フランスでの Matrice 300 ビデオ撮影ビジネスには DGAC 商用ライセンスが必要ですか?
簡単な回答
- はい — DGAC 認定の認定が必要です。 EU 規制 2019/947 に基づき、フランスで収益を生み出す M300 ビデオ撮影ビジネスは、 特定のカテゴリー、STS 運用宣言または SORA ベースの承認が必要です。オープン カテゴリ A1/A3 証明書だけでは、商用 M300 の作業には不十分です。
- 予算 €1,200–€2,800 (約 $1,310–$3,060 USD / HK$10,200–HK$23,800) A2 CofC 理論試験、STS-01/STS-02 実践トレーニング、および DGAC AlphaTango 登録料を組み合わせたもの。ほとんどのシナリオでは、2 年ごとの反復トレーニングが必須です。
- Matrice 300 は、2025 年末までの移行的な「レガシー」規定に該当します。 M300 には C クラス マーキングがないため、操縦証明書だけでなく、EU 2019/947 の第 22 条に基づいて運用宣言を行って運用する必要があります。 2026 年以降、従来のルールは大幅に強化されます。
- 保険については交渉不可です。 フランス運輸規則 L6132-1 では、商用ドローン作業について、第三者賠償責任補償を 1 件あたり最低 100 万ユーロと義務付けています。年間保険料の範囲は以下のとおりです 600 ユーロから 2,200 ユーロ (655 ドルから 2,400 ドル) カバー範囲と飛行頻度によって異なります。
- Reboot Hub の新品の中古 Matrice 300 により、スタートアップ コストが 35 ～ 50% 削減されます 新品を購入する場合と比べて、航空機の品質を損なうことなく適切な DGAC コンプライアンス トレーニングに予算を残します。
フランスにおける商用ドローン運用に対する DGAC 要件は何ですか?
フランス民間航空総局 (DGAC) は、欧州委員会実施規則 2019/947 に基づいて EU 全体のドローン規制を施行しています。 Matrice 300 ビデオ撮影サービス (航空映画撮影、不動産撮影、産業検査映像、イベント取材など) を提供する予定の場合は、商業活動を行っていることになり、次の規則に準拠する必要があります。 特定のカテゴリー フレームワーク。オープンカテゴリー (サブカテゴリー A1/A2/A3) では、無関係者の近くを飛行する場合に 900g MTOM を超えるドローンによる商業飛行が明示的に除外されます。M300 はこれに該当します。 空重6.3kg 必然的にトリガーされます。 2021 年以降、フランスではすべての営利事業者に対し、 AlphaTango ポータル、運用範囲を宣言し、STS-01/STS-02 運用宣言または DGAC からの SORA ベースの承認のいずれかを保持します。 2024年1月時点で終了 34,000 の商用事業者 は AlphaTango に登録されており、約 60% が標準シナリオで動作しています。最初の申告には 15 ～ 45 日の処理期間がかかることが予想されます。
M300 は過渡期のカテゴリーに属します。 EU クラス識別ラベル制度が完全に発効する前に市場に投入されたため、第 22 条に基づく「レガシー」UAS として認定されます。この移行ステータスは期限切れになります。 2025年12月31日。その日以降、特定カテゴリの非 C クラス ドローンを操作するには、より単純な STS 宣言パスではなく、SORA リスク評価が必要になります。現在立ち上げているビデオ撮影ビジネスにとって、2026 年の期限までに STS 運用宣言を確定することは実質的な優先事項です。これにより、コンプライアンスのベースラインが一度に 2 年間ロックされます。
M300 ビデオ撮影の DGAC 商用ライセンスの費用はいくらですか?
単独の M300 ビデオ撮影オペレーターのコンプライアンス投資総額は、 1,200 ユーロ～2,800 ユーロ (1,310 ドル～3,060 米ドル / 10,200 香港ドル～23,800 香港ドル)、3 つの必須コンポーネントに分かれています。まず、DGAC 自体や認定トレーニング組織 (ATO) などの DGAC 認定団体による理論上の A2 Certificate of Competency (A2 CofC) 試験の費用がかかります。 250ユーロ～450ユーロ。 2 番目に、実践的な STS コンピテンシー トレーニング (M300 プラットフォームの習熟度を実証する実践的な飛行評価) が実施されます。 700ユーロ～1,800ユーロ 訓練センターと、追加の夜間飛行または都市運用の承認が必要かどうかによって異なります。第三に、AlphaTango オペレーター登録料は次のとおりです。 年間 50 ユーロ、ただし、プラットフォーム自体は運用宣言の提出料金を請求しません。
| 経費項目 | 低い見積もり | 高い評価 | 注意事項 |
|---|---|---|---|
| A2 CofC 理論試験 | 250 ユーロ (273 米ドル) | 450 ユーロ (491 米ドル) | DGAC 受験料 + 準備教材が含まれます |
| STS-01/STS-02 実践訓練 | 700 ユーロ (764 米ドル) | 1,800 ユーロ (1,966 米ドル) | M300 固有の評価を含む 2 ～ 3 日間のコース |
| AlphaTangoの登録 | 50 ユーロ (55 米ドル) | 50 ユーロ (55 米ドル) | 年間オペレーター番号料金 |
| 第三者賠償責任保険 | 600 ユーロ (655 米ドル) | 2,200 ユーロ (2,402 米ドル) | 年間保険料。適用範囲に応じて |
| 初年度の合計コンプライアンス | 1,600 ユーロ (1,747 米ドル) | 4,500 ユーロ (4,914 米ドル) | 航空機の購入を除く |
比較する価値があります: コンプライアンスのオーバーヘッドは大まかに表されます 初年度運営予算総額の 12 ～ 18% Reboot Hub の中古 M300 を使用する場合。新しい Matrice 300 RTK を購入するには 10,800 ドル～13,500 ドル はその比率を 8 ～ 10% に押し下げますが、絶対的な資本支出は 2 倍になります。航空機側の節約 – Reboot Hub の未使用の中古 M300 の価格 6,900ドル～8,200ドル — 高品質のトレーニングと充実した保険適用のために正確に資本を解放します。
Matrice 300 ビデオ撮影作業にはどの運用カテゴリが適用されますか?
商用ビデオ撮影サービスにおける M300 は、事実上常に以下に分類されます。 STS-01 (VLOS) または STS-02 (空域監視員を備えた BVLOS) に基づく特定のカテゴリ。 STS-01 は、地上リスク バッファー内での視覚的な見通し操作をカバーします。これは、ほとんどの不動産の撮影、フェスティバルの取材、建設現場のドキュメントに適合します。 STS-02 は、視界を超えたミッションまで拡張されており、オペレーターが直接視覚的な接触を維持できない農業ビデオ撮影、大規模な工業用地調査、沿岸の映画撮影などに役立ちます。どちらの標準シナリオでも、宣言された運用容積、最小水平距離が必要です。 関係者以外の人から30メートル (STS-01)または 50メートル (STS-02)、飛行天井は 対地高度 120 メートル 空域認可に別段の定めがない限り。
ビデオ撮影の仕事に都市部の集会の上空を飛行する場合 (たとえば、公共のコンサートや市場広場の撮影など)、STS-01 の境界を超えるため、完全な撮影が必要になります。 SORA（特定業務リスク評価） DGAC への提出。 SORA の平均処理時間 45～90日 多くの場合、外部コンサルタントが必要になります (1,500 ユーロから 4,000 ユーロ)。 M300 のパラシュート統合機能 (ASTM F3322 認定システム) により、SORA の地上リスク クラスが大幅に削減され、DGAC 審査担当者との数週間のやり取りが節約される可能性があります。これを装備計画に織り込みます。互換性のあるパラシュート マウントがすでに構成されている中古の M300 は、裸の機体を改修するのと比較して、時間とコストを大幅に節約できます。
M300 商用作業にはどのような保険と登録が必要ですか?
フランスの運送法第 L6132-1 条は、有人または無人で商用空中作業を行う航空機は第三者賠償責任保険に加入することを義務付けています。 DGAC はドローン操縦者に対して、 請求ごとに最低 100 万ユーロの補償。実際、ドローン保険を専門とするほとんどのブローカーは次のように推奨しています。 総額 200 万～500 万ユーロ 航空機の運動エネルギーとカメラのペイロード値を考慮した M300 クラスの運用の場合。年間保険料は以下から始まります 600 ユーロ (655 米ドル) 基本的なサードパーティの報道については、次のリンクを参照してください。 2,200 ユーロ (2,402 米ドル) 船体の損傷、積載機器、事業の中断をカバーする包括的なポリシー。 Allianz France、Covéa、専門ブローカー DriessAssur などの保険会社は、定期的に M300 商業保険を引き受けています。
初めての商業飛行の前に、AlphaTango ポータル (alphatango.aviation-civile.gouv.fr) への登録が必須です。このプロセスには、フランスの SIRET ビジネス番号 (または国境を越える事業者の場合は EU の同等のもの)、パイロット証明書の詳細 (A2 CofC と STS の実質的な承認)、航空機のシリアル番号とメーカーの仕様書、および保険の証明が必要です。承認されると、 オペレータ登録番号 (numéro d'exploitant) M300機体に表示しなければならない[2]。この番号は 1 年間有効であり、更新する必要があります。 DGAC はランダムな検査を実施します - 大まかに that must be displayed on the M300 airframe. This number is valid for one year and must be renewed. DGAC conducts random inspections — roughly 2023 年に 2,800 件の現場検査 — 違反した場合の罰金は以下から始まります 1,500ユーロ 未登録の商業活動。
Reboot Hub から購入する理由
Reboot Hub は、厳格な審査を通じて未使用の中古 Matrice 300 航空機を調達し、認定します。 、[2] などを維持します。 - 翻訳のみを 1 行に 1 つずつ出力します。 - 説明やコメントを追加しないでください - ブランド名や製品モデル名を翻訳しないでください。 - HTML エンティティ (& < など) を保持します。 - 数値、単位、測定値をそのまま維持します 入力: 【1】40点検査 プロトコルは深センの施設で実施されました。すべてのユニットは次の方法で検証されます 純正OEM部品 — モーター、ESC、またはフライト コントローラーにはアフターマーケットの代替品はありません。各購入には以下が含まれます 180日間の保証、Reboot Hub の深センチップレベル修理ラボでのコンポーネントレベルの修理をカバーしています。 MOHRSSレベル3認定技能者 標準付き 納期は 3 ～ 5 日。フランスの通信事業者の場合、 DDP（配達関税込み）配送 は、表示される価格にはすべての EU 通関手続き、関税、VAT が含まれていることを意味します。M300 は、突然の料金なしで AlphaTango に登録できる状態で自宅に到着します。完璧 (A+) グレードの M300 (アクティベーションのみで飛行は一度もありません) の価格は通常、 新品小売価格より 35 ～ 50% 低い、最小限の使用と目に見える傷のない未使用の中古品 (A) ユニットならさらに節約できます。初年度ですでに 1,600 ～ 4,500 ユーロが必要な DGAC コンプライアンス予算の場合、Reboot Hub 航空機を選択することで、総スタートアップ コストが現実に基づいたものになります。
よくある質問
Q: フランスで M300 を使用した 1 回限りの有料ビデオ撮影の仕事には DGAC ライセンスが必要ですか?
A: はい — ドローン映像に関連する商取引は、たとえ 1 回の 300 ユーロの不動産撮影であっても、法的には特定カテゴリに基づく運用申告が必要です。 DGAC は「商業」を広義に定義しています。つまり、飛行結果と引き換えに金銭、商品、またはサービスが交換される場合、あなたは商業運航者です。最低限のコンプライアンス パスは、A2 CofC の完了と、AlphaTango による STS-01 宣言です。支出が見込まれる 1,200 ～ 1,500 ユーロ (1,310 ドル ～ 1,638 ドル) 時折の仕事でも。登録をスキップすると、初犯で 1,500 ユーロの罰金が科せられるリスクがあり、その後、次の違反にエスカレートします。 15,000ユーロおよび6か月の懲役 運輸法第 L6232-4 条に基づく反復違反。
Q: 軽量のカメラ ペイロードを使用する場合、オープン カテゴリで M300 を操作できますか?
A: いいえ。オープン カテゴリ A2 サブカテゴリでは、航空機の最大離陸質量が次のように制限されます。 4kg。 Matrice 300 の空重重量は約 6.3kg および最大離陸質量は 9kg ペイロード付き。カメラを取り除いても、A2 のしきい値を超えます。この航空機は商業的には特定カテゴリーの航空機として永続的に分類されます。これを変更するペイロードの変更はありません。機体自体が規制カテゴリーを決定します。
Q: 2025 年 12 月 31 日以降、私の M300 準拠ステータスはどうなりますか?
A: 移行期間が終了すると、M300 などのレガシー ドローンは簡素化された STS 申告経路を失います。オペレーターには、 SORAベースの操作権限 DGAC より、地上リスク、航空リスク、緩和策を対象とした文書化されたリスク評価が必要です。このプロセスには通常、次の時間がかかります 45～90日 追加料金がかかります 1,500ユーロ～4,000ユーロ 適切に準備された提出に対するコンサルティング料。締め切り前に STS 宣言を取得し、それを最新の状態にしておくと、次のようなメリットがあります。 有効期限2年 これは、既存の枠組みの下で 2027 年まで続くものであり、規制環境がさらに成熟するまでの時間を稼ぎます。
Q: M300 STS 宣言の DGAC AlphaTango 処理にはどのくらい時間がかかりますか?
A: AlphaTango を通じて送信された STS-01 および STS-02 の宣言は、通常、 15 ～ 30 暦日。ピーク期（季節オペレーターが登録する 3 月から 5 月）には、最大で 45日間。この宣言は任意の承認ではありません。書類が完成し、公開された基準を満たしている場合、DGAC はそれを受け入れる必要があります。最も一般的な遅延は、提出物が不完全であることです。紛失した保険証または未確認のパイロット資格情報がおおよその原因となります 40% の処理遅延 2023 年の DGAC 統計による。最初の商業飛行日までに 6 週間の猶予期間を計画してください。
Q: 私の M300 ビデオ撮影ビジネスには DGAC 以外の追加の現地認可が必要ですか?
A: はい — 市区町村および県の規則が適用されます。パリおよびフランスのほとんどの主要都市では、都市部の航空便を利用するには 警察の認可 DGAC クリアランスに加えて。自然保護区、国立公園 (Parcs Nationaux)、および多くの沿岸地帯には、独自の飛行禁止または飛行制限の指定があります。 アレテス・プレフェクトロー。各撮影場所について、地元の県が公開しているドローン制限を確認する必要があります。地域の空域制限に違反した場合の罰金の範囲は次のとおりです。 3,000 ユーロから 45,000 ユーロ ゾーンの感度に応じて。導入する前に、DGAC geoportail (geoportail.gouv.fr) と地元の都道府県データベースの両方を常に相互参照してください。
Q: M300 の A2 CofC 認証と STS 認証の違いは何ですか?
A: A2 能力証明書は、 理論上の資格のみ — 気象学、航空法、UAS の性能、運用手順をカバーする 30 問の多肢選択試験。費用がかかります 250ユーロ～450ユーロ これは前提条件です。 STS 認定により、 実機飛行評価 ここでは、DGAC 認定の試験官が、緊急手順、正確な操縦、空域認識など、シナリオに関連した状況で M300 を安全に操作する能力を評価します。この実用的なコンポーネントにはコストがかかります 700ユーロ～1,800ユーロ 、通常は 2 ～ 3 日かかります。どちらも有効です 5年 理論的な部分については [3] を参照してください。ただし、STS の実践的な能力には、 for the theoretical portion, but STS practical competency requires a 2年ごとの定期的な評価.
Q: Reboot Hub の中古 M300 を DGAC STS トレーニングと認定に使用できますか?
A: もちろんです。ハブを再起動します 【7】40点検査 40-point inspection と 純正OEM部品 ポリシーは、Flawless (A+) または Pristine Pre-Owned (A) M300 が工場出荷時の新品ユニットと同じ耐空性ベースラインを満たすことを意味します。 DGAC 訓練組織は、航空機の物理的な状態とメンテナンス履歴を重視しており、小売りの由来ではありません。で購入した中古のM300を使用しています。 $6,900 – $8,200 STS の実践的な評価は完全に許容可能です - そのままにします 2,600ドル～4,600ドル 新品を購入する場合と比べて予算が節約でき、コンプライアンス トレーニング パッケージ全体を完全にカバーできます。評価フライトの前に、ユニットのシリアル番号が AlphaTango に正しく登録されていることを確認してください。
Q: フランスで M300 ビデオ撮影ビジネスを立ち上げるための初年度の総費用はいくらですか?
A: すべての必須コストの合計: Reboot Hub の新品の中古 M300 (グレード A の平均 $7,400)、完全な STS 認証 (1,800 ユーロ / ~1,966 ドル)、AlphaTango 登録 (50 ユーロ / ~55 ドル)、総合保険 (1,400 ユーロ / ~1,529 ドル)、および旅行およびその他の DGAC 料金に対する 6 か月の営業バッファー (~1,000ドル)、現実的な初年度予算の合計は約 11,950ドル。対照的に、新しい M300 RTK を同じセットアップにすると、その数字は 16,500ドル～18,200ドル。 Reboot Hub からの中古ルートは、 28 ～ 35% 削減 航空機の信頼性、保証範囲、または規制順守の準備を損なうことなく、打ち上げ資金を節約できます。