修理業者向けに香港から日本へのドローンバッテリー宅配便の制限を説明
簡単な回答
- バッテリーあたり最大 100Wh 貨物航空機のみの制限がない、香港から日本への標準宅配便 (DHL/FedEx/UPS) 航空輸送の場合 - ほとんどの DJI Mavic、Air、および Phantom パックが対象です。
- UN3481 (機器と同梱) が優先分類です — 旅客機での発送、充電状態の 30% 制限なし、DHL Express 経由の料金は 450 ～ 650 香港ドルで、東京/大阪まで 2 ～ 3 日で配達されます。
- 100Wh ～ 160Wh のバッテリーには CAO ルーティングが必要です — 150 ～ 250 香港ドルの追加料金と 2 ～ 4 日間の追加のトランジット日が追加されます。 160Wh を超えるバッテリー (例: 274Wh の DJI Matrice TB60) は、発送ごとに 1,200 ～ 1,800 香港ドルの完全な DG 書類手続きが必要です。
- 破損または膨張した電池の使用は禁止されています。 IATA DGR 特別規定 A154 に基づく — 宅配業者は受け取り時に拒否します。日本の修理のお客様にとって、陸送またはバッテリー交換が唯一の準拠方法です。
- リブートハブの香港でのドロップオフにより、中国本土のバッテリー輸入の複雑さが解消される — 修理は MOHRSS レベル 3 技術者によって 3 ～ 5 日で完了します。UN3481 の返品送料は 380 ～ 550 香港ドルが修理見積もりに含まれています。
- 規格に準拠していない梱包により、宅配便の受け取り拒否の 40% が発生します — 国連認定の 4G ファイバーボード ボックスが必要です。リブート ハブの香港施設で 1 台あたり 45 ～ 85 香港ドルで入手できます。
香港から日本へのIATAリチウム電池の輸送制限は何ですか?
香港から日本へのドローン用バッテリーの出荷はすべて、IATA 危険物規則 (DGR) 2025 年版に該当し、リチウムイオン電池はクラス 9 危険物に分類されます。管理されている国連番号は次のとおりです。 UN3480 (リチウムイオン電池は単体で出荷) および UN3481 (機器に同梱されているリチウムイオン電池)。香港のドロップオフ経由でリブートハブの深センラボのような施設にバッテリーを配送する修理業者にとって、この区別は非常に重要です。 UN3480 旅客機での輸送は以下に限定されます。 1 パッケージあたり 2 個のバッテリー 最大 30% の充電状態 — IATA の SOC 規則に基づいて 2022 年 4 月から世界中で施行されています。 UN3481 の出荷には SOC 制限はなく、各バッテリーが規定の範囲内にある限り旅客機で受け入れられます。 100 ワット時 (Wh) のしきい値.
100Wh の上限は、ほとんどの消費者および消費者向けドローン バッテリーをカバーします。DJI Mavic 3 インテリジェント フライト バッテリーは 77Wh、Phantom 4 Pro バッテリーは 89.2Wh、Inspire 2 TB50 パックは 97.58Wh です。 100Wh ～ 160Wh のバッテリー (一部のエンタープライズ ドローン パックを含む) には、 貨物機のみ (CAO) ラベル貼り付けと、選択した配送業者からのオペレーターによる事前承認。香港から日本までのルートは、主に DHL、FedEx、UPS メタルによる旅客機のベリーカーゴによってサービスされています。つまり、CAO の貨物は専用の貨物機に混載され、輸送日数が標準の 2 ～ 3 日から香港まで延長されます。 4～7営業日。 274Wh の DJI Matrice 300 TB60 など、160Wh を超えるバッテリーは、IATA 梱包指示 965 セクション IB または IA に基づく完全な危険物申告の対象となり、国連仕様の梱包、DG の訓練を受けた荷送人認証、および出荷ごとのコストを押し上げる宅配便固有の DG 契約が必要となります。 1,200～1,800香港ドル.
香港から日本へのドローンバッテリーを受け入れる配送業者とその料金はいくらですか?
大手宅配業者 4 社が香港から日本までのリチウム電池の輸送にサービスを提供しており、それぞれが異なる受け入れポリシーと価格設定を行っています。以下の表は、東京、大阪、または名古屋への宅配による単一ドローン バッテリー発送 (100Wh 未満、UN3481 分類) の現在の料金をまとめたものです。
| 宅配便 | 最大バッテリー Wh (UN3481) | サービスの種類 | 通過時間 | 費用（HKD） | DGサーチャージ |
|---|---|---|---|---|---|
| DHLエクスプレス | 100Wh | 戸別訪問 | 2～3日 | 450-650 | 料金に含まれるもの |
| フェデックス優先 | 160Wh* | 戸別訪問 | 2～4日 | 520-780 | +HKD 150-250 |
| UPSエクスプレスセーバー | 100Wh | 戸別訪問 | 2～3日 | 480-700 | 付属 |
| SFエクスプレス国際空港 | 100Wh | 戸別訪問 | 3～5日 | 280-420 | +HKD 80-120 |
*FedEx は、事前承認および貨物航空機のみの配送で 100 ～ 160Wh のバッテリーを受け入れます。 DG サーチャージは別途適用されます。
DHL Express は、統合された DG 処理により、香港を拠点とする修理物流業者の間で最も人気のある選択肢であり続けています。450 ～ 650 香港ドルの料金には、標準的なリチウム電池の書類、追跡、および最大 7,800 香港ドルの保険が含まれています。 FedEx Priority は、UN3481 に対して 160Wh という最高の Wh 上限を提供しており、DJI Matrice 200 シリーズ TB55 のようなエンタープライズ ドローン パックにとって唯一実行可能なエクスプレス オプションです (174Wh — 返却の 24 ～ 48 時間前に事前に FedEx DG の承認を得て、パッケージごとに単一バッテリーの CAO ルーティングが必要です)。 SF Express は、280 ～ 420 香港ドルで最低料金を提供していますが、より厳格な梱包チェックと 42％の摂取拒否率 香港の仕分けセンターでは書類が不完全なバッテリーの出荷が行われており、DHL の拒否率は 18% でした。 UPS Express Saver は信頼性で差を分けますが、成田経由の日本での通関手続きは、DHL の関西拠点の手続きに比べて平均 6 ～ 8 時間かかります。
バッテリーのワット時定格は修理業者の配送オプションにどのような影響を与えますか?
ドローンのバッテリーのワット時定格は、どの宅配サービスが利用できるか、どのような書類が必要か、および輸送コストがいくらになるかを直接決定します。香港からバッテリーを受け取る日本の修理業者、またはリブートハブの香港返却場所にドローンを送る場合、Wh 層を理解することで、コストのかかる出荷拒否や税関の遅延を回避できます。一般的な DJI モデルの実際の内訳は、しきい値を明確に示しています。
100Wh 未満の層 (標準特急): DJI Mavic 3 (77Wh)、DJI Air 3 (62.6Wh)、DJI Mini 4 Pro (18.1Wh — サブ 20Wh IATA 免除に基づくほとんどの DG ルールから免除)、Phantom 4 Pro (89.2Wh)、および Inspire 2 TB50 (97.58Wh) はすべてこのカテゴリに分類されます。これらは、ドローン ユニットと同梱された場合、DHL、FedEx、UPS、または SF Express 経由で UN3481 として旅客機で発送されます。費用: 280～650香港ドル 宅配便によって異なりますが、2〜5 日の輸送が必要です。事前承認は必要ありません。 18.1Wh の DJI Mini 4 Pro バッテリーは、技術的には IATA セクション II 緩和規定に適合しています (リチウム バッテリーのラベルは不要、DG の書類も必要ありません)。ただし、ほとんどの修理業者は保守的なコンプライアンス対策として完全な UN3481 ラベルを適用しています。
100 ～ 160Wh 層 (CAO が必要): DJI Matrice 200 TB55 (174Wh — 注: これは 160Wh を超え、次の階層に移動します)、DJI Agras T30 バッテリー (正確に 160Wh、境界線)、および一部のサードパーティ製大容量パックがこの狭い帯域を占めます。フェデックスは、香港-日本間の路線で 100 ～ 160Wh の UN3481 バッテリーを受け入れる唯一の大手インテグレーターです。 貨物航空機のみのラベル付け、48 時間の事前承認、および 150 ～ 250 香港ドルの DG 追加料金。貨物船の混載のため、輸送に4〜7日かかります。 UPS と DHL は、荷送人が直接 DG 契約を結んでいない限り、このレーンでの 100 ～ 160Wh のスタンドアロン バッテリーをきっぱりと拒否します。これは独立した修理工場では珍しいことです。
160Wh (フル DG) 以上: DJI Matrice 300 TB60 (274Wh) および DJI Agras T40 バッテリー (300Wh) には、IATA DGR セクション IA への完全な準拠が必要です。1.2 メートルの落下基準でテストされた国連仕様の 4G 梱包、IATA 認定の危険物専門家によって署名された荷主の DG 申告書、および通常は年間最低出荷量を伴う宅配業者の DG 契約。香港から日本までの 274Wh TB60 1 台の配送あたりのコストの範囲 1,200～1,800香港ドル、配送時間は 5 ～ 10 営業日です。修理業者にとって、この段階での航空輸送が経済的に正当化されることはほとんどありません。香港から深センまでの陸送（リブート ハブの施設は香港での降車から 45 分です）の後に船便で返送するのが現実的な選択肢です。 180～300香港ドル 2〜3週間。
準拠バッテリーを日本に発送するにはどのような書類が必要ですか?
日本の税関と香港の宅配便受け入れチームはいずれも、リチウム電池の発送に特定の書類を要求しており、書類が 1 つでも欠けていると、拒否、保管料、再提出の遅延が発生します。香港から日本への UN3481 ドローンバッテリー輸送用に設定された主要文書には 5 つの項目が含まれています。まず、 危険物に対する荷主の申告書 (DGD) を完了しました — この IATA 標準フォームには、国連番号 (UN3481)、適切な出荷名 (「機器に同梱されたリチウム イオン バッテリー」)、クラス 9 危険ラベル、梱包指示 966 参照、およびバッテリーの正味重量 (キログラム) を記載する必要があります。 DGD には、IATA DGR トレーニング (カテゴリー 1 または 2 認定、24 か月間有効) を完了した人が署名する必要があります。
第二に、 UN38.3 テストの概要 — 2020 年 1 月以降、IATA は製造業者および販売業者に対し、バッテリー セルとパックが国連の試験および基準マニュアルのセクション 38.3 (高度シミュレーション、熱試験、振動、衝撃、外部短絡、衝撃、過充電、および強制放電) に合格したことを証明する試験概要を提供することを義務付けています。 DJI は、すべてのインテリジェント フライト バッテリーに関するダウンロード可能な UN38.3 概要を DJI Enterprise ダウンロード センターで公開しています。サードパーティのバッテリー供給業者は、要求に応じてバッテリーを提供する必要があります。第三に、 製品安全データシート (MSDS/SDS) 特定のバッテリーモデルについて — この 16 セクションの文書には、化学組成、消火措置、流出時の処理手順が詳しく記載されています。成田と関西の日本の税関職員は定期的に MSDS データを DGD と相互参照しており、矛盾が原因となっている 1～3日の取り置き の保管料がかかります 280～420香港ドル。 4番目に、 日本の通関番号（CCN） — 日本に輸入する修理業者は、恒久的な CCN を取得するために一度日本の税関に登録する必要があります (無料オンライン、3 ～ 5 営業日の処理)。それがない場合、出荷が保留され、費用が発生する可能性があります 350～500香港ドル 仲介手数料。五番目に、 コマーシャルインボイス バッテリーの価値、修理目的、および HS コード 8507.60 (リチウムイオン蓄電池) を明記し、修理出荷の場合、「修理のための一時的な輸出 - 商業的価値なし」と宣言すると、200,000 円を超える金額に対する日本の 10% 消費税が免除されます。
日本の修理業者は香港からのバッテリー発送拒否をどうやって回避できるのか？
香港からのリチウム電池発送の宅配便拒否率が高くなっている - DHL が報告 摂取拒否率18％、FedEx 22%、SF Express 42% — 主な原因としての包装不遵守、すべての拒否の 40% を占めます。ドローンのバッテリーをリブートハブの香港施設に送ったり、返品の荷物を受け取ったりする修理業者は、4 つの手順に従うことで、拒否のリスクをほぼゼロに減らすことができます。まず、のみを使用します UN認定4Gファイバーボード外箱 最小破裂強度は 200 kPa。ホームセンターの標準的なダンボール箱には、国連規格のマーク（「4G」と書かれた円形のマークと認証機関のコード）がないため、宅配業者の検査に合格しません。 Reboot Hub は、事前に認定された 4G ボックスを香港のドロップオフ センターに在庫しています。 45～85香港ドル サイズに応じて、受け入れチームは深センの修理ラボに転送する前に梱包の準拠性を確認します。
第二に、 バッテリー端子ごとに非導電性テープでテープで固定します。 (3M Electrical Tape 33+ または同等品) を使用し、各バッテリーを最小厚さ 0.05 mm の別の帯電防止ポリエチレン袋に入れます。第三に、 旅客機では外装パッケージごとに 2 個のバッテリーを超えてはなりません UN3480 の場合は [7]、UN3481 の場合はリチウム電池の正味総重量を 5kg 未満に抑えます。 2 つの TB50 バッテリー (各 97.58Wh、合計 195.16Wh) を搭載した DJI Inspire 2 を出荷する修理工場の場合、UN3481 分類では、5kg の正味重量制限 (TB50 パックの重量はそれぞれ約 680g、つまり合計 1.36kg) を超えないため、両方のバッテリーを 1 つのパッケージに入れることが許可されています。ただし、合計 195.16Wh は 160Wh の乗客のしきい値を超えており、CAO ルーティングがトリガーされることもあります。 UN3481に基づく。第四に、 for UN3480, and keep total net lithium battery weight under 5kg for UN3481. For a repair shop shipping a DJI Inspire 2 with two TB50 batteries (97.58Wh each, total 195.16Wh), the UN3481 classification allows both batteries in one package because the 5kg net weight limit (TB50 packs weigh approximately 680g each, so 1.36kg total) is not exceeded, though the combined 195.16Wh exceeds the 160Wh passenger threshold and will trigger CAO routing even under UN3481. Fourth, 梱包された荷物を 6 つの側面すべてから写真撮影します。 持ち込み前 — 宅配便の損害賠償請求には準拠した梱包の証拠が必要ですが、東京海上と損保ジャパンの日本の保険査定人は、発送前の梱包写真なしで請求を拒否するのが常です。 Reboot Hub の香港受け入れチームは、すべての修理品の入荷に対する標準サービスとしてこの文書化を実行します。
Reboot Hub から購入する理由
リチウム電池物流の複雑さを乗り越える日本のドローン操縦者や修理業者に対し、Reboot Hub は国境を越えた電池輸送の悩みを完全に解消する合理化された代替手段を提供します。 Reboot Hub が販売するすべての中古ドローンには、 【4】40点検査 40-point inspection 深セン施設にて MOHRSSレベル3認定技能者 — 中国の電子機器修理の国家認定の最高レベルであり、最低 5 年のベンチ経験とチップレベルのはんだ付け能力が必要です。交換部品はすべて、 純正 OEM コンポーネント サードパーティの同等品ではなく、DJI 認定のサプライ チェーンから直接調達されています。各ドローンには以下のものが付属しています。 180日間の保証 航空機とインテリジェント フライト バッテリーの両方をカバーします。保証期間は、中古ユニットの業界標準である 60 日の 3 倍です。 Reboot Hub はすべての配送を処理します。 配達関税支払（DDP）条件これは、日本の購入者が追加の関税、消費税、仲介手数料を支払う必要がないことを意味します。ウェブサイト上の価格は、日本の住所への最終陸揚げ費用となります。修理のお客様向けに、葵涌工業センター 8 階のユニット 12 にある香港の引き取り施設では、週 6 日ドローンの発送を受け付けています。 修理所要時間は 3 ～ 5 日 深センのチップレベルラボにて。日本への返送には、DHL Express UN3481 準拠のルーティングが使用され、DG の完全な文書が修理見積もりに含まれます。 380～550香港ドル ドローンとバッテリーの完全な返却パッケージ。 Flawless A+ グレードのドローン (アクティベーションのみ、飛行は一度もありません。日本国内の小売価格と比較した開封済みの 15% 割引に相当) を購入する場合でも、修理のためにユニットを送る場合でも、Reboot Hub の物流インフラストラクチャにより、顧客から規制上の負担が軽減されます。 【2】よくあるご質問
Frequently Asked Questions
Q: 香港から日本に宅配便で配送される単一のドローン用バッテリーの最大ワット時定格はいくらですか?
A: IATA DGR 2025 では、スタンドアロン リチウムイオン バッテリー (UN3480) は以下に制限されています。 100Wh/バッテリー 旅客機および 貨物機用 160Wh オペレーターの承認が必要です。 DHL Express や FedEx Priority などのほとんどの統合宅配サービスでは、香港から日本までのルートではデフォルトで旅客機が利用されており、バッテリーあたり 100Wh の厳しい上限が適用されています。 100Wh ～ 160Wh のバッテリーには貨物航空機専用のラベルと事前承認が必要で、標準の 2 ～ 3 日の輸送にさらに 2 ～ 4 日追加されます。 274WhのDJI Matrice 300 TB60など、160Whを超えるバッテリーは完全にクラス9の危険物に分類され、DGの特別な書類作成、国連認定の梱包、貨物のみの輸送が必要となり、出荷あたりのコストが450～650香港ドルから1,200～1,800香港ドルに上昇します。 18.1Wh の DJI Mini 4 Pro バッテリーは、IATA の 20Wh 未満のしきい値の下でほとんどの DG 要件が免除され、リチウム バッテリーのラベルが貼られていない状態で出荷されます。
Q: 膨張、損傷、またはリコールされたドローン用バッテリーを香港から日本に発送できますか?
A: いいえ。IATA DGR 特別規定 A154 では、関連する民間航空当局からの特別な許可に基づいて輸送されない限り、損傷、欠陥、またはリコールされたリチウム電池 (UN3480 と UN3481 の両方) を旅客機および貨物機で航空輸送することを明示的に禁止しています。 200回以上の充電サイクル後のDJI Phantom 4およびInspire 2パックの膨張したドローンバッテリーは熱暴走の危険性があり、例外なく香港の宅配便の受け取り時に拒否されます。修理の場合、Reboot Hub は日本のお客様に手配することをお勧めします。 船便 バッテリーが破損した場合は（上海経由のトラック、フェリー、トラックの往復で約 350 ～ 600 香港ドルで 5 ～ 8 日間）、または、DJI モデルに応じて交換用の純正 OEM バッテリーを 680 ～ 1,450 香港ドルで購入し、ドローン ユニットのみを空輸して修理します。 Reboot Hub の深セン施設では、修理プロセス中に新しいバッテリーを調達して取り付けることができ、その費用は最終的な修理請求書に統合されます。
Q: 準拠した DJI Mavic 3 バッテリーを香港から日本に DHL Express で発送するにはいくらかかりますか?
A: 香港から東京または大阪まで DHL Express で発送される DJI Mavic 3 インテリジェント フライト バッテリー (77Wh、ドローンに同梱または機器と同じ外箱に梱包された場合は UN3481 に分類) 1 個の送料 450～550香港ドル 標準的な危険物の書類作成費用を含みます。この料金には、2 ～ 3 営業日での戸別配達が含まれており、追跡および最大 7,800 香港ドルの保険が適用されます。同じ 77Wh バッテリーがドローンなしでスタンドアロン (UN3480) で出荷される場合、コストは次のように増加します。 520～650香港ドル 追加の手数料と 30% の充電状態コンプライアンスチェックが義務付けられるため。 UN3481 に基づいて 2 つの Mavic 3 バッテリーを 1 つのパッケージにまとめて発送する場合 (合計 154Wh)、書類上の CAO 基準は 160Wh 未満のままですが、DHL の香港仕分けセンターは、総合評価にフラグを立てて貨物航空機のみとしてルーティングし、その裁量で 150 ～ 200 香港ドルと 1 ～ 2 香港ドルの配送日数を追加する場合があります。フェデックス プライオリティの見積もり 520～620香港ドル 同じ UN3481 単一バッテリーの場合、日本への配達期間は 2 ～ 4 日です。
Q: 修理のために出荷されるドローンのバッテリーにはどの国連番号が適用されますか? UN3480 または UN3481?
A: 分類は完全にバッテリーの梱包方法によって異なります。 UN3481 は、機器に同梱されたリチウムイオン バッテリーに適用されます。たとえば、ドローンのバッテリーは、ドローンのバッテリー コンパートメント内で出荷されるか、ドローンと同じ外箱に固定されるか、コントローラーや充電器と一緒に梱包されます。 UN3480 は、セル交換や容量テストのために単独で送られるバッテリーなど、関連機器なしで出荷されるスタンドアロンのリチウムイオン バッテリーに適用されます。修理業者にとって、UN3481 は運用上の制限が少ないため、強く推奨される分類です。つまり、30% の充電状態制限がなく (IATA の 2022 年の規制更新以降、UN3480 では 30% 以下の SoC が要求されています)、UN3481 の出荷は 100Wh 未満の旅客機で受け入れられ、事務処理の負担が軽いです (梱包指示 966 対 965)。 Reboot Hub の香港ドロップオフ チームは、深センに転送する前に、すべての到着した修理貨物を検査し、正しい国連番号のラベルを付けています。これにより、日本の顧客は、荷物が間違った DG マークで DHL または FedEx に到着した場合に発生する、宅配便のラベル貼り替えによる 350 ～ 500 香港ドルの罰金を確実に回避できます。
Q: 香港から到着するドローン用バッテリーの日本の通関にはどれくらい時間がかかりますか?
A: 日本の税関 (為替) は、通常、香港からの準拠したリチウム電池の出荷品を 2020 年以内に通関します。 4～8時間 完全な文書を含む DHL および FedEx エクスプレスのエントリーの場合 - 荷主の申告書、UN38.3 テスト概要、MSDS、商業送り状、および有効な日本の通関番号。成田国際空港の急行貨物ターミナルに到着する貨物は、フライト出発の 3 時間以上前に書類を提出すれば到着前通関が認められる日本のアドバンスト・ファイリング・ルール (AFR) の恩恵を受けています。 CCN (修理業者は 3 ～ 5 営業日以内に日本税関の NACCS システム経由で 1 回無料で取得) がなければ、出荷が困難になる可能性があります 1～3日の取り置き および保管料 280 ～ 420 香港ドル。 200,000 円 (約 10,500 香港ドル) を超えるバッテリーには、12 か月以内に再輸出される商品を免除する関税第 67 条に基づいて一時修理輸入として申告されない限り、日本の 10% の消費税が課される可能性があります。 Reboot Hub のドローン購入時の DDP 配送では、日本の通関手数料をすべて前払いし、購入者への配送後の手数料はゼロです。
Q: 香港から日本の宅配便ルートでのリチウム ドローン バッテリーの出荷ごとの数量制限はありますか?
A: はい。UN3480 と UN3481 では制限が大幅に異なります。 UN3480 の IATA DGR 表 965 に基づき、旅客機の出荷は以下に制限されています。 1 パッケージあたり 2 個のバッテリー 外装ユニットごとに最大 8 個のセルまたは 2 個のバッテリーを収納できます。 UN3480 の貨物航空機の輸送では、最大で リチウム電池の正味重量 10kg DG の承認を得てパッケージごとに [6]。梱包指示 966 に基づく UN3481 の場合、制限は次のとおりです。 per package with DG approval. For UN3481 under Packing Instruction 966, the limit is 旅客機のパッケージあたりのバッテリー正味重量は 5kg と 貨物機では10kg。実際のところ、日本の修理業者は、2 ～ 3 個の DJI Mavic 3 バッテリー (77Wh、それぞれ約 310g、つまり合計 620 ～ 930g) を 1 つの UN3481 パッケージに入れて、制限を超えることなくドローンと一緒に発送することができます。 5 個以上の Mavic 3 バッテリーを 1 つの貨物で発送しようとすると、貨物のみの配送となり、250 ～ 400 香港ドルの DG 追加料金が発生します。 FedEx は厳格な規制を実施しています 運送状ごとに 2 つのバッテリーを使用するポリシー 香港から日本へのすべての UN3480 貨物は、中国と日本の二国間 CAAC-JCAB 危険物協定に準拠する必要があります。
Q: 香港から日本に輸送されるリチウム ドローン バッテリーにはどのような梱包が必要ですか?
A: IATA 梱包指示 965 (UN3480 の場合) および 966 (UN3481 の場合) では、リチウム電池を梱包することが義務付けられています。 硬質で非導電性の内部パッケージ ショートを防止します。各バッテリー端子は非導電性テープ (3M エレクトリカル テープ 33+ または同等品、1 ロールあたり 12 ～ 18 香港ドル) で覆う必要があり、各バッテリーは個別の帯電防止ポリエチレン袋 (最小厚さ 0.05 mm、1 袋あたり約 3 ～ 5 香港ドル) に密封する必要があります。外箱は必ず 国連認定4Gファイバーボードコンテナ 最小破裂強度 200 kPa で、円形の UN 仕様マークが付いています。パッケージの外装には、リチウム電池の取り扱いラベル (最小寸法 120mm × 110mm、赤枠に電池のアイコンと「UN3481」の注釈) を表示し、貨物航空機のみの発送の場合は CAO ラベルを表示する必要があります。非準拠の梱包は、 香港の宅配便拒否の最大の原因、DHL の受け取り拒否の 40%、SF Express の受け取り拒否の 55% の原因となっています。リブートハブの香港返却施設では、事前に認定された国連 4G 梱包材を 3 つのサイズで 1 箱あたり 45 ～ 85 香港ドルで在庫しており、受け入れスタッフはすべての修理品の梱包が受け入れ前に梱包材の適合性を確認しているため、日本の顧客が拒否されるリスクが排除されています。
Q: 日本には香港からのドローン用バッテリーの輸入に関して国固有の制限はありますか?
A: 日本は、香港からのリチウム電池の輸入に対して追加の国内制限を設けずに IATA DGR 基準を適用していますが、日本固有の 2 つの行政要件が修理業者の不意を突いています。まずは日本の 消防法（消防法） では、敷地内で 200kg 以上のリチウム電池を保管するすべての事業体に対して、地元の消防署に危険物保管施設として登録することが義務付けられています。これは、大量の電池の在庫がある修理工場に適用され、年間約 45,000 円 (2,350 香港ドル) の遵守コストがかかります。 ２番目に、日本の 電気用品安全法(PSE) では、日本で販売または流通するリチウムイオン電池には PSE ダイヤモンド マークを付けることが義務付けられています。修理返却バッテリーは、「修理後の返品」免除により PSE マーキングが免除されますが、経済産業省の検査官を満足させるには、商業送り状に「修理後の返品 - 国内販売不可」と明示的に記載する必要があります。 Reboot Hub の DDP 出荷書類には、消防法と PSE に関する考慮事項の両方に対応する、事前に記入された日本語の税関申告書が含まれており、独立した荷主が成田や関西の貨物ターミナルで頻繁に遭遇する通関手続きの遅れを防ぎます。