Полёты дронов в Малайзии: чек-лист разрешений CAAM (2026)

Обновлено 7 сентября 2026 года. В Малайзии небольшой вес дрона сам по себе не даёт полного ответа на вопрос, можно ли выполнять полёт. Управление гражданской авиации Малайзии (CAAM) указывает в руководстве по получению разрешения на полёт за 2025 год, что для эксплуатации беспилотной авиационной системы необходимо заранее получить разрешение CAAM. Подходящий порядок зависит от операции, уровня риска, воздушного пространства, воздушного судна и планируемой деятельности.

Это руководство на английском языке поможет спланировать полёт, но не является разрешением. Оно не даёт согласия на любительский запуск, коммерческую съёмку, FPV-мероприятие, использование импортированного устройства или полёт в конкретном месте. Перед каждой операцией проверяйте актуальные материалы CAAM для подачи заявки: путь к одобрению зависит от подробностей планируемого полёта.

Начните с характера операции, а не с веса в рекламе

Модель с массой менее 250 г может быть компактной, однако эта маркировка не заменяет разрешение CAAM. Зафиксируйте точную модель, взлётную массу, планируемое место, высоту, дату и время, план полёта в пределах прямой видимости и цель полёта. Осмотр крыши, рекламный ролик для отеля, клубная гонка, обследование фермы и короткий любительский полёт могут требовать разных решений даже при использовании одного и того же воздушного судна.

В действующих Safety Information 01/2025 CAAM указывает путь для операций с низким уровнем риска, выполняемых в пределах прямой видимости, ниже 400 футов над уровнем земли (AGL) и без распыления или сброса веществ: оператор и/или дистанционный пилот получает Authorisation to Fly (ATF). Это процедура получения разрешения, а не общее одобрение для любого лёгкого воздушного судна. Планируемый полёт всё равно должен соответствовать информации и условиям, которые требует CAAM.

Ознакомьтесь с Safety Information 01/2025 CAAM и проверьте актуальную страницу CAAM с заявками на эксплуатацию UAS, прежде чем назначать дату или обещать клиенту полёт.

Выберите порядок CAAM с учётом уровня риска

CAAM публикует несколько вариантов для UAS. Standard ATF подходит для описанных CAAM условий с более низким уровнем риска. Для сельскохозяйственных операций с UAS предусмотрен отдельный порядок получения сертификата на выполнение авиационных работ с использованием беспилотных воздушных судов (Unmanned Aerial Work Certificate). CAAM определяет Special UAS Project как операцию с опасными грузами, полёт за пределами прямой видимости, исследования и разработки или другие виды деятельности, для которых из-за связанного с ними риска нужна дополнительная оперативная поддержка.

Поэтому оператору не следует переименовывать операцию, чтобы получить желаемый ответ. Установка полезной нагрузки с опасными грузами, продление маршрута за пределы прямой видимости или превращение обычного визуального полёта в испытание разработки могут перевести проект в другую категорию согласования. Если нет уверенности, что проект соответствует условиям для операций с низким уровнем риска, остановитесь и запросите актуальные указания CAAM до полёта.

Руководство CAAM по UAS описывает Standard ATF, сельскохозяйственные операции с UAS и согласование Special UAS Project.

Не путайте разрешение на операцию с требованиями к квалификации

В опубликованных материалах CAAM отдельно рассматриваются разрешение на операцию и описанные требования к квалификации дистанционного пилота. На странице UAS CAAM разъясняет, что представляет собой сертификат компетентности дистанционного пилота (Remote Pilot Certificate of Competency, RCoC-B), и описывает соответствующие модули для Special UAS Project и сельскохозяйственных операций. Также CAAM отмечает, что для заявки на Standard ATF сертификат RCoC-B не требуется автоматически только потому, что операция включает картографирование или наблюдение в описанных условиях полёта в пределах прямой видимости.

Это не означает, что квалификация необязательна. Оператору следует проверять требования именно для планируемой операции, а не повторять общее утверждение «лицензия нужна» или «лицензия не нужна». Укажите дистанционного пилота, наблюдателя (если он есть), оператора и руководителя проекта в заявке и в записи о полёте в день операции. В руководстве CAAM по UAS говорится, что необходимо указать всех участников операции, включая дистанционного пилота, наблюдателя и руководителя проекта.

Продумайте место полёта до поездки

Место влияет на решение. Вопросы о контролируемом воздушном пространстве, закрытой территории, мероприятии со зрителями, реагировании на чрезвычайную ситуацию, условиях управляющего объектом, дороге или строительной площадке следует рассмотреть до распаковки оборудования. Укажите точные точки взлёта и посадки, планируемый маршрут, высоту и время. Не считайте старую карту запретных для полётов зон, предупреждение геозоны или публикацию в соцсетях одобрением CAAM.

Для мероприятия или съёмочного проекта заранее согласуйте с организатором и владельцем земли места взлёта и посадки, ответственного за доступ и лицо, уполномоченное остановить операцию. В безопасном плане предусмотрите маршрут прекращения полёта и чёткие условия отмены из-за погоды, присутствия людей, воздушного пространства, радиосвязи или состояния воздушного судна. В материалах CAAM по UAS указано, что необходимо учитывать текущие условия и риски; съёмочный график не должен заменять эту проверку.

Составьте пакет документов по заявке так, чтобы другой ответственный человек мог понять принятое решение без опоры на память. Храните вместе сведения о модели, планируемой зоне полётов, высоте, датах, участниках и поданном запросе на согласование. Перед взлётом сопоставьте план с фактически используемым воздушным судном и условиями на месте. Изменение места, маршрута, воздушного судна, команды или деятельности может иметь существенное значение; не считайте, что прежнее разрешение автоматически распространяется на изменённую операцию.

В материалах для клиентов используйте формулировки вроде «одобрено CAAM» только в том случае, если указана конкретная одобренная операция и утверждение остаётся достоверным на момент публикации. Практический вопрос не в том, может ли дрон той или иной марки в целом летать в Малайзии, а в том, соответствует ли эта операция в данном месте и в данное время действующему разрешению и плану безопасности.

Вопросы импорта и радиосвязи не относятся к разрешению на полёт

Руководство по разрешениям на полёт не подтверждает, что импортированный дрон, пульт или аккумулятор прошёл таможенное оформление либо отвечает всем требованиям к радиоустройствам, продукции, перевозке или налогам. Эти вопросы могут относиться к другим ведомствам и требовать документов, не связанных с материалами CAAM об эксплуатации воздушных судов. Не считайте ATF или другое одобрение CAAM таможенным оформлением, разрешением на использование радиоустройств или согласием перевозчика. По каждому отдельному вопросу получите актуальное решение ведомства, отвечающего за него.

Практический чек-лист для UAS в Малайзии

• Опишите операцию: цель, воздушное судно, вес, место, высоту, маршрут, дату, время и план полёта в пределах прямой видимости.
• Выберите порядок: проверьте, соответствует ли план Standard ATF или требует рассмотрения для сельскохозяйственной операции либо Special UAS Project.
• Укажите участников: при необходимости назовите оператора, дистанционного пилота, наблюдателя и руководителя проекта.
• Проверьте квалификацию: руководствуйтесь материалами CAAM для конкретного типа операции, а не весом устройства в розничном описании.
• Подготовьте место: проверьте наличие необходимых разрешений, зону взлёта и посадки, актуальные ограничения, погодные условия и чёткое решение об остановке полёта.
• Ведите отдельные записи: не объединяйте одобрение CAAM на проведение операции с заявлениями о соответствии таможенным, радиотехническим, товарным требованиям или требованиям перевозчика.

Официальные источники, использованные в этом руководстве

• Safety Information 01/2025 CAAM: заявки на ATF
• Руководство CAAM по беспилотным авиационным системам
• Заявки и формы CAAM для UAS
• CAD 6011 Part V CAAM: Special UAS Project