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Drone GuidesPractical learning route
Licenza ENAC per DJI Air 3S nell'uso di droni archeologici: verificare licenza, registrazione, spazio aereo, privacy e rischio dell'acquirente prima dell'acquisto.
Aggiornato al 7 settembre 2026. Un progetto di archeologia o di rilevamento in Italia dovrebbe partire dall'operazione, non dal modello di drone o da una generica domanda sulla «licenza commerciale». L'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC) applica il quadro europeo UAS in base al rischio previsto, al velivolo, alle persone, allo spazio aereo e alle condizioni del sito. Un rilevamento del paesaggio, un'attività di fotogrammetria, un volo di documentazione e un'operazione vicino a un'area protetta o soggetta a restrizioni possono richiedere una pianificazione diversa anche quando si utilizza lo stesso drone con fotocamera.
Questa guida in inglese è uno strumento di pianificazione. Non concede un'autorizzazione ENAC, un'approvazione per un sito culturale, un permesso del proprietario né una dichiarazione che un determinato drone DJI sia idoneo a un determinato volo. L'operatore deve utilizzare il materiale ENAC e d-flight aggiornato per la posizione e la data effettive dell'operazione.
ENAC spiega che l'avvio di un'attività UAS commerciale o professionale non è automaticamente soggetto ad autorizzazione preventiva ENAC. Un'attività professionale può essere svolta sia nella categoria Open sia nella categoria Specific ai sensi del Regolamento (UE) 2019/947. La categoria è determinata dall'operazione e dal rischio, non dal fatto che l'operatore fatturi a un cliente o descriva il progetto come archeologia, rilevamento, ispezione, mappatura o ripresa video.
Questa distinzione è importante per un incarico archeologico. Un volo a basso rischio che soddisfa tutte le condizioni della categoria Open resta un'operazione Open anche quando supporta un'attività professionale retribuita. Se l'operazione non soddisfa tali condizioni, può rientrare nella categoria Specific, in cui ENAC descrive gli scenari standard, l'autorizzazione operativa o i percorsi del Light UAS Operator Certificate (LUC). Non etichettare un volo come «Open» solo perché il sito è tranquillo e non etichettare ogni rilevamento retribuito come «Specific» solo perché è professionale.
Parti dalla guida ENAC per gli operatori professionali e annota per iscritto perché la missione specifica rientra nella categoria scelta.
Tieni insieme l'identità del modello, la marcatura di classe ove applicabile, la registrazione dell'operatore, la competenza del pilota, le condizioni del velivolo e il metodo operativo previsto. Il nome di un velivolo da solo non dimostra una classificazione o un'autorizzazione. L'operatore deve verificare l'etichetta e le prove sull'unità effettiva, compresa la possibilità di soddisfare le condizioni pertinenti della categoria Open. Un'unità usata, un'unità importata o un velivolo configurato diversamente da una scheda di prodotto standard richiede prove aggiornate specifiche.
La guida ENAC sulla categoria Open spiega il rapporto tra UAS con marcatura di classe, sottocategorie A1/A2/A3, registrazione dell'operatore su d-flight, requisiti del pilota, assicurazione e verifica delle zone geografiche. Individua inoltre alcune eccezioni limitate; non dare per scontato che un'eccezione si applichi perché il velivolo è piccolo o perché ha una fotocamera. Un velivolo dotato di fotocamera può sollevare proprie questioni di registrazione e operative.
Leggi i requisiti ENAC della categoria Open prima di definire la rotta, l'altezza o il piano di separazione dalle persone.
Il lavoro archeologico è spesso sensibile alla posizione, ma l'etichetta di un sito non fornisce la risposta aeronautica. ENAC afferma che l'operatore UAS deve verificare la zona geografica e la compatibilità dello spazio aereo con la categoria scelta. Per le operazioni Open, ENAC invita gli operatori a controllare le informazioni e le mappe pertinenti sullo spazio aereo sul portale d-flight prima di ogni volo. Uno screenshot di una mappa di un progetto precedente, il consenso del proprietario, un sito turistico o un messaggio di geofencing del produttore non sostituiscono tale verifica aggiornata.
Se l'area proposta si trova in una zona geografica, può essere necessaria un'autorizzazione di volo aggiuntiva dall'autorità responsabile di quella zona. ENAC afferma che questa autorizzazione è indipendente dal metodo utilizzato per un'operazione in categoria Specific e può essere richiesta in alcune zone geografiche anche quando l'operazione è Open. I permessi culturali, del proprietario terriero, delle autorità locali, ambientali o legati a eventi che possono applicarsi a un sito sono questioni separate; ottieni la risposta aggiornata dall'ente responsabile invece di inventare un «permesso archeologico» nazionale.
Consulta la guida ENAC sulle zone geografiche e le informazioni d-flight in tempo reale per l'esatta area di decollo e atterraggio.
La guida ENAC aggiornata sulla categoria Specific afferma che è necessaria un'autorizzazione operativa, a meno che l'operazione non sia condotta nell'ambito di uno Scenario Standard europeo applicabile o l'operatore non disponga dei privilegi LUC pertinenti. L'operatore necessita di un manuale delle operazioni per le operazioni Specific, comprese quelle nell'ambito degli Scenari Standard. Per le operazioni al di fuori degli scenari definiti, ENAC descrive una domanda supportata da un manuale delle operazioni, una valutazione del rischio come SORA o PDRA ove applicabile, registrazioni della competenza del pilota, documentazione di volo, materiale di manutenzione e altre registrazioni di supporto.
Non si tratta di un modello da copiare in una cartella di lavoro. Le prove devono corrispondere all'operazione effettiva. Se il rilevamento previsto passa da un passaggio in contatto visivo diretto a una rotta più complessa, utilizza un equipaggio diverso, entra in una zona soggetta a restrizioni o aggiunge operazioni in prossimità di persone non coinvolte, fermati e rivaluta la rotta. Un'autorizzazione precedente o un rilevamento del sito effettuato in passato non descrivono automaticamente la missione riveduta.
Consulta la guida ENAC per operare nella categoria Specific per le condizioni aggiornate di autorizzazione, Scenario Standard, LUC, manuale delle operazioni e autorizzazione geografica.
Un fascicolo di prove utilizzabile identifica il sito effettivo, i punti di decollo e atterraggio, la rotta, l'altezza prevista, la data e l'ora, il pilota remoto, il velivolo, la decisione relativa alle condizioni meteorologiche, la verifica della zona geografica e una condizione di interruzione. Dovrebbe inoltre indicare chi controlla l'accesso all'area operativa e cosa accadrà quando visitatori, veicoli, condizioni meteorologiche o lavori sul sito modificheranno il piano. È accettabile annullare un volo pianificato; non è accettabile considerare un programma di produzione come un'approvazione.
Tieni separate le prove sulle condizioni del prodotto Reboot Hub dalle prove operative. La documentazione dell'inserzione può descrivere l'articolo fornito, le condizioni, i componenti visibili o i controlli funzionali ove indicati. Non può stabilire la registrazione ENAC, la competenza del pilota, l'autorizzazione del sito, l'assicurazione o un'autorizzazione specifica per la missione.
