칠레 건설 드론 운용: DGAC 계획 체크리스트 (2026)

2026년 9월 7일 업데이트. 건설 현장이라고 해서 모든 드론 비행이 허용되는 것은 아닙니다. 칠레에서는 고객에게 비행을 약속하기 전에 운용자가 실제 운용 내용, 주변 환경, 기체, 관련 인원, 그리고 DGAC 절차를 먼저 확인해야 합니다. 지붕 조사, 공정 기록, 자재 더미 측정, 외벽 점검, 시공사 시연은 상업적으로는 비슷해 보여도 운용과 안전 측면에서 서로 다른 문제를 만들어냅니다.

이 영어 가이드는 현행 DGAC 자료를 바탕으로 한 계획 수립 보조 자료입니다. 이 가이드는 비행 허가를 부여하거나, 장소를 승인하거나, 원격 조종사를 인증하거나, 보험 청구를 결정하거나, 특정 DJI 기체가 특정 프로젝트에서 운용될 수 있음을 확인해 주지 않습니다. 프로젝트 운용자는 현행 DGAC 절차와 실제 현장 조건에 대한 책임을 계속 부담합니다.

운용 내용과 주변 환경부터 확인하세요

DGAC는 칠레에서 하나 이상의 RPAS 체계를 사용한다고 설명합니다. DGAC의 드론 운용 개요는 사람이 거주하는 지역 상공에서의 공익 목적 운용에는 DAN 151을, 사람이 거주하지 않는 지역 상공에서의 운용에는 DAN 91을 명시합니다. 건설 회사는 직무 명칭만으로 답을 정해서는 안 됩니다. 주소, 이착륙 예정 구역, 계획 고도와 경로, 운용에 참여하지 않는 사람이 근처에 있을 수 있는지, 그리고 해당 활동이 고객에게 설명한 시야 계획 안에서 유지될지를 기록하세요.

프로젝트는 준비 중에도 바뀔 수 있습니다. 아침에는 비어 있던 현장에 오후가 되면 배송 차량, 방문객, 일반 통행, 새 크레인, 또는 변경된 작업 구역이 생길 수 있습니다. 이는 이전 지도 확인만으로 모든 비행이 정리된다고 가정하지 말고 검토해야 할 운용상의 변경으로 다루어야 합니다. DGAC의 공개 드론 지침은 운용자에게 운용 유형과 목적에 따라 적용되는 체계를 안내합니다. 안전한 접근 방식은 실제 프로젝트가 그 체계에 어떻게 부합하는지를 문서화하는 것입니다.

제안서나 계약서에 규제 절차를 명시하기 전에 DGAC의 드론 운용 개요를 읽어 보세요.

현장 방문 전에 인원과 기체 기록을 준비하세요

DGAC의 현행 공개 지침에 따르면 칠레 RPAS 운용자는 관련 규정에 따라 요구되는 원격 조종사 자격, 기체 등록 카드, DGAC 운용 허가를 갖추고 업무를 수행해야 합니다. 정확한 서류와 조건은 운용 내용에 따라 달라집니다. 해당 비행을 수행할 정확한 기체와 정확한 인원에 대한 서류를 함께 보관하세요. 일반적인 회사 파일은 이 임무에서 이 기체를 누가 운용할지 확인하는 것을 대신할 수 없습니다.

기체의 경우 모델 식별 정보, 해당되는 경우 일련번호 또는 등록 정보, 현재 상태, 배터리 상태, 프로펠러 상태, 조종기 구성, 그리고 운용에 영향을 줄 수 있는 모든 항목을 기록하세요. 인원의 경우 원격 조종사와 그 밖에 지정된 운용 역할을 확인하세요. 계획이 승인된 후 시공사가 조종사, 기체, 구역 또는 운용 방식을 변경하면, 이를 행정적인 세부 사항으로 넘기지 말고 잠시 멈추고 그 변경이 DGAC 요건에 부합하는지 검토하세요.

DGAC의 칠레에서 드론 운용하는 방법 페이지는 자격, 등록 카드, 허가 확인을 위한 기본 출발점입니다.

건설 작업이 자동으로 하나의 허가 범주가 되는 것은 아닙니다

상업적 건설 촬영에 “허가”가 필요한지 묻고 거기서 멈추고 싶어지기 쉽습니다. 하지만 그 표현은 실제 결정을 가립니다. 관련 경로는 작업이 사람이 거주하는 지역 상공인지 사람이 거주하지 않는 지역 상공인지, 운용이 어떻게 조직되는지, 그리고 회사가 항공 작업을 수행하는지에 따라 달라질 수 있습니다. DGAC 자료는 등록, 원격 조종사 자격, 운용 허가, 그리고 항공 작업을 수행하는 자격을 갖춘 회사의 경우 항공운항증명서(AOC)와 같은 구체적인 용어를 사용합니다.

DGAC의 AOC 지침은 RPA/드론으로 항공 작업을 수행하려는 회사는 해당 AOC 절차를 따라야 하며, DGAC는 AOC 없이 항공 작업을 수행하려는 회사에 대한 사안별 운용 허가를 중단했다고 명시합니다. 이를 건설 현장의 모든 카메라 사용에 대한 일괄적인 답으로 바꾸지 마세요. 대신 작업을 시작하기 전에 해당 프로젝트와 운용자가 항공 작업 경로에 부합하는지 DGAC 또는 책임 항공 자문가에게 문의하세요.

회사 차원의 별도 질문은 항공 작업을 수행하는 RPA/드론 회사를 위한 DGAC의 AOC 지침을 참고하세요.

건설 현장 증빙 파일을 준비하세요

현장 책임자들이 계획된 비행을 이해할 수 있도록 간단한 증빙 파일을 작성하세요. 작업 범위, 위치, 날짜와 시간, 이착륙 구역, 예상 고도와 경로, 조종사 이름, 기체 기록, 기상 판단, 그리고 중단 결정을 포함하세요. 작업반, 방문객, 인접 부지, 공공 도로, 배송 경로, 크레인, 전력선, 비계, 그리고 운용을 바꿀 수 있는 모든 일시적 조건을 파악하세요. 이 파일은 이륙 결정만큼이나 연기 결정을 뒷받침할 수 있어야 합니다.

현장 대화를 통해 누가 운용 구역에 들어갈 수 있는지, 누가 출입 통제를 책임지는지, 현장이 바뀔 때 조종사에게 어떻게 알릴지를 정하세요. 고객이나 현장 관리자는 부지 출입을 허용할 수 있지만 항공 요건을 무시할 수는 없습니다. 마찬가지로 DGAC 서류가 있다고 해서 실시간으로 안전한 운용 조건이 필요 없다는 뜻은 아닙니다. 허가된 운용이나 현장 통제가 뒷받침할 수 없다면 연속 공정 영상을 약속하지 마세요.

등록 정보는 실제 기체에 관한 것이어야 합니다. DGAC의 RPAS 등록 업데이트는 현행 등록 절차와 등록 신청 시 필요한 기술 정보를 설명합니다. 이는 모든 중고 또는 수입 기체가 이미 등록되었거나 제안된 건설 운용에 사용할 준비가 되었다는 증거가 아닙니다.

증거가 입증하는 것 이상으로 추론하지 마세요

드론 모델명, 카메라 기능, 장애물 센서, 판매자의 진술은 운용 허가를 입증하지 않습니다. 일반적인 보험 증권도 제안된 운용이 보장된다는 것을 증명하지 않습니다. 수입 드론의 통관이 완료되었다거나, 배터리가 운송사에서 허용된다거나, 시공사가 사람 위를 비행할 수 있다거나, 건설 현장이 비행에 개방되어 있다고, 해당 별도 사안에 대한 현행 증거 없이 주장하지 마세요.

중고 기체의 경우 외관 등급이나 벤치 점검 기록을 항공 승인으로 간주하지 마세요. 그러한 기록은 구매자가 제공된 물품을 이해하는 데 도움이 될 수 있지만, 칠레에서의 운용에는 그 자체의 현행 규제 및 현장 검토가 필요합니다. 판매자 증거와 운용자 증거는 구분해 두세요.

칠레 건설 프로젝트를 위한 실용적인 DGAC 중심 체크리스트

• 작업을 설명하세요: 현장, 목적, 계획 경로, 고도, 날짜, 그리고 주변 환경이 사람이 거주하는 지역인지 사람이 거주하지 않는 지역인지 확인하세요.
• 경로를 선택하세요: “상업적”이라는 것만을 유일한 결정 기준으로 삼지 말고, 해당 DAN 151 또는 DAN 91 맥락에 대한 현행 DGAC 자료를 검토하세요.
• 팀을 명시하세요: 원격 조종사 자격과 운용 책임자를 명확히 하세요.
• 기체 기록을 확인하세요: 일반적인 판매 설명이 아니라 실제 등록 정보와 기체 상태를 사용하세요.
• 회사 상태를 검토하세요: 항공 작업에 해당할 수 있는 경우, 서비스를 수행하기 전에 DGAC와 AOC 문제를 확인하세요.
• 현장을 계획하세요: 출입 통제, 인원 분리, 이착륙, 기상 기준, 중단 결정에 합의하세요.
• 별도의 준법 사안은 별도로 유지하세요: 통관, 세금, 제품 적합성, 운송사 허용, 개인정보, 부지 출입, 항공 승인은 각각 그 자체의 현행 증거가 필요합니다.

이 가이드에 사용된 공식 출처

• DGAC: 칠레에서 드론 운용하는 방법
• DGAC: 드론 운용 개요
• DGAC: 항공 작업을 수행하는 RPA/드론 회사를 위한 AOC 지침
• DGAC: RPAS 등록 업데이트