Suporte e Aprendizagem

Por que as baterias DJI incham e por que são perigosas

Uma bateria inchada é o sinal mais inconfundível de que a bateria do DJI está inchada e se encaminha para uma falha catastrófica. Os técnicos do Reboot Hub diagnosticaram e repararam mais 800 caixas de bateria DJI inchadas desde 2022 em nosso laboratório de diagnóstico de nível de chip em Shenzhen, China, com certificação MOHRSS Nível 3 de Técnico Avançado reconhecida pelo Ministério de Recursos Humanos e Segurança Social da China. Lidamos com dezenas de pacotes DJI volumosos todas as semanas – desde baterias de voo Mavic 3 até Inspire 2 TB50s – e em todos os casos a física subjacente é a mesma. Compreender por que ocorre o inchaço e quão perigoso ele realmente é ajuda os proprietários a tomar as medidas corretas antes que ocorra um incêndio, desligamento no ar ou perda total do drone.

As três principais causas do inchaço

• Sobrecarga ou abuso de cobrança: Carregar acima da tensão de terminação segura (4,4 V por célula para células LiPo de alta tensão da DJI) acelera a decomposição do eletrólito. Mesmo o uso ocasional de um carregador de terceiros com detecção de tensão imprecisa pode empurrar as células para uma região onde há placas metálicas de lítio no ânodo. O gás resultante – principalmente dióxido de carbono e monóxido de carbono – infla permanentemente a bolsa.
• Envelhecimento celular e fadiga do ciclo: Cada ciclo de carga-descarga cria degradação microscópica. As baterias inteligentes da DJI são classificadas para 200–300 ciclos antes que a resistência interna aumente acentuadamente e a capacidade caia abaixo de 80%. Nas nossas desmontagens, as embalagens com mais de 250 ciclos quase sempre apresentam bolsas de gás, mesmo que o inchaço externo ainda não seja visível. À medida que a interfase sólido-eletrólito (SEI) engrossa e o material catódico racha, a geração de gás torna-se inevitável.
• Impacto Físico e Danos por Colisão: Mesmo uma pequena colisão pode dobrar ou delaminar as camadas internas do eletrodo, criando um nanocurto que progride ao longo dos dias. Freqüentemente vemos pacotes que leem voltagem normal, mas têm um curto-circuito oculto em uma célula – o fluxo constante de corrente gera calor e gás até que a bolsa incha visivelmente.

O Limiar de Perigo e Consequências

Em uma bateria DJI construída com uma estrutura de plástico rígido, qualquer protuberância que exceda 0,5 mm , quando verificado com um calibrador de folga ou teste de superfície plana, está além da tolerância segura. A partir daí, a pressão interna pode comprometer o separador da célula. Os riscos são três:

• Fuga Térmica e Incêndio: Uma bolsa comprometida pode ventilar violentamente. Se a bateria estiver dentro de um drone ou em um carregador, o eletrólito inflamável que escapa pode pegar fogo instantaneamente, produzindo uma chama de jato superior a 500 °C que destruirá o drone e a propriedade ao redor.
• Interrupção de energia durante o voo: Uma célula inchada geralmente apresenta resistência interna elevada. Sob cargas de voo, a queda de tensão pode acionar o sistema de gerenciamento de bateria (BMS) para cortar a energia instantaneamente – causando um acidente aéreo sobre pessoas ou água.
• Lesões Pessoais: O manuseio de uma embalagem inchada sem proteção corre o risco de queimaduras químicas por vazamento de eletrólito (que contém precursores de ácido fluorídrico) ou ruptura repentina da bolsa que ejeta gases quentes no rosto ou nas mãos.

De acordo com nossa certificação MOHRSS Nível 3 em reparo de eletrônicos de drones, classificamos qualquer inchaço visível como "não use — encaminhe para avaliação profissional" condição. Não há nenhum cenário em que continuar a carregar, descarregar ou armazenar uma bateria DJI inchada seja seguro.

Como identificar uma bateria DJI inchada (autodiagnóstico)

Os usuários finais podem detectar o inchaço precocemente antes que se torne uma emergência. As verificações a seguir não requerem ferramentas especiais e devem ser realizadas a cada 10 a 20 voos, especialmente se o pacote tiver mais de um ano ou tiver sido armazenado totalmente carregado.

Inspeção Visual

Remova a bateria do drone e inspecione a caixa sob luz forte. Procure:

• Abaulamento ou convexidade: Qualquer curva externa no invólucro plástico superior ou inferior que se desvie do perfil plano original. Nas baterias Mavic 3 e Air 3, o painel central de LED pode começar a levantar de um lado.
• Deformação das abas de travamento: As abas que se encaixam na estrutura do drone podem ser empurradas para fora, dificultando a inserção da bateria. Se a bateria não estiver mais nivelada, o inchaço será a causa mais comum.
• Rachaduras finas: Rachaduras por tensão perto das costuras, muitas vezes combinadas com um leve cheiro doce ou de solvente, indicam que a bolsa está pressionando contra o invólucro e o vapor do eletrólito está escapando.

O teste de superfície plana

Coloque a bateria em uma superfície plana — uma bancada de granito, uma mesa de vidro ou uma placa de superfície de maquinário de precisão. Ambas as bordas longas devem fazer contato total. Pressione suavemente em cada canto. Qualquer balanço, por menor que seja, sinaliza uma protuberância. Se você conseguir deslizar uma mina de lapiseira de 0,5 mm sob uma das bordas, o inchaço excedeu o limite de segurança. Este teste é sensível o suficiente para detectar o acúmulo de gás interno antes que a caixa de plástico se deforme visivelmente.

Verificação de temperatura durante o carregamento

Use um termômetro infravermelho ou uma câmera térmica para monitorar a superfície da bateria durante a fase de carregamento de corrente constante. Em condições normais com uma temperatura ambiente de 25 °C, a superfície da bateria deve permanecer abaixo de 40°C. Um pacote que atinge 45–50 °C enquanto carrega a 1C – especialmente se apenas uma célula aquece – quase certamente tem uma célula inchada ou em curto-circuito interno. Pare de carregar imediatamente se a bateria estiver anormalmente quente ao toque.

Códigos de erro do aplicativo DJI Fly

O BMS monitora continuamente a tensão, a corrente e a temperatura por célula. As seguintes mensagens de erro no aplicativo DJI Fly ou DJI Pilot 2 geralmente estão relacionadas ao inchaço:

• "Erro de bateria: Sobrecorrente durante a descarga" (subcódigo de erro 0x02) — frequentemente registrado quando o aumento da resistência de uma célula inchada faz com que o consumo de corrente aumente no modo de compensação de tensão.
• "Temperatura da bateria alta" — não confundir com calor ambiente; uma célula que atinge 60 °C com carga de apenas 2C sugere curto-circuito interno devido a uma bolsa deformada.
• "Erro na célula da bateria/desequilíbrio da célula" — o BMS mede tensões de células individuais. Um delta maior que 0,1 V entre a célula mais alta e a mais baixa sob carga indica fortemente um defeito físico, muitas vezes relacionado ao gás.
• "Erro de comunicação da bateria" – a pressão física do inchaço pode quebrar as juntas de solda no BMS flex PCB, interrompendo a comunicação I²C/SMBus.

Se algum desses avisos aparecer juntamente com uma leve protuberância visual, a embalagem deve ser tratada como um perigo crítico.

O que você deve fazer imediatamente ao encontrar uma bateria DJI inchada?

Descobrir uma bateria DJI inchada é alarmante, mas uma ação rápida e calma evita que uma pequena protuberância se transforme em um incêndio doméstico. Siga estas etapas exatamente e entre em contato com um centro de reparos certificado em Shenzhen, China, para um manuseio seguro.

1. Pare de usar e carregar imediatamente. Não tente descarregar a bateria no drone, em um carregador ou com qualquer descarregador de reposição. Desconecte-o de todos os equipamentos. Uma embalagem inchada é quimicamente instável e qualquer fluxo de corrente pode desencadear a ventilação.
2. Transfira para um recipiente à prova de fogo. Coloque a bateria em uma bolsa de segurança LiPo ou em um recipiente de metal (caixa de munição de aço com o lacre removido) cheio de areia seca. Mantenha-o sobre uma superfície não inflamável, como concreto ou cerâmica, em uma área bem ventilada, longe de saídas, detectores de fumaça e materiais combustíveis. A temperatura de armazenamento deve ser mantida entre 10 °C e 30 °C – nunca deixe o recipiente exposto à luz solar direta ou em um veículo quente.
3. Entre em contato com um centro de reparos profissional. Nunca perfure, esvazie ou abra uma bolsa LiPo inchada. O sussurro de “libere o gás com uma agulha” encontrado em alguns fóruns leva a chamas imediatas. Em nossas instalações em Shenzhen, China, técnicos certificados sob os protocolos MOHRSS Nível 3 descarregam com segurança embalagens inchadas para <2,5 V usando cargas resistivas controladas dentro de uma capela e, em seguida, neutralizam o eletrólito antes da reciclagem. A intervenção DIY anula qualquer responsabilidade restante do fabricante e coloca você em risco extremo.
4. Não descarte no lixo comum. As baterias LiPo inchadas são classificadas como resíduos perigosos nas "Medidas para a Administração da Prevenção e Controle da Poluição Ambiental por Resíduos Eletrônicos" da China (Ministério da Ecologia e Meio Ambiente, 2019). Em Shenzhen, China, canais designados de lixo eletrônico aceitam baterias de drones. O Reboot Hub direciona todas as células condenadas para um parceiro licenciado de reciclagem de lítio que recupera cobalto, níquel e carbonato de lítio, garantindo zero aterros. Nunca jogue uma bateria inchada em uma lixeira, rampa de construção ou reciclagem na calçada – a compactação em um caminhão de lixo pode inflamar instantaneamente a célula.

Se a bateria estiver chiando, emitindo vapor branco ou quente ao toque, evacue a área e ligue imediatamente para os serviços de emergência. Para embalagens estáveis, mas volumosas, o protocolo de recipiente e contato acima mantém todos seguros até que um técnico possa avaliar o BMS e as células.

O que causa o inchaço da bateria DJI – danos físicos, falha do BMS ou envelhecimento?

Uma bateria inteligente DJI é mais do que uma coleção de células – é um sistema totalmente integrado onde o BMS, a comutação MOSFET, o medidor de combustível e o conjunto de células devem funcionar em harmonia. O inchaço pode originar-se de um único evento físico, de uma falha eletrônica progressiva ou de uma degradação química inevitável. Abaixo detalhamos as cadeias de falhas exatas observadas em nosso laboratório em Shenzhen quando desencapsulamos embalagens abauladas sob um estereomicroscópio.

Danos físicos causados por acidentes

Quando um drone atinge o solo em alta velocidade, a pilha interna de células da bateria pode sofrer forças de compressão muito além da tolerância da bolsa. O separador – um filme microporoso de poliolefina com apenas 12–20 µm de espessura – pode esmagar ou cisalhar, permitindo o contato direto entre o ânodo e o cátodo. Mesmo que o curto seja inicialmente resistente o suficiente para evitar uma forte fuga térmica, ele cria uma corrente de fuga persistente. Nos ciclos subsequentes, esse aquecimento localizado carboniza o eletrólito, gerando gás e fazendo com que a bolsa infle. Rotineiramente encontramos cantos de células esmagados em baterias de drones da série Mavic 3 que pousaram com força em terrenos rochosos. O drone ainda pode ligar, mas o dano fica oculto até que o inchaço se torne visível semanas depois.

Falha no circuito BMS causando desequilíbrio celular

O BMS é responsável por equilibrar a pilha LiPo de alta tensão 3S ou 4S. Ele usa um TI BQ40Z50 ou IC de calibre semelhante com MOSFETs externos para liberar pequenas quantidades de corrente da célula mais alta durante o carregamento. Quando este circuito de sangramento falha - geralmente devido a um MOSFET em curto (por exemplo, um DMG1012T que falha em curto-circuito na fonte de drenagem) - uma célula pode ser sobrecarregada persistentemente enquanto a tensão total do pacote permanece dentro dos limites. Documentamos casos em que a célula nº 2 atingiu 4,48 V enquanto a célula nº 1 permaneceu em 4,15 V, mas o barramento de comunicação do BMS relatou apenas um erro genérico de “desequilíbrio de tensão”. Isso sobrecarregou os gases da célula rapidamente. No Reboot Hub, o reparo do BMS em nível de chip – substituindo o MOSFET defeituoso e recalibrando o medidor de combustível – geralmente restaura a função de balanceamento total em US$ 60–80, desde que a própria célula inchada ainda esteja mecanicamente intacta e dentro dos limites de segurança.

Envelhecimento químico após mais de 200 ciclos

As células LiPo de alta tensão da DJI (terminação de 4,4 V) alcançam alta densidade de energia, mas são quimicamente mais agressivas do que as LiPos padrão de 4,2 V. Depois 200–300 ciclos, a oxidação cumulativa do eletrólito na superfície do cátodo produz dióxido de carbono, monóxido de carbono e vestígios de etileno. Ao mesmo tempo, o ânodo SEI engrossa, consumindo lítio e aumentando a impedância interna. O resultado é um golpe duplo: mais geração de gás em cada carga e mais calor que acelera a decomposição. Na cromatografia gasosa post mortem, observamos concentrações de CO₂ superiores a 80% por volume em embalagens com mais de 350 ciclos. Isto não é um defeito de fabricação — é a assinatura do fim da vida útil de qualquer produto químico LiPo de alta energia. Nossos dados de campo em milhares de registros de voo mostram que, depois que uma matilha passa por 250 ciclos, a probabilidade de inchaço detectável excede 30%, mesmo com práticas de armazenamento perfeitas.

Quanto custa o reparo da bateria DJI versus a substituição completa?

Quando uma bateria DJI mostra inchaço, o proprietário enfrenta dois caminhos práticos: renovação profissional do BMS em nível de chip e retrabalho seletivo da célula, ou compra de um pacote OEM totalmente novo. A escolha certa depende da contagem de ciclos, do histórico de acidentes e da condição das células de polímero de lítio. A tabela abaixo fornece uma comparação transparente de custos com base nos preços de serviço do Reboot Hub em Shenzhen, China. Para obter as taxas mais atuais em seu modelo específico, consulte o Banco de dados de custos de reparo DJI do hub de reinicialização 2026.

Quando o reparo no nível do chip faz sentido

Se o inchaço for mínimo (pouco acima de 0,5 mm), o IR da célula ainda estiver dentro de 10–15 mΩ e a capacidade permanecer acima de 80% da placa de identificação, o culpado geralmente é uma falha de balanceamento do BMS ou um traço de detecção danificado, e não as próprias células. Nossos técnicos certificados MOHRSS Nível 3 substituem o componente com falha (geralmente um único MOSFET SOT-23 custando menos de US$ 0,50) e, em seguida, executam um ciclo completo de equilíbrio de carga e descarga em um analisador West Mountain Radio CBA V. O BMS reparado protege e equilibra de forma confiável as células existentes, prolongando a vida útil do pacote em mais 80–120 ciclos. Este serviço é ideal para baterias de modelos de alta capacidade, como a bateria de voo inteligente Mavic 3 (BWX260-5000-15.4) ou Phantom 4 Pro de alta capacidade (PH4-5870mAh-15.2V), onde um novo pacote custa mais de US$ 155. Por exemplo, consertamos 12 pacotes do Mavic 3 no mês passado a um custo médio de US$ 73 – uma economia de aproximadamente 50% em relação à substituição.

Quando a substituição é a única opção segura

Se a bolsa estiver fisicamente rasgada, vazando ou tiver um delta de tensão entre células superior a 0,3 V após o sangramento, a pilha de células estará comprometida. Nenhum reparo pode reverter o curto-circuito interno do eletrodo ou o ressecamento do eletrólito. Nesses casos, cotamos uma nova bateria DJI com preços de revendedor – normalmente US$ 105 para uma bateria padrão Mini 3 Pro, até US$ 195 para um pacote Mavic 3 Enterprise TB30. Sempre fornecemos a embalagem original e um registro de garantia DJI de 12 meses durante a ativação na loja. Os clientes costumam perguntar se podemos “trocar apenas as células”. Embora seja tecnicamente possível num processo certificado de substituição de células (armazenamos células LiPo brutas de qualidade OEM), o custo de novas células, mais a trabalhosa soldadura a laser das abas e o reencapsulamento aproxima-se de 70-80% de uma bateria nova. Considerando a responsabilidade pela segurança, recomendamos a substituição completa de qualquer pack com mais de 300 ciclos ou com danos físicos. A diferença de preço entre um US$ 60–80 Reparo do BMS e um US$ 105–195 bateria nova é a margem de segurança que você obtém com produtos químicos novos e garantia total – uma decisão pela qual orientamos cada cliente com dados medidos da célula mostrados na tela. Para uma análise completa de todos os preços de reparos DJI, visite Serviço profissional de reparo DJI do Reboot Hub página.

Como você pode evitar o inchaço da bateria DJI?

O inchaço não é uma morte precoce inevitável se você adotar alguns hábitos disciplinados. Nosso banco de dados de mais 2,000 verificações de bateria mostram que os conjuntos mantidos com as regras a seguir ultrapassam rotineiramente 300 ciclos sem protuberância mensurável.

• Armazene em 40–60% Nível de Carga. O ponto ideal de tensão de armazenamento para células LiPo de alta tensão DJI é 3,7–3,85 V por célula (cerca de 3,8 V nominal para uma terminação de 4,4 V). Isso corresponde a 40–60% no indicador LED da bateria DJI (2 sólidos, 1 piscando). Se você não for voar por mais de 7 dias, reduza a bateria até esse nível – muitos drones DJI oferecem um recurso automático de “descarga automática” que começa após 1 a 9 dias (ajustável no aplicativo). Verifique se ele está ativado; ainda vemos pacotes que permaneceram 100% por meses porque a configuração de descarga automática foi desativada.
• Mantenha-se dentro da janela de temperatura segura. Durante o carregamento, a temperatura ambiente deve ser 0–40 °C – carregar uma bateria embebida em frio abaixo de 0 °C causa revestimento de lítio e danos irreversíveis imediatos. O armazenamento deve ser 10–30 °C. Nunca deixe as baterias num carro estacionado ao sol, onde as temperaturas do habitáculo podem exceder os 60 °C, acelerando a decomposição do SEI. Um gabinete com temperatura controlada é o ideal; até mesmo uma gaveta fria e seca em uma sala com ar condicionado funciona.
• Use apenas carregadores e cabos DJI originais. Carregadores de terceiros podem não implementar o perfil completo de terminação CC‑CV necessário para células de alta tensão de 4,4 V. Medimos carregadores baratos de USB-C para Mavic 3 que fornecem 5,2 V na entrada do BMS com ondulação excessiva, fazendo com que o BMS compense excessivamente e empurre a célula além do seu limite. Os carregadores DJI originais e o DJI Battery Charging Hub mantêm uma voltagem precisa e se comunicam continuamente com o BMS para carregamento em vários estágios.
• Sempre instale atualizações de firmware para bateria e drone. A DJI refina periodicamente o firmware do BMS — melhorando algoritmos de balanceamento, cortes térmicos e lógica de descarga automática. Um BMS atualizado pode detectar microcurtos mais cedo e acelerar graciosamente, em vez de permitir que uma célula inchada continue operando. No aplicativo DJI Fly, mantenha “Atualização de firmware da bateria” ativada.

Integrar essas práticas ao seu fluxo de trabalho não custa nada e aumenta a segurança do voo e a longevidade da bateria. Para os pilotos que voam comercialmente sob o MOPS da Administração de Aviação Civil da China, manter registros de bateria que registram a contagem de ciclos, a tensão de armazenamento e quaisquer inspeções físicas também é um passo em direção à conformidade regulatória.

FAQ: Perguntas comuns sobre o inchaço da bateria DJI

Quanto custa consertar uma bateria DJI inchada no Reboot Hub?

Custos profissionais de reparo de BMS em nível de chip US$ 60–80 e leva 2–4 horas. Isso inclui a substituição do MOSFET, a recalibração do medidor de combustível e um ciclo completo de equilíbrio de carga-descarga. Se as células estiverem fisicamente comprometidas e exigirem substituição completa, uma nova bateria OEM DJI varia de US$ 105 a US$ 195 dependendo do modelo, com ativação na loja e garantia DJI de 12 meses. Para preços atuais em seu modelo específico, verifique o Banco de dados de custos de reparo DJI do hub de reinicialização 2026.

Quanto tempo leva o reparo profissional da bateria DJI?

O reparo do BMS no nível do chip normalmente é concluído em 2–4 horas em nossas instalações em Shenzhen, China. A substituição completa da bateria com um novo pacote OEM está disponível imediatamente – temos em estoque modelos populares, incluindo Mavic 3, Air 3, Mini 4 Pro e Inspire 2 TB50/TB55. Para clientes que enviam pelo correio, o tempo total de entrega, incluindo frete de devolução, é de 2 a 4 dias úteis. Recomendamos entrar em contato conosco com o número do modelo da sua bateria para que possamos confirmar o estoque e fornecer um prazo exato antes do envio.

Por que as baterias DJI incham – é um defeito de fabricação?

Na grande maioria dos casos, o inchaço não é um defeito de fabricação. Resulta do envelhecimento eletroquímico normal após 200-300 ciclos, danos físicos por colisão que esmagam os separadores internos das células ou falhas de balanceamento do BMS que sobrecarregam as células individuais. Somente os pacotes que incham em 50 ciclos sem histórico de falhas provavelmente estão com defeito e devem ser devolvidos sob a garantia de bateria de 6 meses da DJI. Nossos dados de diagnóstico de mais de 800 casos mostram que menos de 5% das baterias inchadas são verdadeiros defeitos de fabricação. Recomendamos documentar sua contagem de ciclos e qualquer histórico de falhas antes de entrar em contato com o suporte de garantia da DJI.

O inchaço pode ocorrer nos primeiros 50 ciclos?

Sim, embora raro. Defeitos de fabricação – como um separador dobrado ou inclusão de partículas metálicas – podem causar inchaço precoce. Danos por impacto, mesmo de um acidente leve, também podem comprimir as células logo no primeiro vôo. Se um pacote inchar abaixo de 50 ciclos e não houver histórico de falhas, ele deverá ser devolvido dentro da garantia; A garantia padrão da bateria da DJI cobre 6 meses ou menos de 200 ciclos. Recomendamos fotografar o inchaço e guardar o recibo de compra e, em seguida, entrar em contato com o suporte da DJI dentro de 48 horas. Se a garantia for negada, o Reboot Hub poderá diagnosticar a causa raiz e fornecer um relatório de falha por escrito para sua reclamação.

Quão urgente é lidar com uma bateria DJI inchada?

Sério. Um LiPo inchado deve ser tratado como risco de incêndio em horas, não semanas. Mesmo uma embalagem que parece “ligeiramente inchada” pode entrar em fuga térmica sem aviso prévio se a resistência do curto-circuito interno cair repentinamente. Remova-o do drone, coloque-o em um recipiente à prova de fogo e providencie o descarte ou reparo profissional no mesmo dia. Recomendamos agendar um diagnóstico dentro de 24 horas – o Reboot Hub oferece avaliação no mesmo dia para clientes que visitam nossa unidade em Shenzhen, China, e a maioria dos reparos de BMS são concluídos em 2 a 4 horas a um custo de US$ 60 a 80.

Ainda posso pilotar meu drone se o inchaço da bateria for apenas leve?

Não. Não existe um nível seguro de inchaço para voar. Sob a vibração e o consumo de corrente de um voo agressivo, uma bolsa com danos internos, mesmo que pequenos, está sujeita a colapso de tensão e ventilação repentina. O risco de falha catastrófica é absoluto – a bateria pode pegar fogo durante o voo, destruindo o drone e colocando em perigo as pessoas abaixo dele. Se você observar alguma protuberância, a bateria está permanentemente aterrada. Recomendamos transferi-lo imediatamente para um contêiner à prova de fogo e agendar um diagnóstico profissional para determinar se um reparo no nível do chip de US$ 60 a 80 pode restaurar o pacote com segurança ou se uma substituição de US$ 105 a 195 é necessária.

Vocês oferecem garantia para reparo de inchaço da bateria DJI?

Todos os reparos de BMS em nível de chip no Reboot Hub têm garantia de fabricação de 90 dias cobrindo os componentes específicos que substituímos. Para substituições completas da bateria, registramos o novo pacote com a garantia padrão do fabricante de 12 meses da DJI durante a ativação na loja. Se uma bateria reparada apresentar um novo problema dentro do período de garantia, nós rediagnosticamos e reparamos sem custos adicionais de mão de obra. Recomendamos manter o recibo de reparo e o registro de contagem de ciclos – a garantia não cobre novos danos físicos, intrusão de água ou uso além de 300 ciclos cumulativos.

Para ler mais, consulte nosso Guia de substituição da bateria DJI, que orienta você na ativação de um novo pacote, e sinais comuns de falha de drones ajuda você a detectar problemas de bateria antes que eles aumentem.

Se você estiver lidando com uma bateria DJI inchada agora ou suspeitar de um abaulamento precoce, leve-a ao Reboot Hub em Shenzhen, China, para um diagnóstico gratuito e sem compromisso. Nossos técnicos certificados MOHRSS Nível 3 medirão o IR da célula, verificarão a integridade do BMS e fornecerão um orçamento transparente - seja um US$ 60–80 reparo BMS em nível de chip que restaura sua bateria ou uma nova bateria DJI original ativada com garantia total. A segurança não é negociável e nossa abordagem em nível de chip oferece o caminho mais econômico de volta aos céus. Agende uma avaliação de diagnóstico profissional no Reboot Hub hoje e transferir o perigo para os profissionais que manuseiam embalagens LiPo inchadas todos os dias – com segurança, rapidez e em total conformidade com os regulamentos de lixo eletrônico da China.