Pravidla pro Drony do 250 g v ČR

このガイドが重要な理由

250 g 未満のドローン、特に DJI Mini シリーズのような折り畳み式モデルの人気は、旅行者、ビデオブロガー、愛好家、さらには屋根の点検や夕日の映像を撮影するための迅速なツールを求める専門家の間で爆発的に普及しました。質量が小さいため、「規制のない飛行」という誤解を招く感覚が生じます。実際には、質量はパズルの 1 ピースにすぎません。意図する操作、カメラの有無、夜間飛行するかどうか、さらにはドローンを開梱する国によっても、法的に要求される内容が決まります。

この記事では、2024 年に中欧および東ヨーロッパの航空会社から寄せられた主な質問をまとめています。チェコ共和国で、書類手続きなしで Mini 4 Pro を娯楽目的で飛行させることはできますか行方不明者の捜索に私用のドローンを使用することは許可されていますかリチウム電池を搭載した中古ドローンをポーランド、スペイン、またはドイツからガーナ、ナイジェリア、またはサウジアラビアに輸送するには何が必要ですかその答えは、EASA オープン/特定カテゴリのフレームワークと個々の国家民間航空局 (CAA) の規則の組み合わせの中にあります。私たちは過度に約束することなくそれらを順を追って説明します。ルールは変更され、地域の解釈が変わる可能性があるため、常に関連当局に確認してください。

Reboot Hub では、フライトに集中できるようにハードウェアを扱います。当社が販売するすべての中古 DJI ドローンは、次のような多点ベンチ テストを受けています。弊社認定修理技術者Reboot Hub の信頼できるソースの 中古 DJI プロセスに基づいており、180 日間の保証付きで出荷されます。

なぜ EU 規則では 250 グラムが依然として重要なのか

250 g のしきい値は、最小で運動エネルギーが最も低い航空機を他の航空機から区別するため、EASA 規制の枠組みに組み込まれています。でオープンカテゴリー、サブカテゴリーA1、重量 250 g 未満のドローンは、リモート パイロットの資格証明書がなくても、無関係な人の上空 (ただし、群衆の上では不可) 上で飛行できます。これは多くのメーカーが箱に載せる見出しです。

しかし、EASA は 2 つの重要な条件を追加しています。 【2】ドローンが搭載する場合

• ドローンが搭載している場合カメラ、マイク、または個人データを取得できるセンサー、249 g のマシンでもトリガー、[2] などを維持します。 - 翻訳のみを 1 行に 1 つずつ出力します。 - 説明やコメントを追加しないでください - ブランド名や製品モデル名を翻訳しないでください。 - HTML エンティティ (& < など) を保持します。 - 数値、単位、測定値をそのまま維持します 入力: 【1】オペレーター登録あなたが住んでいる国、またはドローンが主に使用されている国。
• パイロットは依然として一般的な運用制限を遵守する必要があります。つまり、最大高さは地上 120 メートル、目視距離 (VLOS) を維持し、立ち入り禁止区域には近づかず、物体を落としたり、危険物を運んだりしないでください。

チェコ共和国の場合、国内法によりオペレーターの登録プロセスがチェコ民間航空局 (Úřad pro Civilní letectví) に委任されています。オンラインで登録し、固有のオペレーター番号を受け取り、それを所有するすべてのドローンに目に見えるように貼り付けます。少額の管理手数料がかかりますが、毎年更新されるため、現在の金額については ÚCL の Web サイトで確認してください。ただし、これはライセンス試験ではありません。

飛行前のコンプライアンスチェックをすべて自分で行うのを望まない場合は、Reboot Hub 規格を参照してください。当社は整備済みドローンの特性を評価しているため、何を飛行しているのか正確に把握できますが、規制の下調べは依然としてパイロットの責任です。

チェコ共和国における娯楽飛行: ルールの本当の意味

オペレーター登録 (Mini の場合でも可能)

「250 g 未満 = 書類手続きゼロ」と想定しないでください。 DJI Mini 4 Pro などにカメラが搭載された瞬間、一般的な消費者向けドローンはすべてカメラを搭載しており、個人、車両、私有財産を記録できるセンサーを備えた無人航空機システム (UAS) を操作していることになります。 EU 2019/947 とチェコ国内適応の両方に基づいて、次のことを行う必要があります。

1. UAS オペレーターとして ÚCL に登録します。
2. ドローンにオペレーター ID のラベルを付けます。
3. 飛行中は登録証明書を携帯してください (通常はデジタルコピーで十分です)。

登録はドローンごとではなく、オペレーターごとに行われます。つまり、担当オペレーターであれば、1 つの番号で複数の航空機をカバーできます。他の EU 加盟国からチェコ共和国を訪れる観光客の場合、自国での登録は有効ですが、チェコの運営規則に従う必要があります。 EU 以外の訪問者は、最初に飛行する EU の国で登録する必要があります。

飛べる場所と飛べない場所

チェコの飛行禁止区域は、DronView および AisView アプリおよび公式の航空情報出版物を通じて公開されています。ライセンスがない場合、オープン カテゴリに留まるということは、次のことを意味します。

• 許可なく管制空域を飛行してはなりません。
• 住宅地、商業地、工業地からの水平距離の尊重 – 多くの都市では包括的な制限が設けられています。
• 特別な許可が与えられない限り、国立公園、自然保護区、景観保護地域を避けること。
• 空港付近の飛行は禁止。標準的な 250 g 未満のドローンでも有人交通を妨害する可能性があります。

公開されているドローン アプリの多くは、単純化されたイメージを提供していることに留意してください。法的拘束力のある空域のステータスについては、国の CAA のドローン ポータルと相互参照してください。

チェコの夜間飛行

「Noční vyhledávání osob Dronem s termovizí v ČR」（熱探知ドローンによる夜間捜索）という言葉は高尚に聞こえますが、実際その通りです。ただし、夜間飛行は自動的にオープンカテゴリーには含まれません。サブカテゴリ A1 では、ドローンが緑色の点滅ライトをオンにし、VLOS を維持していれば、夕暮れや夜間でも飛行できますが、これは微妙です。 EASA Acceptable Means of Compliance (AMC) は、オープン カテゴリ内の夜間操作は慎重に実施する必要があり、国の規制の対象となることを示唆しています。チェコの ÚCL は、人を捜索するために熱センサーを使用する場合、特に飛行に拡張目視距離 (EVLOS) または目視外視界 (BVLOS) が伴う場合、追加の操作許可を必要とする可能性があります。これは実際の捜索シナリオではその可能性が非常に高くなります。

当局による行方不明者の捜索を支援したい場合は、自己展開しないでください。まずは警察または地元の山岳救助隊に連絡してください。多くの場合、ボランティアのドローン操縦者を自社の傘下に統合するための法的枠組みがあり、必要な一時的な飛行許可を与えることができます。許可なく単独で飛行すると、罰金が科せられる可能性があり、さらに悪いことに、有人航空機の妨害により組織的な捜索が危険にさらされる可能性があります。

ライセンスなしでの商用およびセミプロフェッショナル使用: どこに線が引かれているか

私たちが遭遇するいくつかの質問は、基本的に「250 g 未満のドローンを持っていますが、ライセンスなしでソーラー パネルの検査、不動産のビデオブログ、または屋根の調査に使用できますか?」というものです。簡単に言うと、そのフライトが本当に娯楽目的のものなのか、それとも経済的な側面があるのか​​によって決まります。

EASA の下では、報酬と引き換えに、または経済活動の一環として行われる UAS の運航は、「娯楽」飛行の範囲外となります。たとえ不動産業者がドローン映像を使って物件を宣伝したり、ジャーナリストが記事のために B ロールを撮影したり、ソーラー パネルの技術者が顧客のために屋根の記録を作成したりするなど、間接的にお金のやり取りが行われたとしても、その飛行は商用とみなされます。オープン カテゴリでは、250 g 未満のドローンを使用した軽度の商業作業に引き続き対応できますが、パイロットには少なくとも 【2】A1/A3「オンライントレーニング修了証明書」A1/A3「オンライントレーニング修了証明書」– リモート パイロット能力証明書を発行する無料のオンライン コースと試験。これは重有人航空の意味での「ライセンス」ではありませんが、法的要件です。また、オペレーター登録も必要です。

人々が探している具体的なユースケースについて考えてみましょう。

• 2024 年ルーマニアのパノラマ ライセンス検査:ルーマニアでは、同じ EU の枠組みが適用されます。顧客のためにソーラーパネルを検査するカメラを搭載した 250 g 未満のドローンにはライセンスが必要ありません。オペレーターはルーマニア CAA (AACR) への登録が必要で、パイロットは A1/A3 証明書を保持している必要があります。検査が純粋に自分の家のためであり、ビジネスのために行われない場合でも、「娯楽」とみなされる可能性はありますが、偶然に近隣の所有物が映る可能性がある自宅の屋根の画像を記録する場合は、依然としてデータ保護法とプライバシー法を尊重する必要があります。同様に、チェコのルールもこれを反映しています。

• 2024 年スペイン語で 250 グラムのドローン規制: ビデオブログでのレクリエーティブの使用:スペインでは、AESA が国家機関です。自分のチャンネルを収益化するビデオブロガーは商業活動を行っています。 250 g 未満のドローンを使用する場合でも、ビデオブロガーはオペレーターとして登録し、A1/A3 オンライン トレーニングを完了し、オープン カテゴリの制限に従う必要があります。さらに、スペインには厳格なプライバシー法があります。商業目的で公共の場で人々を撮影する場合、特にビデオがオンラインで公開される場合は、通常、同意が必要です。

• Przepisy ULC dotyczące dronów do 250g w 2025 Roku: komercyjne nagrywanie nieruchomości w Warszawie:ポーランドでは、民間航空局 (ULC) が EASA 規則を実施しています。 2025 年にワルシャワで 250 g 未満のドローンを使用して商業不動産を撮影するには、引き続き UAS オペレーターの登録とパイロットの A1/A3 証明書が必要になります。ワルシャワの都市運営は、ショパン空港周辺の管制空域と複数の制限区域によって複雑になっています。小型ドローンであってもジオフェンスを尊重する必要があり、ULC の PansaUTM システム経由で飛行計画を提出する必要がある場合があります。ドローンの重量が 250 g 未満であるという事実により、大型の航空機と比較して管理上の負担がある程度軽減されますが、管理区域での許可の必要性がなくなるわけではありません。

結論:250 g 未満の重量は、包括的な「商業ライセンスの免除」に相当しません。サービスを提供する前に、必ず各国の CAA にステータスを確認してください。

リチウム電池を搭載した中古ドローンを EU および EU 以外の国境を越えて輸送する

読者からの質問が別の方向から寄せられています。「使用済みのドローンを、おそらくルーマニア、ポーランド、スペイン、またはドイツから、サウジアラビア、ガーナ、ナイジェリアなどの EU 圏外の国に輸送する必要があります。ルールは何ですか?」これは航空法の問題ではなく物流と危険物 (DG) の問題ですが、機器を国際的に売買、移動する事業者にとっては重要です。

リチウムイオン電池は次のように分類されます。第9類危険物UN 3480 (電池のみ) または UN 3481 (機器に含まれる電池) に基づく。使用済みのバッテリー、特に膨張または損傷している場合は、さらに制限される可能性があります。 2024 年の規制状況は 3 つの層で形成されます。

1. ADR（道路運送）: EU 加盟国内の地上輸送に適用されます。たとえば、「イタリア国内での使用済みドローン用リチウム電池の輸送: ADR 2024 規制」では、荷送人は ADR 梱包指示 P908 (欠陥/破損したバッテリー) または P903 (機器に含まれるバッテリー) に従ってバッテリーを梱包し、充電状態が 30% 以下であることを確認し、短絡から保護し、パッケージに適切にラベルを貼ることが求められます。 ADR 2024 では、IATA 航空輸送規則との整合性が一部導入されましたが、大まかな原則は一貫しています。
2. IATA危険物規則（航空）とIMDGコード（海上）: EU 以外の国への輸出の場合は、輸送モードが優先されます。 Air 運賃は最も厳格です。使用済みのリチウム電池には、多くの場合、UN38.3 テスト概要と IATA 梱包指示のセクション IB または II への準拠が必要です。ほとんどの宅配業者は、破損したバッテリーやリコールされたバッテリーを完全に拒否します。
3. 各国の関税規則: 輸出申告、ドローンの分類、およびデュアルユース輸出規制が適用される場合があります。

ステップバイステップの出荷チェックリスト: EU から EU 非加盟国への中古ドローンの輸出

上記は、以下に基づいて構築された一般的なガイドです。国内 CAA ドローン登録フレームワークと広く入手可能な運送業者の文書。これは、EU 内の多くの商業貨物に義務付けられている危険物安全アドバイザー (DGSA) との特定の協議に代わるものではありません。

国別の輸出に関する注意事項

• 2024 年までにルーマニアでドローンを輸出する法律 / ルーマニアのアラビア サウジアラビアでドローンを輸出する法律:ルーマニアの輸出業者は ANAF を通じて E‑Export システムを使用する必要があります。ドローンには EORI 番号が必要な場合があります。サウジアラビアの場合、電子機器に適合証明書 (SABRE) が必要かどうかを確認してください。航空便で輸送する場合、リチウム バッテリーの輸送は IATA DGR に準拠する必要があります。
• ポルスキー・プシェピシ・セルネ：エクスポート・ドロヌウ・ズ・アクムラミ・リトウィミ・ド・ガーニ 2024：ポーランドの税関は連合関税法に従います。標準の輸出申告は、PUESC プラットフォーム経由で提出されます。ガーナ国家通信局は、無線機器の型式承認を要求する場合があります。 DJI ドローンは 2.4/5.8 GHz で送信するため、型式承認証明書が必要かどうかを確認してください。
• アドゥアナ スペイン: アフリカ 2024 年におけるドローン輸出業者のトラミテス:スペインは、Agencia Tributaria の電子事務局を使用しています。アフリカの宛先の場合、通常は商業送り状と梱包リストで十分ですが、ナイジェリアなどの一部の国では電子製品に SONCAP 認証が必要です。適合性評価のために追加の時間を確保します。
• 2024 年ドイツ関税規則: リチウム電池を搭載したドローンのナイジェリアへの輸出について説明:ドイツの Zol は ATLAS システムに依存しています。ナイジェリアの税関は、輸入品に対して SONCAP 証明書とフォーム M を要求する場合があります。ドイツの輸出業者は、ドローンの無線モジュールがナイジェリア通信委員会 (NCC) の機器認可を必要とするかどうかを確認する必要があります。

あらゆるシナリオにおいて、危険物の取り扱いに経験のある運送業者に連絡し、出荷前チェックリストを依頼することをお勧めします。ここで説明するルールは、2024 年後半時点の一般的な解釈を反映しています。各国の輸入規制が更新されると、要件が変わる可能性があります。

捜索救助のための個人用ドローンの使用: 法律で認められるもの

質問「ルーマニアでは、どのような個人がいますか?」 （ルーマニアで行方不明者の捜索に個人用ドローンを使用できますか？）そして、チェコ語の同様の表現はデリケートな領域にも触れています。ドローン技術、特にサーマル搭載モデルは真に命を救うことができますが、法的な道筋は狭いです。

EASA オープン カテゴリ内では、緊急対応に関与している人々の上空を飛行することは通常禁止されています。これは、関与していない人々と必要な距離を維持できないためです。特定カテゴリーでは、標準シナリオ (STS) または事前定義されたリスク評価 (PDRA) により、そのような飛行が許可される場合がありますが、運航者は SPL (特定カテゴリー遠隔操縦証明書) および国内 CAA からの運航宣言または許可を保持している必要があります。それでも、広大なエリアを探索する夜間サーマルフライトでは目視外飛行が必要となることが多く、これは標準的なシナリオの範囲外です。

チェコ共和国とルーマニアの両方で、最も信頼できるルートは次のとおりです。公的救助サービスと連携する。チェコ共和国の山岳救助局 (Horská služba) またはルーマニアのサルヴァモントは、一時的な立ち入り禁止区域を要求したり、その監督下でドローン操縦士を認可したりすることができます。このようにして、パイロットは法的な盾と空域認識の強化の恩恵を受けることができます。一方的に支援しようとすると、法的措置を受けるリスクがあるだけでなく、有人救助ヘリコプターの妨害になる可能性もあります。

EU 主要国全体の 250 g 未満要件のマッピング

簡単に比較すると、しきい値がどこにあるのかがわかります。すべての情報は、EASA オープン/特定カテゴリのフレームワーク各国の CAA によって実装される。地域的な差異が存在する可能性があります。

免責事項: この表は、現在の公的ガイダンスに基づいて一般化したものです。フライトの決定については、それに依存する前に、必ず国の航空当局の公式 Web サイトを参照してください。

Reboot Hub が該当する場所

Navigating rules is your job; knowing your gear is ours. A refurbished drone from Reboot Hub comes with a clearly documented grading – either “Pristine Pre‑Owned” or “Flawless” – after undergoing a multi‑point bench test by our. We work out of China’s dense trusted-sourced pre-owned DJI channels, meaning every unit we sell reflects deep technical expertise and comes backed by a 180‑day warranty. This isn’t a guarantee that your flight will be incident‑free; it’s a strong starting point so that when you do your mandatory pre‑flight checks, you know the hardware is ready.

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