Zones restreintes pour les drones à Bogotá 2024 

Comprendre les règles des drones aérocivils à Bogota

L’autorité de l’aviation civile colombienne (Aerocivil) régit toutes les activités des drones. Bien que les numéros de réglementation officiels et les structures tarifaires ne soient pas détaillés ici (et changent périodiquement), le cadre opérationnel est bien établi : tout drone de plus de 250 g doit être enregistré et les vols commerciaux nécessitent une autorisation d'opérateur. Pour un Mavic 3 Enterprise piloté pour la cartographie, vous êtes résolument dans la catégorie commerciale.

Aerocivil publie des cartes géoréférencées des zones réglementées et interdites. Ces cartes constituent la source faisant autorité, mais elles ne sont pas toujours affichées dans les applications grand public. Le géorepérage intégré du DJI peut fournir une référence croisée utile, mais il ne constitue pas un substitut légal. Un bon indicateur d’un vol conforme est lorsque vous faites correspondre la zone proposée avec la carte officielle d’Aerocivil et que vous avez obtenu les autorisations nécessaires – pas seulement lorsque le drone se déverrouille.

• À proximité de l'aéroport El Dorado :L'espace aérien contrôlé s'étend vers l'extérieur dans un rayon défini. L’exploitation d’un drone dans ce rayon sans autorisation préalable est susceptible de déclencher des mesures d’application de la loi. Pour un projet de mapping ou une séance photo de mariage, vous devez prévoir un délai d'au moins deux à trois semaines pour soumettre une demande de vol.
• Zones bâties urbaines :Le tissu urbain dense de Bogotá signifie que de nombreuses zones chevauchent des héliports, des bâtiments gouvernementaux ou des infrastructures critiques. Une évaluation des risques sur ordinateur (en notant les hauteurs des obstacles, la densité de la population et les liaisons de communication) peut renforcer votre candidature.
• Restrictions temporaires :Des événements spéciaux, des mouvements VIP ou des opérations d’urgence peuvent imposer des zones d’exclusion aérienne à court préavis. Suivre le système NOTAM d’Aerocivil ou vérifier auprès des services de la circulation aérienne locaux vous aide à éviter les violations involontaires.

Avertissement :Les règles et les limites des zones changent. Les descriptions ici sont un guide général ; obtenez toujours les dernières informations officielles d’Aerocivil avant de planifier un vol.

Zones réglementées clés à Bogota pour différents cas d'utilisation

Cartographie commerciale avec un Mavic 3 Enterprise

L'utilisation d'un drone d'entreprise pour la cartographie aérienne à l'intérieur de Bogotá vous place presque toujours dans un espace aérien contrôlé ou sensible. Le Mavic 3 Enterprise, avec son obturateur mécanique et son module RTK en option, est un outil solide pour créer des orthomosaïques précises, mais ses capacités techniques ne vous dispensent pas des autorisations d'espace aérien.
Une approche pratique : identifier la limite exacte du projet, la superposer sur la carte des restrictions d'Aerocivil et noter les volumes restreints qui se croisent. Si la zone fait partie de la zone contrôlée d’El Dorado, vous aurez besoin d’une autorisation de vol temporaire. Préparez un dossier de sécurité comprenant les informations d'identification du pilote, l'enregistrement du drone, un plan d'observateur visuel et la preuve d'une vérification de navigabilité (un journal de test au banc de votre matériel, tel que l'évaluation multipoint du Reboot Hub, peut servir de vérification documentée de l'état de préparation de l'équipement).
Pour obtenir des informations en lien profond sur l'adaptation des capacités des drones à vos besoins, consultez notreComparaison des drones DJI 2026.

Filmographie de mariage près de l'aéroport El Dorado

De nombreux lieux de mariage se trouvent dans ou très près de l’espace aérien contrôlé par El Dorado. Un seul vol à basse altitude pour capturer une cérémonie peut sembler inoffensif, mais même un vol court dans un espace aérien restreint sans autorisation entraîne des conséquences.
Operators aiming to film a wedding in this zone should request a specific authorization from Aerocivil well ahead of the date — often 15 days or more. In your submission, describe the exact location, the maximum altitude (we recommend staying under the building tops or an agreed limit), the flight duration, and the presence of a dedicated visual observer.
Aerocivil peut accorder une dérogation si le risque est jugé gérable, mais il n'y a aucune garantie. Une solution de rechange responsable consiste à organiser les angles de caméra au sol et à utiliser le drone uniquement si la dérogation est confirmée.

Surveillance de chantier à proximité de l'aéroport

Les entreprises de construction s'appuient de plus en plus sur des drones pour documenter l'avancement des chantiers. Lorsque le site se trouve sous les trajectoires d’approche ou de départ d’El Dorado, le dossier de sécurité devient plus exigeant. Outre l’autorisation de vol temporaire, vous devrez peut-être vous coordonner en temps réel avec la gestion du trafic aérien de l’aéroport.
Une application approfondie de cartographie des constructions comprend généralement :

• Un plan de vol géolocalisé précis (rester dans le site, pas d'errance latérale).
• Plafond d'altitude bien en dessous de toute surface d'approche publiée.
• Une méthode de récupération immédiate du drone si un NOTAM pour un vol d'urgence est émis.
• Confirmation que tous les pilotes impliqués détiennent une reconnaissance ou une licence Aerocivil valide.

Pique-nique du Festival Estéreo et grands événements publics

Les grands rassemblements comme le Festival Estéreo Picnic génèrent automatiquement des restrictions de vol temporaires. Aerocivil, en coordination avec la sécurité de l'événement et la police locale, désignera probablement l'ensemble du périmètre du festival et ses environs comme zone interdite aux drones.
Seules les équipes médiatiques pré-approuvées – et parfois la propre unité de production du festival – peuvent recevoir une autorisation. Si vous envisagez de capturer des images aériennes à des fins éditoriales ou promotionnelles, contactez rapidement l'organisateur de l'événement pour comprendre son plan de sécurité aérienne. Dans de nombreux cas, l'organisateur exigera que vous postuliez par l'intermédiaire de son agent de sécurité désigné, qui interagit ensuite avec Aerocivil. Le vol non autorisé au-dessus d’une foule est un moyen rapide d’attirer l’attention des autorités juridiques et peut nuire à votre réputation professionnelle.

Au-delà de Bogotá : restrictions relatives aux drones au Chili et au Brésil (et ce qu'elles signifient pour votre projet)

Même si Bogotá présente des défis spécifiques, de nombreux pilotes de drones en Amérique latine jonglent avec plusieurs juridictions. Le même Mavic 3 Enterprise avec lequel vous cartographiez en Colombie pourrait être redéployé pour une enquête de construction à Santiago ou une séquence de carnaval à Rio. Les cadres diffèrent, mais le principe de base – obtenir l’autorisation avant de voler dans une zone réglementée – demeure.

Chili : Parcs marins côtiers et construction de Santiago

La DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) du Chili maintient un ensemble de zones interdites et restreintes. Deux catégories très intéressantes pour nos lecteurs sont :

• Parcs marins côtiers (Parques Marinos) :Les drones sont généralement interdits pour protéger la faune, en particulier les oiseaux de mer nicheurs et les mammifères marins. Ces zones apparaissent sur les cartes de restrictions officielles de DGAC. Un Mavic 3 Enterprise utilisé pour la cartographie côtière ou la surveillance environnementale nécessiterait une autorisation spécifique démontrant comment le vol profite à la science et minimise les perturbations. Même dans ce cas, l’approbation n’est pas assurée.
• Zones de construction à Santiago :Les vols commerciaux de drones au-dessus des chantiers de construction de la capitale nécessitent une autorisation DGAC. Le processus implique souvent la soumission d’un plan opérationnel détaillé et d’une évaluation des risques tenant compte des aérodromes à proximité, des itinéraires d’hélicoptères et de la topographie urbaine. La présentation d'un domaine de vol clair et d'un matériel ayant réussi un test au banc documenté peut prendre en charge votre application. Si vous préférez ne pas effectuer vous-même toutes les vérifications réglementaires, commencez par un matériel fiable. Voir leNorme Reboot Hub— nos techniciens certifiés MOHRSS soumettent chaque unité à un test au banc multipoint, vous donnant un drone qui arrive avec une vérification documentée des performances.

Brésil : tournage du carnaval, zones d'exclusion minière et ANAC/DECEA

La réglementation brésilienne répartit les responsabilités entre l’ANAC (règles de navigabilité et d’exploitation) et la DECEA (gestion de l’espace aérien). Les références clés que vous pourriez rencontrer sont :

• ANAC RBAC‑E 94 :Ce règlement fixe les exigences opérationnelles pour les aéronefs télépilotés. Il couvre l'enregistrement, la licence de pilote et les règles générales de vol. Pour les travaux commerciaux comme la production de vidéoclips, vous et votre drone devez être enregistrés et conformes au RBAC‑E 94.
• SARPAS DÉCEA :Pour accéder à un espace aérien restreint – comme survoler une zone minière ou dans des zones contrôlées du Carnaval – vous avez besoin d’une autorisation SARPAS (Solicitação de Acesso de Aeronave Remotamente Pilotada). La demande s’effectue via la plateforme DECEA et vous devez préciser les coordonnées, le délai et l’objet.

Carnaval de drones dans la zone d'exclusion aérienne de Rio de Janeiro : production de vidéoclips

Pendant le Carnaval, des zones restreintes temporaires sont activées autour du Sambadrome, des blocos et des principaux itinéraires de défilé. Même si votre drone est petit et que vous avez l'intention d'effectuer une courte capture pour un clip vidéo, vous aurez besoin de l'autorisation DECEA. La demande doit inclure :

• Demande SARPAS avec limites GPS exactes et limite d'altitude.
• Preuve d'accréditation de pilote selon les règles de l'ANAC.
• Un protocole de sécurité qui comprend un observateur visuel capable de surveiller la foule. Les vols non approuvés dans ces zones sont strictement appliqués. Une meilleure solution consiste à travailler avec l’équipe de sécurité de la production de l’événement, qui dispose peut-être déjà d’une approbation générale de l’espace aérien pouvant accueillir votre tournage si vous vous intégrez tôt.

Zone d'exclusion pour les drones dans les zones minières du Brésil

Les zones minières du Brésil peuvent être désignées comme espace aérien réglementé en raison de la sécurité, d'une atmosphère explosive ou d'un trafic d'hélicoptères intense. La carte DECEA (disponible via l'interface officielle SARPAS) indique ces zones d'exclusion. L’obtention d’une autorisation SARPAS pour un vol de drone dans une zone minière nécessite généralement :

• Une demande formelle précisant la nécessité opérationnelle (par exemple, étude volumétrique, mesure des stocks).
• Coordination avec l'exploitant de la mine, qui pourrait avoir besoin de délivrer un permis de travail local.
• Conformité à l'ANAC RBAC‑E 94 pour la catégorie drone, y compris les contrôles de maintenance et de navigabilité. Si votre matériel est un Mavic 3 Enterprise d'occasion qui a été remis à neuf et classé par des professionnels, vous pouvez toujours répondre aux attentes en matière de navigabilité. Notrenorme de classification des dronesexplique comment nous classons les unités « Pre‑Owned » et « Flawless », chacune bénéficiant d'une garantie de 180 jours.

Une liste de contrôle régionale : opérations commerciales de drones à Bogotá, Santiago et Rio

Le tableau ci-dessous présente les scénarios courants et le tableau des autorisations en Colombie, au Chili et au Brésil. Utilisez-la comme liste de contrôle de départ, mais vérifiez toujours auprès de l'autorité compétente.

Rester conforme au-delà des frontières : étapes pratiques

1. Cartographie avant de vous mobiliser.Pour chaque pays, localisez la carte aéronautique officielle ou la carte web des zones réglementées. En Colombie, c’est l’interface d’Aerocivil ; au Chili, le portail de DGAC ; au Brésil, la carte SARPAS du DECEA. Ne comptez pas uniquement sur le géorepérage des applications mobiles.
2. Créez un package d'application réutilisable.Conservez vos informations d'identification de pilote, l'enregistrement de votre drone, vos documents d'assurance et un récent rapport d'essai au banc multipoint organisés. Les avoir à portée de main raccourcit les délais lors de la soumission des autorisations.
3. Tenir compte des délais de livraison locaux.Les demandes Aerocivil et DECEA nécessitent souvent 10 à 20 jours ouvrables. Les dépôts de dernière minute sont l’un des principaux motifs de rejet.
4. Coordonner avec les propriétaires de lieux ou de sites.Qu'il s'agisse d'un organisateur de festival à Bogotá ou d'un directeur de mine dans le Minas Gerais, leur soutien peut faire ou défaire une candidature. Même si ce n’est pas une obligation légale, une lettre de consentement est un indicateur fort d’une exploitation responsable.
5. Vérifiez les NOTAM temporaires le jour de votre vol.Un mouvement présidentiel, une intervention d’urgence ou un spectacle aérien peuvent activer une zone sans drones inédite. La surveillance du système NOTAM local vous aide à respecter les règles lorsque cela compte.

If you operate a fleet of refurbished drones across these regions, consistent hardware integrity matters. Each unit we ship from Reboot Hub has been graded by our MOHRSS Level‑3 technicians in China after a multi‑point bench test. This documented condition check can serve as part of your airworthiness‑like evidence when discussions with authorities arise.