Você pode pilotar um DJI Mini 3 de forma recreativa na Malásia?
Resumo do voo recreativo na Malásia
Resposta rápida
- Um DJI Mini 3 comercializado com peso inferior a 250 gramas não cria uma isenção geral das regras de autorização de voo da Malásia.
- CAAM afirma que as atividades de drones são regidas pelos Regulamentos da Aviação Civil e que o voo no espaço aéreo da Malásia requer a autorização aplicável; as operações de baixo risco são geralmente avaliadas através da atual rota padrão de autorização para voar.
- Um certificado de competência de piloto remoto, o registo de uma aeronave e a autorização para um determinado voo são questões diferentes. Não use a palavra licença como se um documento respondesse a todas as três.
- Como o Mini 3 carrega uma câmera, o local, pessoas próximas, edifícios, veículos e a gravação pretendida importam mesmo quando a aeronave está leve.
- Verifique o formulário CAAM atual, espaço aéreo, evidências SIRIM, permissão do site local e plano de privacidade antes de definir uma data de voo.
Qual decisão deve ser tomada antes de um voo recreativo Mini 3?
| Decisão | Evidências para preparar | Proprietário da decisão | Não assuma |
|---|---|---|---|
| Autorização de voo | Coordenadas, data, altitude, método de operação e avaliação de risco | Piloto ou operador com CAAM | Um rótulo de 249 g elimina a questão do ATF |
| Competência piloto | Experiência, treinamento e categoria de operação | Piloto com orientação CAAM | Todo voo hobby precisa do mesmo certificado |
| Identidade da aeronave | Modelo, serial, configuração e evidência SIRIM | Proprietário ou operador | O aplicativo DJI substitui registros de autoridade |
| Site e pessoas | Consentimento do proprietário, limites, controle de pessoas e área de emergência | Proprietário do site e piloto | Um local público está automaticamente disponível para voo |
| Privacidade e gravação | Finalidade, enquadramento, consentimento ou notificação e tratamento de arquivos | Piloto e proprietário dos dados | A aprovação da aviação decide os direitos de imagem |
Por que o status sub-250g não resolve a questão do voo para a Malásia?
O peso do Mini 3 é relevante para a escolha do equipamento e algumas categorias regulatórias, mas a atual orientação pública do UAS do CAAM's não apresenta 250 gramas como uma permissão universal para voar. CAAM explica que as operações de drones são regidas pelos Regulamentos da Aviação Civil e que é necessária autorização para voos no espaço aéreo da Malásia, incluindo operações em espaço aéreo não controlado de Classe G.
Comece com o voo real, em vez de um slogan de peso. Registre a localização, espaço aéreo, data, altura máxima, plano de linha de visão visual, pessoas e estruturas próximas e se a câmera coletará imagens identificáveis. Use esse arquivo para identificar a rota CAAM atual e qualquer outra aprovação de agência ou local que se aplique.
Qual é a diferença entre licença, registo e ATF?
CAAM utiliza diferentes controles para competência de piloto, registro de aeronave e autorização operacional. A sua orientação pública liga as credenciais do RCoC a categorias específicas ou agrícolas, em vez de descrever uma licença universal de drones recreativos. Afirma também que pequenas aeronaves não tripuladas e pequenas aeronaves de vigilância não tripuladas estão fora da rota normal do Certificado de Registro de aeronaves; marcações de registro podem ser exigidas para aeronaves acima de 20 quilogramas quando CAAM as exigir.
Uma autorização padrão para voar aborda a operação proposta. O formulário atual solicita marca, modelo, série do produto, certificação SIRIM e comprovação operacional da aeronave. Isso não é o mesmo que registrar uma conta DJI ou ativar a aeronave no DJI Fly. Mantenha cada registro sob o proprietário correto para que o vendedor não possa substituir um por outro.
- Use a página e o formulário CAAM UAS atuais em vez de um resumo do mercado de 2024.
- Combine o número de série no registro de compra, verificação da conta DJI e arquivo ATF.
- Pergunte ao proprietário sobre acesso e restrições locais separadamente.
- Reavalie o plano quando a localização, a finalidade da câmera ou o método operacional mudarem.
Como deve ser planeado um voo recreativo de baixo risco?
Mapeie uma área de atividade, uma área de proteção contra pessoas e propriedades, uma zona de lançamento e recuperação e uma área de pouso alternativa. Confirme o contato visual, o ambiente de rádio, os limites climáticos e uma resposta de link perdido. Um Mini 3 equipado com câmera pode estar sujeito a restrições relacionadas à vigilância perto de áreas designadas, reuniões, pessoas, veículos ou estruturas, portanto o plano deve refletir o ambiente real.
Não confie apenas na cerca geográfica DJI. Os mapas e avisos dos fabricantes são ajudas operacionais úteis, mas não constituem uma declaração completa do espaço aéreo da Malásia, das restrições temporárias, do acesso à propriedade ou da lei de privacidade. Verifique a autoridade e as informações do local para a data pretendida e mantenha um registro simples de aprovação/rejeição.
O que um comprador deve verificar antes de escolher um Mini 3 usado?
Confirme os números de série da aeronave e do controlador, estado da conta DJI, configuração regional, identidade da bateria, função de câmera e gimbal, sensores, reparos prévios e acessórios incluídos. A bateria padrão e qualquer opção de bateria mais pesada podem alterar a configuração de decolagem, portanto documente o kit exato em vez de depender de um título de família de modelos.
Escolha o modelo após o entendimento do plano de vôo. O enquadramento da câmera, a exposição ao vento, o ambiente de obstáculos, as opções de suporte e a logística da bateria podem ser mais importantes do que a configuração mais leve anunciada. Preserve a condição e o registro de série para que a mesma evidência possa apoiar o envio, o SIRIM e a documentação operacional.
Use oWiki de Dronespara modelo e contexto de compatibilidade e, em seguida, retorne ao caminho de ação acima.
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