Gids voor invoerbelasting 2024 op DJI Mavic 3 Enterprise: Regionaal overzicht van douane en ASEAN in Thailand

Een importschatting voor Thailand is alleen betrouwbaar als deze begint met de goederen die daadwerkelijk bij de douane zijn aangeboden. Een complete DJI Mavic 3 Enterprise, een kaal casco, afzonderlijk verzonden batterijen en een RTK of luidsprekeraccessoire kunnen verschillende classificatie- en documentvragen oproepen. De verkoopprijs alleen kan geen verdedigbaar landed-cost-cijfer opleveren.

In de onderstaande workflow worden classificatie, douanewaarde, herkomstvoorkeur, btw en transportkosten gescheiden. Het is geschreven voor een commerciële aankoop uit China, niet voor de persoonlijke bezittingen van een passagier of een tijdelijke professionele toelating.

Begin met de huidige koers van onbemande vliegtuigen in Thailand

Thailand heeft de HS 2022-structuur overgenomen, waarbij rubriek 88.06 voor onbemande vliegtuigen is gecreëerd. Een op afstand bestuurd vliegtuig met een maximaal startgewicht van meer dan 250 g en niet meer dan 7 kg begint in onderverdeling 8806.22 op het zescijferige HS-niveau. De uiteindelijke Thaise AHTN-code en het tarief zijn nog steeds afhankelijk van de huidige tarievendatabase en de exacte verzending.

Gebruik een oude 8525-cameracode niet simpelweg omdat de drone een camera bij zich heeft. Het HS 2022-materiaal van de Thaise douane verplaatste drones uitdrukkelijk naar post 88.06. Batterijen, afstandsbedieningen, RTK-modules, luidsprekers of afzonderlijk geïmporteerde onderdelen moeten op basis van hun eigen feiten worden geclassificeerd; een makelaar moet ook beslissen of een retailkit als één set of als afzonderlijk geclassificeerde goederen wordt behandeld.

• Geef de makelaar het exacte model, het maximale startgewicht, de meegeleverde modules, het aantal batterijen en de paklijst.
• Vraag naar de voorgestelde achtcijferige AHTN-code en de gebruikte tariefdatum, niet alleen naar een mondelinge schatting van de belasting.
• Bewaar de exportcode als ondersteunende informatie; Het kan zijn dat de Thaise Douane alsnog een andere importclassificatie vaststelt.

Bouw de vrachtkosten op uit CIF, invoerrechten en BTW

De Thaise douane gaat doorgaans uit van de douanewaarde op basis van de werkelijk betaalde of te betalen prijs, aangepast aan de cif-basis: goederenwaarde plus verzekering en internationale vracht naar de plaats van invoer. De invoerrechten worden berekend op basis van die douanewaarde en gebruiken het huidige tarief voor de geaccepteerde code. De invoer-btw wordt vervolgens berekend op basis van CIF plus invoerrechten en eventuele andere toepasselijke belastingen of kosten in de wettelijke basis.

De Thaise belastingdienst bevestigt een btw-tarief van 7% tot en met 30 september 2027. Een lagere tweedehandsfactuur kan de douanewaarde verlagen als deze authentiek en ondersteund is, maar 'gebruikt' is geen afzonderlijke tariefconcessie. De richtlijnen van de Thaise douane over de afschrijving van gebruikte persoonlijke bezittingen mogen niet automatisch worden toegepast op de aankoop van een commerciële drone.

• CIF = ondersteunde transactiewaarde + verzekering + internationale vracht.
• Recht = CIF vermenigvuldigd met het tarief dat voor de huidige AHTN-code wordt geaccepteerd.
• Btw-grondslag = CIF + accijnzen + eventuele toepasselijke accijnzen of andere wettelijke bedragen.
• Vergoedingen, opslag, vergunningen of makelaarskosten van de vervoerder vallen buiten de tariefformule en moeten afzonderlijk worden vermeld.

Maak zorgvuldig gebruik van ACFTA-oorsprongsbewijs

Een geldig ASEAN-China Vrijhandelszoneformulier E kan alleen een preferentiële behandeling ondersteunen als de goederen voldoen aan de toepasselijke oorsprongsregel en het certificaat overeenkomt met de zending. Verzending vanuit Shenzhen of een DJI-label bewijst op zichzelf geen preferentiële oorsprong. Bevestig de productbeschrijving, het herkomstcriterium, de factuurgegevens en de tariefregel bij de exporteur en de Thaise makelaar.

Stel niet dat Formulier E na verzending nooit kan worden afgegeven. Met de huidige ACFTA-procedures kan in uitzonderlijke gevallen een certificaat met terugwerkende kracht worden afgegeven voor onvrijwillige fouten, weglatingen of andere geldige oorzaken. Dat is een gecontroleerde uitzondering, geen reden om te verzenden zonder het herkomstbewijs te plannen.

Maak vóór verzending een douanebewijspakket klaar

Met een schoon bestand kan een makelaar het item classificeren en de aangegeven waarde verdedigen zonder te raden. Voor een tweedehands zakelijke drone moet het bewijsmateriaal de factuur koppelen aan het exacte vliegtuig en uitleggen waarom de staat en prijs ervan geloofwaardig zijn.

• Handelsfactuur met koper, verkoper, valuta, model, staat, serienummer, artikelwaarde en Incoterm.
• Paklijst waarin het vliegtuig, de controller, de batterijen, de oplader, de RTK-module, de luidspreker en andere accessoires worden gescheiden.
• Vracht- en verzekeringsbewijs, betalingsgegevens en eventuele openbaarmaking van kortingen of reparaties die van invloed zijn op de prijs.
• Formulier E of ander herkomstbewijs wanneer een preferentie wordt geclaimd, plus de schriftelijke code van de makelaar en de tariefbevestiging.
• Samenvatting van batterijtests en dragerdocumenten voor lithiumbatterijen; luchtvaartregistratie is een apart probleem na import.

Wat Reboot Hub kan documenteren

Voor een geïnspecteerde tweedehands-eenheid kan Reboot Hub de productlijst, staatskwaliteit, afbeeldingen van het daadwerkelijke item, record van het meegeleverde item en de verkoopdocumentatie verstrekken die beschikbaar is voor die bestelling. Die gegevens helpen bij het vaststellen wat er is verkocht; zij vervangen geen Thaise douaneclassificatie, garanderen geen preferentieel tarief en stellen Reboot Hub niet aan als douane-expediteur van de importeur.