스웨덴의 사유지 상공에서 드론을 비행하려면 Tillstånd가 필요합니까? 법률 가이드

스웨덴 숲을 가로질러 드론을 비행하는 것은 기술과 야생이 완벽하게 조화를 이루는 것처럼 느껴집니다. DJI Mavic 3 Pro를 사용하여 목재 스탠드를 매핑하거나, Mini 3 Pro를 사용하여 폭풍 피해를 검사하거나, 단순히 위에서 끝없는 녹색을 캡처하는 경우 법적 풍경은 날씨만큼 중요합니다. 스웨덴은 EU 드론 규정과 대중 접근이라는 강력한 전통을 결합했습니다. 그러나 이러한 전통이 언제 어디서나 자동으로 비행할 수 있는 권리를 부여하지는 않습니다.

여기서는 Transportstyrelsen(스웨덴 교통청)이 기대하는 바를 종합해 보겠습니다.알레만스래텐가 적합하며 DJI Neo를 자연 보호 구역으로 운반하거나 심각한 임업 작업을 위해 Matrice 350을 들어 올릴 때 규칙이 어떻게 바뀌는지 설명합니다. 목표는 동료 조종사가 임무 전에 공유하는 일종의 운영 브리핑을 제공하는 것입니다. 정직하고, 지역별로 다르며, 포괄적인 약속이 없습니다.

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스웨덴의 드론 프레임워크 – 규칙의 실제 출처

스웨덴은 EU 드론 규정(위원회 시행 규정(EU) 2019/947 및 위임 규정(EU) 2020/1058)을 따릅니다. 이는 "공개" 및 "특정" 카테고리 구조가 독일이나 프랑스에서와 정확히 동일한 방식으로 적용된다는 것을 의미하지만, 그 위에 주로 자연 보호 및 개인 정보 보호와 관련된 스웨덴의 몇 가지 추가 사항이 있습니다.

• 카테고리 열기– 대다수의 조종사에게 해당됩니다. 항공기 중량과 사람과의 근접성을 기준으로 하위 카테고리 A1, A2, A3으로 나뉩니다.
• 특정 카테고리– 공개 범주 제한 중 하나를 초과하는 작업(무게 25kg 이상, 가시선을 넘어서는 비행, 120m 이상 비행 등). 일반적으로 사전 정의된 위험 평가(PDRA) 또는 특정 운영 위험 평가(SORA)를 기반으로 하는 Transportstyrelsen의 운영 승인이 필요합니다.
• 인증 카테고리– 여객기 스타일 인증으로 대부분의 임업 사용자에게는 관련이 없습니다.

대부분의 임업 조종사가 즉시 알아야 할 사항:
산림 조사 또는 매핑에 사용할 수 있는 거의 모든 항공기에는 드론 등록 및 원격 조종 자격증이 필요합니다. 다른 일부 국가와 달리 스웨덴은 EU 규칙을 적용합니다.아니개인 데이터를 캡처할 수 있는 센서를 탑재한 250g 미만 드론에 무료 이용권을 제공합니다. DJI Mini 3 Pro(249g) 또는 DJI Neo(약 135g)에는 모두 카메라가 있습니다. 운영자로 등록해야 하며 원격 조종사는 A1/A3 자격 인증서를 보유해야 합니다. DJI Mavic 3 Pro(약 900g)의 경우 사람이나 건물이 밀집된 지역에 더 가까이 비행하려는 경우 추가 A2 인증서도 필요합니다.

등록 및 역량 요약

• 운영자 등록– Transportstyrelsen의 온라인 포털을 통해 수행됩니다. 소유한 모든 드론에 표시되어야 하는 운영자 ID가 제공됩니다.
• 원격 조종 인증서 A1/A3– Transportstyrelsen 사이트에서 무료 온라인 교육 및 간단한 이론 시험을 볼 수 있습니다. 기본적인 안전, 날씨, "비행 금지" 구역을 다룹니다.
• 원격조종사 증명서 A2– 일반적으로 감독 테스트 센터에서 치르는 보충 이론 시험과 실제 자가 훈련 선언문. Mavic 3 Pro와 같이 500g 이상의 드론을 사용하여 하위 카테고리 A2(사람에 가까운) 비행에 필수입니다.

면책조항: 드론 규제는 지속적으로 진화하고 있습니다. 아래 정보는 일반적인 EU 체계와 이 글을 쓰는 시점에 Transportstyrelsen이 공개적으로 밝힌 입장을 반영합니다. 지역 자연 보호 명령은 허가를 무시할 수 있습니다. 이륙하기 전에 항상 Transportstyrelsen의 대화형 드론 차트와 관련 카운티 행정 위원회를 통해 정확한 비행 지역을 확인하세요.

Allemansrätten – 드론 조종사에게 실제로 의미하는 것

스웨덴의 대중 접근권(알레만스래텐) 놀라운 원칙은 모든 사람에게 도보로 시골을 돌아다니고, 열매를 따고, 방해하거나 파괴하지 않는 한 거의 모든 곳에서 하룻밤 동안 야영을 할 수 있는 자유를 제공합니다. 많은 조종사들은 이 권리가 사유지 위의 공역까지 자동으로 확장된다고 가정합니다. 그렇습니다아니.

Allemansrätten은 무동력 활동에 적용됩니다. 드론은 법적으로 동력을 갖춘 항공기입니다. 아주 작은 DJI Neo조차도 대중의 접근 권한이 아닌 항공법의 적용을 받습니다. 이 사실은 대화를 "내가 거기로 날아갈 수 있습니까?"에서 전환시킵니다. "나는 항공 규칙, 개인 정보 보호법 및 특정 지역 금지 사항을 준수하고 있습니까?"

사유림 – 이륙 및 비행

• 영공비행: 스웨덴 항공법은 개인 토지 소유자에게 자신의 사유지 위 영공을 폐쇄할 권리를 부여하지 않습니다. 개방형 카테고리로 비행하는 경우 120m 이상, 120m 제한 미만을 유지하고 집과 사람으로부터 멀리 떨어져 사유림 위를 비행하는 것은 일반적으로 합법적입니다. 토지 소유자의 필요는 없습니다틸스턴드단순히 당신이 그들의 나무 위에 있기 때문입니다.
• 이착륙: 지주가 강력한 통제권을 회복하는 곳이다. 당신하다공공 도로, 지정된 휴양지 또는 확립된 공공 통행권이 진정으로 허용되는 장소에 있는 경우를 제외하고 다른 사람의 토지에서 이륙하거나 착륙하려면 허가가 필요합니다. 실제로 많은 산림 조종사들은 자갈길이나 공공 주차장에서 이륙하여 묻지 않고 나무 꼭대기 위로 날아갑니다. 이러한 접근 방식은 일반적이지만 토지 소유자가 아래 토지를 사용하는 것을 방해하지 않는다는 가정에 기초합니다.
• 낮은 수준의 호버링 및 개인 정보 보호: 개인 오두막, 농가 또는 정원 위를 지속적으로 낮은 곳으로 돌면서 빠르게 개인 정보 보호법을 위반하거나 괴롭힘으로 간주될 수 있습니다. 스웨덴 환경법은 또한 야생 동물에게 심각한 교란을 일으키는 활동을 금지합니다. 법원은 이를 드론이 둥지 위를 반복적으로 비행하는 것을 포함한다고 해석했습니다. 매핑 스타일의 고도(종종 임업의 경우 70~120m)를 유지하면 위험이 상당히 줄어듭니다.

따라서 짧고 보정된 대답은 다음과 같습니다. 공공 접근 지점에서 발사하고 작업 고도로 올라가며 주거지 위에 머물지 않는 일반적인 산림 목록 비행의 경우 다음과 같습니다.아니토지 소유자의 허가가 필요합니다. 그러나 작업을 통해 사유지에 착륙장을 설치해야 하거나 동일한 민감한 패치 위를 낮은 높이에서 반복적으로 비행하려는 경우 토지 소유자 및 지자체에 확인하는 것이 위험이 낮은 접근 방식입니다.

특수 시나리오: 자연보호구역, 국립공원 및 보호지역

스웨덴은 방대한 자연 보호 지역 네트워크를 보유하고 있습니다. 그 중 다수는 조종사가 매핑하려는 숲의 종류와 정확히 겹칩니다. 규칙은 훨씬 더 엄격하며 공개 카테고리 권한을 완전히 무시할 수 있습니다.

• 자연보호구역(자연보호구역)카운티 행정위원회(렌스티렐센). 각 보호구역에는 고유한 규정 세트가 있으며,스코체플란(관리계획) 주차장의 표지판에 요약되어 있는 경우가 많습니다. 드론 비행은 다음과 같습니다.
  • 특별 허가 없이 허용됩니다(드물고 일반적으로 소형 드론으로 제한됨).
  • 서면 면제를 받은 후에만 허용됩니다(디스펜스) 카운티 행정위원회에서.
  • 예비 기간 전체에서 완전히 금지되었습니다.
• 국립공원– Sarek, Abisko 또는 Tyresta와 같은 – 거의 항상 특정 고도 이하의 모든 동력 항공기를 금지합니다. 실제로 드론 비행은 연구 면제를 확보하지 않는 한 금지되어 있습니다.
• Natura 2000 사이트– EU 법률에 따라 지정된 환경 보호 지역. 드론 자체는 보존 규칙에 구체적으로 언급되지 않을 수 있지만, 보호종이나 서식지에 대한 교란이 있을 경우 집행 조치가 취해질 수 있습니다. 예를 들어, 번식기 동안 조류 보호 Natura 2000 사이트 상공에서 Mavic 3 Pro를 사용한 단일 비행은 모든 항공 자격증을 보유하고 있더라도 당국의 이의를 제기할 수 있습니다.

DJI Neo가 변경되는 사항이 있나요?

중량 등급은 자연 보호 법령보다 우선하지 않습니다. Neo가 작은 C0 등급 드론이라는 사실은 소음 관련 평가를 통과하는 데 도움이 될 수 있지만 예비 규정에 "모든 무인 항공기 금지"라고 명시되어 있으면 금지 조치는 9kg Matrice 350에 적용되는 것과 마찬가지로 249g Mini 3 Pro에도 적용됩니다. 자연 보호 구역의 경우 트리거는 종종 기술 사양이 아니라 비행 자체입니다. 항공기의.

현실적으로 접근하는 방법

1. Transportstyrelsen의 드론 차트 또는 스웨덴 환경 보호국의 "Skyddad natur" 지도를 사용하여 보호 구역 경계를 식별합니다.
2. 현지 규정을 찾아보세요. 드론이 조용하다면,아니암묵적인 허용을 가정합니다. 카운티 행정위원회에 문의하세요.
3. 미리 면제를 신청하세요. 목적(산림 목록, 폭풍 피해 지도, 야생 동물 인구 조사), 드론 유형, 제안된 비행 시간 및 방해를 최소화할 방법을 설명합니다. 당국은 인정받은 조직이 지원하는 과학적 동기가 부여된 애플리케이션을 호의적으로 보는 경우가 많지만, 캐주얼한 레크리에이션 비행은 승인을 받는 경우가 거의 없습니다.
4. "아니오"에 대비하세요. 일부 보호 구역에는 드론에 대한 포괄적인 정책이 있으며, 자격 증명에 관계없이 문제는 끝납니다.

경량 임업용 드론부터 헤비 리프터까지 - 각 기체에 필요한 것

여기로 가져온 의도는 DJI Mini 3 Pro에서 Matrice 350까지 모든 것에 걸쳐 있으므로 운영 요구 사항을 나란히 정렬하는 데 도움이 됩니다. 아래 표는 스웨덴-EASA 프레임워크에 대한 일반적인 임업 사용 사례와 일치합니다. 법적 보증이 아닌 시작 체크리스트로 사용하십시오.

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꼭 알아야 할 임업별 고도 및 작업 규칙

"스웨덴의 산림 조사를 위한 DJI Mavic 3 Pro: 알아야 할 법적 비행 고도 규칙"은 자주 나타나는 검색이며 핵심 규칙은 간단하지만 종종 잘못 적용됩니다.

• 지면 위 최대 높이: 120m(400피트). 이는 개방형 범주의 하드 제한입니다. 임업 조종사는 때때로 더 넓은 횡단면을 커버하기 위해 더 높이 올라가도록 요청하지만, 120m를 초과하면 곧바로 특정 범주로 들어가며 Transportstyrelsen의 운영 승인이 필요합니다. 그렇지 않으면 불법적으로 영업을 하고 있는 것입니다.
• 시각적 시선(VLOS)항시 유지되어야 한다. 울창한 숲에서는 이것이 어려울 수 있지만 화면을 보고 있다는 사실은 VLOS 유지로 간주되지 않습니다. 육안(또는 교정 렌즈)으로 드론을 볼 수 있어야 합니다. 시각적 관찰자가 도움이 될 수 있지만 관찰자 역할을 올바르게 정의한 경우에만 가능합니다. 수백 헥타르에 달하는 임무의 경우 이는 실제 운영상의 제약이 됩니다.
• 120m 제한은 드론 바로 아래 지표면의 가장 가까운 지점에서 측정됩니다. 기복이 심한 스웨덴 숲에서는 언덕 꼭대기로부터 120m를 초과하지 않도록 고도를 조정해야 합니다. 일부 최신 DJI 모델은 지형 추적 데이터 세트를 사용할 수 있지만 법적 책임은 원격 조종사에게 있습니다.

규모에 따른 산림 목록 – 특정 범주를 고려해야 하는 경우
계획된 비행에 정기적으로 120m 이상의 고도가 필요하거나 원격 지역에서 가시선을 넘어 사전 프로그래밍된 그리드를 비행하려는 경우 개방형 카테고리에서는 이를 수용할 수 없습니다. Transportstyrelsen은 승인 프로세스를 간소화할 수 있는 국가 표준 시나리오(예: PDRA-S-01 또는 PDRA-S-02)를 발표했습니다. 그러나 해당 기관에 직접 확인하지 않은 한 특정 PDRA 번호를 인용하지 마십시오. 핵심은 적절한 안전 사례에 투자하려는 전문 산림 운영자를 위한 경로가 존재한다는 것입니다.

자신의 집 위로 비행 – 소유권이 특권을 부여합니까?

간단하지만 일반적인 질문: "Transportstyrelsen에 따르면 자신의 집 위로 비행하려면 드론 라이센스가 필요합니까?" 부동산의 소유권은아니운영자로 등록하거나 원격 조종 자격증을 보유해야 하는 요구 사항이 면제됩니다. 드론은 개인 비행장이 아닌 스웨덴 영공에 있습니다. 정원에서 이륙하여 지붕 위로 날아가는 경우에도 고도 120m 제한을 준수하고 VLOS 범위 내에 머물며 이웃의 사생활을 존중해야 합니다. 특별한 "자택 소유" 경륜은 없습니다.

종합 정리 – 간단한 비행 전 체크리스트

스웨덴 숲에서 하루 동안 드론을 트럭에 싣기 전에 다음 사항을 살펴보세요.

• [ ] Transportstyrelsen에 드론 운영자로 등록했습니까? 내 운영자 ID가 드론에 표시되나요?
• [ ] 나는 비행 중인 기체에 대한 올바른 원격 조종사 자격증을 보유하고 있습니까(최소 A1/A3, 하위 카테고리 A2에서 >500g의 경우 A2, 중량/제한 초과 작전을 위한 특정 카테고리 승무원)?
• [ ] Transportstyrelsen 드론 차트에서 통제된 영공, 군사 구역 및 임시 제한 사항(NOTAM)을 확인했습니까?
• [ ] 예정된 발사 장소가 공유지에 있습니까? 아니면 토지 소유자로부터 이륙 및 착륙에 대한 명시적인 허가를 받았습니까?
• [ ] 내 비행 지역에 자연 보호 구역, 국립 공원 또는 Natura 2000 사이트가 포함됩니까? 그렇다면 현지 규정을 읽었거나 서면 면제를 받았습니까?
• [ ] 내 비행은 지상 120m 아래, 육안으로 볼 수 있는 범위 내에서 계속 유지됩니까?
• [ ] 둥지, 순록 방목지, 출산장 등을 피하여 야생동물에 대한 교란을 최소화하고 있습니까?
• [ ] 제3자 손해를 보장하는 책임 보험에 가입되어 있습니까? (대부분의 작업, 특히 상업용 작업에 필요합니다.)

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