Zonas restringidas para drones en Bogotá 2024

Comprender las reglas de drones de Aerocivil en Bogotá

La autoridad de aviación civil de Colombia (Aerocivil) gobierna todas las actividades con drones. Si bien los números de las regulaciones oficiales y las estructuras de tarifas no se detallan aquí (y cambian periódicamente), el marco operativo está bien establecido: cualquier dron que pese más de 250 g debe estar registrado y los vuelos comerciales requieren una autorización del operador. Para un Mavic 3 Enterprise volado para mapeo, estás firmemente en la categoría comercial.

Aerocivil publica mapas georreferenciados de zonas restringidas y prohibidas. Estos mapas son la fuente autorizada, pero no siempre se muestran en aplicaciones para consumidores. La geovalla integrada de DJI puede proporcionar una referencia cruzada útil, pero no es un sustituto legal. Un fuerte indicador de un vuelo conforme es cuando hace coincidir el área propuesta con la tabla oficial de Aerocivil y ha obtenido los permisos necesarios, no solo cuando se desbloquea el dron.

• Cercanías al Aeropuerto El Dorado:El espacio aéreo controlado se extiende hacia afuera en un radio definido. Es probable que operar un dron dentro de este radio sin autorización previa genere medidas de aplicación de la ley. Para un proyecto de mapeo o una sesión fotográfica de boda, debe planificar un plazo de al menos dos o tres semanas para enviar una solicitud de vuelo.
• Zonas urbanas urbanizadas:El denso tejido urbano de Bogotá significa que muchas áreas se superponen con helipuertos, edificios gubernamentales o infraestructura crítica. Una evaluación de riesgos de escritorio, que tenga en cuenta la altura de los obstáculos, la densidad de población y los vínculos de comunicación, puede fortalecer su aplicación.
• Restricciones temporales:Eventos especiales, movimientos de personalidades importantes u operaciones de emergencia pueden imponer zonas de exclusión aérea con poca antelación. Seguir el sistema NOTAM de Aerocivil o consultar con los servicios de tránsito aéreo locales te ayuda a evitar infracciones involuntarias.

Descargo de responsabilidad:Las reglas y los límites de las zonas cambian. Las descripciones aquí son una guía general; Obtenga siempre la información oficial más reciente de Aerocivil antes de planificar un vuelo.

Zonas restringidas clave en Bogotá para diferentes casos de uso

Mapeo comercial con un Mavic 3 Enterprise

El uso de un dron empresarial para mapeo aéreo dentro de Bogotá casi siempre lo coloca en un espacio aéreo controlado o sensible. El Mavic 3 Enterprise, con su obturador mecánico y módulo RTK opcional, es una herramienta sólida para crear ortomosaicos precisos, pero su capacidad técnica no lo exime de los permisos del espacio aéreo.
Un enfoque práctico: identificar el límite exacto del proyecto, superponerlo en el mapa de restricciones de Aerocivil y anotar cualquier volumen restringido que se cruce. Si el área cae dentro de la zona controlada de El Dorado, necesitará una autorización de vuelo temporal. Prepare un caso de seguridad que incluya credenciales de piloto, registro de drones, un plan de observador visual y evidencia de una verificación similar a la aeronavegabilidad (un registro de prueba de banco de su hardware, como la evaluación multipunto de Reboot Hub, puede servir como verificación documentada de la preparación del equipo).
Para obtener información detallada sobre cómo adaptar las capacidades de los drones a sus necesidades, consulte nuestroComparación de drones DJI 2026.

Filmografía de bodas cerca del aeropuerto El Dorado

Muchos lugares para celebrar bodas se encuentran dentro o muy cerca del espacio aéreo controlado de El Dorado. Un solo vuelo a baja altitud para capturar una ceremonia puede parecer inofensivo, pero incluso un vuelo corto en un espacio aéreo restringido sin permiso conlleva consecuencias.
Operators aiming to film a wedding in this zone should request a specific authorization from Aerocivil well ahead of the date — often 15 days or more. In your submission, describe the exact location, the maximum altitude (we recommend staying under the building tops or an agreed limit), the flight duration, and the presence of a dedicated visual observer.
Aerocivil puede otorgar una exención si el riesgo se considera manejable, pero no hay garantía. Una alternativa responsable es montar ángulos de cámara desde tierra y utilizar el dron sólo si se confirma la exención.

Vigilancia de obras de construcción cerca del aeropuerto

Las empresas de construcción dependen cada vez más de los drones para la documentación del progreso de la obra. Cuando el sitio se encuentra bajo las rutas de aproximación o salida de El Dorado, el caso de seguridad se vuelve más exigente. Además del permiso de vuelo temporal, es posible que deba coordinarse con la gestión del tráfico aéreo del aeropuerto en tiempo real.
Una aplicación exhaustiva para el mapeo de la construcción generalmente incluye:

• Un plan de vuelo preciso geocercado (permanecer dentro del sitio, sin desvíos laterales).
• Límite de altitud muy por debajo de cualquier superficie de aproximación publicada.
• Un método para la recuperación inmediata de drones si se emite un NOTAM para un vuelo de emergencia.
• Confirmación de que todos los pilotos involucrados cuentan con reconocimiento o licencia Aerocivil vigente.

Festival Estéreo Picnic y Grandes Eventos Públicos

Grandes reuniones como el Festival Estéreo Picnic generan automáticamente restricciones temporales de vuelo. Aerocivil, en coordinación con la seguridad del evento y la policía local, probablemente designará todo el perímetro del festival y las áreas circundantes como zona sin drones.
Solo los equipos de medios previamente aprobados (y ocasionalmente la propia unidad de producción del festival) pueden recibir un permiso. Si planea capturar imágenes aéreas para uso editorial o promocional, comuníquese con el organizador del evento con anticipación para comprender su plan de seguridad aérea. En muchos casos, el organizador requerirá que presente su solicitud a través de su oficial de seguridad designado, quien luego interactúa con Aerocivil. El vuelo no autorizado sobre una multitud es una forma rápida de atraer atención legal y puede dañar su reputación profesional.

Más allá de Bogotá: Restricciones a los drones en Chile y Brasil (y lo que significan para su proyecto)

Si bien Bogotá presenta desafíos específicos, muchos pilotos de drones en América Latina hacen malabarismos con múltiples jurisdicciones. El mismo Mavic 3 Enterprise con el que mapeas en Colombia podría redistribuirse para un estudio de construcción en Santiago o una secuencia de Carnaval en Río. Los marcos difieren, pero el principio básico: obtener permiso antes de volar en un área restringida permanece.

Chile: Parques Marinos Costeros y Construcción en Santiago

La DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) de Chile mantiene un conjunto de zonas prohibidas y restringidas. Dos categorías de alto interés para nuestros lectores son:

• Parques marinos costeros (Parques Marinos):Los drones suelen estar prohibidos para proteger la vida silvestre, especialmente las aves marinas y los mamíferos marinos que anidan. Estas áreas aparecen en los mapas de restricción oficiales de DGAC. Un Mavic 3 Enterprise utilizado para mapeo costero o monitoreo ambiental necesitaría una autorización específica que demuestre cómo el vuelo beneficia a la ciencia y minimiza las perturbaciones. Incluso entonces, la aprobación no está asegurada.
• Zonas de construcción en Santiago:Los vuelos comerciales con drones sobre obras de construcción en la capital requieren la autorización DGAC. El proceso a menudo implica la presentación de un plan operativo detallado y una evaluación de riesgos que tenga en cuenta los aeródromos cercanos, las rutas de helicópteros y la topografía urbana. Presentar una envoltura de vuelo clara y un hardware que haya pasado una prueba de banco documentada puede respaldar su aplicación. Si prefiere no realizar todas las comprobaciones reglamentarias usted mismo, comience con hardware en el que pueda confiar. Ver elEstándar Reboot Hub— nuestros técnicos certificados por MOHRSS someten cada unidad a una prueba de banco multipunto, lo que le brinda un dron que llega con una verificación de rendimiento documentada.

Brasil: Filmación de Carnaval, Zonas de Exclusión Minera y ANAC/DECEA

La regulación de Brasil divide responsabilidades entre ANAC (reglas operativas y de aeronavegabilidad) y DECEA (gestión del espacio aéreo). Las referencias clave que puede encontrar son:

• ANAC RBAC‑E 94:El presente Reglamento establece los requisitos operativos para las aeronaves pilotadas a distancia. Cubre el registro, la licencia de piloto y las reglas generales de vuelo. Para trabajos comerciales como la producción de vídeos musicales, usted y su dron deben estar registrados y cumplir con RBAC‑E 94.
• DECEA SARPAS:Para acceder al espacio aéreo restringido, como volar sobre una zona minera o dentro de zonas controladas de Carnival, se necesita una autorización SARPAS (Solicitação de Acesso de Aeronave Remotamente Pilotada). La solicitud se realiza a través de la plataforma del DECEA, debiendo especificar las coordenadas, plazo y finalidad.

Carnaval de drones en la zona de exclusión aérea de Río de Janeiro: producción de vídeos musicales

Durante el Carnaval, se activan zonas restringidas temporales alrededor del Sambódromo, los blocos y las principales rutas de desfiles. Incluso si su dron es pequeño y desea realizar una captura breve para un vídeo musical, necesitará autorización del DECEA. La solicitud debe incluir:

• Solicitud de SARPAS con límites GPS exactos y límite de altitud.
• Constancia de acreditación de piloto bajo normas de la ANAC.
• Un protocolo de seguridad que incluye un observador visual capaz de monitorear a la multitud. Los vuelos no aprobados en estas áreas se aplican estrictamente. Un mejor camino es trabajar con el equipo de seguridad de producción del evento, que tal vez ya tenga una aprobación general del espacio aéreo que pueda acomodar su rodaje si se integra temprano.

Zona de exclusión para drones en áreas de minería en Brasil

Las áreas mineras en Brasil pueden ser designadas como espacio aéreo restringido debido a la seguridad, la atmósfera explosiva o el intenso tráfico de helicópteros. El mapa DECEA (disponible a través de la interfaz oficial de SARPAS) indica estas zonas de exclusión. Obtener una autorización SARPAS para un vuelo de drones en una zona minera normalmente exige:

• Una solicitud formal que indique la necesidad operativa (por ejemplo, estudio volumétrico, medición de existencias).
• Coordinación con el operador de la mina, quien podría necesitar emitir un permiso de trabajo local.
• Cumplimiento de ANAC RBAC‑E 94 para la categoría de drones, incluidos mantenimiento y controles de aeronavegabilidad. Si su hardware es un Mavic 3 Enterprise usado que ha sido restaurado y calificado profesionalmente, aún puede cumplir con las expectativas de aeronavegabilidad. Nuestroestándar de calificación de dronesexplica cómo clasificamos las unidades “usadas impecables” y “impecables”, cada una respaldada por una garantía de 180 días.

Una lista de verificación regional: operaciones comerciales con drones en Bogotá, Santiago y Río

La siguiente tabla resume escenarios comunes y el panorama de autorizaciones en Colombia, Chile y Brasil. Úselo como lista de verificación inicial, pero verifique siempre con la autoridad pertinente.

Cumplimiento transfronterizo: pasos prácticos

1. Mapa antes de movilizarse.Para cada país, localizar la carta aeronáutica oficial o mapa web de zonas restringidas. En Colombia, esa es la interfaz de Aerocivil; en Chile, el portal DGAC; en Brasil, mapa SARPAS del DECEA. No confíe únicamente en la geovalla de aplicaciones móviles.
2. Cree un paquete de aplicación reutilizable.Mantenga organizados sus credenciales de piloto, el registro del dron, los documentos del seguro y un informe reciente de prueba de banco multipunto. Tenerlos listos acorta el tiempo de envío de permisos.
3. Factorizar los plazos de entrega locales.Las solicitudes de Aerocivil y DECEA a menudo requieren entre 10 y 20 días hábiles. Las presentaciones de última hora son una de las principales razones de rechazo.
4. Coordinar con los propietarios del lugar o del sitio.Ya sea un organizador de festival en Bogotá o un gerente de mina en Minas Gerais, su apoyo puede hacer o deshacer una solicitud. Incluso si no es un requisito legal, una carta de consentimiento es un fuerte indicador de operación responsable.
5. Verifique NOTAM temporales el día de su vuelo.Un movimiento presidencial, una respuesta de emergencia o una exhibición aérea pueden activar una zona inédita sin drones. Monitorear el sistema NOTAM local lo ayuda a cumplir con las reglas cuando es necesario.

If you operate a fleet of refurbished drones across these regions, consistent hardware integrity matters. Each unit we ship from Reboot Hub has been graded by our MOHRSS Level‑3 technicians in China after a multi‑point bench test. This documented condition check can serve as part of your airworthiness‑like evidence when discussions with authorities arise.