Requisiti AESA per la licenza dei droni in Spagna: guida pratica per operatori, influencer e fotografi che acquistano droni in Cina

Acquistare un drone DJI in Cina non comporta l'obbligo di una licenza di pilotaggio spagnola distinta. La Spagna applica lo stesso quadro basato sul rischio, Open o Specific, al volo. Ciò che può cambiare con la modalità d'importazione è la documentazione di conformità del prodotto: l'aeromobile potrebbe non riportare la marcatura di classe o la dichiarazione UE previste per la sottocategoria Open desiderata.

Una documentazione pre-volo difendibile deve quindi rispondere a due domande da non confondere: questa unità specifica è stata immessa sul mercato e contrassegnata per un uso conforme nell'UE? E questa specifica operazione può rispettare le regole spagnole Open in questo luogo?

Verifica l'aeromobile effettivo, non solo il nome del modello

Fotografa le marcature CE e di classe C sull'aeromobile, conserva la relativa dichiarazione UE di conformità e confronta il numero di serie fisico con l'identificativo indicato dall'app DJI o da una richiesta ufficiale all'assistenza. Lo screenshot del venditore riferito a un'altra unità non costituisce prova relativa all'aeromobile ricevuto.

Se un drone non ha una marcatura di classe, non dare per scontato che un attestato A2 risolva il problema. AESA spiega che un aeromobile legacy senza etichetta di classe può avvalersi del percorso legacy limitato solo se soddisfa le condizioni di immissione sul mercato. Per un'unità del mercato grigio immessa per la prima volta sul mercato UE dopo la data pertinente, occorre una conferma specifica del produttore o di AESA.

• Modello, numero di serie, identificativo del firmware, marcatura CE, etichetta di classe C e dichiarazione UE di conformità.
• Modello e condizioni della batteria, eliche originali o verificate, compatibilità del radiocomando e configurazione dell'identificazione remota, ove richiesta.
• Fattura e documentazione del venditore che specifichino se l'unità è nuova, usata, riparata o ricondizionata.

Registra l'operatore quando ricorrono i criteri AESA

AESA richiede la registrazione dell'operatore nella categoria Open per gli aeromobili di peso pari o superiore a 250 g e per quelli dotati di un sensore in grado di raccogliere dati personali, salvo che siano giocattoli idonei. Questo requisito riguarda i modelli DJI con fotocamera anche quando pesano meno di 250 g. Il numero dell'operatore deve essere esposto sull'aeromobile e inserito nel sistema di identificazione remota, ove applicabile.

La registrazione dell'operatore non è un attestato di pilotaggio e non equivale a registrare un normale aeromobile della categoria Open come se fosse un aeromobile certificato. Conserva separatamente la registrazione dell'operatore, la formazione del pilota e i documenti del prodotto.

Scegli Open A1, A2, A3 o Specific in base all'operazione

L'etichetta di classe C e il volo previsto determinano la sottocategoria Open. Gli aeromobili C0 e C1 rientrano in A1, fatte salve le relative restrizioni; quelli C2 possono operare in A2 con l'attestato appropriato e mantenendo la distanza dalle persone; gli aeromobili C2, C3, C4 e gli aeromobili legacy idonei possono rientrare in A3 rispettandone i requisiti di distanza. Le operazioni che non soddisfano le condizioni Open richiedono, a seconda dei casi, una dichiarazione, un'autorizzazione o il percorso LUC della categoria Specific.

Il pagamento, la sponsorizzazione, un servizio fotografico di matrimonio o la monetizzazione delle riprese non determinano automaticamente il passaggio alla categoria Specific. Gli elementi decisivi sono gli assembramenti di persone, il volo BVLOS, le condizioni delle zone geografiche, la classe dell'aeromobile e le reali condizioni operative. In base alle attuali norme UE, i voli notturni non rientrano automaticamente nella categoria Specific se sono rispettati i requisiti Open per il volo notturno, compreso l'uso della luce verde lampeggiante richiesta.

Verifica assicurazione e luogo secondo le norme attuali in Spagna

AESA indica esenzioni dall'assicurazione obbligatoria per le operazioni Open A1 e Open A3 con aeromobili di peso inferiore a 20 kg. Le operazioni A2 e Specific restano soggette ai requisiti assicurativi descritti da AESA; inoltre, un cliente può richiedere contrattualmente un'assicurazione anche quando si applica un'esenzione di legge. Evita di affermare in modo assoluto che serve un'assicurazione per ogni volo: verifica i requisiti per la singola operazione.

Prima di ogni volo, consulta le informazioni ufficiali spagnole sulle zone geografiche UAS, le restrizioni dello spazio aereo, l'accesso alle proprietà, la privacy e le regole locali del sito. DJI FlySafe è uno strumento utile per l'attrezzatura, ma non è la fonte legale per ottenere il permesso di operare nello spazio aereo spagnolo.

Usa componenti compatibili con il modello senza inventare dichiarazioni di conformità

Un'elica danneggiata o contraffatta può creare un rischio concreto per la sicurezza, ma affermare che qualsiasi componente di terze parti annulli automaticamente la conformità UE è eccessivo. Verifica la compatibilità con il modello esatto, il materiale, le dimensioni, il bilanciamento, l'installazione e le istruzioni del produttore. Registra qualsiasi riparazione che modifichi sensori, moduli radio, propulsione, massa o firmware e, prima del volo, verifica le conseguenze per l'operazione prevista.

Reboot Hub può fornire la documentazione sulle condizioni e sugli articoli inclusi disponibile per l'unità venduta. L'operatore in Spagna resta responsabile della documentazione del prodotto, della registrazione, della competenza del pilota, del rispetto delle zone geografiche e della decisione finale di volare.