DJI Agras MG-1P
About the DJI Agras MG-1P
El DJI Agras MG-1P es un octocóptero de pulverización agrícola de 10 L con cámara FPV, radar y una variante MG-1P RTK. DJI indica un peso de despegue estándar de 23,8 kg para el MG-1P, 23,9 kg para el MG-1P RTK y 24,8 kg como máximo cerca del nivel del mar. Su comparativa de DJI recoge 20 minutos de vuelo estacionario con 13,8 kg o 9 minutos con 23,8 kg con una batería de 12.000 mAh; la página de información de producto independiente utiliza 13,7/23,7 kg para esas mismas referencias de 20/9 minutos. La señal del controlador GL300N tiene un alcance especificado de hasta 5 km FCC/NCC o 3 km SRRC/MIC/KCC/CE sin obstáculos ni interferencias.
Technical Specifications
| Clase | Dron de pulverización agrícola (octocóptero) |
| Distancia entre ejes diagonal | 1500 mm |
| Peso total | Comparativa de DJI: MG-1P 9,8 kg, MG-1P RTK 9,9 kg sin batería; la información de producto independiente de DJI indica 9,7 kg para el MG-1P base |
| Peso de despegue estándar / máximo | 23,8 kg / 24,8 kg (a nivel del mar) |
| Depósito de pulverización | 10 L / 10 kg de carga útil operativa estándar |
| Boquillas | 4× XR11001VS, máx. 0,45 L/min por boquilla |
| Ancho de pulverización | 4–6 m (4 boquillas, 1,5–3 m por encima de la vegetación) |
| Velocidad operativa máxima | 7 m/s |
| Velocidad de vuelo máxima | 10 m/s (36,0 km/h) |
| Tiempo de vuelo estacionario | Comparativa de DJI: 20 min con 13,8 kg; 9 min con 23,8 kg (12.000 mAh). La información de producto de DJI indica 13,7/23,7 kg para estos tiempos. |
| Posicionamiento | GPS + GLONASS; versión RTK disponible (±10 cm con D-RTK) |
| Radar | Radar de alta precisión RD2412R, seguimiento del terreno 1–30 m |
| Batería | MG-12000P (batería aprobada por DJI) |
| Fuente de datos | Manual del usuario de la serie DJI Agras MG-1P v1.0 (oficial) |
| Enlace del controlador | GL300N; hasta 5 km FCC/NCC o 3 km SRRC/MIC/KCC/CE, sin obstáculos ni interferencias |
| Fuentes públicas oficiales | https://www.dji.com/mg-1p/info; https://www.dji.com/products/compare-agriculture (consultado el 2026-10-16) |
Common Failure Modes
Symptoms: Brazo del bastidor doblado o agrietado, manguito del brazo suelto, vibración anormal o daños visibles por choque.
Likely areas: brazos del bastidor, manguitos de los brazos, tren de aterrizaje, anclajes de los motores
Los fuselajes agrícolas soportan cargas elevadas: inspecciona brazos y fijaciones antes de cada operación y después de cualquier aterrizaje brusco.
Symptoms: Boquilla obstruida, ancho de pulverización irregular, ruido de la bomba, error del caudalímetro o fuga en el depósito.
Likely areas: boquillas, bomba de suministro, caudalímetro, juntas del depósito, mangueras
Enjuaga el sistema de pulverización con agua limpia después de cada operación; nunca dejes productos químicos en el depósito ni en las conducciones.
Symptoms: Fallo al arrancar el motor, giro irregular, aviso de propulsión, sobrecalentamiento o vuelo estacionario inestable bajo carga.
Likely areas: motor, ESC, cableado del brazo, conectores de alimentación
La propulsión de alta carga útil se desgasta más rápido que la de los drones de consumo: sigue el ciclo de inspección del manual (normalmente cada 100 horas de vuelo).
Symptoms: Inestabilidad del seguimiento del terreno, avisos de obstáculos, deriva de posicionamiento o pérdida del fix RTK.
Likely areas: módulos de radar, antenas RTK, módulo GNSS, cableado
Limpia los residuos químicos y el polvo de las superficies del radar y de las antenas antes de calibrar o sustituir el hardware.
Repair Notes
Vacía y enjuaga el depósito y las conducciones antes de cualquier intervención. Usa equipo de protección: es normal encontrar residuos en el fuselaje tras las operaciones.
Confirma el modelo exacto, la variante, el mensaje de error y los daños visibles antes de seleccionar piezas. Las piezas Agras cambian entre generaciones aunque parezcan similares.
Retira la batería de vuelo antes de abrir cualquier componente. Las baterías agrícolas de alta capacidad almacenan mucha más energía que las de consumo.
Tras sustituir piezas del radar, RTK, propulsión o fuselaje, realiza la calibración requerida y una prueba de vuelo estacionario controlada a baja altitud SIN carga útil primero.