Battery Courier omezuje HK na Japonsko

Rychlá odpověď

• Maximálně 100 Wh na bateriipro standardní leteckou přepravu kurýrem (DHL/FedEx/UPS) z Hongkongu do Japonska bez omezení pouze pro nákladní letadla – vztahuje se na většinu balíčků DJI Mavic, Air a Phantom.
• Upřednostňovanou klasifikací je UN3481 (zabalené s vybavením).— lodě na osobních letadlech, bez 30% limitu pro stav poplatků, stojí 450–650 HKD prostřednictvím DHL Express s 2–3denním doručením do Tokia/Osaky.
• Baterie mezi 100Wh-160Wh vyžadují směrování CAO— přidá příplatek 150–250 HKD a 2–4 dny tranzitu navíc; baterie nad 160 Wh (např. DJI Matrice TB60 při 274 Wh) vyžadují kompletní dokumentaci DG za 1 200–1 800 HKD za zásilku.
• Poškozené nebo nateklé baterie jsou zakázánypodle zvláštního ustanovení IATA DGR A154 – kurýři odmítnou při příjmu; Pozemní přeprava nebo výměna baterie je jedinou vyhovující cestou pro japonské zákazníky oprav.
• Odpad Reboot Hub v HK eliminuje složitost dovozu baterií z pevninské Číny— opravy dokončené za 3–5 dní techniky MOHRSS Level 3 se zpáteční dopravou UN3481 za 380–550 HKD zahrnutou v nabídkách opravy.
• Nevyhovující obaly způsobují 40 % odmítnutí kurýrem— Vyžadují se 4G sololitové krabice s certifikací OSN, dostupné v závodě Reboot Hub v HK za 45–85 HKD za jednotku.

Jaké jsou limity IATA pro přepravu lithiových baterií z Hongkongu do Japonska?

All drone battery shipments from Hong Kong to Japan fall under the IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 2025 edition, which classifies lithium-ion batteries as Class 9 hazardous materials. The governing UN numbers areUN3480(lithium-iontové baterie se dodávají samostatně) aUN3481(lithium-ion batteries packed with equipment). For repair businesses routing batteries to facilities like Reboot Hub's Shenzhen lab via the HK drop-off, the distinction matters significantly. UN3480 shipments on passenger aircraft are limited to2 baterie v balenís maximálním 30% stavem nabití – celosvětově vymáháno od dubna 2022 podle pravidla IATA SOC. Zásilky UN3481 nepodléhají žádným omezením SOC a jsou přijímány v osobních letadlech za předpokladu, že každá baterie zůstane podPrahová hodnota 100 watthodin (Wh)..

Související:Importing Used DJI Drones from China to Vietnam in 2024: Lic

Strop 100 Wh pokrývá většinu baterií dronů pro spotřebitele i pro profesionální uživatele: Inteligentní letová baterie DJI Mavic 3 má kapacitu 77 Wh, baterie Phantom 4 Pro má kapacitu 89,2 Wh a sada Inspire 2 TB50 má kapacitu 97 Wh. Baterie mezi 100 Wh a 160 Wh – včetně některých podnikových dronových sad – vyžadujíPouze nákladní letadla (CAO)označení plus předběžné schválení operátora od zvoleného kurýra. Trasa z Hongkongu do Japonska je obsluhována převážně nákladním letadlem na palubě DHL, FedEx a UPS metal, což znamená, že zásilky CAO se konsolidují na vyhrazené nákladní lodě, čímž se prodlouží tranzit ze standardních 2–3 dnů na4–7 pracovních dnů. Baterie s kapacitou přesahující 160 Wh, jako je DJI Matrice 300 TB60 při 274 Wh, spouštějí úplné deklarace nebezpečného zboží podle IATA Balicí instrukce 965, sekce IB nebo IA, vyžadující balení podle UN, certifikaci zasílatele vyškoleného DG a náklady na přepravu s kurýrem smluvně specifické pro DG.1 200–1 800 HKD.

Související:Izraelské zákony o dronech CAA pro národní parky a filmování divoké zvěře

Kteří kurýři přijímají baterie pro drony z HK do Japonska a kolik stojí?

Four major couriers service the Hong Kong-to-Japan corridor for lithium battery shipments, each with distinct acceptance policies and pricing. The table below summarizes current rates for a single-drone-battery shipment (under 100Wh, UN3481 classification) with door-to-door delivery to Tokyo, Osaka, or Nagoya.

*FedEx přijímá 100-160Wh baterie s předběžným schválením a směrováním pouze pro nákladní letadla; Příplatek DG platí zvlášť.

DHL Express remains the most popular choice among Hong Kong-based repair logistics providers due to its integrated DG handling: the HKD 450-650 rate includes standard lithium battery documentation, tracking, and insurance coverage up to HKD 7,800. FedEx Priority offers the highest Wh ceiling at 160Wh for UN3481, making it the only viable express option for enterprise drone packs like the DJI Matrice 200 series TB55 (174Wh — requires single-battery-per-package CAO routing with prior FedEx DG approval obtained 24-48 hours before drop-off). SF Express provides the lowest headline rate at HKD 280-420 but enforces stricter packaging checks and aMíra odmítnutí příjmu 42 %.ve svých třídicích střediscích HK pro zásilky baterií s neúplnou dokumentací ve srovnání s 18% mírou zamítnutí u DHL. UPS Express Saver dělí rozdíl ve spolehlivosti, i když jeho japonský proces odbavení prostřednictvím Narita přidává průměrně 6–8 hodin oproti odbavení DHL založeném na Kansai.

Jak ovlivňuje hodnocení watthodin baterie možnosti dopravy pro opravny?

Watt-hodinové hodnocení baterie dronu přímo určuje, které kurýrní služby jsou k dispozici, jaká dokumentace je vyžadována a kolik stojí zásilka. Pro opravárenské podniky v Japonsku, které dostávají baterie z Hongkongu – nebo odesílají drony do výjezdu Reboot Hub v HK – pochopení úrovní Wh se vyhne nákladným zamítnutím zásilek a celním zpožděním. Praktické rozdělení mezi běžné modely DJI jasně ilustruje prahové hodnoty.

Úroveň nižší než 100 Wh (standardní expresní):DJI Mavic 3 (77 Wh), DJI Air 3 (62,6 Wh), DJI Mini 4 Pro (18,1 Wh – vyjmuto z většiny pravidel DG v rámci výjimky IATA pod 20 Wh), Phantom 4 Pro (89,2 Wh) a ZX2TBZXQ (97,58 Wh) všechny spadají do této kategorie. Tyto se zasílají prostřednictvím DHL, FedEx, UPS nebo SF Express na osobních letadlech jako UN3481, když jsou zabaleny s jednotkou dronu. Cena:280–650 HKDv závislosti na kurýrovi, s 2-5 denním tranzitem. Není potřeba žádné předběžné schválení. Baterie DJI Mini 4 Pro s kapacitou 18,1 Wh technicky splňuje podmínky pro zmírněná ustanovení IATA sekce II – není vyžadován žádný štítek lithiové baterie, žádné DG papírování – ačkoli většina opravárenských podniků používá plné označení UN3481 jako konzervativní opatření pro shodu.

Úroveň 100–160 Wh (vyžadováno CAO):Baterie DJI Matrice 200 TB55 (174 Wh – poznámka: překračuje 160 Wh a posouvá se na další úroveň), baterie DJI Agras T30 (přesně 160 Wh, hraniční) a některé velkokapacitní balíčky třetích stran s vysokou kapacitou FedEx je jediným hlavním integrátorem, který přijímá 100-160Wh baterie UN3481 na trasách HK-Japonsko, a to pouze sOznačení pouze pro nákladní letadla, 48hodinové předběžné schválení a příplatek 150–250 HKD. Tranzit se prodlužuje na 4–7 dní kvůli konsolidaci nákladních lodí. UPS a DHL rozhodně odmítají 100-160Wh samostatné baterie na tomto pruhu, pokud odesílatel nemá přímou smlouvu s DG – což je u nezávislých opraváren vzácné.

Nad 160 Wh (plné DG):DJI Matrice 300 TB60 (274Wh) a baterie DJI Agras T40 (300Wh) vyžadují plnou shodu s IATA DGR Section IA: 4G balení podle UN, testováno podle 1,2metrových standardů DG o nebezpečném zboží, podepsáno certifikací odesilatele a společností Icour smlouvy GŘ, které obvykle zahrnují minimální roční objemy přepravy. Náklady na zásilku pro jeden 274Wh TB60 z HK do Japonska se pohybují1 200–1 800 HKD, with transit times of 5-10 business days. For repair businesses, the economics rarely justify air shipping at this tier — ground freight from HK to Shenzhen (Reboot Hub's facility is 45 minutes from the HK drop-off) followed by surface return is the pragmatic alternative at180–300 HKDa 2-3 týdny.

Jaká dokumentace je vyžadována pro zásilky vyhovujících baterií do Japonska?

Japanese customs and the courier intake teams in Hong Kong both require specific documentation for lithium battery shipments, and missing any single document triggers rejection, storage fees, and resubmission delays. The core document set for a UN3481 drone battery shipment from HK to Japan includes five items. First, avyplněné prohlášení odesílatele pro nebezpečné zboží (DGD)— V tomto standardním formuláři IATA musí být uvedeno číslo UN (UN3481), správný název pro přepravu („Lithium-iontové baterie zabalené se zařízením“), štítek s nebezpečím třídy 9, odkaz na Instrukce pro balení 966 a čistá hmotnost baterie v kilogramech. DGD musí být podepsán osobou, která absolvovala školení IATA DGR (certifikace kategorie 1 nebo 2 s platností 24 měsíců).

Za druhé, aSouhrn testu UN38.3— od ledna 2020 IATA požaduje, aby výrobci a distributoři poskytovali souhrn testu prokazující, že bateriový článek a sada prošly oddílem 38.3 Příručky testů a kritérií OSN (simulace nadmořské výšky, tepelný test, vibrace, náraz, vnější zkrat, náraz, přebití a nucené vybití). DJI zveřejňuje ke stažení souhrny UN38.3 pro všechny své inteligentní letové baterie v centru stahování DJI Enterprise; dodavatelé baterií třetích stran je musí poskytnout na vyžádání. Za třetí, aBezpečnostní list materiálu (MSDS/SDS)pro konkrétní model baterie – tento dokument o 16 oddílech podrobně popisuje chemické složení, protipožární opatření a postupy pro likvidaci úniku. Japonští celníci v Narita a Kansai běžně porovnávají data MSDS s DGD a nesrovnalosti způsobujíVýdrž 1-3 dnys poplatky za skladováníHKD 280-420. Za čtvrté,Číslo japonského celního odbavení (CCN)— Opravárenské podniky dovážející do Japonska se musí jednou zaregistrovat u japonské celní správy (zdarma online, zpracování 3–5 pracovních dnů), aby získaly trvalé CCN. Bez něj jsou zásilky zadrženy a mohou vzniknout350–500 HKDv makléřských sankcích. Za páté,obchodní fakturas uvedením hodnoty baterie, účelu opravy a kódu HS 8507.60 (lithium-iontové akumulátory) – pro zásilky s opravou, deklarace „Dočasný vývoz za účelem opravy – žádná komerční hodnota“ osvobozuje zásilku od japonské 10% spotřební daně u hodnot nad 200 000 JPY.

Jak se mohou japonské opravny vyhnout odmítnutí dodávky baterií z Hongkongu?

Míra odmítnutí kurýrem u zásilek lithiových baterií z Hongkongu je vysoká – uvádí DHL18% míra odmítnutí příjmu, FedEx 22 % a SF Express 42 % — sjako hlavní příčina nesoulad s obaly, což představuje 40 % všech zamítnutí. Opravárenské podniky, které odesílají baterie dronů do zařízení Reboot Hub v HK nebo přijímají zpětné zásilky, mohou snížit riziko odmítnutí téměř na nulu dodržováním čtyř protokolů. Nejprve používejte pouzeVnější obal 4G dřevovláknité desky s certifikací OSNs minimální pevností v roztržení 200 kPa. Standardní kartonové krabice z domovských center neprošly kurýrní kontrolou, protože postrádají označení UN specifikace (kruhová značka s „4G“ a kód certifikačního orgánu). Reboot Hub skladuje předem certifikované 4G boxy ve svém výdejním centru v HK proHKD 45-85v závislosti na velikosti a přijímací tým před odesláním do opravárenské laboratoře v Shenzhenu ověří soulad balení.

Za druhé,přelepte každý vývod baterie nevodivou páskou(3M Electrical Tape 33+ nebo ekvivalentní) a každou baterii vložte do samostatného antistatického polyetylenového sáčku o minimální tloušťce 0,05 mm. za třetí,u osobních letadel nikdy nepřekračujte počet dvou baterií na vnější obalpro UN3480 a udržujte celkovou čistou hmotnost lithiové baterie pod 5 kg pro UN3481. Pro opravnu, která dodává DJI Inspire 2 se dvěma bateriemi TB50 (každá 97,58 Wh, celkem 195,16 Wh), klasifikace UN3481 povoluje obě baterie v jednom balení, protože limit čisté hmotnosti 5 kg (každé balení TB50 váží přibližně 680 g, takže celkem 1,36 kg) není překročeno 165 Wh, i když celkový počet cestujících nepřekračuje 195 Wh. prahovou hodnotu a spustí směrování CAO i pod UN3481. Čtvrtý,vyfotografujte zabalenou zásilku ze všech šesti stranpřed odesláním – reklamace poškození kurýrem vyžadují důkaz o vyhovujícím balení a japonští seřizovači pojištění v Tokio Marine a Sompo Japan běžně odmítají reklamace bez fotografií balení před odesláním. Tým příjmu Reboot Hub pro HK provádí tuto dokumentaci jako standardní službu pro všechny příchozí zásilky oprav.

Proč nakupovat od Reboot Hub?

Japonským provozovatelům dronů a opravárenským firmám, kteří se orientují ve složitosti logistiky lithiových baterií, nabízí Reboot Hub efektivní alternativu, která zcela eliminuje problémy s přeshraniční přepravou baterií. Každý dron použitý prodaný společností Reboot Hub prochází a40bodová kontrolav zařízení Shenzhen odCertifikovaní technici MOHRSS Level 3— the highest national certification tier for electronics repair in China, requiring a minimum 5 years of bench experience and chip-level soldering competency. All replacement parts areoriginální komponenty OEMpochází přímo z autorizovaných dodavatelských řetězců DJI, nikoli z ekvivalentů třetích stran. Každý dron je dodáván s aZáruka 180 dnípokrývající letadlo i inteligentní letovou baterii – doba pokrytí 3x delší než standardních 60 dní pro jednotky použitý. Reboot Hub zajišťuje veškerou přepravu podPodmínky s dodáním cla zaplaceného (DDP)., meaning Japanese buyers pay zero additional customs fees, consumption tax, or brokerage charges — the price on the website is the final landed cost to any address in Japan. For repair customers, the Hong Kong drop-off facility at Unit 12, 8/F, Kwai Chung Industrial Centre accepts drone shipments six days a week, with3–5denní doba opravyat the Shenzhen chip-level lab. Return shipping to Japan uses DHL Express UN3481-compliant routing with full DG documentation included in the repair quote, typically380–550 HKDpro kompletní návratový balíček s dronem a baterií. Ať už si koupíte dron Flawless třídy A+ (pouze pro aktivaci, nikdy nelétal – ekvivalent 15% slevy v otevřené krabici oproti japonskému domácímu maloobchodu) nebo pošlete jednotku na opravu, logistická infrastruktura Reboot Hub odstraňuje ze zákazníka regulační zátěž.

Často kladené otázky

Otázka: Jaký je maximální výkon ve watthodinách pro jednu baterii dronu zaslanou kurýrem z Hongkongu do Japonska?

Odpověď: Podle IATA DGR 2025 jsou samostatné lithium-iontové baterie (UN3480) omezeny na100 Wh na bateriipro osobní letadla a160Wh pro nákladní letadlase souhlasem provozovatele. Většina integrovaných kurýrních služeb, jako je DHL Express a FedEx Priority, standardně používá osobní letadla na trasách z Hongkongu do Japonska a vyžaduje přísný strop 100 Wh na baterii. Baterie mezi 100Wh a 160Wh vyžadují označení a předběžné schválení Pouze nákladní letadlo, což přidává 2–4 dny navíc ke standardnímu 2–3dennímu tranzitu. Baterie s kapacitou přesahující 160 Wh – jako je DJI Matrice 300 TB60 při 274 Wh – jsou klasifikovány jako nebezpečné zboží plné třídy 9 a vyžadují specializovanou dokumentaci DG, balení s certifikací UN a směrování pouze pro náklad, čímž se náklady na zásilku zvyšují z HK650 na 450 HKD 1 200-1 800. Baterie DJI Mini 4 Pro s kapacitou 18,1 Wh je vyňata z většiny požadavků DG v rámci limitu IATA pod 20 Wh a je dodávána bez označení lithiové baterie.

Otázka: Mohu poslat oteklou, poškozenou nebo staženou baterii dronu z Hongkongu do Japonska?

A: No. IATA DGR Special Provision A154 explicitly prohibits the air transport of damaged, defective, or recalled lithium batteries (both UN3480 and UN3481) on passenger and cargo aircraft unless shipped under a special permit from the relevant civil aviation authorities. Swollen drone batteries — a common issue with DJI Phantom 4 and Inspire 2 packs after 200+ charge cycles — present thermal runaway risk and will be rejected at courier intake in Hong Kong without exception. For repair purposes, Reboot Hub recommends Japanese customers arrangepovrchová nákladní dopravafor damaged batteries (5-8 day truck-ferry-truck routing via Shanghai at approximately HKD 350-600) or, alternatively, purchase a replacement genuine OEM battery at HKD 680-1,450 depending on the DJI model and send only the drone unit by air for repair. Reboot Hub's Shenzhen facility can source and install a new battery during the repair process, with the cost consolidated into the final repair invoice.

Q: How much does it cost to ship a compliant DJI Mavic 3 battery from Hong Kong to Japan via DHL Express?

A: A single DJI Mavic 3 Intelligent Flight Battery (77Wh, classified as UN3481 when packed with the drone or in the same outer box as equipment) shipped via DHL Express from Hong Kong to Tokyo or Osaka costs450–550 HKDvčetně standardních poplatků za dokumentaci nebezpečného zboží. Sazba zahrnuje doručení od dveří ke dveřím za 2–3 pracovní dny se sledováním a pojistným krytím až do výše 7 800 HKD. Pokud je stejná 77Wh baterie dodávána samostatně (UN3480) bez dronu, náklady se zvýší na520–650 HKDdue to additional handling surcharges and the mandatory 30% state-of-charge compliance check. Shipping two Mavic 3 batteries together (total 154Wh) in one package under UN3481 remains under the 160Wh CAO threshold on paper, but DHL's Hong Kong sorting center may flag the combined rating and route it as Cargo Aircraft Only, adding HKD 150-200 and 1-2 extra transit days at their discretion. FedEx Priority quotesHKD 520-620pro stejnou zásilku UN3481 s jednou baterií s dodací lhůtou 2–4 dnů do Japonska.

Otázka: Jaké UN číslo platí pro baterie dronů zasílané k opravě – UN3480 nebo UN3481?

Odpověď: Klasifikace zcela závisí na tom, jak je baterie zabalena.UN3481se vztahuje na lithium-iontové baterie zabalené se zařízením – například baterie dronu dodávaná uvnitř bateriového prostoru dronu, zajištěná ve stejné vnější krabici jako dron nebo zabalená spolu s ovladačem a nabíječkou.UN3480applies to standalone lithium-ion batteries shipped without any associated equipment — such as a battery sent alone for cell replacement or capacity testing. For repair businesses, UN3481 is the strongly preferred classification because it carries fewer operational restrictions: no 30% state-of-charge limit (UN3480 has required ≤30% SoC since IATA's 2022 regulatory update), UN3481 shipments are accepted on passenger aircraft below 100Wh, and the paperwork burden is lighter (Packing Instruction 966 vs. 965). Reboot Hub's HK drop-off team inspects and labels all incoming repair shipments with the correct UN number before forwarding to Shenzhen, ensuring Japanese customers avoid HKD 350-500 in courier re-labeling penalties that occur when shipments arrive at DHL or FedEx with incorrect DG markings.

Otázka: Jak dlouho trvá japonské celní odbavení u baterií dronů přilétajících z Hongkongu?

Odpověď: Japonské celní úřady (税関) obvykle odbavují zásilky lithiových baterií z Hongkongu v rámci4-8 hodinpro expresní záznamy DHL a FedEx, které zahrnují kompletní dokumentaci — Prohlášení odesílatele, souhrn testu UN38.3, MSDS, obchodní fakturu a platné číslo japonského celního odbavení. Zásilky přicházející do expresního nákladního terminálu mezinárodního letiště Narita využívají japonských pokročilých pravidel podávání (AFR), které umožňují odbavení před příletem, když je dokumentace předložena 3 a více hodin před odletem. Bez CCN – které opravárenské podniky získají jednou zdarma prostřednictvím systému Japan Customs NACCS za 3–5 pracovních dnů – zásilky čelíVýdrž 1-3 dnya poplatky za skladování 280–420 HKD. Na baterie v hodnotě nad 200 000 JPY (přibližně 10 500 HKD) se může vztahovat japonská spotřební daň ve výši 10 %, pokud nejsou deklarovány jako dovoz s dočasnou opravou podle článku 67 japonské celní správy, který osvobozuje zboží zpětně vyvezené do 12 měsíců. Doručení DDP společnosti Reboot Hub při nákupech dronů pokrývá všechny japonské celní poplatky předem, s nulovými poplatky po doručení kupujícímu.

Otázka: Existují množstevní limity na zásilku pro lithiové baterie pro drony na kurýrních trasách z Hongkongu do Japonska?

Odpověď: Ano a limity se výrazně liší mezi UN3480 a UN3481. Podle tabulky IATA DGR 965 pro UN3480 jsou zásilky osobních letadel omezeny na2 baterie v balenía maximálně 8 článků nebo 2 baterie na vnější obalovou jednotku. Zásilky nákladních letadel UN3480 umožňují ažČistá hmotnost lithiové baterie 10 kgna balení se schválením GŘ. Pro UN3481 podle pokynů pro balení 966 je limitČistá hmotnost baterie 5 kg na balíček v osobním letadlea10 kg u nákladního letadla. Z praktického hlediska může japonský opravárenský podnik poslat 2-3 baterie DJI Mavic 3 (77Wh, každá přibližně 310g, takže celkem 620-930g) v jednom balení UN3481 spolu s dronem, aniž by překročil jakýkoli limit. Pokus o odeslání 5 nebo více baterií Mavic 3 v jedné zásilce spustí směrování pouze nákladu a příplatek DG ve výši 250–400 HKD. FedEx prosazuje přísná pravidlaZásady 2 baterií na nákladní listfor all UN3480 shipments from HK to Japan to comply with bilateral CAAC-JCAB dangerous goods agreements between China and Japan.

Otázka: Jaké balení je vyžadováno pro lithiové baterie pro drony zasílané z Hongkongu do Japonska?

Odpověď: Balicí instrukce IATA 965 (pro UN3480) a 966 (pro UN3481) nařizují, aby lithiové baterie byly zabaleny dopevný, nevodivý vnitřní obal, která zabraňuje zkratům. Každá svorka baterie musí být pokryta nevodivou páskou (3M Electrical Tape 33+ nebo ekvivalentní, HKD 12-18 na roli) a každá baterie musí být utěsněna v samostatném antistatickém polyethylenovém sáčku (minimální tloušťka 0,05 mm, přibližně 3-5 HKD na sáček). Vnější krabice musí být aKontejner z 4G dřevovláknité desky s certifikací OSNs minimální pevností v roztržení 200 kPa s kruhovou značkou specifikace OSN. Na vnější straně balíku musí být umístěn štítek pro manipulaci s lithiovou baterií (minimální rozměry 120 mm × 110 mm, červeně ohraničený ikonou baterie a anotací „UN3481“) a u zásilek Pouze nákladní letadla štítek CAO. Nevyhovující obal je#1 příčina odmítnutí kurýrem HK, responsible for 40% of DHL intake refusals and 55% of SF Express rejections. Reboot Hub's Hong Kong drop-off facility stocks pre-certified UN 4G packaging in three sizes at HKD 45-85 per box, and intake staff verify packaging compliance for every repair shipment before acceptance, eliminating rejection risk for Japanese customers.

Otázka: Má Japonsko nějaká omezení pro dovoz baterií pro drony z Hongkongu specifická pro jednotlivé země?

Odpověď: Japonsko uplatňuje standardy IATA DGR bez dalších národních omezení na dovoz lithiových baterií z Hongkongu, ale dva administrativní požadavky specifické pro Japonsko zaskočí opravárenské podniky. Za prvé, JaponskoZákon o požární službě (消防法)vyžaduje, aby se každý subjekt skladující 200 kg nebo více lithiových baterií v prostorách zaregistroval jako sklad nebezpečného materiálu u místního hasičského sboru – to platí pro opravny se značnými zásobami baterií a nese to roční náklady na dodržování předpisů ve výši přibližně 45 000 JPY (2 350 HKD). Za druhé, JaponskoZákon o bezpečnosti elektrických spotřebičů a materiálu (PSE)vyžaduje, aby lithium-iontové baterie prodávané nebo distribuované v Japonsku nesly diamantovou značku PSE – baterie pro zpětné opravy jsou osvobozeny od označení PSE v rámci výjimky „vrácení po opravě“, ale obchodní faktura musí výslovně uvádět „Vrácení po opravě – ne pro domácí prodej“, aby byli inspektoři METI spokojeni. Přepravní dokumentace DDP společnosti Reboot Hub obsahuje předvyplněná celní prohlášení v japonštině, která řeší jak zákon o požární službě, tak požadavky PSE, a zabraňují tak zpožděním při odbavení, se kterými se nezávislí odesílatelé často setkávají v nákladních terminálech Narita a Kansai.