翼無人機通常屬於特定關稅子標題。讓您的貨運代理或報關行確認協調變度 (HS) 程式碼。
• 估值：DIAN 期望現實的交易價值。提供商業發票、付款證明和任何翻新檔案。如果 Reboot Hub 提供了無人機，則發票和分級報告可以作為強有力的檔案，表明該裝置是 二手，而不是新裝置。
• 進口關稅和增值稅：預計以CIF價值（成本+保險+運費）繳納進口稅（arancel）和增值稅（IVA）。百分比各不相同；您的報關行可以計算它。
• 非商業與商業用途宣告：即使您將無人機用於商業工作，也可以將其作為個人匯入。但是，如果 DIAN 懷疑您是企業，他們可能會要求您提供其他檔案。保持透明：宣告預期的專業用途，但如果您不是註冊公司，請以自然人身份行事。
• 限制攜帶物品：無人機的進口也可能受到 Aerocivil 的管制。有時需要進口許可證或與 Aerocivil 的通訊，說明無人機將被註冊。檢查目前的 DIAN 和 Aerocivil 通告。

未正確申報二手無人機可能會導致包裹被扣留、罰款或在您稍後嘗試向 Aerocivil 註冊時遇到困難。有據可查的 二手 購買 — 帶有詳細的分級報告和電池健康記錄 — 使申報更加順利。

如果您不想自己進行每項檢查，請參閱 Reboot Hub 標準：我們運送的每架無人機都包含多點臺架測試和透明的狀況分級，這有助於進口估價和運營準備情況。

休閒飛行與室內使用：當可能不需要航空民用許可時

一些搜尋意圖詢問個人活動的許可，例如在室內飛行 DJI Avata 2、飛越您自己的屋頂或在學校足球場上空飛行。簡而言之，許多休閒和室內航班都在商業許可框架之外，但「外部」並不意味著「沒有任何規則」。

休閒戶外飛行：

• 如果您純粹為了娛樂而駕駛輕型無人機並遵循 Aerocivil 的愛好者指南（保持在特定高度以下、避開受控空域、遠離機場、不要飛越人群），那麼您通常不需要商業運營商證書。
• 然而，即使是休閒飛行員也必須註冊超過重量門檻的無人機並遵守禁飛區。如果您保持視線、遠離人群並且不侵犯空域限制，則在週末飛越空蕩蕩的學校足球場可能符合娛樂規則。但學校可以被視為敏感的基礎設施。請務必諮詢當地場地和市政府。
• 如果您在 YouTube 上發布啟用獲利功能的空拍鏡頭，Aerocivil 可能會將該活動重新歸類為商業活動。這條線可能會很模糊；如有疑問，請諮詢 Aerocivil。

室內航班：

• Aerocivil 的管轄範圍一般涵蓋國家空域。完全在建築物（倉庫、體育館、住宅）內飛行 DJI Avata 2 通常不需要 Aerocivil 飛行授權，因為您不是在通航空域內操作。
• 儘管如此，室內操作也有其自身的安全義務：業主的許可、為客戶拍攝時提供足夠的保險以及遵守職業安全規則。如果您出於商業目的在室內飛行（例如，在教堂內錄製婚禮），您可能不需要室內部分的航空許可證，但任何室外起飛、降落或過境都可能觸發該要求。

在所有情況下，遵循製造商指南和當地市政法規可以減少投訴的機會。這並不能保證完全合規；如果您的具體情況不明確，請與 Aerocivil 核實。

災害評估行動：哥倫比亞及其他地區

一項搜尋意圖涉及哥倫比亞自然災害損失評估的無人機操作，而另一項搜尋意圖則涉及印尼雅加達民航總局。根本需求是相同的：當速度和緊迫性至關重要時，瞭解許可路徑。

在哥倫比亞：民防機構、非政府組織和私人測量公司可能會部署無人機來繪製山崩、洪水或地震破壞的地圖。即使在緊急情況下，Aerocivil 仍保持權威。沒有長期商業許可證的營運商應與國家災害風險管理部門 (UNGRD) 或地方當局協調，他們可以促進快速授權。如果您是獲得許可的運營商，該過程可能會更快 - 您現有的憑證和保險可能允許在預先批准的框架下快速部署。在所有情況下，如果正在進行積極的救援飛行，請與軍隊和警察協調空域。

在印尼（DGCA 雅加達）：印尼民航總局 (DGCA) 有自己的無人機系統法規。對於災害評估，也適用類似的原則：營運商需要許可證（通常是 Sertifikat 營運商、當地空中航行當局的飛行許可證以及國家災害管理局的批准）。透過當地合作夥伴合作並在季風季節之前獲得許可是一種實用的方法。本文重點關注航空土木工程；有關 DGCA 的要求，請聯絡印尼民航局或當地法律顧問。

由於每個國家/地區的規則不同且不斷變化，因此請將任何跨國營運視為新的合規專案。

比較表：哥倫比亞的商業調查與休閒飛行

此表提供了定性概述。在操作之前，請務必直接與 Aerocivil 確認特定要求。

如何隨著規則的發展保持合規性

Aerocivil 定期更新法規。 2025 年初生效的內容可能會在今年稍後進行修改。使用這些習慣來降低風險：

• 訂閱航空民用通訊。官方公告和社群媒體帳號宣佈變更。
• 儲存監管日誌。注意證書到期日、保險續約和無人機註冊有效性。
• 與當地航空顧問合作。波哥大或麥德林專門從事無人機系統的專業人員可以解釋新的通告。
• 記錄每次飛行。如果您面臨檢查，日誌、維護記錄和客戶合約可以證明您的盡職調查。
• 依照書面標準維護您的裝置。來自值得信賴的 二手 計劃的無人機，根據明​​確的標準進行評級，有助於在 Aerocivil 或客戶要求提供證據時證明其適航性。

在 Reboot Hub，我們透過提供經過臺架測試的 二手 DJI 無人機來為營運商提供支援。每個裝置均被評為“原始 二手”或“完美”，並提供 180 天保修，為您的合規記錄提供記錄的起點。

充滿信心地開始您的調查任務

當您選擇無人機在哥倫比亞進行地形測量時，您需要的不僅僅是一架功能強大的飛機，您還需要一個由透明狀況記錄支援的可靠平臺。 Reboot Hub 的每架 二手 DJI 無人機都透過了多點臺架測試。我們將每臺裝置評級為“原始 二手”或“完美”，以便您確切地知道您正在飛行的是什麼，我們的 180 天保固讓您在滿足 Aerocivil 的要求時高枕無憂。

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