バッテリー宅配便は香港から日本に限定

簡単な回答

• バッテリーあたり最大 100Wh貨物航空機のみの制限なしで香港から日本への標準宅配便 (DHL/FedEx/UPS) 航空輸送の場合 - ほとんどの DJI Mavic、Air、およびファントム パックをカバーします。
• UN3481 (機器と同梱) が優先分類です— 旅客機での発送、充電状態の 30% 制限なし、DHL Express 経由の料金は 450 ～ 650 香港ドルで、東京/大阪まで 2 ～ 3 日で配達されます。
• 100Wh ～ 160Wh のバッテリーには CAO ルーティングが必要です— 150 ～ 250 香港ドルの追加料金と 2 ～ 4 日間の追加のトランジット日が追加されます。 160Wh を超えるバッテリー (例: 274Wh の DJI Matrice TB60) は、発送ごとに 1,200 ～ 1,800 香港ドルの完全な DG 書類手続きが必要です。
• 破損または膨張した電池の使用は禁止されています。IATA DGR 特別規定 A154 に基づく — 宅配業者は受け取り時に拒否します。日本の修理のお客様にとって、陸送またはバッテリー交換が唯一の準拠方法です。
• Reboot Hub の香港での値下げにより、中国本土のバッテリー輸入の複雑さが解消— 修理は MOHRSS Level 3 の技術者によって 3 ～ 5 日で完了します。UN3481 の返品送料は 380 ～ 550 香港ドルが修理見積もりに含まれています。
• 規格に準拠していない梱包により、宅配便の受け取り拒否の 40% が発生します— 国連認定の 4G ファイバーボード ボックスが必要です。Reboot Hub の香港施設で 1 台あたり 45 ～ 85 香港ドルで入手できます。

香港から日本へのIATAリチウム電池の輸送制限は何ですか?

All drone battery shipments from Hong Kong to Japan fall under the IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 2025 edition, which classifies lithium-ion batteries as Class 9 hazardous materials. The governing UN numbers areUN3480(リチウムイオン電池は単体で出荷) およびUN3481(lithium-ion batteries packed with equipment). For repair businesses routing batteries to facilities like Reboot Hub's Shenzhen lab via the HK drop-off, the distinction matters significantly. UN3480 shipments on passenger aircraft are limited to1 パッケージあたり 2 個のバッテリー最大 30% の充電状態 — IATA の SOC 規則に基づいて 2022 年 4 月から世界中で施行されています。 UN3481 の出荷には SOC 制限はなく、各バッテリーが規定の範囲内にある限り旅客機で受け入れられます。100 ワット時 (Wh) のしきい値.

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100Wh の上限は、ほとんどの消費者および消費者向けドローン バッテリーをカバーします。DJI Mavic 3 インテリジェント フライト バッテリーは 77Wh、Phantom 4 Pro バッテリーは 89.2Wh、Inspire 2 TB50 パックは 97.58Wh です。 100Wh ～ 160Wh のバッテリー (一部のエンタープライズ ドローン パックを含む) には、貨物機のみ (CAO)ラベル付けと、選択した配送業者からのオペレーターによる事前承認。香港から日本までのルートは、主に DHL、FedEx、UPS メタルによる旅客機のベリーカーゴによってサービスされています。つまり、CAO の貨物は専用の貨物機に混載され、輸送日数が標準の 2 ～ 3 日から香港まで延長されます。4～7営業日。 274Wh の DJI Matrice 300 TB60 など、160Wh を超えるバッテリーは、IATA 梱包指示 965 セクション IB または IA に基づく完全な危険物申告を引き起こし、国連仕様の梱包、DG の訓練を受けた荷送人認証、および出荷ごとのコストを押し上げる宅配便固有の DG 契約が必要となります。1,200～1,800香港ドル.

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香港から日本へのドローンバッテリーを受け入れる配送業者とその料金はいくらですか?

Four major couriers service the Hong Kong-to-Japan corridor for lithium battery shipments, each with distinct acceptance policies and pricing. The table below summarizes current rates for a single-drone-battery shipment (under 100Wh, UN3481 classification) with door-to-door delivery to Tokyo, Osaka, or Nagoya.

*FedEx は、事前承認および貨物航空機のみの配送で 100 ～ 160Wh のバッテリーを受け入れます。 DG サーチャージは別途適用されます。

DHL Express remains the most popular choice among Hong Kong-based repair logistics providers due to its integrated DG handling: the HKD 450-650 rate includes standard lithium battery documentation, tracking, and insurance coverage up to HKD 7,800. FedEx Priority offers the highest Wh ceiling at 160Wh for UN3481, making it the only viable express option for enterprise drone packs like the DJI Matrice 200 series TB55 (174Wh — requires single-battery-per-package CAO routing with prior FedEx DG approval obtained 24-48 hours before drop-off). SF Express provides the lowest headline rate at HKD 280-420 but enforces stricter packaging checks and a42％の摂取拒否率香港の仕分けセンターでは書類が不完全なバッテリーの出荷が行われており、DHL の拒否率は 18% でした。 UPS Express Saver は信頼性で差を分けますが、成田経由の日本での通関手続きは、DHL の関西拠点の手続きに比べて平均 6 ～ 8 時間かかります。

バッテリーのワット時定格は修理業者の配送オプションにどのような影響を与えますか?

ドローンのバッテリーのワット時定格は、どの宅配サービスが利用できるか、どのような書類が必要か、および配送料がいくらかかるかを直接決定します。香港からバッテリーを受け取る日本の修理業者、または Reboot Hub の香港返却場所にドローンを送付する場合、Wh 層を理解することで、コストのかかる出荷拒否や税関の遅延を回避できます。一般的な DJI モデル全体の実際の内訳は、しきい値を明確に示しています。

100Wh 未満の層 (標準特急):DJI Mavic 3 (77Wh)、DJI Air 3 (62.6Wh)、DJI Mini 4 Pro (18.1Wh — 20Wh 未満の IATA 免除に基づくほとんどの DG 規則から免除)、Phantom 4 Pro (89.2Wh)、および Inspire 2 TB50 (97.58Wh) はすべて秋になります。このカテゴリーに。これらは、ドローン ユニットと同梱された場合、DHL、FedEx、UPS、または SF Express 経由で UN3481 として旅客機で発送されます。料金：280～650香港ドル宅配便によって異なりますが、2-5 日の輸送が必要です。事前承認は必要ありません。 18.1Wh の DJI Mini 4 Pro バッテリーは、技術的には IATA セクション II 緩和規定に適合します (リチウム バッテリーのラベルは必要なく、DG の書類も必要ありません)。ただし、ほとんどの修理業者は保守的なコンプライアンス対策として完全な UN3481 ラベルを適用しています。

100 ～ 160Wh 層 (CAO が必要):DJI Matrice 200 TB55 (174Wh — 注: これは 160Wh を超え、次の層に移動します)、DJI Agras T30 バッテリー (正確に 160Wh、境界線)、および一部のサードパーティ製大容量パックがこの狭い帯域を占めます。フェデックスは、香港-日本間の路線で 100 ～ 160Wh の UN3481 バッテリーを受け入れる唯一の大手インテグレーターです。貨物航空機のみのラベル付け、48 時間の事前承認、および 150 ～ 250 香港ドルの DG 追加料金。貨物船の混載のため、輸送に4〜7日かかります。 UPS と DHL は、荷送人が直接 DG 契約を結んでいない限り、このレーンでの 100 ～ 160Wh のスタンドアロン バッテリーをきっぱりと拒否します。これは独立した修理工場では珍しいことです。

160Wh 以上 (フル DG):DJI Matrice 300 TB60 (274Wh) および DJI Agras T40 バッテリー (300Wh) には、IATA DGR セクション IA への完全な準拠が必要です: 1.2 メートルの落下基準でテストされた国連仕様の 4G 梱包、IATA 認定の危険物専門家によって署名された荷主の DG 申告書、および通常次のような宅配業者の DG 契約が含まれます。年間最低出荷量。香港から日本までの 274Wh TB60 1 台の配送あたりのコストの範囲1,200～1,800香港ドル, with transit times of 5-10 business days. For repair businesses, the economics rarely justify air shipping at this tier — ground freight from HK to Shenzhen (Reboot Hub's facility is 45 minutes from the HK drop-off) followed by surface return is the pragmatic alternative at180～300香港ドル2〜3週間。

準拠バッテリーを日本に発送するにはどのような書類が必要ですか?

Japanese customs and the courier intake teams in Hong Kong both require specific documentation for lithium battery shipments, and missing any single document triggers rejection, storage fees, and resubmission delays. The core document set for a UN3481 drone battery shipment from HK to Japan includes five items. First, a危険物に対する荷主の申告書 (DGD) を完了している— この IATA 標準フォームには、国連番号 (UN3481)、適切な出荷名 (「機器に同梱されたリチウム イオン バッテリー」)、クラス 9 危険ラベル、梱包指示 966 参照、およびバッテリーの正味重量 (キログラム) を記載する必要があります。 DGD には、IATA DGR トレーニング (カテゴリー 1 または 2 認定、24 か月間有効) を完了した人が署名する必要があります。

2 番目に、UN38.3 テストの概要— 2020 年 1 月以降、IATA は製造業者および販売業者に対し、バッテリー セルとパックが国連の試験および基準マニュアルのセクション 38.3 (高度シミュレーション、熱試験、振動、衝撃、外部短絡、衝撃、過充電、および強制放電) に合格したことを証明する試験概要を提供することを義務付けています。 DJI は、すべてのインテリジェント フライト バッテリーに関するダウンロード可能な UN38.3 概要を DJI Enterprise ダウンロード センターで公開しています。サードパーティのバッテリー供給業者は、要求に応じてバッテリーを提供する必要があります。第三に、製品安全データシート（MSDS/SDS）特定のバッテリーモデルについて — この 16 セクションの文書には、化学組成、消火措置、流出時の処理手順が詳しく記載されています。成田と関西の日本の税関職員は定期的に MSDS データを DGD と相互参照しており、矛盾が原因となっている1～3日の取り置きの保管料がかかります280～420香港ドル。 4番目に、日本の通関番号（CCN）— 日本に輸入する修理業者は、恒久的な CCN を取得するために一度日本の税関に登録する必要があります (無料オンライン、3 ～ 5 営業日の処理)。それがない場合、出荷が保留され、費用が発生する可能性があります350～500香港ドル仲介手数料。五番目に、コマーシャルインボイスバッテリーの価値、修理目的、および HS コード 8507.60 (リチウムイオン蓄電池) を明記し、修理出荷の場合、「修理のための一時的な輸出 - 商品価値なし」と宣言すると、200,000 円を超える金額に対する日本の 10% の消費税が免除されます。

日本の修理業者は香港からのバッテリー発送拒否をどうやって回避できるのか？

香港からのリチウム電池発送の宅配便拒否率が高くなっている - DHL が報告摂取拒否率18％、FedEx 22%、SF Express 42% —主な原因としての包装不遵守、すべての拒否の 40% を占めます。 Reboot Hub の香港施設にドローンのバッテリーを送ったり、返品の荷物を受け取ったりする修理業者は、4 つのプロトコルに従うことで、拒否のリスクをほぼゼロに減らすことができます。まず、のみを使用します国連認証4Gファイバーボード外箱最小破裂強度は 200 kPa。ホームセンターの標準的なダンボール箱には、国連規格のマーク（「4G」と書かれた円形のマークと認証機関のコード）がないため、宅配業者の検査に合格しません。 Reboot Hub は、事前に認定された 4G ボックスを香港のドロップオフ センターに在庫しています。45～85香港ドルサイズに応じて、受け入れチームは深センの修理ラボに転送する前に梱包の準拠性を確認します。

第二に、バッテリー端子ごとに非導電性テープでテープを貼ります(3M Electrical Tape 33+ または同等品) を使用し、各バッテリーを最小厚さ 0.05 mm の別の帯電防止ポリエチレン袋に入れます。第三に、旅客機では外装パッケージごとに 2 個のバッテリーを超えてはなりません UN3480 の場合は [4]、UN3481 の場合はリチウム電池の正味総重量を 5kg 未満に抑えます。 2 つの TB50 バッテリー (それぞれ 97.58Wh、合計 195.16Wh) を備えた DJI Inspire 2 を出荷する修理工場の場合、UN3481 分類では、正味重量制限 5kg (TB50 パックの重量はそれぞれ約 680g、つまり合計 1.36kg) を超えないため、両方のバッテリーを 1 つのパッケージに入れることが許可されますが、合計 195.16Wh は 160Wh の乗客閾値を超え、CAO がトリガーされます。 UN3481 の下でもルーティングされます。第四に、UN3480 の場合は、リチウム電池の正味総重量を UN3481 の場合 5kg 未満に抑えます。 2 つの TB50 バッテリー (それぞれ 97.58Wh、合計 195.16Wh) を備えた DJI Inspire 2 を出荷する修理工場の場合、UN3481 分類では、正味重量制限 5kg (TB50 パックの重量はそれぞれ約 680g、つまり合計 1.36kg) を超えないため、両方のバッテリーを 1 つのパッケージに入れることが許可されますが、合計 195.16Wh は 160Wh の乗客閾値を超え、CAO がトリガーされます。 UN3481 の下でもルーティングされます。第四に、梱包された荷物を 6 つの側面すべてから写真撮影します。持ち込み前 — 宅配便の損害賠償請求には準拠した梱包の証拠が必要ですが、東京海上と損保ジャパンの日本の保険査定人は、発送前の梱包写真なしで請求を拒否するのが常です。 Reboot Hub の香港受け入れチームは、すべての修理品の入荷に対する標準サービスとしてこの文書化を実行します。

Reboot Hub から購入する理由

リチウム電池物流の複雑さを乗り越える日本のドローン操縦者や修理業者にとって、Reboot Hub は、国境を越えた電池輸送の悩みを完全に解消する合理化された代替手段を提供します。 Reboot Hub が販売するすべての 中古 ドローンは、、[2] などを維持します。 - 翻訳のみを 1 行に 1 つずつ出力します。 - 説明やコメントを追加しないでください - ブランド名や製品モデル名を翻訳しないでください。 - HTML エンティティ (& < など) を保持します。 - 数値、単位、測定値をそのまま維持します 入力: 【1】40点検査深セン施設にてMOHRSS Level 3 認定技術者— the highest national certification tier for electronics repair in China, requiring a minimum 5 years of bench experience and chip-level soldering competency. All replacement parts are純正 OEM コンポーネントサードパーティの同等品ではなく、DJI 認定のサプライ チェーンから直接調達されています。各ドローンには以下のものが付属しています。180日間の保証航空機とインテリジェント フライト バッテリーの両方をカバーします。これは、中古 ユニットの業界標準の 60 日よりも 3 倍長いカバー期間です。 Reboot Hub はすべての配送を処理します。配達済関税（DDP）条件, meaning Japanese buyers pay zero additional customs fees, consumption tax, or brokerage charges — the price on the website is the final landed cost to any address in Japan. For repair customers, the Hong Kong drop-off facility at Unit 12, 8/F, Kwai Chung Industrial Centre accepts drone shipments six days a week, with修理所要時間は 3 ～ 5 日at the Shenzhen chip-level lab. Return shipping to Japan uses DHL Express UN3481-compliant routing with full DG documentation included in the repair quote, typically380～550香港ドルドローンとバッテリーの完全な返却パッケージ。 Flawless A+ グレードのドローン (アクティベーションのみ、飛行は一度もありません。日本国内の小売価格と比較した開封済みの 15% 割引に相当) を購入する場合でも、修理のためにユニットを送る場合でも、Reboot Hub の物流インフラストラクチャにより、お客様は規制上の負担を軽減できます。 【4】よくあるご質問

よくある質問

Q: 香港から日本に宅配便で配送されるドローン用バッテリー 1 個の最大定格ワット時はいくらですか?

A: IATA DGR 2025 では、スタンドアロン リチウムイオン バッテリー (UN3480) は以下に制限されています。100Wh/バッテリー旅客機用および貨物機用 160Whオペレータの承認が必要です。 DHL Express や FedEx Priority などのほとんどの統合宅配サービスでは、香港から日本までのルートではデフォルトで旅客機が利用されており、バッテリーあたり 100Wh の厳しい上限が適用されています。 100Wh ～ 160Wh のバッテリーには貨物航空機専用のラベルと事前承認が必要で、標準の 2 ～ 3 日の輸送にさらに 2 ～ 4 日追加されます。 274Wh の DJI Matrice 300 TB60 など、160Wh を超えるバッテリーは完全なクラス 9 危険物に分類され、特殊な DG 書類作成、国連認定の梱包、貨物のみの輸送が必要となり、出荷あたりのコストが 450 ～ 650 香港ドルから 1,200 ～ 1,800 香港ドルに上昇します。 18.1Wh の DJI Mini 4 Pro バッテリーは、IATA の 20Wh 未満のしきい値の下でほとんどの DG 要件が免除され、リチウム バッテリーのラベルなしで出荷されます。

Q: 膨張、破損、またはリコールされたドローンのバッテリーを香港から日本に発送できますか?

A: No. IATA DGR Special Provision A154 explicitly prohibits the air transport of damaged, defective, or recalled lithium batteries (both UN3480 and UN3481) on passenger and cargo aircraft unless shipped under a special permit from the relevant civil aviation authorities. Swollen drone batteries — a common issue with DJI Phantom 4 and Inspire 2 packs after 200+ charge cycles — present thermal runaway risk and will be rejected at courier intake in Hong Kong without exception. For repair purposes, Reboot Hub recommends Japanese customers arrange船便for damaged batteries (5-8 day truck-ferry-truck routing via Shanghai at approximately HKD 350-600) or, alternatively, purchase a replacement genuine OEM battery at HKD 680-1,450 depending on the DJI model and send only the drone unit by air for repair. Reboot Hub's Shenzhen facility can source and install a new battery during the repair process, with the cost consolidated into the final repair invoice.

Q: How much does it cost to ship a compliant DJI Mavic 3 battery from Hong Kong to Japan via DHL Express?

A: A single DJI Mavic 3 Intelligent Flight Battery (77Wh, classified as UN3481 when packed with the drone or in the same outer box as equipment) shipped via DHL Express from Hong Kong to Tokyo or Osaka costs450～550香港ドル標準的な危険物の書類作成費用を含みます。この料金には、2 ～ 3 営業日での戸別配達が含まれており、追跡および最大 7,800 香港ドルの保険が適用されます。同じ 77Wh バッテリーがドローンなしでスタンドアロン (UN3480) で出荷される場合、コストは次のように増加します。520～650香港ドルdue to additional handling surcharges and the mandatory 30% state-of-charge compliance check. Shipping two Mavic 3 batteries together (total 154Wh) in one package under UN3481 remains under the 160Wh CAO threshold on paper, but DHL's Hong Kong sorting center may flag the combined rating and route it as Cargo Aircraft Only, adding HKD 150-200 and 1-2 extra transit days at their discretion. FedEx Priority quotes520～620香港ドル同じ UN3481 単一バッテリーの発送の場合、日本への配達期間は 2 ～ 4 日です。

Q: 修理のために出荷されるドローンのバッテリーにはどの国連番号が適用されますか (UN3480 または UN3481)?

A: 分類は完全にバッテリーの梱包方法によって異なります。UN3481は、機器に同梱されたリチウムイオン バッテリーに適用されます。たとえば、ドローンのバッテリーは、ドローンのバッテリー コンパートメント内で出荷されるか、ドローンと同じ外箱に固定されるか、コントローラーや充電器と一緒に梱包されます。UN3480applies to standalone lithium-ion batteries shipped without any associated equipment — such as a battery sent alone for cell replacement or capacity testing. For repair businesses, UN3481 is the strongly preferred classification because it carries fewer operational restrictions: no 30% state-of-charge limit (UN3480 has required ≤30% SoC since IATA's 2022 regulatory update), UN3481 shipments are accepted on passenger aircraft below 100Wh, and the paperwork burden is lighter (Packing Instruction 966 vs. 965). Reboot Hub's HK drop-off team inspects and labels all incoming repair shipments with the correct UN number before forwarding to Shenzhen, ensuring Japanese customers avoid HKD 350-500 in courier re-labeling penalties that occur when shipments arrive at DHL or FedEx with incorrect DG markings.

Q: 香港から到着するドローン用バッテリーの日本の通関にはどれくらい時間がかかりますか?

A: 日本の税関 (為替) は、通常、香港からの準拠したリチウム電池の出荷品を 2020 年以内に通関します。4～8時間完全な文書を含む DHL および FedEx エクスプレスのエントリーの場合 - 荷主の申告書、UN38.3 テスト概要、MSDS、商業送り状、および有効な日本の通関番号。成田国際空港の急行貨物ターミナルに到着する貨物は、フライト出発の 3 時間以上前に書類を提出すれば到着前通関が認められる日本のアドバンスト・ファイリング・ルール (AFR) の恩恵を受けています。 CCN (修理業者は 3 ～ 5 営業日以内に日本税関の NACCS システム経由で 1 回無料で取得) がなければ、出荷が困難になる可能性があります1～3日の取り置きおよび保管料 280 ～ 420 香港ドル。 200,000 円 (約 10,500 香港ドル) を超えるバッテリーには、12 か月以内に再輸出される商品を免除する関税第 67 条に基づいて一時修理輸入として申告されない限り、日本の 10% の消費税が課される可能性があります。 Reboot Hub のドローン購入時の DDP 配送では、日本の関税をすべて前払いし、購入者への配達後の手数料はゼロです。

Q: 香港から日本の宅配便ルートでのリチウム ドローン バッテリーの出荷ごとの数量制限はありますか?

A: はい。UN3480 と UN3481 では制限が大幅に異なります。 UN3480 の IATA DGR 表 965 に基づき、旅客機の出荷は以下に制限されています。1 パッケージあたり 2 個のバッテリー外装ユニットごとに最大 8 個のセルまたは 2 個のバッテリーを収納できます。 UN3480 の貨物航空機の輸送では、最大でリチウム電池の正味重量 10kg DG の承認を得てパッケージごとに [2]。梱包指示 966 に基づく UN3481 の場合、制限は次のとおりです。パッケージごとにDGの承認を得ています。梱包指示 966 に基づく UN3481 の場合、制限は次のとおりです。旅客機のパッケージあたりのバッテリー正味重量は 5kgと貨物機では10kg。実際問題として、日本の修理業者は 2 ～ 3 個の DJI Mavic 3 バッテリー (77Wh、それぞれ約 310g、つまり合計 620 ～ 930g) を 1 つの UN3481 パッケージに入れて、制限を超えることなくドローンと一緒に発送することができます。 5 個以上の Mavic 3 バッテリーを 1 つの貨物で発送しようとすると、貨物のみの配送となり、250 ～ 400 香港ドルの DG 追加料金が発生します。 FedEx は厳格な規制を実施しています運送状ごとに 2 つのバッテリーを使用するポリシーfor all UN3480 shipments from HK to Japan to comply with bilateral CAAC-JCAB dangerous goods agreements between China and Japan.

Q: 香港から日本に輸送されるドローン用リチウムバッテリーにはどのような梱包が必要ですか?

A: IATA 梱包指示 965 (UN3480 の場合) および 966 (UN3481 の場合) では、リチウム電池を梱包することが義務付けられています。硬質で非導電性の内部パッケージショートを防止します。各バッテリー端子は非導電性テープ (3M エレクトリカル テープ 33+ または同等品、1 ロールあたり 12 ～ 18 香港ドル) で覆う必要があり、各バッテリーは個別の帯電防止ポリエチレン袋 (最小厚さ 0.05 mm、1 袋あたり約 3 ～ 5 香港ドル) に密封する必要があります。外箱は必ず国連認証4Gファイバーボードコンテナ最小破裂強度 200 kPa で、円形の UN 仕様マークが付いています。パッケージの外装には、リチウム電池の取り扱いラベル (最小寸法 120mm × 110mm、赤枠に電池のアイコンと「UN3481」の注釈) を表示し、貨物航空機のみの発送の場合は CAO ラベルを表示する必要があります。非準拠の梱包は、香港の宅配便拒否の最大の原因, responsible for 40% of DHL intake refusals and 55% of SF Express rejections. Reboot Hub's Hong Kong drop-off facility stocks pre-certified UN 4G packaging in three sizes at HKD 45-85 per box, and intake staff verify packaging compliance for every repair shipment before acceptance, eliminating rejection risk for Japanese customers.

Q: 日本には香港からのドローン用バッテリーの輸入に関して国固有の制限はありますか?

A: 日本は、香港からのリチウム電池の輸入に対して追加の国内制限を設けずに IATA DGR 基準を適用していますが、日本固有の 2 つの行政要件が修理業者の不意を突いています。まずは日本の消防法（消防法）では、敷地内で 200kg 以上のリチウム電池を保管するすべての事業体に対して、地元の消防署に危険物保管施設として登録することが義務付けられています。これは、大量の電池の在庫がある修理工場に適用され、年間約 45,000 円 (2,350 香港ドル) の遵守コストがかかります。 ２番目に、日本の電気用品安全法(PSE)では、日本で販売または流通するリチウムイオン電池には PSE ダイヤモンド マークを付けることが求められています。修理返却バッテリーは、「修理後の返品」免除により PSE マーキングが免除されますが、経済産業省の検査官を満足させるには、商業送り状に「修理後の返品 - 国内販売不可」と明示的に記載する必要があります。 Reboot Hub の DDP 出荷書類には、消防法と PSE に関する考慮事項の両方に対応する、事前に完成した日本語の税関申告書が含まれており、独立した荷主が成田や関西の貨物ターミナルで頻繁に遭遇する通関手続きの遅れを防ぎます。