Требования AESA к лицензии на дрон в Испании для дронов, купленных в Китае: практическое руководство для операторов, блогеров и фотографов

Покупка дрона DJI в Китае не требует отдельной испанской лицензии пилота. В Испании к полётам применяется та же система Open или Specific, основанная на уровне риска. Однако при импорте могут отличаться документы, подтверждающие соответствие изделия требованиям: на самом аппарате может не быть маркировки класса или декларации ЕС, необходимых для предполагаемой подкатегории Open.

Поэтому перед полётом следует подготовить обоснованный комплект документов, отвечающий на два разных вопроса: введён ли именно этот экземпляр в обращение и промаркирован ли он для соответствующего требованиям использования в ЕС; и можно ли выполнить именно эту операцию в рамках правил категории Open в данном месте Испании?

Проверяйте сам аппарат, а не только название модели

Сфотографируйте на аппарате маркировку CE и маркировку класса C, сохраните соответствующую декларацию о соответствии ЕС и сверьте физический серийный номер с идентификатором, указанным в приложении DJI или в ответе официальной сервисной службы. Скриншот продавца с другого экземпляра не подтверждает характеристики полученного вами аппарата.

Если у дрона нет маркировки класса, не считайте, что сертификат A2 решает эту проблему. AESA поясняет: аппарат прежнего типа без маркировки класса может использовать ограниченный режим для прежних моделей лишь при соблюдении условий размещения на рынке. Для экземпляра с серого рынка, впервые размещённого на рынке ЕС после соответствующей даты, необходимо получить подтверждение производителя или AESA с учётом конкретного случая.

• Модель, серийный номер, версия прошивки, маркировка CE и класса C, декларация о соответствии ЕС.
• Модель и состояние аккумулятора, оригинальные или проверенные пропеллеры, совместимость пульта и настройка удалённой идентификации, если она требуется.
• Счёт и сведения продавца о том, является ли экземпляр новым, б/у, отремонтированным или восстановленным.

Зарегистрируйте оператора, если этого требуют критерии AESA

AESA требует регистрации оператора для полётов в открытой категории, если масса аппарата составляет не менее 250 g либо он оснащён датчиком, способным собирать персональные данные, за исключением игрушек, соответствующих установленным требованиям. Это касается дронов DJI с камерой, даже если их масса меньше 250 g. Номер оператора необходимо нанести на аппарат и, когда применимо, внести в систему удалённой идентификации.

Регистрация оператора не является свидетельством пилота и не означает регистрацию обычного дрона открытой категории как сертифицированного воздушного судна. Храните отдельно сведения об операторе, документы о подготовке пилота и документы на изделие.

Выбирайте Open A1, A2, A3 или Specific с учётом операции

Подкатегория Open зависит от маркировки класса C и предполагаемого полёта. Аппараты C0 и C1 используют A1 с учётом ограничений; аппараты C2 могут использовать A2 при наличии соответствующего сертификата и соблюдении дистанции от людей; аппараты C2, C3, C4 и подходящие аппараты прежнего типа могут использовать A3 с соблюдением требований к расстоянию. Для операций, которые не соответствуют условиям Open, требуется декларация, разрешение или режим LUC для категории Specific — в зависимости от обстоятельств.

Оплата, спонсорство, съёмка свадьбы или монетизация видео сами по себе не переводят полёт в категорию Specific. Решающее значение имеют скопления людей, полёт вне прямой видимости (BVLOS), условия геозоны, класс аппарата и реальные условия эксплуатации. Согласно действующим правилам ЕС, ночные полёты не относятся автоматически к категории Specific, если соблюдены требования Open для ночных полётов, включая наличие требуемого мигающего зелёного огня.

Проверяйте требования к страховке и месту полёта по действующим правилам Испании

AESA указывает на предусмотренные законом исключения из требований к страхованию для полётов Open A1 и Open A3 на аппаратах массой менее 20 kg. Полёты A2 и Specific подпадают под требования к страхованию, описанные AESA. Кроме того, заказчик может потребовать страховку по договору даже при наличии установленного законом исключения. Вместо общего утверждения «страховка нужна для каждого полёта» проверяйте требования для конкретной операции.

Перед каждым полётом проверяйте официальные сведения Испании о геозонах для БАС, ограничения воздушного пространства, доступ к территории, требования конфиденциальности и местные правила на площадке. DJI FlySafe полезен как дополнительный инструмент для оборудования, но не является юридическим источником разрешений на использование воздушного пространства Испании.

Подбирайте совместимые детали, не делая неподтверждённых заявлений о соответствии

Повреждённый или поддельный пропеллер может представлять реальную угрозу безопасности, однако утверждение, что любая деталь стороннего производителя автоматически аннулирует соответствие требованиям ЕС, слишком категорично. Проверяйте совместимость с конкретной моделью, материал, размеры, балансировку, установку и инструкции производителя. Фиксируйте ремонт, затрагивающий датчики, радиомодули, силовую установку, массу или прошивку, и до полёта уточняйте, как он повлияет на предполагаемую операцию.

Reboot Hub может предоставить имеющиеся сведения о состоянии и комплектации проданного экземпляра. Испанский оператор несёт ответственность за документы на изделие, регистрацию, компетенцию пилота, соблюдение требований геозон и окончательное решение о полёте.