Risposta dell'acquirente
L'etichetta dell'elenco "globale", "CE" o "pronto per la Spagna" non è sufficiente. Prima di pagare, collega l'esatta unità DJI alla sua versione di vendita, alla marcatura CE, all'etichetta di identificazione della classe UAS, al record di conformità UE, al venditore, alla fattura, ai termini di importazione e alla rotta AESA separata per il volo previsto.
Quali prove appartengono al prodotto e quali appartengono al volo?
La marcatura CE è uno strato di conformità del prodotto. Un'etichetta di identificazione della classe UAS C0-C4 è un livello diverso utilizzato dal quadro europeo dei droni per gli aeromobili di categoria aperta. Le condizioni operative AESA sono un terzo livello. Nessuno di questi viene sostituito da un venditore che definisce un drone "globale" o mostra una fotografia di un'unità diversa.
È comunque possibile utilizzare un aeromobile senza etichetta di identificazione della classe?
L'EASA e AESA descrivono una rotta preesistente limitata per alcuni aeromobili immessi sul mercato dell'UE prima del 1° gennaio 2024. L'attuale rotta generale di categoria aperta distingue A1 per gli aeromobili di peso inferiore a 250 g e A3 per gli aeromobili di peso inferiore a 25 kg, fatte salve tutte le altre condizioni applicabili. La data di produzione o la dichiarazione del venditore da sole non dimostrano la storia del posizionamento sul mercato richiesta.
Non considerare un'unità appena importata senza il record di conformità previsto come preesistente per impostazione predefinita. Pausa quando il modello, la versione, l'etichetta della classe, la dichiarazione o la cronologia non possono essere collegati all'aereo esatto.
Come dovrebbe essere documentato un ordine dalla Cina alla Spagna?
Richiedi per iscritto foto esatte dell'unità, numero di serie, versione di vendita, identità del controller e della batteria, registro delle condizioni, fattura, origine dichiarata, contenuto della confezione, percorso di spedizione della batteria, termine di consegna, percorso di restituzione e domande irrisolte. Un ordine per uso personale è DDP solo quando la destinazione idonea viene mostrata in questo modo al momento del pagamento o Reboot Hub la conferma per iscritto. Gli ordini di flotta, azienda e progetto seguono il preventivo o il contratto scritto.
Gli elenchi di terzi possono mostrare un segnale di prezzo o un esempio di rischio, ma non sono la prova che un'unità sia autentica, completa, riparabile, adatta alla Spagna o supportata dopo l'arrivo. Il ruolo di Reboot Hub's è quello di eliminare le prevedibili preoccupazioni dei clienti con prove unitarie trasparenti, incognite divulgate e termini scritti.
Cosa deve ancora essere rivisto con AESA?
L'operatore deve esaminare separatamente la categoria effettiva, la sottocategoria, la registrazione, la competenza del pilota, la zona geografica, le persone, il sito, lo scopo e qualsiasi percorso di categoria specifica. Un documento di prodotto non può decidere la reale ubicazione del volo. Questa pagina pertanto non cita un importo di sanzione universale né promette un risultato di conformità.
Cosa deve contenere il file dell'acquirente finale?
- Identità esatta dell'aereo e del kit fornito.
- CE e prove dell'etichetta di classe collegate a tale unità.
- Documenti di conformità UE ove applicabile.
- Venditore, fattura, origine, consegna, batteria, restituzione e termini di garanzia.
- Limite contrattuale DDP o B2B scritto per uso personale.
- Una decisione AESA attuale separata per l'operazione prevista.
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