Comprando um drone DJI da China para a Espanha: evidências CE

Quais evidências pertencem ao produto e quais pertencem ao voo?

A marcação CE é uma camada de conformidade do produto. Uma etiqueta de identificação de classe UAS C0-C4 é uma camada diferente usada pela estrutura europeia de drones para aeronaves de categoria aberta. As condições operacionais AESA são uma terceira camada. Nada disso é substituído por um vendedor chamando um drone de “global” ou mostrando uma fotografia de uma unidade diferente.

Uma aeronave sem etiqueta de identificação de classe ainda pode ser usada?

A AESA e o AESA descrevem uma rota antiga limitada para determinadas aeronaves colocadas no mercado da UE antes de 1 de janeiro de 2024. A atual rota geral de categoria aberta distingue A1 para aeronaves com peso inferior a 250 g e A3 para aeronaves com peso inferior a 25 kg, sob reserva de todas as outras condições aplicáveis. A data de fabricação ou a declaração do vendedor por si só não comprovam o histórico de colocação no mercado exigido.

Não trate uma unidade recém-importada sem o registro de conformidade esperado como legada por padrão. Faça uma pausa quando o modelo, versão, etiqueta de classe, declaração ou histórico não puder ser conectado à aeronave exata.

Como deve ser documentada uma encomenda entre a China e a Espanha?

Solicite fotos exatas da unidade, número de série, versão de venda, identidade do controlador e da bateria, registro de condição, fatura, origem declarada, conteúdo da embalagem, rota de envio da bateria, prazo de entrega, caminho de retorno e questões não resolvidas por escrito. Um pedido de uso pessoal é DDP somente quando o destino elegível é mostrado dessa forma na finalização da compra ou Reboot Hub confirma por escrito. Os pedidos de frota, empresa e projeto seguem a cotação ou contrato por escrito.

As listagens de terceiros podem mostrar um sinal de preço ou um exemplo de risco, mas não constituem prova de que uma unidade seja genuína, completa, utilizável, adequada para Espanha ou suportada após a chegada. A função do Reboot Hub's é remover preocupações previsíveis do cliente com evidências unitárias transparentes, incógnitas divulgadas e termos escritos.

O que ainda deve ser revisto com AESA?

O operador deve revisar separadamente a categoria, subcategoria, registro, competência do piloto, zona geográfica, pessoas, local, finalidade e qualquer rota de categoria específica. Um documento do produto não pode decidir a localização real do voo. Esta página, portanto, não cita um valor de penalidade universal nem promete um resultado de conformidade.

O que deve conter o arquivo do comprador final?

1. Identidade exata da aeronave e do kit fornecido.
2. CE e evidência de rótulo de classe conectada a essa unidade.
3. Documentos de conformidade da UE, quando aplicável.
4. Vendedor, fatura, origem, entrega, bateria, devolução e termos de garantia.
5. Limite de contrato escrito DDP ou B2B para uso pessoal.
6. Uma decisão AESA atual separada para a operação pretendida.

Caminhos Reboot Hub relacionados

Perguntas frequentes