The Reboot Hub Chronicle

Rychlá odpověď

• Maximálně 100 Wh na baterii pro standardní leteckou přepravu kurýrem (DHL/FedEx/UPS) z Hongkongu do Japonska bez omezení pouze pro nákladní letadla – vztahuje se na většinu balíčků DJI Mavic, Air a Phantom.
• Upřednostňovanou klasifikací je UN3481 (zabalené s vybavením). — lodě na osobních letadlech, bez 30% limitu pro stav poplatků, stojí 450–650 HKD prostřednictvím DHL Express s 2–3denním doručením do Tokia/Osaky.
• Baterie mezi 100Wh-160Wh vyžadují směrování CAO — přidá příplatek 150–250 HKD a 2–4 dny tranzitu navíc; baterie nad 160 Wh (např. DJI Matrice TB60 s 274 Wh) vyžadují kompletní dokumentaci DG za 1 200–1 800 HKD za zásilku.
• Poškozené nebo nateklé baterie jsou zakázány under IATA DGR Special Provision A154 — couriers will reject at intake; ground freight or battery replacement is the only compliant path for Japanese repair customers.
• Reboot Hub's HK drop-off eliminates mainland China battery import complexity — repairs completed in 3-5 days by MOHRSS Level 3 technicians with return UN3481 shipping at HKD 380-550 included in repair quotes.
• Non-compliant packaging causes 40% of courier rejections — UN-certified 4G fiberboard boxes required, available at Reboot Hub's HK facility for HKD 45-85 per unit.

What Are the IATA Lithium Battery Shipping Limits from Hong Kong to Japan?

Všechny zásilky baterií pro drony z Hongkongu do Japonska spadají pod edici IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 2025, která klasifikuje lithium-iontové baterie jako nebezpečné materiály třídy 9. Řídící čísla OSN jsou UN3480 (lithium-iontové baterie se dodávají samostatně) a UN3481 (lithium-iontové baterie zabalené se zařízením). Pro opravárenské podniky, které směrují baterie do zařízení, jako je laboratoř Reboot Hub v Shenzhen přes HK drop-off, na rozdílu velmi záleží. Zásilky UN3480 na osobních letadlech jsou omezeny na 2 baterie v balení s maximálním 30% stavem nabití – celosvětově vymáháno od dubna 2022 podle pravidla IATA SOC. Zásilky UN3481 nepodléhají žádným omezením SOC a jsou přijímány v osobních letadlech za předpokladu, že každá baterie zůstane pod Prahová hodnota 100 watthodin (Wh)..

Strop 100 Wh pokrývá většinu baterií pro drony pro spotřebitele a pro profesionály: Inteligentní letová baterie DJI Mavic 3 má kapacitu 77 Wh, baterie Phantom 4 Pro má kapacitu 89,2 Wh a sada Inspire 2 TB50 má kapacitu 97,58 Wh. Baterie mezi 100 Wh a 160 Wh – včetně některých podnikových dronových sad – vyžadují Pouze nákladní letadla (CAO) označení plus předběžné schválení operátora od zvoleného kurýra. Trasa z Hongkongu do Japonska je obsluhována převážně nákladním letadlem na palubě DHL, FedEx a UPS metal, což znamená, že zásilky CAO se konsolidují na vyhrazené nákladní lodě, čímž se prodlouží tranzit ze standardních 2–3 dnů na 4–7 pracovních dnů. Baterie překračující 160 Wh, jako je DJI Matrice 300 TB60 při 274 Wh, spouštějí plné deklarace nebezpečného zboží podle IATA Packing Instruction 965, sekce IB nebo IA, vyžadující balení podle UN, certifikaci odesílatele vyškoleného DG a smlouvy DG s kurýrem, které zvyšují náklady na zásilku. 1 200–1 800 HKD.

Kteří kurýři přijímají baterie pro drony z HK do Japonska a kolik stojí?

Čtyři hlavní kurýři obsluhují koridor z Hongkongu do Japonska pro zásilky lithiových baterií, každý s odlišnou politikou přijímání a cenou. Níže uvedená tabulka shrnuje aktuální sazby za zásilku s jedním dronem (do 100 Wh, klasifikace UN3481) s doručením od dveří ke dveřím do Tokia, Ósaky nebo Nagoje.

*FedEx přijímá 100-160Wh baterie s předběžným schválením a směrováním pouze pro nákladní letadla; Příplatek DG platí zvlášť.

DHL Express zůstává nejoblíbenější volbou mezi poskytovateli opravárenské logistiky se sídlem v Hongkongu díky integrované manipulaci DG: sazba 450–650 HKD zahrnuje standardní dokumentaci k lithiové baterii, sledování a pojistné krytí až do výše 7 800 HKD. FedEx Priority nabízí nejvyšší strop Wh 160 Wh pro UN3481, což z něj dělá jedinou životaschopnou expresní možnost pro podnikové balíčky dronů, jako je řada DJI Matrice 200 TB55 (174 Wh – vyžaduje směrování CAO s jednou baterií na balení s předchozím schválením FedEx DG získaným 24–48 hodin). SF Express poskytuje nejnižší sazbu titulků na 280–420 HKD, ale prosazuje přísnější kontroly balení a Míra odmítnutí příjmu 42 %. ve svých třídicích střediscích HK pro zásilky baterií s neúplnou dokumentací ve srovnání s 18% mírou zamítnutí u DHL. UPS Express Saver dělí rozdíl ve spolehlivosti, i když jeho japonský proces odbavení prostřednictvím Narita přidává průměrně 6–8 hodin oproti odbavení DHL založeném na Kansai.

Jak ovlivňuje hodnocení watthodin baterie možnosti dopravy pro opravny?

Watthodinové hodnocení baterie dronu přímo určuje, které kurýrní služby jsou k dispozici, jaká dokumentace je vyžadována a kolik stojí zásilka. Pro opravárenské firmy v Japonsku, které dostávají baterie z Hongkongu – nebo posílají drony do výjezdu Reboot Hub v HK – pochopení úrovní Wh se vyhne nákladným zamítnutím zásilek a celním zpožděním. Praktické rozdělení mezi běžné modely DJI jasně ilustruje prahové hodnoty.

Úroveň nižší než 100 Wh (standardní expresní): Do této kategorie spadají DJI Mavic 3 (77 Wh), DJI Air 3 (62,6 Wh), DJI Mini 4 Pro (18,1 Wh – vyjmuty z většiny pravidel DG v rámci výjimky IATA pod 20 Wh), Phantom 4 Pro (89,2 Wh) a Inspire 2 TB50 (97,58 Wh). Tyto se zasílají prostřednictvím DHL, FedEx, UPS nebo SF Express na osobních letadlech jako UN3481, když jsou zabaleny s jednotkou dronu. Cena: 280–650 HKD v závislosti na kurýrovi, s 2-5 denním tranzitem. Není potřeba žádné předběžné schválení. Baterie DJI Mini 4 Pro s 18,1 Wh technicky splňuje podmínky pro zmírněná ustanovení IATA Section II – není vyžadován žádný štítek lithiové baterie, žádné DG papírování – ačkoli většina opravárenských podniků používá plné označení UN3481 jako konzervativní opatření pro shodu.

Úroveň 100–160 Wh (vyžadováno CAO): DJI Matrice 200 TB55 (174 Wh – poznámka: toto překračuje 160 Wh a posouvá se na další úroveň), baterie DJI Agras T30 (přesně 160 Wh, hraniční) a některé vysokokapacitní balíčky třetích stran zabírají toto úzké pásmo. FedEx je jediným významným integrátorem, který přijímá 100-160Wh baterie UN3481 na trasách HK-Japonsko, a to pouze s Označení pouze pro nákladní letadla, 48hodinové předběžné schválení a příplatek 150–250 HKD. Tranzit se prodlužuje na 4–7 dní kvůli konsolidaci nákladních lodí. UPS a DHL rozhodně odmítají 100-160Wh samostatné baterie na tomto pruhu, pokud odesílatel nemá přímou smlouvu s DG – což je u nezávislých opraváren vzácné.

Nad 160 Wh (plné DG): DJI Matrice 300 TB60 (274 Wh) a baterie DJI Agras T40 (300 Wh) vyžadují plnou shodu s IATA DGR Section IA: 4G obaly podle UN testované podle norem pro pád z výšky 1,2 metru, prohlášení DG odesílatele podepsané odborníkem na nebezpečné zboží s certifikací IATA a smlouvy s kurýrem, které obvykle zahrnují minimální roční objemy přepravy s DG. Náklady na zásilku pro jeden 274Wh TB60 z HK do Japonska se pohybují 1 200–1 800 HKDs dobou přepravy 5–10 pracovních dnů. U opravárenských podniků ekonomika jen zřídka ospravedlňuje leteckou přepravu na této úrovni – pozemní nákladní doprava z HK do Shenzhenu (zařízení Reboot Hub je 45 minut od vykládky v HK) následovaná povrchovým návratem je pragmatickou alternativou v 180–300 HKD a 2-3 týdny.

Jaká dokumentace je vyžadována pro zásilky vyhovujících baterií do Japonska?

Japonští celníci a týmy pro příjem kurýrů v Hongkongu vyžadují specifickou dokumentaci pro zásilky lithiových baterií a chybějící jediný dokument vede k odmítnutí, poplatkům za skladování a zpoždění opětovného odeslání. Základní sada dokumentů pro zásilku baterie dronu UN3481 z HK do Japonska obsahuje pět položek. Za prvé, a vyplněné prohlášení odesílatele pro nebezpečné zboží (DGD) — Tento standardní formulář IATA musí obsahovat číslo UN (UN3481), správný přepravní název („Lithium-iontové baterie zabalené se zařízením“), štítek třídy 9, odkaz na Instrukce pro balení 966 a čistou hmotnost baterie v kilogramech. DGD musí být podepsán osobou, která absolvovala školení IATA DGR (certifikace kategorie 1 nebo 2 s platností 24 měsíců).

Za druhé, a Souhrn testu UN38.3 — od ledna 2020 IATA požaduje, aby výrobci a distributoři poskytovali souhrn testu prokazující, že bateriový článek a sada prošly oddílem 38.3 Příručky testů a kritérií OSN (simulace nadmořské výšky, tepelný test, vibrace, náraz, vnější zkrat, náraz, přebití a nucené vybití). DJI zveřejňuje stahovatelné souhrny UN38.3 pro všechny své inteligentní letové baterie v centru stahování DJI Enterprise; dodavatelé baterií třetích stran je musí poskytnout na vyžádání. Za třetí, a Bezpečnostní list materiálu (MSDS/SDS) pro konkrétní model baterie – tento dokument o 16 oddílech podrobně popisuje chemické složení, protipožární opatření a postupy pro likvidaci úniku. Japonští celníci v Narita a Kansai běžně porovnávají data MSDS s DGD a nesrovnalosti způsobují Výdrž 1-3 dny s poplatky za skladování ve výši HKD 280-420. Za čtvrté, Číslo japonského celního odbavení (CCN) — Opravárenské podniky dovážející do Japonska se musí jednou zaregistrovat u japonské celní správy (zdarma online, zpracování 3–5 pracovních dnů), aby získaly trvalé CCN. Bez něj jsou zásilky zadrženy a mohou vzniknout 350–500 HKD v makléřských sankcích. Za páté, obchodní faktura s uvedením hodnoty baterie, účelu opravy a kódu HS 8507.60 (lithium-iontové akumulátory) — pro zásilky s opravou, deklarace „Dočasný vývoz za účelem opravy – žádná komerční hodnota“ osvobozuje zásilku od japonské 10% spotřební daně u hodnot nad 200 000 JPY.

Jak se mohou japonské opravny vyhnout odmítnutí dodávky baterií z Hongkongu?

Míra odmítnutí kurýrem u zásilek lithiových baterií z Hongkongu je vysoká – uvádí DHL 18% míra odmítnutí příjmu, FedEx 22 % a SF Express 42 % — s jako hlavní příčina nesoulad obalů, což představuje 40 % všech zamítnutí. Opravárenské podniky, které odesílají baterie dronů do zařízení Reboot Hub v HK nebo přijímají vratné zásilky, mohou snížit riziko odmítnutí téměř na nulu dodržováním čtyř protokolů. Nejprve používejte pouze Vnější obal 4G dřevovláknité desky s certifikací OSN s minimální pevností v roztržení 200 kPa. Standardní kartonové krabice z domovských center neprošly kurýrní kontrolou, protože postrádají označení UN specifikace (kruhová značka s „4G“ a kód certifikačního orgánu). Reboot Hub skladuje předem certifikované 4G boxy ve svém výdejním centru v HK HKD 45-85 v závislosti na velikosti a přijímací tým před odesláním do opravárenské laboratoře v Shenzhenu ověří soulad balení.

Za druhé, přelepte každý vývod baterie nevodivou páskou (3M Electrical Tape 33+ nebo ekvivalentní) a každou baterii vložte do samostatného antistatického polyetylenového sáčku o minimální tloušťce 0,05 mm. za třetí, u osobních letadel nikdy nepřekračujte počet dvou baterií na vnější obal pro UN3480 a udržujte celkovou čistou hmotnost lithiové baterie pod 5 kg pro UN3481. Pro opravnu, která dodává DJI Inspire 2 se dvěma bateriemi TB50 (každá 97,58 Wh, celkem 195,16 Wh), klasifikace UN3481 povoluje obě baterie v jednom balení, protože limit čisté hmotnosti 5 kg (každé balení TB50 váží přibližně 680 g, takže celkem 1,36 kg) není překročeno, i když celková prahová hodnota 195 Whh není překročena. spustí směrování CAO i pod UN3481. za čtvrté, vyfotografujte zabalenou zásilku ze všech šesti stran před odesláním – reklamace poškození kurýrem vyžadují důkaz o vyhovujícím balení a japonští likvidátoři pojištění v Tokio Marine a Sompo Japan běžně odmítají reklamace bez fotografií balení před odesláním. Tým pro příjem HK Reboot Hub provádí tuto dokumentaci jako standardní službu pro všechny příchozí zásilky oprav.

Proč nakupovat z Reboot Hub?

Japonským provozovatelům dronů a opravárenským firmám, kteří se pohybují ve složitosti logistiky lithiových baterií, nabízí Reboot Hub efektivní alternativu, která zcela eliminuje problémy s přeshraniční přepravou baterií. Každý použitý dron prodaný Reboot Hubem prochází a 40bodová kontrola v zařízení Shenzhen od Certifikovaní technici MOHRSS úrovně 3 — nejvyšší národní certifikační úroveň pro opravy elektroniky v Číně, která vyžaduje minimálně 5 let praxe na pracovním stole a kvalifikaci pájení na úrovni čipu. Všechny náhradní díly jsou originální komponenty OEM pochází přímo z dodavatelských řetězců autorizovaných společností DJI, nikoli z ekvivalentů třetích stran. Každý dron je dodáván s a Záruka 180 dní pokrývající letadlo i inteligentní letovou baterii – doba pokrytí 3x delší než průmyslový standard 60 dní u použitých jednotek. Reboot Hub se stará o veškerou přepravu pod Podmínky s dodáním cla zaplaceného (DDP)., což znamená, že japonští kupující platí nulové dodatečné celní poplatky, spotřební daň nebo poplatky za zprostředkování – cena na webu je konečná cena za přistání na jakoukoli adresu v Japonsku. Pro zákazníky oprav, výjezdové zařízení v Hong Kongu na jednotce 12, 8/F, průmyslové centrum Kwai Chung přijímá zásilky dronů šest dní v týdnu s 3–5denní doba opravy v laboratoři na úrovni čipů v Shenzhenu. Vrácená zásilka do Japonska používá směrování v souladu s DHL Express UN3481 s úplnou dokumentací DG zahrnutou v ceně opravy, obvykle 380–550 HKD pro kompletní vratný balíček s dronem a baterií. Ať už si koupíte dron Flawless třídy A+ (pouze pro aktivaci, nikdy nelétal – což odpovídá 15% slevě v otevřené krabici oproti japonskému domácímu maloobchodu) nebo pošlete jednotku k opravě, logistická infrastruktura Reboot Hub odstraňuje ze zákazníka regulační zátěž.

Často kladené otázky

Otázka: Jaký je maximální výkon ve watthodinách pro jednu baterii dronu zaslanou kurýrem z Hongkongu do Japonska?

Odpověď: Podle IATA DGR 2025 jsou samostatné lithium-iontové baterie (UN3480) omezeny na 100 Wh na baterii pro osobní letadla a 160Wh pro nákladní letadla se souhlasem provozovatele. Většina integrovaných kurýrních služeb, jako je DHL Express a FedEx Priority, standardně používá osobní letadla na trasách z Hongkongu do Japonska a vyžaduje přísný strop 100 Wh na baterii. Baterie mezi 100Wh a 160Wh vyžadují označení a předběžné schválení Pouze nákladní letadlo, což přidává 2–4 dny navíc ke standardnímu 2–3dennímu tranzitu. Baterie s kapacitou přesahující 160 Wh – jako je DJI Matrice 300 TB60 při 274 Wh – jsou klasifikovány jako nebezpečné zboží plné třídy 9 a vyžadují specializovanou dokumentaci DG, balení certifikované OSN a směrování pouze pro náklad, což zvyšuje náklady na zásilku ze 450–650 HKD na 1 800 HKD-1 800 HKD Baterie DJI Mini 4 Pro s kapacitou 18,1 Wh je vyňata z většiny požadavků DG v rámci limitu IATA pod 20 Wh a je dodávána bez označení lithiové baterie.

Otázka: Mohu poslat oteklou, poškozenou nebo staženou baterii dronu z Hongkongu do Japonska?

Odpověď: Ne. Zvláštní ustanovení A154 IATA DGR výslovně zakazuje leteckou přepravu poškozených, vadných nebo stažených lithiových baterií (UN3480 i UN3481) v osobních a nákladních letadlech, pokud nejsou odeslány na základě zvláštního povolení příslušných úřadů pro civilní letectví. Oteklé baterie dronů – běžný problém u balení DJI Phantom 4 a Inspire 2 po více než 200 nabíjecích cyklech – představují riziko tepelného úniku a budou bez výjimky odmítnuty při příjmu kurýrem v Hong Kongu. Pro účely opravy doporučuje Reboot Hub zajistit japonským zákazníkům povrchová přeprava pro poškozené baterie (5-8denní trasa kamion-trajekt-náklaďák přes Šanghaj za přibližně 350-600 HKD) nebo alternativně zakoupit náhradní originální baterii OEM za 680-1450 HKD v závislosti na modelu DJI a poslat letecky k opravě pouze jednotku dronu. Zařízení Reboot Hub v Shenzhenu může získat a nainstalovat novou baterii během procesu opravy, přičemž náklady budou konsolidovány do konečné faktury za opravu.

Otázka: Kolik stojí odeslání vyhovující baterie DJI Mavic 3 z Hongkongu do Japonska prostřednictvím DHL Express?

Odpověď: Jedna inteligentní letová baterie DJI Mavic 3 (77 Wh, klasifikovaná jako UN3481, je-li zabalena s dronem nebo ve stejné vnější krabici jako zařízení) zasílaná prostřednictvím DHL Express z Hongkongu do Tokia nebo Ósaky stojí 450–550 HKD včetně standardních poplatků za dokumentaci nebezpečného zboží. Sazba zahrnuje doručení od dveří ke dveřím za 2–3 pracovní dny se sledováním a pojistným krytím až do výše 7 800 HKD. Pokud je stejná 77Wh baterie dodávána samostatně (UN3480) bez dronu, náklady se zvýší na 520-650 HKD z důvodu dodatečných manipulačních příplatků a povinné 30% kontroly dodržování stavu nabití. Společná přeprava dvou baterií Mavic 3 (celkem 154 Wh) v jednom balení podle UN3481 zůstává na papíře pod hranicí 160 Wh CAO, ale třídicí středisko DHL v Hong Kongu může označit kombinované hodnocení a směrovat jej jako Cargo Aircraft Only, přičemž přidá 150–200 HKD a 1–2 dny přepravy navíc podle svého uvážení. Ceny FedEx Priority HKD 520-620 pro stejnou zásilku UN3481 s jednou baterií s dodací lhůtou 2–4 dny do Japonska.

Otázka: Jaké UN číslo platí pro baterie dronů zasílané k opravě – UN3480 nebo UN3481?

Odpověď: Klasifikace zcela závisí na tom, jak je baterie zabalena. UN3481 se vztahuje na lithium-iontové baterie zabalené se zařízením – například baterie dronu dodávaná uvnitř bateriového prostoru dronu, zajištěná ve stejné vnější krabici jako dron nebo zabalená spolu s ovladačem a nabíječkou. UN3480 se vztahuje na samostatné lithium-iontové baterie dodávané bez jakéhokoli souvisejícího vybavení – jako je baterie zaslaná samostatně pro výměnu článku nebo testování kapacity. Pro opravárenské podniky je UN3481 silně preferovanou klasifikací, protože s sebou nese méně provozních omezení: žádný 30% limit stavu nabití (UN3480 vyžaduje ≤30 % SoC od aktualizace předpisů IATA z roku 2022), zásilky UN3481 jsou přijímány v osobních letadlech pod 100 Wh a papírování je lehčí.65 v.96 Instrukce Odkládací tým Reboot Hub v HK zkontroluje a označí všechny příchozí opravárenské zásilky správným UN číslem před odesláním do Shenzhenu, čímž zajistí, že se japonští zákazníci vyhnou pokutám za přeznačení kurýrem ve výši 350–500 HKD, ke kterým dochází, když zásilky dorazí do DHL nebo FedEx s nesprávným označením DG.

Otázka: Jak dlouho trvá japonské celní odbavení u baterií dronů přilétajících z Hongkongu?

Odpověď: Japonské celní úřady (税関) obvykle odbavují zásilky lithiových baterií z Hongkongu v rámci 4-8 hodin pro expresní záznamy DHL a FedEx, které zahrnují kompletní dokumentaci — Prohlášení odesílatele, souhrn testu UN38.3, MSDS, obchodní fakturu a platné číslo japonského celního odbavení. Zásilky přicházející do expresního nákladního terminálu mezinárodního letiště Narita využívají japonských pokročilých pravidel podávání (AFR), které umožňují odbavení před příletem, když je dokumentace předložena 3 a více hodin před odletem. Bez CCN – které opravárenské podniky získají jednou zdarma prostřednictvím systému Japan Customs NACCS za 3–5 pracovních dnů – zásilky čelí Výdrž 1-3 dny a poplatky za skladování ve výši 280–420 HKD. Na baterie v hodnotě nad 200 000 JPY (přibližně 10 500 HKD) se může vztahovat japonská spotřební daň ve výši 10 %, pokud nejsou deklarovány jako dovoz s dočasnou opravou podle článku 67 japonské celní správy, který osvobozuje zboží zpětně vyvezené do 12 měsíců. Poštovné DDP od Reboot Hub při nákupech dronů pokrývá všechny japonské celní poplatky předem, s nulovými poplatky po doručení kupujícímu.

Otázka: Existují množstevní limity na zásilku pro lithiové baterie pro drony na kurýrních trasách z Hongkongu do Japonska?

Odpověď: Ano a limity se výrazně liší mezi UN3480 a UN3481. Podle tabulky IATA DGR 965 pro UN3480 jsou zásilky osobních letadel omezeny na 2 baterie v balení a maximálně 8 článků nebo 2 baterie na vnější obalovou jednotku. Zásilky nákladních letadel UN3480 umožňují až Čistá hmotnost lithiové baterie 10 kg na balení se schválením GŘ. Pro UN3481 podle pokynů pro balení 966 je limit Čistá hmotnost baterie 5 kg na balík v osobním letadle a 10 kg u nákladního letadla. V praxi to znamená, že japonský opravárenský podnik může poslat 2–3 baterie DJI Mavic 3 (77Wh, každá přibližně 310g, takže celkem 620–930g) v jednom balení UN3481 spolu s dronem, aniž by překročil jakýkoli limit. Pokus o odeslání 5 nebo více baterií Mavic 3 v jedné zásilce spustí směrování pouze nákladu a přirážku DG ve výši 250–400 HKD. FedEx prosazuje přísná pravidla Zásady 2 baterií na nákladní list pro všechny zásilky UN3480 z HK do Japonska v souladu s dvoustrannými dohodami CAAC-JCAB o nebezpečném zboží mezi Čínou a Japonskem.

Otázka: Jaké balení je vyžadováno pro lithiové baterie pro drony zasílané z Hongkongu do Japonska?

Odpověď: Balící instrukce IATA 965 (pro UN3480) a 966 (pro UN3481) nařizují, aby lithiové baterie byly zabaleny do pevný, nevodivý vnitřní obal , která zabraňuje zkratům. Každá svorka baterie musí být pokryta nevodivou páskou (3M Electrical Tape 33+ nebo ekvivalentní, HKD 12-18 na roli) a každá baterie musí být utěsněna v samostatném antistatickém polyethylenovém sáčku (minimální tloušťka 0,05 mm, přibližně 3-5 HKD na sáček). Vnější krabice musí být a Kontejner z 4G dřevovláknité desky s certifikací OSN s minimální pevností v roztržení 200 kPa s kruhovou značkou specifikace OSN. Na vnější straně balíku musí být umístěn štítek pro manipulaci s lithiovou baterií (minimální rozměry 120 mm × 110 mm, červeně ohraničený ikonou baterie a anotací „UN3481“) a u zásilek Pouze nákladní letadla štítek CAO. Nevyhovující obal je #1 příčina odmítnutí kurýrem HK, zodpovědné za 40 % odmítnutí příjmu DHL a 55 % odmítnutí SF Express. Hongkongské výdejní místo Reboot Hub skladuje předem certifikované UN 4G obaly ve třech velikostech za 45-85 HKD za krabici a příjemci ověřují, zda balení vyhovuje u každé opravované zásilky před přijetím, čímž se eliminuje riziko odmítnutí pro japonské zákazníky.

Otázka: Má Japonsko nějaká omezení pro dovoz baterií pro drony z Hongkongu specifická pro jednotlivé země?

Odpověď: Japonsko uplatňuje standardy IATA DGR bez dalších národních omezení na dovoz lithiových baterií z Hongkongu, ale dva specifické japonské administrativní požadavky zaskočily opravárenské podniky. Za prvé, Japonsko Zákon o požární službě (消防法) vyžaduje, aby se každý subjekt skladující 200 kg nebo více lithiových baterií v prostorách zaregistroval jako skladiště nebezpečných materiálů u místních hasičů – to platí pro opravny se značnými zásobami baterií a nese to roční náklady na dodržování předpisů ve výši přibližně 45 000 JPY (2 350 HKD). Za druhé, Japonsko Zákon o bezpečnosti elektrických spotřebičů a materiálu (PSE) vyžaduje, aby lithium-iontové baterie prodávané nebo distribuované v Japonsku nesly diamantovou značku PSE – baterie pro vracení do opravy jsou osvobozeny od označení PSE v rámci výjimky „vrácení po opravě“, ale obchodní faktura musí výslovně uvádět „Vrácení po opravě – ne pro domácí prodej“, aby byli inspektoři METI spokojeni. Přepravní dokumentace DDP Reboot Hub obsahuje předvyplněná celní prohlášení v japonštině, která se týkají jak zákona o požární službě, tak ohledů PSE, a zabraňují tak zpožděním při odbavení, s nimiž se nezávislí odesílatelé často setkávají v nákladních terminálech Narita a Kansai.