Drone DJI comprado na China na Malásia: registro e verificações de aplicativos

Qual sistema responde a cada pergunta sobre drones importados?

A autenticação do aplicativo DJI faz parte do registro CAAM?

Não. A ativação do DJI e a vinculação da conta ficam dentro do ecossistema de produtos do fabricante. Eles podem revelar se um proprietário anterior liberou a unidade e se a aeronave e o controlador podem ser usados ​​juntos, mas não emitem autorização de aviação da Malásia. Uma captura de tela do DJI Fly é, portanto, uma evidência útil de compra, não um certificado CAAM.

O material público atual CAAM's separa as operações de pequenos UAS do registro de aeronaves comuns. Pequenas aeronaves não tripuladas e pequenas aeronaves de vigilância não tripuladas estão excluídas da rota habitual do Certificado de Registro. Ao mesmo tempo, o formulário ATF padrão solicita o número de série do produto e a certificação SIRIM, portanto, a unidade exata ainda precisa de um registro de identidade limpo.

Que provas o vendedor chinês deve fornecer antes do pagamento?

Solicite um vídeo contínuo mostrando os números de série da aeronave e do controlador, inicialização, estado da conta, câmera, gimbal, sensores, reconhecimento de bateria e informações de firmware. Combine os mesmos números de série com a fatura, lista de embalagem e relatório de condição. Se o vendedor descrever a unidade como uma versão global, solicite o hardware e as evidências regionais por trás dessa afirmação, em vez de aceitar uma captura de tela no idioma do menu.

Registre reparos anteriores e alterações de componentes. Um controlador, módulo de transmissão ou placa principal substituído pode afetar a identidade do produto e a configuração do rádio. Se o vendedor não puder demonstrar que a conta anterior foi liberada ou se recusar a identificar a unidade exata antes do pagamento, interrompa a compra em vez de tratar o problema como algo que uma VPN ou alteração de firmware resolverá de forma confiável.

• Combine os números de série da aeronave e do controlador com a fatura.
• Confirme se o proprietário anterior removeu a unidade da conta relevante.
• Fotografe as etiquetas do produto e do rádio antes do envio.
• Mantenha as evidências de ativação, importação e autorização de voo em pastas separadas.

Como o SIRIM, a Alfândega e o CAAM se encaixam?

Um drone e um controlador contêm equipamentos de comunicação. Os requisitos do SIRIM e do MCMC podem, portanto, afetar a aprovação técnica e as provas da licença de importação. A Alfândega decide a entrada de importação usando a fatura real, valor, origem, importador e descrição da remessa. Nenhuma das decisões substitui a revisão CAAM's do voo proposto.

Use uma identidade de produto em todos os três portões. Não aplique com um controlador e envie outro, nem descreva uma unidade usada como nova para se adequar a um caminho de aprovação. Se o produto exato usado estiver sujeito a uma restrição ou não puder usar a rota de aprovação proposta, resolva isso por escrito antes que a transportadora aceite o pacote.

O que deve acontecer depois que o drone chegar à Malásia?

Inspecione o pacote em relação ao registro pré-embarque antes de vincular contas ou atualizar o firmware. Confirme os números de série, etiquetas, baterias incluídas, controlador, câmera, cardan e estado de danos. Preserve os documentos alfandegários e de aprovação e, em seguida, teste a unidade em um ambiente controlado sem voo.

Para voo, use a rota atual do UAS CAAM's e a localização real. A ativação bem-sucedida da aeronave não determina o espaço aéreo, as distâncias das pessoas, a permissão do local, a privacidade ou a autorização aplicável. Um fluxo de trabalho limpo de drones importados termina com essas decisões operacionais, não com o aplicativo exibindo uma mensagem pronta para voar.