Импортируйте дрон DJI из Китая в Великобританию, а затем летите в Дубай

Планируете купить дрон подержанный DJI в Китае, приземлить его в Великобритании, затем сесть на другой рейс и снимать с воздуха в Дубае? Аппаратная часть хорошо понятна — Reboot Hub поставляется через проверенный процесс проверки подержанный DJI снаши сертифицированные специалисты по ремонтуподвергает каждое устройство многоточечным стендовым испытаниям и присваивает ему оценку «Pristine Подержанный» или «Flawless», и на все это предоставляется 180-дневная гарантия. Но что часто вызывает путаницу, так это танец с литиевыми батареями: какую сумку, сколько, чего ожидает каждая авиакомпания и страна. В этом руководстве вы ознакомитесь с правилами провоза ручной клади с аккумулятором, чтобы вы могли пересекать границы, не заземляя свое снаряжение.

Универсальная концепция литиевых батарей (базовый показатель ИАТА)

Практически все коммерческие авиакомпании основывают свою политику в отношении опасных грузов на Правилах перевозки опасных грузов ИАТА. Хотя у каждого авиаперевозчика могут быть некоторые уточнения, двигатель один и тот же:

• Запасные литиевые батареи следует перевозить только в ручной клади.В зарегистрированном багаже недопустимо наличие незакрепленных ячеек, поскольку с температурным выходом в багажном отделении бороться гораздо труднее.
• Батареи, установленные в дроне.(внутри правильно упакованной сумки), как правило, разрешается провозить в ручной клади; некоторые авиакомпании также принимают дрон в зарегистрированном багаже, если аккумулятор прикреплен и защищен от случайного включения, но более безопасный и почти универсальный совет — хранить дрон в ручной клади.
• Пороговые значения в ватт-часах (Втч):
• До 100 Втч: практически во всех случаях разрешение авиакомпании не требуется.
• 100–160 Втч: обычно ограничено двумя запасными батареями на человека, и перед регистрацией необходимо получить разрешение авиакомпании.
• Свыше 160 Втч: обычно запрещено провозить в багаже ​​пассажиров; должны перевозиться как объявленный опасный груз.
• Количество:IATA разрешает иметь до 20 запасных аккумуляторов емкостью менее 100 Втч на одного пассажира (некоторые авиакомпании допускают более низкий лимит).
• Защита клемм:Открытые клеммы каждой батареи должны быть заклеены лентой или храниться в оригинальной розничной упаковке, специальном чехле для батареи или отдельном пластиковом пакете, чтобы ничто не могло вызвать короткое замыкание.

Относитесь к этим пунктам как к полу — контрольный список вашей авиакомпании будет располагаться сверху.

Таможенные правила и правила использования дронов на уровне страны (где перепроверить)

Даже если аккумулятор покидает самолет без проблем, дрону и его блокам питания все равно придется проходить таможню на каждой остановке. Ниже приведены слои, относящиеся к поездкам с несколькими остановками, о которых спрашивали читатели. Все нижеперечисленное необходимо проверить в соответствующем национальном авиационном органе и таможне перед поездкой — правила меняются, и местное правоприменение различается.

Великобритания (информация о CAA CAP 722)

Руководство CAP 722 Управления гражданской авиации Великобритании разъясняет правила регистрации и эксплуатации дронов. С таможенной точки зрения импорт дрона для личного использования, как правило, прост, но если вы ввозите его из-за пределов Великобритании, вам, возможно, придется заплатить НДС и пошлину в зависимости от стоимости товара и вашего статуса проживания. Перевозка аккумуляторов на зарегистрированных в Великобритании авиакомпаниях соответствует требованиям IATA; проверьте CAP 722 на предмет выполнения полета после приземления. Reboot Hub уже отправляется в Великобританию, поэтому этап импорта охвачен, но если вы затем немедленно реэкспортируете товар в Дубай, держите счет на покупку под рукой, чтобы избежать вопросов о пошлинах при выезде.

Объединенные Арабские Эмираты (Дубай)

Главное управление гражданской авиации ОАЭ (GCAA) и местная таможня строго регулируют импорт дронов. Даже короткий визит может потребовать предварительной регистрации дрона и пилота, а на некоторые модели дронов действуют ограничения. Перенос литиевых батарей вручную в Дубай разрешен в соответствии с правилами IATA, но вы должны подтвердить, что самому дрону разрешен въезд. Наш совет: заранее свяжитесь с GCAA и, при необходимости, зарегистрируйтесь через приложение или сайт дрона ОАЭ.

Саудовская Аравия (для маршрутов Гонконг – Эр-Рияд)

Главное управление гражданской авиации и таможни Саудовской Аравии в последние годы ужесточило правила использования дронов. Запасные батареи в ручной клади следуют той же логике IATA, однако для дрона может потребоваться предварительное разрешение или даже быть задержанным. Полагайтесь на официальные каналы (а не на слухи), чтобы подтвердить последнюю позицию перед поездкой.

Чили (Китай – Чили через транзит через Дубай)

При транзите из Дубая по пути в Чили ваши батареи должны соответствовать только правилам Эмирейтс и транзитной безопасности ОАЭ — обычно они не подвергаются отдельному таможенному оформлению в Дубае, если вы остаетесь в контролируемой зоне. В Чили Главное управление гражданской авиации (DGAC) может потребовать регистрации дронов, а таможня будет оценивать импортируемые товары. Возьмите с собой квитанцию ​​о покупке Reboot Hub и ознакомьтесь с текущей политикой DGAC в отношении дронов.

Южная Африка (Гонконг – Южная Африка на наложении Qantas и французской таможни)

Правила Управления гражданской авиации Южной Африки (SACAA) распространяются на использование дронов; Разрешения на импорт обычно не требуются для личного дрона-любителя, но регистрация может потребоваться для определенных моделей или коммерческих операций. Если вы следуете транзитом через территорию Франции (например, Air Франция через Париж) из Гонконга в Кейптаун, во время пребывания во Франции будут применяться таможенные правила ЕС. Сама батарея в ручной клади должна соответствовать авиационным требованиям ЕС/EASA для перевозки опасных грузов (см. ниже). Перед отправлением подтвердите заказ на таможне Южной Африки и в SACAA.

Наложение Европейского Союза/EASA (Air Франция, транзит Парижа)

Работа дронов регулируется рамками открытых/специальных категорий EASA, но при транспортировке аккумуляторов на территории Air во Франции ЕС применяет нормы IATA. Французская таможня соблюдает стандарты безопасности перевозки литиевых батарей ЕС. Если вы находитесь в контролируемой зоне, таможня редко проверяет батарейки в ручной клади, но если вы въезжаете во Францию, в игру может вступить НДС на импорт в ЕС и регистрация дронов в соответствии с EASA. Краткое обоснование: уточните у авиакомпании, и при выходе из транзитной зоны уточните правила въезда во французском Дуане.

Краткий обзор политики авиакомпаний в отношении литиевых батарей

Авиакомпании часто публикуют свои правила использования батарей в разделах «Опасные грузы» или «Багаж» на своем веб-сайте. В таблице ниже приведены типичные политики; всегда уточняйте у своего оператора связи перед бронированием, поскольку ограничения могут измениться.

Помните, что «запасной» аккумулятор — это аккумулятор, не установленный в устройстве. Сам дрон со вставленной батареей считается устройством, но если у вас есть несколько дополнительных полетных комплектов, то это запасные.

Шаг за шагом: Китай → Великобритания → Дубай с дроном, купленным у Reboot Hub.

Давайте конкретизировать. Вы купили Pristine Подержанный DJI Mavic 3 у Reboot Hub. Он будет отправлен через нашу проверенную процедуру проверки подержанный DJI на ваш адрес в Великобритании. Дрон и его аккумуляторы очищают импорт Великобритании — эта часть уже обработана. Теперь вы хотите полететь из Лондона в Дубай с дроном в руке на съемку.

1. Подготовьте батарейки перед выходом из дома.- Зарядите каждую батарею примерно до 30–50 % (широко рекомендуемое напряжение хранения, снижающее нагрузку; это не требование закона, но строгая практика безопасности). - Заклейте клеммы изолентой или поместите каждую батарею в отдельный LiPo-пакет. Оригинальная упаковка тоже работает.
2. Упакуйте все аккумуляторы в ручную кладь.- Запасные летные аккумуляторы помещаются в прозрачный чехол для удобства осмотра. Дрон с одной установленной или снятой батареей может храниться в той же сумке; проверьте предпочтения вашей авиакомпании в отношении установленных батарей. Многие операторы предпочитают их снимать, но если они остаются в дроне, убедитесь, что дрон не может случайно включиться.
3. В аэропорту — вылет из Великобритании.– На службе безопасности вас, скорее всего, попросят снять сумку с аккумулятором. Вежливое и откровенное общение помогает: «У меня в ручной клади есть несколько аккумуляторов для дронов емкостью менее 100 Втч». - Вы находитесь под надзором Управления гражданской авиации Великобритании. Они следуют CAP 722 для операций с дронами, но проверка безопасности соответствует требованиям IATA. Для аккумуляторов мощностью менее 100 Втч обычно не требуется никаких дополнительных документов.
4. Прибытие в Дубай.- Пассажиры могут провозить литиевые батареи через таможню в ручной клади без декларирования, но сам дрон является чувствительным предметом. Таможня ОАЭ может спросить о дроне; при необходимости будьте готовы предоставить действительное подтверждение регистрации. Если вы зарегистрировались в GCAA заранее, покажите одобрение.
5. Транзит из Дубая в другой пункт назначения (например, в Чили или Южную Африку).- Транзит в контролируемой зоне: батарейки остаются с вами; нет таможенного оформления в Дубае. После приземления в конечной стране соблюдайте местные правила ввоза дронов и перевозки аккумуляторов (большинство из них согласованы с IATA).

На протяжении всего этого процесса есть один вариант, который значительно снижает вероятность задержания: сделать дрон похожим на личное устройство для отдыха, а не на коммерческий груз. Чистая копия счета-фактуры Reboot Hub и любые характеристики конкретной модели (номиналы ватт-часов) могут помочь, если вас спросят.

Если вы не хотите гадать о состоянии аккумулятора перед поездкой за границу, каждый дрон подержанный, который мы продаем, поставляется с документально подтвержденным осмотром и проверкой состояния аккумулятора — это частьстандарт Reboot Hub.

Гоночные дроны и LiPo-аккумуляторы с высоким разрядом

Намерение поиска вокруг «батарейки для гоночных дронов из Куала-Лумпура в Дубай на Эмирейтс» дает более острую грань: литий-полимерные аккумуляторы с высоким разрядом, которые часто не имеют встроенной системы управления батареями и могут выглядеть подозрительно с точки зрения безопасности. Правила IATA применяются одинаково — мощность в Втч, защита терминала, только ручная кладь. Но исполнение требует особой внимательности:

• Рассчитайте ватт-часы для каждой упаковки: напряжение × ампер-часы. Если мощность аккумулятора превышает 100 Втч, вам необходимо получить одобрение авиакомпании, и вы ограничены двумя запасными частями.
• Батареи гоночных дронов с большей вероятностью имеют косметический износ; любые признаки вздутия, вмятины или повреждения означают, что аккумулятор вообще не должен летать (большинство авиакомпаний откажутся от этого).
• Предъявите их в пожаробезопасном пакете LiPo и сообщите о них инспектору по досмотру. Четкая, организованная презентация сигнализирует о том, что вы сделали домашнее задание.

Эмирейтс специально рекомендует, чтобы аккумуляторы «умного багажа» были съемными; это не относится к батареям для дронов, но это напоминание о том, что авиакомпании осторожны. Мы рекомендуем проверить последнюю страницу политики авиакомпании в отношении опасных грузов и — для Саудовской Аравии, Чили, Южной Африки или любого другого пункта назначения — проверить в национальном авиационном органе, что вы можете законно ввезти в страну гоночный дрон.

Упаковка и маркировка: что на самом деле проходит проверку безопасности

Службе безопасности аэропорта не нужен профессиональный паспорт батареи, но они хотят видеть, что вы снижаете риск. Методический пакет работает:

• Индивидуальная изоляция:Каждая запасная батарея находится в отдельной сумке с застежкой-молнией или в специальной защитной сумке Lipo. Рядом с клеммами не должно быть незакрепленных металлических предметов.
• Видимость в ватт-часах:Если этикетка потерта, загрузите технический паспорт производителя или сфотографируйте этикетку новой батареи. Возможность показать рейтинг Втч обеспечивает документальное подтверждение того, что ваши пакеты находятся ниже порогового значения.
• Прокладка кабелей:Любые зарядные провода и параллельные платы следует хранить отдельно, чтобы они не касались клемм аккумулятора.
• Состояние батареи:Берите с собой только те аккумуляторы, которые нормально держат заряд, не имеют вздутия, коррозии или запаха. Если аккумулятор был глубоко разряжен и восстановлен, мы рекомендуем заменить его — повышение безопасности в полете того стоит.

Эти шаги снижают вероятность блокировки и демонстрируют, что вы действуете опытно и осознаете риски.