Støtte og læring

Hvis din DJI Mavic 3 Pro har utviklet en gimbal-feil, ESC-feil eller krasjskade, må du forstå Reparasjonskostnad for DJI Mavic 3 Pro og alternativene dine er det første trinnet for å komme tilbake i luften. Siden 2022 har Reboot Hub-teknikere diagnostisert og reparert 800 DJI Mavic 3 Pro-enheter ved anlegget vårt på brikkenivå i Shenzhen, Kina, med MOHRSS Level 3 Advanced Technician-sertifisering anerkjent av Kinas departement for menneskelige ressurser og sosial sikkerhet. Denne veiledningen dekker alle større reparasjonsveier – fra presisjonsbytte av komponentene på brikkenivå til full modulutskifting – slik at du kan ta en informert beslutning før du forplikter deg til en tjeneste.

Hvorfor rister min DJI Mavic 3 Pro Gimbal – og hvor mye skal jeg fikse det?

Gimbal-feil på DJI Mavic 3 Pro er blant de hyppigste feilene som er sett på vårt servicesenter i Shenzhen, Kina, hovedsakelig på grunn av presisjonsmekanikken og den sensitive elektronikken som stabiliserer trippelkameraets nyttelast. Å identifisere grunnårsaken – om mekanisk stress, nedbrytning av flekskabel eller desynkronisering av IMU-til-gimbal – dikterer om en intervensjon på brikkenivå kan gjenopprette full funksjon eller om det er nødvendig med en full monteringsbytte.

Identifisering av kardantilpasning og mekaniske belastningsindikatorer

Innledende diagnose begynner med flyet drevet på en jevn overflate. Se etter unormale rykninger, en skrå horisont etter initialisering, eller gimbalen som ikke klarer å fullføre selvsjekkdansen. DJI Fly-appen vil ofte vise eksplisitte feilkoder: Gimbal Overload (40021) indikerer overdreven motorbelastning, typisk fra støtskader, inntrengning av sand eller bøyde gimbal-gir/rullearmer. Gimbal kan ikke kalibreres (40011) signaliserer feiljustering av koder eller en skadet båndkabel. Hvis gimbalen halter til den ene siden og motorene vibrerer med en summing, har sannsynligvis en driver-MOSFET på gimbal-kontrollkortet blåst - dette er et klassisk reparasjonsscenario på brikkenivå. Fysisk inspeksjon inkluderer å undersøke den vibrasjonsdempende platen for rifter, kontrollere at rulle- og pitch-aksler roterer fritt uten grusmotstand, og bruke et digitalt mikroskop for å oppdage mikrobrudd på de fleksible trykte kretsene (FPC).

Presisjonskalibreringsteknikker for Mavic 3 Pro Gimbal

Etter enhver mekanisk reparasjon – enten det er en motordriver-IC-erstatning eller aksejustering – må gimbalen gjennomgå en kontrollert kalibrering. På Reboot Hub følger vi en streng protokoll: utfør først en IMU-kalibrering via DJI Assistant 2 (Consumer-serien) på en dødflat granittoverflate. Deretter utfører du den automatiske gimbal-kalibreringen gjennom appen. Hvis horisonten fortsetter å drive, brukes en manuell justeringsjigg. Dronen er plassert på en kalibrert, vibrasjonsisolert armatur, og gimbalen blir kommandert til en mekanisk null via serviceprogramvare dypere enn forbrukerappen. Finjusteringsskruer på rulleaksen kan dreies for å korrigere en vedvarende tilt før kalibreringsdata låses inn i flashminnet. Dette trinnet gjenoppretter nøyaktighet på horisontnivå til innsiden ±0,2°, samsvarende fabrikkspesifikasjon. Uten slik rekalibrering kan en chip-reparert gimbal fortsatt ha en liten drift.

Sammenlignende reparasjonskostnader: Chip-Level vs Full Gimbal Replacement

Kostnadsforskjellen mellom å erstatte hele gimbal-enheten og målrette mot den mislykkede komponenten er dramatisk. En original Mavic 3 Pro gimbal-kameramodul (DJI Part CP.MA.00000687.01) selges for omtrent $380. Legg til butikkarbeid og kalibrering, og en full erstatning ved et amerikansk autorisert servicesenter koster ofte $380–520. I motsetning adresserer reparasjon på brikkenivå den eksakte feilen:

Alle oppgitte serier inkluderer arbeid, inspeksjon av vibrasjonsplater og flerakset verifisering etter reparasjon. Arbeid på brikkenivå krever MOHRSS nivå 3-sertifisert mikrolodding og et renromskap for å unngå støv på optikken. For en fullstendig oversikt over reparasjonspriser for alle DJI-modeller, se Start Hub DJI Repair Cost Database 2026 på nytt.

Hvor mye koster reparasjon av DJI Mavic 3 Pro ESC?

Mavic 3 Pros ESC integrerer alle fire motorkanalene på et enkelt brett plassert innenfor den sentrale rammen. Når en ESC-feil utvikler seg, viser det seg ofte som et plutselig tap av kraft, motorstamming eller manglende evne til å armere. Nøyaktig diagnose forhindrer unødvendig motorbytte og fastslår om det er en enkelt MOSFET-bank, portdriver eller ESC-mikrokontrolleren som har feil.

Oppdager ESC-feil gjennom flyytelsesanalyse

Dronens flylogger ombord er den første ledetråden. Bruk DJI Flight Log Reader (eller interne data dekodet via Assistant 2), se etter oppføringer som f.eks ESC-feil 30085 (motoroverstrøm) eller ESC-feil 30086 (MOSFET Short). Under flukt kan en sviktende ESC-kanal føre til at en enkelt motor mister skyvekraften asymmetrisk, noe som fører til raske giring. På benken kobler du dronen til DJI Assistant 2, går til den avanserte sensorskjermen, og snurrer hver motor individuelt for hånd med flyet slått på; grafen vil avsløre uregelmessige bak-EMF-mønstre på den defekte kanalen. En inspeksjon av termisk kamera umiddelbart etter en kort motortest viser ofte at den defekte MOSFET-en varmer opp utover søsknene.

Diagnosemetoder for individuelle ESC-modulfeil

For nøyaktig feilisolering på komponentnivå, fjerner vi toppskallet og får tilgang til ESC-kortet. Ved hjelp av et multimeter i diodemodus måler vi fremspenningen mellom hver motorfase og jord/batteri på de eksponerte putene. En kortsluttet fase (mindre enn 0,1 V fall) bekrefter en blåst MOSFET. Hvis MOSFET-en er intakt, men kanalen fortsatt svikter, testes portdriver-IC-en (ofte en liten QFN-pakke nær MOSFET-arrayen) med et oscilloskop for å bekrefte at den sender ut et rent PWM-signal med riktig terskelspenning. Vanlige delenumre som finnes i Mavic 3 Pro ESC inkluderer Infineon dual-channel N-kanal MOSFET-er i en DFN 5x6-pakke; disse kan byttes ut med varmluftsbehandling ved 350°C, og deretter forsegles med konformt belegg. En full Avanserte diagnostiske protokoller tilnærming sikrer at en tilsynelatende død ESC-kanal faktisk ikke er et kommunikasjonsproblem for flykontrolleren.

Kostnadseffektive reparasjonsstrategier for ESC-komponenter

Å bytte ut hele hovedkontrolleren / ESC-kombinasjonskortet (DJI Part CP.MA.00000691.01) har en høy pris fordi styret kombinerer flykontroll, ESC og strømstyringsfunksjoner. Et bytte på styrenivå ved autorisert service koster vanligvis $200–320, og med arbeidskraft kan det overstige $350. Alternativet vårt på brikkenivå retter seg kun mot den skadede kanalen:

Etter ESC-reparasjon, sikrer en full skyvekraftbalansetest ved bruk av en lastcelle-rigg at alle fire motorer produserer lik toppkraft innenfor 5 % toleranse. Denne strategien på brikkenivå sparer ikke bare penger, men bevarer også den originale flykontrollerens kalibrering og serienummerparing.

Hvordan diagnostiserer og fikser du DJI Mavic 3 Pro IMU-feil?

Mavic 3 Pro er avhengig av doble IMUer (en hoved, en redundant) som kombinerer akselerometre og gyroskop for å opprettholde holdningsstabilitet. IMU-feil manifesterer seg som uberegnelig sveving, raskt høydetap eller vedvarende "IMU Calibration Required"-advarsler. Fordi IMU-sensorene er loddet direkte på hovedkjernekortet, er nøyaktig diagnose kritisk – å erstatte hele kortet for en enkelt defekt MEMS-sensor er økonomisk bortkastet.

IMU-kalibrering og verifisering av sensorjustering

En gyldig kalibrering er grunnleggende. Vi bruker DJI Assistant 2 til å utføre en 6-punkts kalibrering: dronen plasseres på hver av sine seks ortogonale flater på en presisjonsmaskinert aluminiumsarmatur sertifisert til <0,05° vinkelfeil. Etter kalibrering lagres sensorforspenningene og skaleringsfaktorene i ikke-flyktig minne. Feilaktige kalibreringstrinn forårsaker IMU-feil 0x800000 eller "IMU Data Error." Vi verifiserer deretter bias-stabilitet ved å logge rå IMU-data mens dronen er stasjonær; enhver gyroskopbiasdrift større enn 0,5°/s eller akselerometerstøy over 0,08 g topp-til-topp indikerer et sviktende MEMS-element. Diagnostikk på brikkenivå går lenger: vi undersøker I3C/SPI-kommunikasjonslinjene mellom IMU og MCU ved hjelp av en logisk analysator for å bekrefte at datapakker ikke er ødelagt.

Vanlige IMU-feilmoduser i Mavic 3 Pro

Vi møter tre dominerende feilmønstre. For det første forårsaker mikrobrudd i loddekulene under IMU-brikken (typisk en ICM-20602 eller lignende 6-akset enhet) periodisk tap av gyroskopdata – vanligvis sporbar til en hard landing som belastet brettet. For det andre fører forurensning eller inntrengning av fuktighet til akselerometeroffsetdrift, og produserer "IMU Calibration Failed"-løkker. For det tredje gir en degradert LDO-spenningsregulator på kjernekortet ustabile 3,3V til IMU, noe som resulterer i tilfeldige topper. Sistnevnte er en klassisk mulighet på brikkenivå: utskifting av SOT-23-regulatoren koster noen få dollar, i motsetning til en komplett kjernekorterstatning som ellers ville blitt tilbudt.

Avanserte IMU-reparasjonsteknikker på brikkenivå

Reboot Hubs MOHRSS Level 3-teknikere bruker BGA-rework-stasjoner med profilerbare forvarmere for å erstatte IMU-brikken uten å skade tilstøtende komponenter. Prosessen: fjern den defekte sensoren med en vakuumplugg etter 245°C reflow, rengjør pads med avlodningsfletting, påfør blyfri loddepasta sjablong for den nye brikken, og reflow under nitrogen for å forhindre oksidasjon. Etter vedlegg røntgenbilder vi BGA for å bekrefte at det ikke er noen broer, og kjører deretter hele flerpunktskalibreringen. Kostnader sammenlignet:

Disse intervensjonene på brikkenivå gjenoppretter overflødig IMU-funksjonalitet og opprettholder flyets originale serialiserte kjernekort, og unngår nedetiden og re-bindingskompleksiteten til en fullpensjonsbytte.

Hvor mye koster reparasjon eller utskifting av et DJI Mavic 3 Pro-batteri?

Mavic 3 Pro Intelligent Flight Batteries (standard 3500 mAh eller Pluss 5000 mAh) inneholder en sofistikert BMS som overvåker cellespenninger, temperaturer og syklusantall. Batterifeil kan variere fra ikke-ladende oppførsel til plutselig spenningsfall under flyging. Grundig vurdering skiller en sliten, men bergbar pakke fra en som krever intern cellerekonstruksjon.

Omfattende metoder for batterihelsevurdering

Koble batteriet til en DJI-batteristasjon eller bruk en tredjeparts USB-modul for å kommunisere med BMS via TI BQ40Z50-protokollen. Les cellespenningsforskjeller: et avvik større enn 80 mV under belastning indikerer en svak celle. Måling av intern motstand (IR) ved bruk av et 1 kHz AC-milliohmmeter avslører celledegradering - en frisk celle leser 8–12 mΩ, mens en degradert vil overstige 25 mΩ. DJI Fly-appen kan dukke opp Battericelle skadet (1E023005) eller Batteri overutladet. Vi kjører også en kontrollert 1C utladningstest på en programmerbar elektronisk last for å kartlegge faktisk kapasitet; alt under 80 % av rangert mAh garanterer oppmerksomhet. Å åpne batterikassen krever en proprietær jigg for å frigjøre ultralydsveisene uten å skade foringsrøret, en ferdighet som læres i Veiledning for utskifting av dronekomponenter verksteder.

Identifisering av problemer med celledegradering og indre motstand

Den vanligste årsaken er en enkeltcelle i 4S-pakken som har utviklet høy selvutladning på grunn av dendrittdannelse. Denne cellen vil konsekvent tømmes raskere, noe som får BMS til å gå inn i beskyttelsesmodus. Vi isolerer cellegruppen og sykler den individuelt. Hvis gjenopprettingen mislykkes, byttes cellen. Kritisk nok må BMS-flash-telleren og SOH-data (State of Health) tilbakestilles ved hjelp av et batteriemulatorverktøy etter reparasjonen; ganske enkelt å erstatte celler gjør at BMS fortsatt rapporterer gamle syklusteller og utløser for tidlige advarsler om at batteriet er slutt.

Kostnadseffektiv batterimodulreparasjon vs full erstatning

Et nytt DJI Mavic 3 Pro Intelligent Flight Battery selges for omtrent $199, avhengig av region; Plus-batteriet kan nå omtrent $249. Cellerstatning på brikkenivå og BMS-rekondisjonering gir et genuint alternativ:

Alle ombygde pakker gjennomgår en full lade-/utladingssyklus med kapasitetsverifisering og IR-tilpasning for å sikre flytider innenfor 5 % av original spesifikasjon. Denne tilnærmingen støtter DJI Drone Reparasjonsteknikker som forlenger levetiden til eksisterende batterihus og reduserer e-avfall.

Hvor mye koster det å reparere en hakket DJI Mavic 3 Pro?

Fysisk påvirkning er den største enkeltkilden til Mavic 3 Pro-tjenesteforespørsler. Fra mindre armsprekker til en helt løsrevet kardan, er en metodisk strukturell vurdering obligatorisk før enhver elektronisk reparasjon, da skjult rammeforvrengning kan føre til gjentatte feil.

Avanserte strukturelle skadediagnostiske teknikker

Ved inntak plasseres dronen på en overflateplate i granitt utstyrt med en kalibrert justeringsfeste som kobles til Mavic 3 Pros motorfester og sentrale rammereferansepunkter. En måleindikator måler avvik i stigningen og rullingen av hver arm i forhold til det sentrale chassiset; enhver vertikal forskyvning som overstiger 0,3 mm indikerer en bøyd arm eller deformert chassisinnsats. For inspeksjon av komposittarmer bruker vi en bærbar ultrasonisk feildetektor (5 MHz sonde) for å skanne etter delaminering inne i de hule karbonfiberforsterkede polymerrørene som er usynlige eksternt. Algoritmen for påvirkningsdeteksjon for flylogg, som registrerer maksimal G-kraft og tidsstempel, gir ytterligere bevis: verdier over 60 G faller ofte sammen med interne rammemikrosprekker.

Rammejustering og komponentrekonstruksjonsmetoder

Armhengsler i bøyd aluminiumslegering (foran/bak) kan ofte kaldrettes ved hjelp av en tilpasset pressedyse som sakte påfører kraft på det nøyaktige bøyepunktet mens du overvåker med en laserforskyvningssensor. For sprukne armskallsammenstillinger er utskifting obligatorisk; DJI viser frontarmmontering (del CP.MA.00000689.01) og bakarmmontering (del CP.MA.00000690.01) individuelt, og koster rundt $35–45 hver for delen. Men hvis bare plastskallet er skadet mens den interne motoren og ledningene er intakte, utfører vi en rekonstruksjon på komponentnivå: den gamle motoren og LED-kortet overføres til et nytt skall, noe som reduserer kostnadene. Den nedre sensormodulen (bunnsyn + IR-sensorer) er også kalibrert etter reparasjon ved hjelp av et dedikert sjakkbrettmønstermål.

Omfattende skadevurdering og reparasjonskostnadsestimat

En lagdelt kostnadsmodell gjenspeiler alvorlighetsgraden. Mindre kosmetiske reparasjoner som utskifting av propellbeskyttelsesfeste kan starte på $50. Full rammeutskifting med alle ledninger overført kan nå $420–580, men konstruksjonsarbeid på brikkenivå ligger ofte i et moderat område:

Hver krasjreparasjon avsluttes med en full flykonvolutt-test – sveve, full gassstigning, mønster på åtte tall – for å bekrefte at strukturell resonans er innenfor normale grenser og ingen uventede vibrasjoner vises i akselerometerloggene.

Hvorfor velge Reboot Hub for DJI Mavic 3 Pro Repair?

Reboot Hubs reparasjonsmetodikk er basert på de strenge standardene til Kinas Ministry of Human Resources and Social Security (MOHRSS) nivå 3-sertifisering for reparasjon av elektronisk utstyr. Denne sertifiseringen er ikke et markedsføringsmerke: den bekrefter at teknikere har demonstrert kompetanse i mikrolodding til IPC-7711/7721 klasse 3, BGA-rework med røntgenverifisering og høyhastighets digital kretsdiagnostikk – alt direkte relevant for Mavic 3 Pros tette flerlagskort.

MOHRSS nivå 3-sertifiseringsimplikasjoner

Nivå 3 sign-off betyr at teknikeren uavhengig kan utføre feillokalisering på PCB med 0,4 mm stigning QFN og 0201 passive komponenter, lese dataark for å identifisere erstatningskomponenter når spesifikke deler er utilgjengelige gjennom standard forsyningskjeder, og følge ESD-sikre protokoller gjennom hele reparasjonsflyten. Når GPS-modulen til din Mavic 3 Pro mister låsen, bytter ikke en nivå 3-sertifisert fagperson bare GPS-kortet; de sonderer 1,8V LDO, sjekker den keramiske antennetilpasningskretsen med en vektornettverksanalysator, og flyter modulen på nytt hvis det er mistanke om en mikrosprekker – ferdigheter som stemmer overens med Avanserte diagnostiske protokoller og som forhindrer gjentakelse.

Utstyr og metoder for presisjonsdiagnostikk

Vårt laboratorie i Shenzhen i Kina bruker en enhetlig diagnostisk stabel: et 4-kanals digitalt oscilloskop (200 MHz) for signalintegritetstester, et termisk bildekamera (FLIR E8-klasse) for å oppdage latente shorts, en BGA-omarbeidingsstasjon med optisk justering, og DJIs fabrikkbaserte serviceprogramvare for forbrukerkomponenter (ikke tilgjengelig for forbrukerkomponent). Hver reparasjon følger en dokumentert SOP som inkluderer pre- og post-reparation parameterregistrering: motor Kv-konsistens, IMU-støybaselinje og RF-effektutgang for O3+ videolink. Disse målingene sammenlignes med kjente Mavic 3 Pro-referansedata for å bekrefte at reparasjonen har returnert flyet til fabrikkstandarder – ikke bare eliminert feilmeldingen.

Kvalitetssikring og ytelsesverifisering etter reparasjon

Ingen drone forlater uten en siste flygning under GPS-lås, hvor vi registrerer maks motorturtall, batterinedfall under full gass, gimbal horisont under en 360° yaw og RTH-nøyaktighet (må være innenfor 1,5 m fra hjemmepunktet). Vår interne reparasjonssuksessrate for intervensjoner på brikkenivå på Mavic 3 Pro står på 96,2 % i løpet av de siste 12 månedene, med en typisk snuoperasjon på 2–3 virkedager. Dette er mulig fordi vi opprettholder et fylt bibliotek med giverkort og verifiserte erstatnings-IC-er, og unngår ledetiden for fulle monteringsordrer. Resultatet er en kostnadseffektiv reparasjon som opprettholder dronens originale karakter uten å gå på kompromiss med en oppusset brettbytte.

Planlegg en profesjonell diagnostisk vurdering på Reboot Hub — Vår ekspertise på brikkenivå muliggjør presise, kostnadseffektive reparasjoner som gjenoppretter Mavic 3 Pro til fabrikkstandarder. Kontakt vårt profesjonelle reparasjonsteam i Shenzhen, Kina for å arrangere en evaluering, motta en detaljert feilrapport og få et uforpliktende tilbud innen én virkedag.

Vanlige spørsmål

Hvor mye koster en DJI Mavic 3 Pro gimbal-reparasjon?

Ved Reboot Hub i Shenzhen, Kina, varierer DJI Mavic 3 Pro gimbal chip-nivå fra $63 for en flex kabel erstatning til $350 for en full gimbal-modul. Offisiell DJI-autorisert service tar vanligvis $380–520 for det samme arbeidet ved å erstatte hele enheten. De fleste gimbal-reparasjoner på Reboot Hub er fullført i 2–4 virkedager, og vi anbefaler å starte med en gratis diagnostisk vurdering for å få et presist, uforpliktende tilbud før du forplikter deg til reparasjon.

Kan jeg erstatte en sprukket Mavic 3 Pro-arm selv?

Det er fysisk mulig, men risikabelt – armbytte krever avlodding av motorledninger og føring av båndkabler gjennom det sammenleggbare hengslet, krevende mikroloddeverktøy og ESD-sikker håndtering. En gjør-det-selv-feil kan skade ESC-en eller hovedkortet, og potensielt doble den totale reparasjonskostnaden til $200–400. Hos Reboot Hub, profesjonell motorarmreparasjon med kostnader for rekonstruksjon av skallet $75–$100 og er ferdigstilt i 2–4 virkedager av MOHRSS nivå 3-sertifiserte teknikere som overfører din originale motor og LED-kort til et nytt skall.

Hvor er det offisielle DJI-reparasjonssenteret i Kina?

DJIs viktigste serviceknutepunkt er i Shenzhen, med autoriserte inngangspunkter i Shanghai, Beijing og Guangzhou. Walk-in er vanligvis kun etter avtale, og behandlingstid ved offisielle sentre er i gjennomsnitt 7–15 virkedager. For raskere service tilbyr Reboot Hub i Shenzhen, Kina reparasjon på brikkenivå med 2–4 virkedager behandlingstid til en brøkdel av autoriserte servicekostnader – vi erstatter individuelle defekte komponenter i stedet for hele moduler, og bevarer dronens originale kalibrering og serienummerparing.

Hvilken diagnostikk bør jeg kjøre før jeg sender Mavic 3 Pro til reparasjon?

Synkroniser og sikkerhetskopier flyloggene dine, og kjør deretter en full gimbal auto-kalibrering og visuell sensorsjekk i DJI Assistant 2. Legg merke til eventuelle feilkoder som vises i DJI Fly-appen – disse hjelper våre Reboot Hub-teknikere å forhåndsidentifisere feilen, og reduserer ofte diagnosetiden til under 24 timer. Hvis dronen fortsatt slås på, ta opp en kort video av symptomet (gimbal twitch, motorstamming, etc.) og inkluder den med reparasjonsforespørselen din. Denne forberedelsen hjelper oss med å gi et mer nøyaktig innledende tilbud og kan spare deg for unødvendige modulutskiftninger.

Er tredjeparts Mavic 3 Pro-reparasjonsverksteder i Kina pålitelige?

Kvaliteten varierer betydelig. Vi anbefaler å velge en butikk med MOHRSS nivå 3-sertifisering (eller tilsvarende faglig kvalifikasjon), en skriftlig garanti på alle reparasjoner og gjennomsiktig kjøp av deler med originale komponenter. Reboot Hub i Shenzhen, Kina oppfyller alle tre kriteriene – støttet av over 800 DJI Mavic 3 Pro-enheter reparert siden 2022 og en 96,2 % suksessrate for førstegangsreparasjoner. Kontroller alltid at et reparasjonssenter kan demonstrere ekte chip-nivå i stedet for bare å bytte hele moduler til bord-nivå priser.

Hvor lang tid tar reparasjon på brikkenivå for en DJI Mavic 3 Pro?

De fleste reparasjoner på DJI Mavic 3 Pro-brikkenivå på Reboot Hub er fullført innen 2–4 virkedager, inkludert diagnose, reparasjon på komponentnivå og en fullstendig flyverifisering etter reparasjon. Komplekse reparasjoner som involverer BGA-omarbeid eller multi-board-feil kan ta opptil 5 virkedager. Vi gir statusoppdateringer gjennom hele prosessen, og hver reparasjon avsluttes med en GPS-låst flytest for å bekrefte gimbalstabilitet på fabrikknivå, motorkraftbalanse og retur-til-hjem-nøyaktighet før levering.

Hvilken garanti gir Reboot Hub på Mavic 3 Pro-reparasjoner?

Hver reparasjon på brikkenivå på Reboot Hub inkluderer en 90 dager garanti som dekker den spesifikke komponenten som er reparert og utførelseskvalitet. Hvis den samme feilen gjentar seg innenfor garantiperioden, diagnostiserer og reparerer vi på nytt uten ekstra kostnad. Denne garantien gjelder for alle Mavic 3 Pro-reparasjonskategorier – gimbal, ESC, IMU, batteristyring og strukturell – og støttes av vår 96,2 % suksessrate for førstegangsreparasjoner på tvers av 800+ enheter som har blitt betjent siden 2022.