Лицензионные требования DGAC для промышленной инспекции DJI Air 3S в Мексике, 2024 г.

Почему неопределенность в отношении лицензирования останавливает операторов еще до того, как они начнут работу

Если вы летаете на DJI Air 3S для промышленной проверки – тепловизионной съемки солнечной электростанции, составления карт коридоров линий высокого напряжения, точных измерений на цементном заводе – вы уже знаете, что технические возможности дрона не являются узким местом. Узкое место заключается в том, есть ли у вас документы для выполнения работы, не подвергая риску свой бизнес, свое оборудование и отношения с клиентами.

В этом руководстве рассматривается ситуация с лицензированием DJI Air 3S, используемого в промышленной инспекции, с упором в первую очередь на Генеральное управление гражданской авиации Мексики (DGAC, которое в настоящее время часто действует в рамках Федерального агентства по гражданской авиации – AFAC). Поскольку настоящие инспекционные группы редко работают только в одной стране, мы также наметили наиболее часто задаваемые сценарии — от Испании до Малайзии и Чили, чтобы вы могли предвидеть, с какими вопросами вы столкнетесь еще до того, как контракт будет вынесен на рассмотрение.

При выборе дрона вы можете зависеть от вопросов так же, как и от оформления документов. Каждое отремонтированное устройство DJI от Reboot Hub проходит многоточечные стендовые испытания, проводимыенаши сертифицированные специалисты по ремонтув нашей цепочке поставок в Китае (Шэньчжэнь/Гонконг). Таким образом, ваше оборудование с первого дня будет готово к нормативным и эксплуатационным требованиям промышленной работы.

Что означает «промышленная инспекция» для регулирующего органа

Авиационные власти редко заботятся о том, какой ярлык вы навешиваете на свою работу. Их волнуют три вещи:

1. Существует ли какая-либо форма компенсации или экономической выгоды?
   Это делает рейс коммерческим – даже если проверка проводится для внутреннего управления активами вашей компании.

2. Проводится ли операция за пределами прямой видимости (BVLOS), ночью, над людьми или в контролируемом воздушном пространстве?
   Каждый из них обычно подталкивает вас от базового разрешения к более сложной категории разрешений.

3. Какова взлетная масса дрона?
   Весовые категории являются простейшим показателем уровня лицензий, требований к регистрации и страхованию во всем мире.

DJI Air 3S, оснащенный модулем RTK или дополнительными полезными нагрузками для термографии, по-прежнему находится в умеренном весовом диапазоне (обычно 700–900 г). Он достаточно легкий, чтобы избежать тяжелейшего бремени сертификации, но достаточно тяжелый, чтобы практически ни один современный авиационный орган не рассматривал его как нерегулируемую игрушку.

Беглый взгляд на дрон: DJI Air 3S и почему весовая категория имеет значение

Промышленный контроль с помощью Air 3S ставит вас прямо в зону «обязательного лицензирования» в Мексике, ЕС/ЕЭЗ, Великобритании, Канаде и большей части Латинской Америки. Путь регулирования не является невероятно сложным, но он обязателен.

Если вы не хотите тратить выходные на размышления о том, выдержат ли датчики дрона подержанный калибровку в течение длительной инспекционной смены, взгляните на стандарт Reboot Hub. На наш классный инвентарь — Pristine Подержанный или Flawless — предоставляется 180-дневная гарантия, поэтому вы можете летать с уверенностью, пока подаете документы.

Нормативно-правовая база: ключевые принципы, которые распространяются через границы

Прежде чем мы углубимся в конкретный путь Мексики, давайте установимбазовый образ мышления, которое применяется во всех странах, описанных в этой статье. Используйте эти принципы, если быстрый ответ не опубликован:

• Рекреационный или коммерческий полет не определяется тем, насколько «увлекательным» является полет.Если происходит обмен денег, если данные составляют отчет для платящего клиента или если рейс является частью более крупной контрактной услуги, регулирующие органы будут рассматривать его как коммерческий.
• Вес – универсальный первый фильтр.Сумма ниже 250 г иногда освобождает вас от лицензии пилота, но никогда автоматически не освобождает вас от регистрации оператора и страхования, если операция является коммерческой.
• Работа внутри помещений(закрытые помещения, такие как фабричный цех, киностудия или интерьер церкви) во многих странах обычно не подпадают под действие авиационного законодательства, поскольку они не используют судоходное воздушное пространство. Тем не менее, разрешения на съемку, безопасность на рабочем месте и гражданское законодательство по-прежнему применяются.
• Полет над объектами, чувствительными к культурному или экологическому наследию.(зоны всемирного наследия ЮНЕСКО, национальные парки, прибрежные заповедники) часто нуждаются вотдельное разрешение на землепользование или съемку фильмов, даже если авиационные власти уже дали вам разрешение на эксплуатацию.
• Трансграничная работа проходит не очень хорошо.Сертификат оператора DGAC не дает прав на полеты в Чили, а CASA ReOC не дает прав в Испании. Всегда получайте местное разрешение.

Отказ от ответственности:Правила меняются без публичного уведомления. В этой статье описаны общие закономерности, наблюдаемые операторами по состоянию на начало 2025 года; это не юридическая консультация. Перед полетом подтвердите требования в соответствующем органе гражданской авиации.

Мексика: Лицензионные требования DGAC/AFAC для эксплуатации коммерческих дронов.

Орган власти Мексики – Федеральное агентство гражданской авиации (AFAC), которое взяло на себя функции, исторически выполнявшиеся DGAC, – различает операции в первую очередь повес и назначение. Поскольку летающий промышленный инспекционный прибор Air 3S весит более 250 г и является коммерческим, вам необходимо будет следоватьПуть коммерческого оператора RPAS (дистанционно пилотируемой авиационной системы).. Вот с чем обычно сталкиваются операторы:

1. Лицензия удаленного пилота (коммерческая)

Вы должны иметь коммерческий сертификат пилота RPAS, выданный или признанный AFAC. Это включает в себя теоретический экзамен (воздушное право, метеорология, человеческий фактор, навигация) и практический летный тест под руководством уполномоченного экзаменатора. Многие пилоты совмещают курс мексиканского языка с регистрацией оператора на юридическое лицо.

2. Регистрация оператора и разрешение на эксплуатацию.

Ваша компания или вы как индивидуальный оператор должны зарегистрировать дрон в AFAC и получить «эксплуатационное разрешение», которое определяет сферу действия — географическую зону, привилегии BVLOS, если применимо, ночные операции, максимальную высоту и привязку имени пилота. Промышленные проверки часто требуют освобождения от BVLOS для линейных проверок, что добавляет проверку оценки рисков.

3. Обязательное страхование

Мексика требует страхования ответственности перед третьими лицами для коммерческих операций RPAS. Сумма покрытия часто привязана к максимальному взлетному весу, но AFAC может указать минимальный. Подтвердите текущую цифру у местного авиационного страхового брокера.

4. Маркировка регистрации и удаленный идентификатор.

Ваш Air 3S должен иметь огнестойкую регистрационную табличку. Встроенный удаленный идентификатор DJI обычно принимается, но подтверждает соответствие протокола передачи. Если вы импортируете свой дрон, таможня может запросить регистрацию AFAC перед его очисткой.

Для съемки прибрежных районов с помощью Mavic 3 Cine.: Применяются те же лицензия и разрешение коммерческого пилота. Кроме того, если вы собираетесь летать над федеральной морской территорией или морскими охраняемыми территориями, вам может потребоваться отдельное разрешение от SEMARNAT или местных портовых властей. Не думайте, что авиационная лицензия охватывает все уровни разрешений.

Если вы планируете конкретный полет с картографированием побережья из морского курорта или зоны, включенной в список ЮНЕСКО на Ривьере Майя, уточните в AFAC и Национальном институте антропологии и истории (INAH) ограничения по воздушному пространству и наследию.

За пределами Мексики: Краткое справочное руководство по требованиям к лицензии на коммерческие дроны.

Ниже мы рассмотрим другие страны, о которых часто спрашивают операторы. Поскольку мы не можем перечислить точные номера законов или сборов без доступа к последним публикациям каждого органа, мы даем вамоперативно известные путии настоятельная рекомендация проводить прямую проверку.

США: FAA, часть 107 (коммерческий).

Часть 107 FAA является коммерческим стандартом для дронов весом до 55 фунтов. Промышленная инспекция Air 3S требует:

• Сертификат дистанционного пилота (экзамен по части 107 в испытательном центре).
• Регистрация дрона (5 долларов США, срок действия 3 года).
• Никаких полетов BVLOS, ночных полетов или полетов над людьми без отказа (ночью с освещением для предотвращения столкновений разрешено в соответствии с обновленным правилом, но проверьте условия отказа для промышленных условий).

Работа внутри помещений не регулируется FAA. Полет исключительно для отдыха с использованием DJI Mini 3 для церковной прямой трансляции можно назвать развлекательным, но если церковь платит вам или канал монетизируется, он является коммерческим — получите часть 107.

Европейский Союз/EASA: открытые и специальные категории.

Согласно правилам EASA, Air 3S при промышленной проверке попадает в категориюКонкретная категория, поскольку коммерческая эксплуатация за пределами VLOS или с полезной нагрузкой датчиков часто нарушает ограничения подкатегории Open A1/A3. Вам понадобится:

• Разрешение на эксплуатацию от NAA вашего штата (например, AESA в Испании, ENAC в Италии, ULC в Польше).
• А2 Сертификат компетентности или оценка риска особой категории (SORA) в зависимости от близости полета к посторонним людям.
• Регистрация и страхование оператора, как того требуют правила EASA.

ДляDJI Inspire 3 на съемочной площадке в ПольшеULC почти наверняка потребует авторизации по конкретной категории. Даже если съемочная площадка закрыта, масса Inspire 3 и профессиональный характер съемки классифицируют ее как коммерческую операцию, требующую от оператора наличия соответствующего разрешения, выданного NAA. Аналогично,DJI Mavic 3 Enterprise для коммерческого картографирования в Испании.требует регистрации оператора AESA и как минимум сертификата A2 с SORA, если поддержка VLOS невозможна.

Великобритания: CAA CAP 722 и новые правила БПЛА.

Великобритания следует той же схеме, что и EASA, с некоторыми отличиями. Для коммерческого контроля Air 3S оператор должен:

• Получите идентификатор оператора от CAA.
• Пройдите теоретический тест Flyer ID (плюс сертификат компетентности A2, если вы работаете в подкатегории A2).
• В CAP 722 CAA изложены все требования; для более тяжелой или рискованной работы может потребоваться разрешение на эксплуатацию, основанное на оценке риска.

Канада: Transport Canada RPAS (Часть IX Канадских авиационных правил)

DJI Air 3S, используемый для промышленной проверки, представляет собой небольшой RPAS (от 250 г до 25 кг) в соответствии с Частью IX:

• Сертификат пилота – Small Basic (для полетов в неконтролируемом воздушном пространстве, >5,6 км от аэропортов) или Small Advanced (если в контролируемом воздушном пространстве, вблизи аэропортов или над посторонними людьми).
• Регистрация дрона.
• Декларация безопасности производителя (модели DJI обычно указаны как соответствующие).
• SFOC (Специальный сертификат выполнения полетов) может потребоваться для BVLOS или проверок, выходящих за рамки стандартных пределов.

Краткое описание других часто задаваемых юрисдикций

Все нижеперечисленное является коммерческой деятельностью по определению, и безопасный совет — обратиться в местное CAA, чтобы узнать точный путь лицензирования. Во многих случаях регулирование БПЛА в стране отражает модель, подобную EASA или FAA, но не предполагайте.

• Чили (DGAC Чили) – картографирование побережья с помощью DJI Mavic 3 для работы в сфере недвижимости.
  Чилийский DGAC требует наличия сертификата коммерческого эксплуатанта для любого платного рейса. Вес Mavic 3 также повлечет за собой регистрацию и страховку. Что касается прибрежных зон, обратитесь в Генеральное управление морских территорий (DIRECTEMAR) для получения дополнительных разрешений на съемку в морских районах.

• Малайзия (CAAM) – DJI Mini 3 прямые трансляции из церкви / съемки школьных спортивных соревнований
  CAAM различает дроны массой менее 250 г и более тяжелые. Mini 3 весом менее 250 г может не требовать пилотной лицензии для развлекательных мероприятий, но прямая трансляция церкви, за которую вам платят, или съемка школьных спортивных состязаний в качестве подрядчика, скорее всего, считается коммерческой. Вам может потребоваться регистрация оператора CAAM и сертификат компетентности удаленного пилота, даже для дронов весом менее 250 г при коммерческом использовании. Для использования DJI Mavic 4 Pro в рекреационных целях подтвердите с помощью CAAM, верно ли определение для рекреационных целей; в последнее время многие штаты ужесточают правила для любых дронов весом более 250 г.

• Перу (DGAC Перу) – коммерческие полеты DJI Air 3S над посевами.
  Платная сельскохозяйственная съемка является коммерческой операцией. Перуанский документ DGAC обычно требует коммерческой регистрации RPAS, сертификата пилота и разрешения на эксплуатацию. Страховка также обязательна. Уточните у DGAC текущую процедуру, поскольку власти Перу обновляют правила использования дронов в соответствии с моделями ИКАО.

• Колумбия (Aerocivil) – промышленная инспекция с DJI Air 3S
  RAC 91 компании Aerocivil и циркуляр по БПЛА требуют регистрации коммерческого оператора и сертификата дистанционного пилота для дронов массой более 250 г, используемых за любое вознаграждение. Ваш Air 3S необходимо будет зарегистрировать, и вы должны предоставить исследование безопасности и страховки. Используйте онлайн-платформу Aerocivil для получения последних форм заявок.

• Израиль (CAA Israel) – лицензия на коммерческий дрон для промышленной проверки с Air 3S.
  Управление гражданской авиации Израиля выдает лицензию коммерческого оператора в соответствии со своими правилами использования дронов. Вам необходимо будет сдать тест на теоретические знания и практический летный экзамен. Процесс может занять несколько недель, поэтому планируйте заранее. Свяжитесь с CAA Israel для получения точных требований к документации.

• Австралия (CASA) – DJI Mini 3-я прямая трансляция церковной свадьбы
  Для коммерческих беспилотных летательных аппаратов массой менее 250 г CASA требует аккредитации оператора (бесплатно онлайн) и регистрации. Вам может не понадобиться лицензия удаленного пилота (RePL), если вы работаете в исключенной категории (вес менее 2 кг, VLOS, вдали от людей и т. д.). Однако полет внутри церкви во время свадьбы может быть связан с ограничениями внутри помещения; CASA не регулирует полеты в помещении. Если какая-либо часть операции проводится на открытом воздухе, применяются коммерческие правила. Если речь идет об оплате, это коммерческий рейс, и необходима аккредитация оператора.

• Италия (ENAC) – специальные разрешения для Air 3S на объекты всемирного наследия ЮНЕСКО.
  Разрешение на полет ENAC состоит из одной части; Для полетов над такими местами, как Венеция, побережье Амальфи или площадь Пьяцца дель Дуомо, также требуется разрешение местного Сопринтенденца, а зачастую и муниципальной полиции. Авиационные власти могут полностью запретить полеты в определенных зонах в целях безопасности и конфиденциальности. Всегда добивайтесь предварительного разрешения как у ENAC, так и у соответствующего органа по наследию.

Особые случаи, которые продолжают появляться

Киносъемка в помещении с помощью DJI Avata 2 в Мексике.

Внутренние операции внутри киностудии, фабрики или звуковой сцены обычноне регулируется AFAC Мексикиbecause the space is not open airspace. However, the film production must still comply with workplace safety laws and any film commission permit requirements. If Avata 2 is flown indoors but the building has open roof structures or large openings that could affect airspace, consulting AFAC for a declaratory letter can avoid later disputes.

Разрешения на прибрежную съемку (Мексика, Чили, Перу)

Лицензия на полет дрона, выданная авиационным органом, не отменяет необходимости получения разрешения на съемку в прибрежной зоне от морского или природоохранного органа. В Мексике SEMARNAT и CONANP, возможно, потребуется одобрить полеты над пляжами и защищенными прибрежными лагунами. В Чили DIRECTEMAR и муниципалитет могут предъявлять дополнительные требования. Выделите дополнительные 3–4 недели, чтобы обеспечить эти периферийные разрешения.

Объекты всемирного наследия ЮНЕСКО (Италия, Испания и другие страны)

Даже если ENAC или AESA разрешает полет, местный орган по охране наследия может отказать. В Италии многие объекты ЮНЕСКО находятся в бесполетных зонах. В Испании разрешение AESA может прямо запрещать полеты над памятниками архитектуры в часы пик. Никогда не полагайтесь исключительно на авиационное право; проверьте компетентный орган по объекту наследия.

Собираем все вместе: что делать дальше

Вы не просто спрашиваете: «Нужна ли мне лицензия?» – вы находитесь на пересечении возможностей дронов, ожиданий клиентов и множества национальных правил, которые могут измениться с помощью министерского циркуляра. Последовательной нитью для каждой юрисдикции в этом руководстве является то, чтоПромышленный контроль с помощью DJI Air 3S редко, если вообще когда-либо, проводится без бумажной документации.. Мы рекомендуем:

1. Определите точный профиль вашей работы:страна, высота над уровнем моря, VLOS/BVLOS, близость к людям, совпадение наследия/окружающей среды.
2. Свяжитесь с соответствующим органом гражданской авиации.и запросите письменное резюме требований. Держите это в файле.
3. Увеличьте время обработки.Оперативное разрешение в некоторых странах занимает 8–12 недель.
4. Подберите правильный размер вашего оборудования.Если вашу работу можно выполнить с помощью более легкого дрона, который позволяет избежать тяжелого бремени лицензирования, сравните компромисс. Но если вам нужна мультисенсорная производительность Air 3S, потратьте время на получение надлежащей лицензии — это защитит ваш бизнес.

Когда у вас будут готовы документы, убедитесь, что ваш дрон тоже готов. Просмотрите список отремонтированных устройств Reboot Hub, состоящих из отремонтированных устройств DJI Air 3S, Mavic 3 и Inspire 3, каждый из которых имеет класс Pristine Подержанный или Flawless, прошел многоточечные стендовые испытания и имеет 180-дневную гарантию. Воспользуйтесь нашим руководством по сравнению, чтобы выбрать подходящую модель для вашего следующего контракта на инспекцию и летайте со спокойной душой, обеспечиваемой прозрачным стандартом классификации.

Сопутствующие ресурсы:стандарт концентратора перезагрузки·Сравнение дронов DJI 2026 г.·стандарт оценки дронов