중국에서 남아프리카로 DJI 드론 수입

선전 창고에서 중고 DJI 드론을 발견하고 사진을 확인한 후 일련번호 스티커에서 익숙한 "CE" 스탬프를 발견했습니다. 그 표시는 안심이 됩니다. 그럴 수도 있습니다. 그러나 드론이 케이프타운, 아크라, 메데인 또는 토론토로 향하는 경우 CE 로고로 규정 준수 사례가 종료되지 않습니다.

이 가이드에서는 DJI 드론을 중국에서 직접 수입할 때 CE 표시가 실제로 의미하는 바를 설명합니다.남아프리카공화국그런 다음 분기하여 덮습니다.캐나다, 가나, 콜롬비아. 법률 회사로서가 아니라 국경을 넘어 하드웨어를 이동한 운영자의 실무적인 실용주의를 통해 모든 것이 작성되었습니다. Reboot Hub는 동일한 공급망 내에 위치합니다. 당사는 중고 DJI 드론을 질적 표준에 따라 등급을 매기고 벤치 테스트합니다(자세한 내용은 당사 참조).드론 등급 기준) 귀하가 받은 장치에는 원래 제조업체 규정 준수 표시가 유지됩니다. 이러한 표시가 다른 국가에서 귀하에게 어떤 역할을 할 수 있는지, 무엇을 할 수 없는지를 아는 것은 비행하기 전에 중요한 단계입니다.

CE 표시가 DJI 드론에 대해 실제로 알려주는 것

CE 표시는 제품이 해당 필수 요구 사항을 충족한다는 제조업체의 선언입니다.유럽 연합 지침. DJI 드론의 경우 일반적으로 무선 장비 지침(RED), 전자파 적합성 지침 및 해당하는 경우 저전압 지침이 적용됩니다. 즉, CE는 EU/EEA 설치 공간 내에서 무선 방출 순도, 전기 안전 및 전자기 간섭을 해결합니다.

DJI는 유럽에 많이 판매되기 때문에 Mavic, Air, Mini 및 Matrice 시리즈를 포함한 많은 모델이 CE 호환 펌웨어 및 하드웨어를 가지고 공장에서 출고됩니다. 중국에서 배송되는 드론에는 해당 장치가 원래 제작된 목표 시장에 따라 CE, FCC(미국 스타일 마크) 또는 두 가지가 모두 표시될 수 있습니다. Reboot Hub가 검사하는 중고 장치에는 일반적으로 원래 제조업체가 적용한 정확한 적합성 스탬프가 표시됩니다. 우리는 해당 마크를 변경하거나 재인증하지 않습니다.

핵심 포인트:CE 적합성은 남아프리카, 캐나다, 가나 또는 콜롬비아 법률이 아닌 EU 법률에 고정되어 있습니다.. 프랑크푸르트에서 안전하게 전송되는 무선은 여전히 ​​요하네스버그에서 별도의 승인이 필요할 수 있습니다. 왜냐하면 모든 국가가 자체 무선 스펙트럼을 관리하기 때문입니다.

남아프리카 공화국의 드론 수입 및 인증 프레임워크

DJI 드론을 남아프리카 공화국으로 수입할 때 두 개의 서로 다른 기관이 역할을 수행합니다.

• ICASA(남아프리카 독립통신청)— 의도적으로 무선 신호를 전송하는 모든 장치의 형식 승인을 담당합니다. OcuSync 또는 Lightbridge 비디오 다운링크와 제어 업링크를 갖춘 DJI 드론은 무선 송신기 역할을 합니다.
• SACAA (남아프리카 민간 항공국)- 원격 조종 항공기 시스템(RPAS)에 대한 민간 항공 규정 Part 101을 관리합니다. 여기에는 운영자 라이센스, 항공기 등록 및 운영 승인이 포함됩니다.

귀하의 질문 “CE 인증은 필수인가요?” 실제로 ICASA 계층 내부에 있습니다.

ICASA는 CE 표시를 허용합니까?

ICASA는 모델별로 무선 장비를 평가합니다. 당국에는 신청자가 국가 형식 승인 인증서를 신청할 때 지원 문서로 CE 관련 RED 보고서를 포함한 외국 테스트 보고서를 제출할 수 있는 경로가 있습니다. 실제로 이는 다음을 의미합니다.

• ACE 라벨 자체그렇죠아니국경에서 자동 통행증을 발급해 드립니다.
• 정품 CE 테스트 보고서공인된 EU 실험실에서줄이다ICASA 승인을 얻는 데 드는 시간과 비용. 왜냐하면 당국이 모든 측정을 복제할 필요가 없기 때문입니다.
• 일부 DJI 드론 모델은 이미 ICASA의 공개 검색 가능한 형식 승인 데이터베이스에 나타날 수 있습니다. 특정 변형이 이미 나열되어 있는 경우 가져오기 경로가 더 간단합니다. 그러나 사소한 펌웨어 또는 하드웨어 개정이 고유한 승인을 의미할 수 있으므로 확인해야 합니다.

특정 CE 표시 모델이 규정을 준수하는 것으로 간주된다는 ICASA의 명확한 설명이 없으면 가장 안전한 수입 전 단계는 ICASA의 형식 승인 부서에 연락하여 가져오려는 정확한 DJI 재고 보관 단위(SKU)에 새로운 인증이 필요한지 문의하는 것입니다.

SACAA’s 운영 규칙은 어떻습니까?

CE 표시는베어링 없음SACAA’s 라이센스 및 감항성 요구 사항. 케이프타운이나 남아프리카 어느 곳에서나 드론을 상업적으로 운영하려면 일반적으로 다음이 필요합니다.

• A원격 조종 라이센스(RPL)작업 범주에 대한 것입니다.
• [3] RPAS 등록됨RPAS 등록됨SACAA 및 적절한 등록 인증서가 있어야 합니다.
• 유효한RPAS 운영자 증명서(ROC)저작물이 상업적 또는 산업적 운영에 해당하는 경우.
• 공역 제한, 가시 가시선 규칙 및 가시선을 벗어난 비행에 대한 추가 승인을 준수합니다.

CE 마크가 있는 드론은 이들 중 어떤 것도 단축하지 않습니다. 이는 단순히 제조업체가 EU 무선 환경에 안전하다고 선언했음을 알려줍니다. 남아프리카 운영자 면제가 나타나지는 않습니다.

중요: 규제 세부 사항이 바뀔 수 있습니다. 남아프리카로 드론을 배송하기 전에 항상 ICASA 및 SACAA에 직접 확인하세요. 위의 개요는 공식 지침을 대체하는 것이 아니라 널리 이해되는 업계 관행을 반영합니다.

캐나다로 수입하는 경우: CE 마크와 Transport Canada

다음을 검색하는 독자"2025년에 캐나다로 드론을 수입할 때 CE 표시가 중요합니까?"은 북미 관점에서도 비슷한 질문을 하고 있습니다.

캐나다 교통부는 다음과 같이 RPAS를 규제합니다.캐나다 항공 규정 제9부. 무게가 250g에서 25kg 사이인 대부분의 드론의 경우 다음을 수행해야 합니다.

• 드론을 등록하세요.
• 파일럿 자격증(기본 또는 고급)을 보유하세요.
• 고급 작업(많은 상업 작업 포함)의 경우 다음과 같은 RPAS를 사용하세요.캐나다 교통국의 안전 요구 사항을 충족하는 드론 목록.

캐나다 교통부는아니CE 표시를 자동 준수 보장으로 직접 받아들입니다. 제조업체는 드론이 규제 기관이 요구하는 특정 표준(현재 RPAS 안전 보증)을 충족한다는 선언서를 제출해야 합니다. DJI는 이미 많은 인기 모델에 대해 이러한 선언을 획득했습니다. 따라서 유럽에서 구입한 DJI Mini 4 Pro 또는 Mavic 3 Enterprise는 캐나다에 등재된 버전과 거의 동일할 수 있습니다. 그러나, 수입업자/운영자가 해당 품목이 맞는지 확인할 책임은 있습니다.정확한 모델 변형이 공식 목록에 나타납니다. CE 인증만으로는 이를 확인할 수 없습니다. 유럽 ​​데이터베이스가 아닌 캐나다 교통부 데이터베이스를 확인하고 있습니다.

[5] "캐나다에서 상업용 드론 작업에 CE 표시가 허용됩니까?""캐나다에서 상업용 드론 작업에 CE 표시가 허용됩니까?"— 정직하고 정확한 답변은 다음과 같습니다.CE 표시는 하드웨어가 유사한 무선 방출 표준을 충족할 가능성이 높지만 운영 승인 경로는 CE가 아닌 Transport Canada의 Part IX를 통해 실행됨을 나타낼 수 있습니다.CE 표시가 있는 DJI 드론을 이미 소유하고 있으며 이를 캐나다로 수입할 계획이라면 Transport Canada의 RPAS 포털을 방문하여 모델을 찾아보세요. 목록에 없으면 제조업체와 협력하여 안전 선언을 확보해야 할 수도 있습니다.

가나, 콜롬비아 및 기타 시장은 어떻습니까?

이 기사의 내용은 남아프리카와 캐나다를 훨씬 넘어서는 내용입니다. 아프리카와 라틴 아메리카의 교환원은 정기적으로 다음과 같은 질문을 합니다.“광산 조사를 위해 중국에서 가나로 수입되는 DJI 드론에 CE 표시가 필요합니까?”그리고"중국 콜롬비아의 건설 검사에 대한 CE용 드론 수입 요구 사항입니다."근본적인 걱정은 동일합니다. CE 스탬프가 보이면 가나에서 광산 조사를 할 수 있는지, 아니면 콜롬비아에서 건설 검사를 받을 수 있는지 확인하는 것입니다.

가나

가나의 드론 프레임워크는 가나의 감독을 받습니다.가나 민간 항공국(GCAA), 그리고 무선 장비는 다음에 해당합니다.국가통신국(NCA). 두 기관 모두 자체 형식 승인 및 운영 승인 프로세스를 갖추고 있습니다. NCA는 때때로 EU 인증 기관을 포함하여 인정된 표준 기관의 테스트 보고서를 인식하지만 CE 표시만으로도아니가나 형식 승인 인증서. 광산 조사를 위해서는 GCAA의 RPAS 운영자 인증서도 필요합니다. 실용적인 조언은 NCA의 장비 승인 부서에 연락하여 특정 DJI 모델이 이미 승인된 장비 등록부에 있는지 또는 새로운 적용을 위해 필요한 문서가 무엇인지 문의하는 것입니다. CE 보고서는 해당 문서의 일부를 구성할 수 있지만 절차를 제거하지는 않습니다.

콜롬비아

콜롬비아는 다음을 통해 드론을 규제합니다.민간 항공(UAEAC)그리고 라디오 스펙트럼을 통해ANE(Agencia Nacional del Espectro). 건설 검사와 같은 활동을 위해 수입된 UAV는 일반적으로 다음을 거쳐야 합니다.동질성(승인) 무선 송신기용 ANE. 운영자는 특히 상업적인 작업의 경우 UAEAC의 라이센스가 필요합니다. 정부는 승인 과정에서 CE 기반 테스트 보고서를 수용할 수 있지만 CE는 콜롬비아 인증 마크가 아닙니다. 현지 승인 단계를 계획합니다. 해당 드론 모델이 콜롬비아 시장에서 이미 잘 알려져 있다면 현지 유통업체가 승인을 확보해 주었을 수도 있지만, 중국에서 직수입하면 그 부담이 다시 가중됩니다.

두 국가 및 기타 여러 관할권에서 CE 표시를 다음과 같이 취급합니다.현지 규제 기관을 우회하기 위한 라이센스가 아니라 잘 알려진 국제 표준을 선의로 준수한다는 증거입니다.규정은 빠르게 발전하고 현지 사무소는 수용 정책을 변경할 수 있습니다. 항상 승인 리드 타임을 고려하세요.

CE 표시가 전 세계에 적합한 경우: 빠른 참조 표

면책조항: 이 표의 정보는 일반적인 규제 행위에 대한 높은 수준의 스냅샷을 반영합니다.규칙이 변경되고 공식 수수료, 양식 및 수락 정책이 변경됩니다.드론을 수입하기 전에 항상 관련 국가 기관으로부터 직접 최신 지침을 얻으십시오.

실용 수입 체크리스트(국가별)

배송물이 막히거나 불법적으로 작동할 가능성을 줄이려면 다음 단계를 따르십시오. 목록은 의도적으로 일반적인 것입니다. 이는 목적지 국가의 규제 기관과의 대화를 대체하지 않으며 무엇을 물어봐야 할지 아는 데 도움이 됩니다.

• 책임 있는 기관을 식별합니다.무선 형식 승인은 누가 처리하고(종종 통신 규제 기관), 드론 작동을 허가하는 사람은 누구입니까(민간 항공 당국)? 일부 국가에서는 군대나 보안 기관 등 제3의 기관이 발언권을 가질 수도 있습니다.
• 공인등록부 검색:많은 규제 기관에서는 사전 승인된 장비의 온라인 데이터베이스를 유지 관리합니다. 배송 비용을 지출하기 전에 정확한 DJI 모델(하드웨어 버전 및 펌웨어 정의 무선 전력 등급 포함)이 이미 나열되어 있는지 확인하세요.
• CE 마크가 실제로 어떤 문서를 제공하는지 이해하세요.공급업체에 EU 적합성 선언 및 관련 RED 테스트 보고서 사본을 요청하십시오. 중고 장치에 항상 포함되는 것은 아닙니다. Reboot Hub와 같은 전문 수리업체는 원래 표시가 있는지 확인할 수 있지만 공식 보고서는 일반적으로 제조업체에 있습니다.
• 수입 통관 요소:일부 국가에서는 세관에서 드론을 출시하기 전에 형식 승인 인증서를 요구합니다. 다른 곳에서는 "임시" 또는 "시범" 허가에 따라 수입을 허용합니다. 현지 배송 대리점과 절차를 명확히 하세요.
• 운영자 자격 증명을 동시에 준비합니다.원격 조종 면허 또는 운영자 인증서 신청을 시작하기 위해 드론이 도착할 때까지 기다리지 마십시오. 이러한 프로세스는 몇 주 또는 몇 달이 걸릴 수 있습니다.
• 펌웨어 및 전송 전력을 염두에 두십시오.일부 국가에서는 2.4GHz 또는 5.8GHz 대역에서 특정 전력 수준 이상으로 전송하는 드론 모델을 제한합니다. CE 라벨이 붙은 장치는 FCC 라벨이 붙은 장치보다 낮은 전력으로 전송할 수 있으며, 이러한 세부 사항은 승인에 영향을 미칠 수 있습니다.
• 모든 것을 문서화하세요:규제 기관과의 모든 통신 내용, 선적 문서 및 실험실 보고서의 사본을 보관하십시오. 램프 점검이나 무작위 감사를 받을 경우, 잘 정리된 서류 기록은 선의의 강력한 지표입니다.

하나로 모으기: 국경을 넘어 작동하는 규정 준수

DJI 드론을 중국에서 남아프리카 공화국 및 기타 국가로 수입하기 위한 규제 환경은 범지역 라벨이 아닌 현지 승인에 따라 실행됩니다. CE 표시는 강력한 엔지니어링 신호이며 기술 검토를 원활하게 하는 경우가 많습니다. 그러나 이는 국제적으로 "어디든 비행할 수 있다"는 보증이 아니며 확실히 운영자 면허나 항공기 등록을 포기하지 않습니다.

이것이 바로 우리가 모든 수입업자에게 드론이 공급망을 떠나기 전에 2단계 점검을 실행하도록 권장하는 이유입니다.1단계도움이 되는 CE 또는 FCC 보고서를 사용하여 지역 통신 규제 기관과 하드웨어의 규정 준수 경로를 확인합니다.2단계민간 항공 당국의 운영 허가를 잠급니다.

이러한 상황을 이해하는 파트너를 통해 중고 드론을 소싱하면 세관에서 놀라움을 발견할 가능성이 줄어듭니다. Reboot Hub’s 다중 지점 벤치 테스트 및 등급 지정 프로세스는 귀하가 받는 모든 장치가 원래 상태와 DJI에서 적용한 적합성 표시를 반영하는지 확인합니다. 우리는 드론이 처음 세상에 등장한 신뢰할 수 있는 중고 DJI 채널에서 작업하므로 라벨에 표시된 내용과 규제 숙제에 대한 의미를 정확하게 알려드릴 수 있습니다.

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